Geçen yıl boyunca, Ural savunma endüstrisinin liderleri üretim hacimlerini gözle görülür şekilde artırabildiler. Ancak havacılık bileşenleri üreticileri için tedarik hacmini artırma beklentileri açıksa, o zaman çok yakın gelecekte yer ekipmanı üreticileri askeri ürün hacminde bir düşüş bekleyebilirler.
Rusya Federasyonu'nun savunma sanayii, mali krizden aktif olarak ortaya çıkmaya başladı: Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi (CAST) tarafından derlenen 2010 yılında en büyük 20 Rus savunma sanayi şirketinin gelir açısından analizi, olumlu dinamikler gösterir. Ural şirketlerinden dört işletme listeye dahil edildi: United Engine-Building Corporation'ın bir parçası olan Ufa Engine-Building PO (UMPO), üçüncü sırada; NPK Uralvagonzavod (UVZ) - altıncı, Motovilikhinskiye Zavody grubu - 14., Kurganmashzavod - 15. Ural Optik-Makine Fabrikası (UOMZ) listeye çok yakın bir yerde bulunuyor: bu tesisin askeri ürünleri kilit bir rol oynuyor. 2009 yılı sonuçlarına göre fabrika, sıralamada ilk yirminin sonunda yer aldı, ancak 2010 yılı karı yine de ilk yirmi içinde kalmaya yetmedi (sıralama, daha önce kendileri hakkında bilgi vermeyen şirketleri içeriyordu).
Olumlu dinamikler biraz iyimserliğe ilham veriyor gibi görünebilir. 2009 kriz yılının aksine, üretim hacimlerindeki artış, her yönden şirketler tarafından gösterilmektedir: hem deniz silahları ve havacılık için kompleks tedarikçileri hem de hafif ve ağır zırhlı araç üreticileri. İhracattan elde edilen kârın büyümesi de belirgin hale geldi (bu, büyük olasılıkla, yerel devlet savunma düzeninin düştüğünü gösteriyor). Ancak halihazırda tamamlanmış, tamamlanmış ve planlanan sözleşmelerin analizinin gösterdiği gibi, kara kuvvetleri için ekipman ihracatçıları için 2010-2011'in uzun süreli bir düşüşten önceki son yükseliş olma şansına sahip olduğunu gösteriyor. Ancak Hava Kuvvetleri için çalışan şirketler için beklentiler o kadar da iç karartıcı değil. Onlarla birlikte her şey ivme kazanıyor.
Ural üreticilerinin deniz ve havacılık ekipmanları için bileşen ve komplekslerin konumları oldukça istikrarlı. UMPO ve UOMZ'nin ürün satışlarından elde ettiği kâr artmasına rağmen, aynı zamanda, ilkinin net kârı neredeyse dört kat, ikincisinin ise iki katından fazla arttı.
UMPO'nun ana karı silah ihracatından geldi. AL-31 için çeşitli modifikasyonların 108 motorunun üretimi için sözleşmelerin dörtte üçü imzalandı. Ayrıca Vietnam, Hindistan, Güney Kore, Cezayir ve Çin Hava Kuvvetleri ile ekipmanın bakımı için sözleşmeler imzalandı. Ayrıca sözleşmeler hem doğrudan hem de Rosoboronexport ve Rus uçak üreticileri aracılığıyla yapılmıştır. Örneğin, 60 AL-31F motorla donatılmış Su-27/30 ailesinin 30 avcı uçağı, yalnızca Hindistan havacılığı için Rusya'dan ihraç edildi ve her birinin yaklaşık maliyeti yaklaşık 3 milyon dolar. Rusya pazarına yapılan tedarikler de arttı: İç devlet savunma emrinden elde edilen kâr 2010 yılında 911 milyon ruble arttı.
UOMZ ayrıca üretim hacimlerini de artırdı. Esas olarak özel ürünlerin satışlarındaki artıştan dolayı (% 10 ila 3 milyar ruble). Bu büyüme, öncelikle havacılık ürünlerinin hacmindeki artıştan (%64) kaynaklanmaktadır: nişan alma sistemleri ve optik konum istasyonları, Sukhoi holding şirketi veya Irkut NPK aracılığıyla ihraç edilmiştir. Rusya pazarında, üretici için önemli bir olay, Ural optikli dört Ka-52 savaş helikopterinin Rus Hava Kuvvetleri'ne devredilmesiydi.
