Zırhlı araç IVECO "Puma", 4x4 tekerlek düzenine sahip hafif zırhlı bir personel taşıyıcıdır. Bu araba, ait olduğu ailenin tüm arabaları gibi Consorzio Iveco / Oto Melara'nın girişimiyle yaratıldı. İtalyan ordusunun komutanlığının planlarına göre, son derece hareketli tugayların teçhizatında bulunan başlatılan ağır zırhlı araçlar "Centauro", 4x4 tekerlek düzenine sahip daha hafif zırhlı araçlarla desteklenecekti. Iveco / Oto Melara uzmanları, Puma zırhlı aracını silahlı kuvvetlerin gereksinimlerine uygun olarak geliştirdi. IVECO "Puma" zırhlı aracının ilk prototipi, 88. yılın ilk yarısında, ikincisi - 89. yılın başında inşa edildi. Bu arabalar, şasiyi test etmenin yanı sıra mürettebatın konforunu kontrol etmek için tasarlandı. 1990 yılında inşa edilen sonraki üç araba tamamen rezerve edildi. 1997 yılına kadar altı adet IVECO "Puma" üretildi.
IVECO "Puma" ve 6634 prototipinin yerleşimi benzerdir; bu arada, ilk deneyimli IVECO "Puma" çifti, yalnızca tasarımın sürekliliğini vurgulayan 6634 G kurumsal tanımına sahipti. Entegre monokok gövdeyi üretmek için yüksek mukavemetli çelik kullanılır. Aracın ilginç bir özelliği de, gövde kenarlarının eğimlerinin, açılı olarak yerleştirilmiş ayrı zırh plakaları değil, esnek bir tek levha ile oluşturulmuş olmasıdır. Sonuç olarak, gövdeyi oluşturan zırh plakalarının sayısı en aza indirilir: ön, kıç, iki yan, alt ve çatı. Arabanın yanlarında öne açılan bir kapı var, kıç zırh plakasında başka bir kapı yapılmış. Tüm kapılar gözlem cihazları ile donatılmıştır ve kişisel silahlardan ateş etmek için koruyuculara sahiptir. Dört silindirli dizel motor, zırhlı aracın önüne monte edilmiştir. Motor, makine ekseninin biraz sağına kaydırılmıştır. İlk iki IVECO "Puma", sıvı soğutmalı bir Fiat 8141.47 (125 hp) otomotiv dizel motoruyla güçlendirildi. Sonrakilere 180 beygir gücünde 8042.45 dizel motor takıldı. Otomatik şanzımanın altı hızı vardır (beş ileri ve bir geri). Tekerlek süspansiyonu bağımsızdır. IVECO "Puma" üzerine, yaylı süspansiyona sahip zırhlı araç 6634'ün aksine, hidropnömatik amortisörler kuruldu. Tüm jantlar önde, 11.00x16 Michelin lastikler kullanılmaktadır.
Sürücü koltuğu motorun arkasında, araç ekseninin solunda, sağında ise bir paraşütçü için yer var. Komutan koltuğu, savaş bölümünün ortasındaki çatıya monte edilen komutan kubbesinin altında bulunur. Paraşütçüler için birkaç koltuk daha, komutanın yanlarında ve bir çift kıç zırh plakasının yanında bulunur. Paraşütçüler ve mürettebat üyeleri öne bakacak şekilde yerleştirilir. IVECO "Puma" zırhlı aracının özelliklerinden biri, komutan ve sürücünün kurşun geçirmez camlı pencerelerinin olmamasıdır ki bu sınıf araçlarda çok nadir görülen bir durumdur. Sürücünün üç sabit periskop gözlem cihazı vardır. Sürücü koltuğunun yüksekliği ayarlanabilir ve bir savaş durumunun dışında, kafasını açık kapaktan dışarı çıkararak makineyi kontrol edebilir. Komutanın kubbesi, tam bir çok yönlü görüş sağlayan beş periskopik gözlem cihazına sahiptir. Komutanın kubbesinin yanındaki brakete 12,7 mm M2NV makineli tüfek veya 7,62 mm MG 42/59 makineli tüfek takmak mümkündür. Gövdenin arkasına her iki taraftan üç adet duman bombası fırlatıcı yerleştirilmiştir.
Çeşitli nedenlerden dolayı, IVECO "Puma" zırhlı aracının geliştirilmesi ve test edilmesi büyük ölçüde ertelendi. İlk araçlar İtalyan ordusunda hizmete ancak 1998'de girdi. Yıllar geçtikçe, zırhlı araç kullanmanın taktiksel konsepti değişti. Beklendiği gibi, "ne zırhlı personel taşıyıcı ne de bir cip", "Centaurs" a eşlik etmek için tasarlanmış piyade taşıyıcıları olarak kullanılmayacaktır. Tasarımcılar, 6x6 tekerlek düzenine ve 7,5 bin kg savaş ağırlığına sahip, sürücü dahil dokuz kişiye kadar taşıyabilen genişletilmiş bir IVECO "Puma" geliştirmek zorunda kaldılar. IVECO "Puma" 4x4 zırhlı araç temelinde, komuta ve personelden 81 mm harç taşıyıcılarına kadar çeşitli amaçlar için bir dizi araç geliştirileceği varsayılmıştır. Şimdi tüm özel. zırhlı aracın varyantları, 6x6 tekerlek düzenine sahip IVECO "Puma" temelinde yapılacak. 97. yıla kadar dört adet deneyimli IVECO "Puma" 6x6 zırhlı araç üretildi.
IVECO "Puma"nın performans özellikleri
Mürettebat - 1 kişi + 6 iniş personeli;
Tekerlek formülü - 4x4;
Savaş ağırlığı - 5500 kg;
Uzunluk - 4,65 m;
Genişlik - 2.08 m;
Binanın çatısında yükseklik - 1,67 m;
Dingil mesafesi - 2,75 m;
İz genişliği - 1,75 m;
Yerden yükseklik - 0, 39 m;
Karayolu üzerindeki maksimum hız 105 km / s'dir;
Otoyolun aşağısındaki mağazada - 800 km;
Yakıt deposu kapasitesi - 150 litre;
silahlanma:
Ana silah kalibresi - 7,62 mm;
Yardımcı silah kalibresi - 12,7 mm;
Mistral füze kurulumu mümkün
MBDA Milan roketinin montajı mümkündür.
