Bu yılın Kasım ayının ortalarında, Amerika Birleşik Devletleri başka bir hipersonik silah testi gerçekleştirdi. Tasarımcılara göre testler başarılı oldu.
Hipersonik uçaklar, beş M'den (1M = 1.1-1.2 bin km / s) daha fazla hıza ulaşabilen araçlardır. Hipersonik araçlar, elde edilen hızı korurken uzun mesafelerde dinamik süzülme yeteneğine sahiptir.
Falkon Projesi
2003 yılından bu yana, Amerika Birleşik Devletleri'nde, umut verici savunma araştırma geliştirmeleri "DARPA" uyarınca, hipersonik bir uçak oluşturmak için tasarım ve test çalışmaları yapıldı. Projeye "Falkon" adı verildi.
Bir düzine şirket, her biri yaklaşık yarım milyon dolar değerinde sözleşme aldı. 2004 yılında, DARPA çerçevesinde tanınmış şirketler temaslar aldı - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc ve Northrop Grumman Corp. Her biri bir milyon doları aşan sözleşmeler kapsamında, şirketlerden hipersonik bir nakliye uçağı tasarlamaları istendi.
Proje teslim edilmeden önce:
- hipersonik hız geliştirebilen ve hiper füzeler veya seyir füzeleri taşıyabilen bir nakliye platformu inşa etmek. Platformun askeri olmayan amaçlarla kullanılması mümkündür;
- bir prototip Hipersonik Teknoloji Aracı inşa etmek 1. Testler iptal edildi;
- Hipersonik Teknoloji Aracı 2'nin yapımı. Testler devam ediyor;
- Hipersonik Teknoloji Aracı 3'ün yapımı. Proje donduruldu. Kasım ayında yapılan testlerle bağlantılı olarak çalışmaların yeniden başlatıldığına dair resmi olmayan bilgiler var;
- küçük boyutlu bir taşıyıcı SLV ve X-41 CAV'yi tasarlamak için bir motor yapımı.
Ana görev, 120 dakikada yaklaşık 20 bin kilometre uçma yeteneğine sahip yeni bir füze "Hissonik Seyir Aracı" yaratmaktır. Amaç, 6 tona kadar olan ana birimi (füze savaş başlığı - savaş başlığı olarak tasarlanmış) hedefe ulaştırmaktır. Uçuş hızı yaklaşık 20 M'dir, uçuş yüksek irtifalarda yapılmalıdır.
Testler aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir: bir taşıyıcı veya uçak yardımıyla prototip büyük bir yüksekliğe yükselir ve yatay uçuşta görüntülenir. Ayrıca, prototip hipersonik hız kazanır, belirli bir noktada uçak bağlantısı kesilir, bu da belirli bir hızı korurken dinamik uçuşa başlar. Uçağın delta kanadı var. Fotoğrafları İnternet ile doldurulmuş tasarım hakkında pratikte hiçbir veri yoktur. Prototiplerin fotoğraf ve çizimlere benzeyip benzemediği tam olarak bilinmiyor.
dalga uçuşu
Boeing şirketi gelişimini sundu - uçak X-51A "Waverider". Bu projenin 4 prototipi oluşturuldu.
Projenin teknik gereksinimlerine göre X-51A, 7M hız derecesine sahip olmalıdır. Tüm testler yapıldıktan sonra, Kh-51A hipersonik füzesinin kaderi hakkında bir karar verilecek.
Prototipler tek seferlik kullanım için üretilmiştir. Testten sonra füzeler geri yüklenmez.
İlk başarılı testler geçen yıl Mayıs ayının sonunda gerçekleşti. Üzerinde X-51A ürünü bulunan B-52 uçağı 15.000 metre irtifaya çıkarak ürünün bağlantısını kesti. Roket güçlendiriciler kullanan Kh-51A, neredeyse 20.000 metre yükseldi ve 4.8M hıza sahipti, 5M hız endeksi, deniz seviyesinden 21.300 metre yükseklikte roket tarafından kaplandı.
5M'yi çevirdikten sonra, 110 saniye boyunca çalışan Pratt & Whitney Rocketdyne hipersonik motoru açıldı ve ardından arızalandı. Bununla birlikte, motor 143 saniyelik uçuşta tamamen başarısız olana kadar çalışmaya devam etti. X-51A füzesi Mach 6'yı yenemedi. Tasarımcılar, testler sırasında roketin 5M'de hız kazanması gerektiğini, 6M'deki hızın üstesinden gelmenin sonuç olmadığını çabucak duyurdular.
Sonuç olarak, testler başarılı olarak kabul edildi ve sonuç şu anda en iyisi.
Yine de, uçuş yaklaşık 4 dakika boyunca bir hiper sürücüde planlandı. Kusursuz uçuşun ardından ürünün planlandığı gibi hızlanamadığı, çabuk aşırı ısındığı ve yere bilgi aktarırken ufak tefek arızalar meydana geldiği ortaya çıktı.
Bir sonraki testler bu yıl Haziran ortasında gerçekleşti. Motor arızaları tekrarladı, ancak motorun çalışmasını geri getiremediler. Testlerin başarısız olduğu bulundu. Motor arızalarının tespiti için çalışmalar sürüyor. Bir sonraki testlerin tarihi bilinmiyor.
Başarısızlık Başarıya Yol Açar
Falcon HTV-2 prototipinin ilk uçuşu bu yılın Nisan ayının sonunda gerçekleşti. Uçuş, MX ICBM'nin bir dönüşüm versiyonu olan Minotaur IV taşıyıcısı kullanılarak gerçekleştirildi. Ürünün 30 dakikada 7,5 bin kilometreyi aşması bekleniyordu. Testler başarısızlıkla sonuçlandı.
Mevcut verilere göre Minotaur IV, ürünü tasarım yüksekliğine getirdi ve yaklaşık 23.000 km/s olan 20M hıza ulaştı. Bundan sonra, ürünle tüm iletişim kesildi. Muhtemelen, yoğun bir atmosfere girdikten sonra yıkıma yol açan bir stabilizasyon ihlali vardı.
Bir sonraki test Ağustos 2011'de gerçekleşecek. Prototip, ilk testin hatalarını dikkate alır. Prototip, 20M'de taşıyıcıdan başarıyla ayrılır ve dinamik planlamaya geçer. Bununla birlikte, ürünün aşırı ısınması burada başlar ve 540 saniye sonra ürün stabilizasyonunu kaybeder ve bu da nihayetinde kendi kendini imha etme komutuna yol açar. Testlerin başarısız olduğu bulundu.
Ve son olarak, 17 Kasım'da Falcon HTV-2'nin üçüncü testi gerçekleşir. Prototip yaklaşık yarım saatte 3,7 bin kilometre uçtu ve belirli bir alanda suya düştü. Testlerin tamamen başarılı olduğu bulundu.
Ek bilgi.
Falcon HTV-2 bazıları tarafından kayan bir bomba olarak kabul edilir, ancak gerçekte daha çok bir dizi kayma geliştirmesine sahip bir savaş başlığıdır. Yakında Rusya'nın ardından Amerika Birleşik Devletleri'nin hipersonik savaş başlıklı ICBM'lerin ve hipersonik yetenekleri kullanan diğer çözümlerin varlığını nasıl duyuracağını duyabiliriz.
22 Kasım'da, Rus askeri departman başkanı askeri konsey kurulunda, Rusya'da oluşturulan havacılık savunmasının hipersonik olanlar da dahil olmak üzere herhangi bir füzeyle başa çıkacağını söyledi. Rusya, 2005 yılında hipersonik savaş başlıklarının varlığını ilan etmeye başladı.