Şüphesiz, önümüzdeki iki yıl içinde UMPO ve UOMZ'nin finansal performansı istikrar kazanacaktır. Yani, 2011'in başında dört yıllık UOMZ uygulama portföyü yaklaşık 16 milyar ruble olarak gerçekleşti. Bu yıl Cezayir'e 16 Su-30MKI avcı uçağının (1 milyar dolar) teslim edilmesi planlanıyor. 2012 yılına kadar Vietnam'a 12 Su-30MK2 avcı uçağı tedarik sözleşmesinin (1,3 milyar dolar) yerine getirilmesi planlanıyor. Ayrıca, Rosoboronexport'un Brezilya ile bir dizi Ka-52 ve Mi-28 helikopteri tedarikine ilişkin müzakerelere katıldığı da dikkate alınmalıdır. Bu bilgi, Rosoboronexport Genel Müdürü Anatoly Isaikin tarafından sağlandı. Her iki şirket için de tek olumsuz faktör, 2011'in başlarında Libya ile askeri-teknik işbirliğine ambargo getirilmesiydi: bu ülke için 12-15 Su-35 avcı uçağı üretilmesi planlandı. Ural fabrikasının, her savaşçı için (her biri 1 milyon dolara mal olan), UMPO - 2 AL-31 motorları için bir hedefleme sistemi sağlaması gerekiyordu.
Bu Ural işletmeleri için Libya'daki pazarların kaybı kritik bir fenomen olmayacak: 2011'de büyük iç siparişler için pazar daha aktif hale gelecek. Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın tahminlerine göre, Rus hükümeti ile Sukhoi arasında bir sözleşme imzalanması nedeniyle, UMPO'daki devlet savunma düzeninin payı, yeni ürünler de dahil olmak üzere% 40'a yükselecek. Su-35 avcı uçağı. 2015 yılına kadar, Rus Hava Kuvvetleri bu tür 48 uçak tedarik etmelidir. Bu, UMPO'nun onlar için 96 "117S ürünü" üreteceği anlamına gelir - geliştirilmiş AL-31F.
2015 yılına kadar UMPO'nun, TV-3-117 helikopter motorları için daha büyük bir bileşen payının yanı sıra Mi24 / 28'e kurulu olan VK-2500'ün en son sürümünün üretimini artırmayı planladığı da dikkate alınmalıdır. Ka-50/52. Proje katılımcılarına göre, 2016 yılına kadar VK-2500'e olan talep 2,5 bin adet seviyesinde olacak. Her birinin maliyeti 210 bin avro.
PA UOMZ Genel Müdürü Sergey Maksin, 2011 yılında havacılık sektöründe üretim hacmini 2,5 kat artırmayı bekliyor. Bu artış, öncelikle Rus ordusu için en son Ka-52 (İlerleme) ve Mi-28N (Rostvertol) savaş helikopterlerinin seri üretiminin başlamasıyla ilişkilidir. Buna ek olarak, UOMZ, askeri gemiler için gözlem ve gözetleme sistemlerini başarıyla test etti. Artık şirket, çeşitli uygulamalar için eksiksiz bir optik sistem yelpazesine sahiptir. Bu sayede SDO çerçevesinde 2013 yılına kadar devreye alınan savaş gemileri ve yardımcı gemiler, anti-sabotaj botları için optoelektronik sistem temini için orta vadeli sözleşmeler imzalandı.
Ural savunma sanayi kompleksi işletmelerinin karlılığının olumlu dinamiklerinin büyümesi, biraz iyimserliğe ilham verebilir. Ancak analiz bunun geçici bir fenomen olduğunu gösteriyor.
Ve sahadaki durum nasıl gelişiyor? NPK Uralvagonzavod, 2009 yılında kayıplardan kurtuldu, ancak bunun başlıca nedeni, 2010 yılında Rus Demiryolları ile özel müşteriler arasındaki sözleşmeler kapsamındaki vagon satışlarındaki çoklu büyüme nedeniyle. Askeri alanda ürün satışından elde edilen gelir biraz düştü: 25, 3'ten 22 milyar rubleye. 2010 yılında, Avadi fabrikasındaki son 20 T-90S tankı ve yaklaşık 160 montaj kiti Hindistan'daki fabrikadan ayrıldı. Sözleşmenin 223 araç seti ve 124 tank için 1.237 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. 2010 yılında, Rus ordusu ayrıca 200 T-72B tankını T-72BA'nın parametrelerine yükseltti ve 63 yeni T-90A tankı satın aldı.
Görünen o ki, UVZ, 2011 yılı için büyük askeri malzeme alanında özel siparişleri olmadığı için, görünüşe göre, iç pazardaki sivil ürünlere odaklanmaya devam edecek. Aslında, sadece üç sipariş kaldı. Birincisi, toplam maliyeti 500 milyon dolar olan bin adet T-72 tankının T-72M1M tankının performansına modernizasyonu ve onarımı. Bu anlaşma 2007 yılında Suriye ile imzalanmıştır ve şimdiden sona ermektedir. İkinci sözleşme, 2011-2012 için Hindistan ile bir anlaşmaya atıfta bulunuyor, ancak yalnızca T-90 tanklarının üretimi için bileşenlerin sağlanması çerçevesinde, esas olarak ChTZ-Uraltrak'tan 77 milyon dolar değerinde motorlar. İşletme, NPK UVZ'nin bir parçasıdır. Üçüncü anlaşma geçtiğimiz günlerde Interfax tarafından duyuruldu. Bu yayına göre, 2011 yılı sonuna kadar Kazakistan'a on tank destek savaş aracı (BMPT) teslim edilecek. Bu, UVZ'nin en son gelişmesidir. Rusya Savunma Bakanlığı'nın henüz satın almaya niyeti yok. Görünüşe göre, projenin uygulanması, büyük ihracat tank sözleşmelerinin sona ermesini kısmen telafi edecek.
2011 yılı sonuna kadar yerli tedarikle ilgili olarak, Rusya Federasyonu liderliğinin yeniden silahlanmaya 12 milyar ruble harcamayı planladığı biliniyor. Ayrıca, bu fonlar T-90S tankının satın alınması için değil, eski T-72'nin iyileştirilmesi ve elden geçirilmesi için harcanacaktır. Ordu, eski T-72'yi T-90 seviyesine yükseltmenin yeni bir tane satın almaktan üç kat daha ucuz olacağına inanıyor. Savunma Bakanlığı, buna karşılık, ordunun Uralvagonzavod'un iki yıl içinde Armata adlı temelde yeni bir tank sağlamasını beklediğini bildirdi.
Rusya'nın en büyük roket ve topçu çoklu fırlatma roket sistemleri üreticisi, Perm'deki Motovilikhinskiye Zavody şirketler grubu, hükümet siparişleri ve ihracat sözleşmeleri kapsamında silah geliştirmeyi ve üretmeyi planlıyor ve bunu faaliyetlerinin kilit alanlarından biri olarak görüyor. Bu nedenle, 2011'in sonuçlarına göre Motovilikha, konsolide gelirini 2010'a kıyasla iki katından fazla artırmayı planladı. Ve gelecekte, 2015 yılına kadar şirket, iç devlet savunma düzenini artırmayı ve SSCB zamanlarının seviyesine ulaşmayı ve silah üretiminin karlılığını% 60'a çıkarmayı planlıyor. Önümüzdeki dört yıl içinde, tam da bu nedenle, burada üretimin tam bir yeniden inşasını gerçekleştirmeyi planlıyorlar. 100 mm ve 152 mm kalibreli topçu sistemlerinin geliştirilmesine ve üretimine başlamak için (şu anda 120 ve 122 mm üretimi kurulmuştur). 2010 yılında şirket, Smerch MLRS'nin hafif bir versiyonunu da geliştirdi. Sistemin ağırlığı 43,7'den (temel versiyonun ağırlığı) 25 tona düşürüldü.
2011 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı Motovilikha için devlet savunma siparişlerinin hacmini iki katına çıkardı. Resmi olmayan verilere göre, teslimat için planlanan özel ürünlerin maliyetinin 2 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi'nde uzman olan Konstantin Makienko, SDO hacimlerindeki büyümenin öncelikle MLRS'nin modernizasyonu ve sunumu ile ilişkili olduğuna inanıyor: "Savunma Bakanlığı bu yıl almayı planlıyor."
Devlet savunma düzenindeki yükseliş elbette olumlu bir olgudur. Ancak, üzerindeki kar, ihracat teslimatlarından elde edilen gelirle örtüşecek mi? O zamana kadar ihracatın payı %40 idi. Geçmiş yılların raporlama verilerine dayanarak, Motovilikha'nın ana kârına sahip olan kişidir. 2009-2010 yıllarında tesis, Smerch çoklu fırlatma roket sistemlerini Türkmenistan ve Hindistan'a ihraç etti. Aynı zamanda altı adet MLRS'nin Türkmenistan'a ihracatı için sözleşme imzalandı. Ancak 2011 yılı boyunca, yeni ihracat teslimatlarına ilişkin veri bulunmamaktadır.
Uzmanlara göre en kötü durum Kurganmashzavod'da (KMZ). 2010 yılında, burada askeri alanda 3, 2'den 5, 6 milyar rubleye yükselen kâr, büyük ihracat sözleşmelerinden (tesis Türkmenistan, Endonezya, Kuveyt ve Libya'ya BMP-3 tedarik etti) ve son 12 yılda kaynaklanmaktadır., büyük bir devlet savunma emri. Eski SSCB'nin devlet borcuna ve Rusya Federasyonu'nun devlet kredisine karşı ihracat tedarikleri ve BMP tedariki için büyük bir sipariş sayesinde devlet savunma emrinin boyutunda (% 56 oranında) önemli bir artış oldu. -3 Rus ordusuna. Askeri ürünlerin iç pazarına yapılan tedarik hacminde %44 artış oldu. Rusya Savunma Bakanlığı için ek başvuru hacimleri ve yabancı ülkelerle yapılan anlaşmalar kapsamında, işletmenin iş yükünü 2010'da ve kısmen de 2011'de tam olarak sağlamak mümkün oldu. Ancak gelecekte, KMZ'nin tüm satış pazarlarını kaybetme ve karsız kalma şansı var. Sonuç olarak, 2010 yılında işletme, sipariş edilen askeri teçhizatın tedarikine ilişkin sözleşmelerini yerine getirememiştir. "Traktör Tesisleri" (KMZ'yi içeren) endişesinin makine yapımı ve sanayi grubunun ordu teçhizatı departmanı aşağıdaki açıklamayı yaptı: BMP-3 için 2010 sipariş defteri 314 üniteydi (kapasitenin% 75'i).), bu, 1997'de üretime başlandığından beri gerçekten eşi görülmemiş bir taleptir. Ancak bileşen tedarikçileri hayal kırıklığına uğradı: Barnaulttransmash motor tedarikini hiçbir şekilde artıramadı - 314 adet üretim yerine sadece 200 adet tedarik etti. Motovilikha, yalnızca 2011'in başında 100 mm'lik topların üretiminde ustalaştı. Sonuç olarak, devlet savunma düzeninin uygulanması da altı ay kaydırıldı. Bunu, 2011 yılında Hava Kuvvetleri için BMD-4M'ye dayanan 10 BMD-4M aracı ve 10 birleşik zırhlı personel taşıyıcı "Shell" tedarik sözleşmesinin uygulanmasında bir gecikme izledi. Hava Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Vladimir Shamanov'un raporuna göre, Kurgan Makine İmalat Fabrikası onları üretebileceğini garanti etmedi. Sonuç olarak, Devlet Duma Savunma Komitesi başkan yardımcısı Igor Barinov, yaz ortasında artık Kurganmashzavod'da havadan ve piyade savaş araçları satın almayacaklarını söyledi. KMZ, yeni uygulamalardan sadece 1991'den beri BAE'de hizmet veren 135 BMP-3'ün modernizasyonuna sahip (sözleşme değeri 74 milyon dolar). Herhangi bir son tarih belirlenmedi, ancak modernizasyon sürecinin birkaç aşamada gerçekleşeceği biliniyor. Kovrov Mekanik Fabrikası, 2010 yılı sonuna kadar, 2011'den 2013'e kadar uygulanması planlanan birkaç büyük ihracat anlaşmasının taslaklarının hazırlandığını söylüyor. Bu anlaşmalar imzalanırsa, işletmenin istikrarlı bir iş yükü beklentisi mümkündür. Ancak bu henüz tam olarak belli değil.
Olası beklentiler. Rosoboronexport uzmanları, Ortadoğu'daki çatışmaların Rus askeri ürünlerinin ihracatını engellemediğini savunuyor. Ona göre, yılın ilk yarısında, kara kuvvetleri için silahların payı toplam ihracatın% 31'ini oluşturdu (havacılık ürünlerinin payı -% 38, hava savunması -% 18). Daha önce kara kuvvetleri için silah teslimatlarının payı yılda% 20'yi geçmedi. Dolayısıyla tüm Ortadoğu devrimleri arz artışına katkıda bulunmuştur.
Yine de, daha önce imzalanmış sözleşmelerin sonuçlarına göre, yalnızca donanma ve havacılık için bileşen üreticilerinin kalıcı siparişlere güvenme şansına sahip olduğu sonucu çıkıyor. Niye ya? Cevap yüzeyde yatıyor. Bunun en önemli kanıtlarından biri, piyasaya en son askeri teçhizat modellerini sunmaya hazır olmalarıdır. Bunun bir örneği 117S UMPO motorudur. Ancak UVZ'nin en son taktik ve teknik özelliklerine sahip Armata tankı, neredeyse 10 yıldır orduya umut veriyor.
