Bu aracın yaratılış tarihi, Rusya Savunma Bakanlığı, KAMAZ şirketi ve İtalyan IVECO arasında, IVECO tarafından üretilen bir zırhlı ordu aracını 2008 yılında imzalanan Rus Silahlı Kuvvetleri birimlerinde çalıştırma olanaklarına ilişkin anlaşmalarla başlar.. 2009 yılında KAMAZ, test için iki zırhlı çok işlevli araç "Iveco LMV" satın aldı. Bir arabanın fiyatı neredeyse 400.000 dolar. Bu belirli makinelerin satın alınmasının ana nedeni, 10'dan fazla ülkede operasyon, iyi patlama koruması ve Rusya'nın üst düzey askeri liderliğinin bu makineye olan ilgisidir. O zaman, Rusya'da ordunun gereksinimlerini karşılayacak böyle bir makine yoktu. Aynı zırhlı taşıyıcı BTR-90, 90'larda yaratılmış ve 2008'de tedarik için kabul edilmiş olsa da, ordu hizmete girmeyi reddetti ve aynı zamanda umutsuz bir makine olarak nitelendirdi. Ve herhangi bir ihale ve tam teşekküllü testler yapılmayan yabancı bir araç, RF Silahlı Kuvvetleri'nin neredeyse anında hizmete giriyor.
İtalyan otomobilinin yerli Tiger'a kaybettiği testlerle desteklenen bu gerçeğin neden olduğu öfkeyi hatırlıyoruz - Iveco LMV, karla kaplı arazide yapılan testlere dayanamadı ve sessizce ilerledi, Gorky Tiger test bölümünü güvenle "koştuğunda". Sonra "ilgilenen" KAMAZ uzmanları, tamponun çok geniş olduğu ve palet için pratikte hiçbir koruma olmadığı konusunda bahaneler üretti. Aşağıdaki örneklerde tespit edilen bu yanlış hesaplamaları ortadan kaldırdılar.
Öte yandan kaplan, "Iveco LMV"nin aksine, sınıf 6a'nın artırılmış korumasına sahip değildir. Ancak bir zamanlar ordu, Gorki tasarımcılarından önce bu tür bir korumanın ayarlanması için gereklilikler belirlemedi. Ayrıca iyi korunan bir Tiger tarafından hızlı bir şekilde kurulabilir ve "kabul edilebilir". Ne de olsa, iç birliklerin birimleri için yaratılan SMP-2 modelinin Tiger'ı zaten 5. sınıf korumaya sahip ve ordu versiyonu iyi zırhsız kaldı - ve sonuçta Anavatan'a birlikte hizmet ediyorlar ve askeri olarak kullanılıyorlar. çatışmalar
Ama Lynx'e geri dönelim. Onunla durum giderek daha ilgi çekici hale geldi - 2010 yılına kadar test için iki araç daha satın alındı (KAMAZ'dan montaj). "IVECO 65E19WM" sergilerinde, yalnızca Rusça "Lynx" adıyla, yalnızca birçok örneğin kaderinin genellikle belirlendiği kapalı sergilerde gösteriliyor. 2011 yılında, KAMAZ'da monte edilen bir düzine araba daha satın alındı. Ancak, hemen hemen KAMAZ ortak projeye katılmayı reddediyor. Kamuoyuna verilen bilgilere göre, İtalyan şirket, ekipman ve ünitelerin birkaç ülkede monte edilmesi nedeniyle lisansla ilgili sorunlar yaşadı. Bundan sonra, askeri departmanın kendisi Iveco zırhlı araçlarının "iletkeni" oldu. Sonbaharda, sergide Oboronservis'in "afişleri" altında yer alıyor. Ancak Lynx yine şanssızdı, zırhlı araç testlerle baş edemedi ve birçok engelin etrafından dolandı.
KAMAZ genel müdürüne göre, prensipte İtalyan IVECO çok değerli bir otomobil. Tabii ki, Rus gerçekliğine uyması için bazı değişiklikler talep etti, ancak bu özü değiştirmiyor - KAMAZ'ın "Lynx" zırhlı aracı ve şimdi bakanlık üretimi, gerekli görevleri yerine getirmek için çok iyi bir makine. Ve dürüst olmak gerekirse, IVECO zırhlı aracın patlamasıyla ilgili ünlü video, tam tersine, aracın güvenilir patlama korumasını gösteriyor. Sonuçta, arabadaki insanlar yaralandıysa ve hatta öldüyse, bu mayın parçalarından değil, arabanın basıncının düşmesinden (açık kapı) kaynaklanıyordu. Gerçek askeri çatışmalara katılan ve geri dönemeyen IVECO LMV araçlarına bakalım - patlama koruması ve kurşun geçirmez koruma ile ilgili sorunlar var. Prensip olarak, elbette, hafif bir aracı ağır bir tanka dönüştürmek elbette imkansızdır, ancak mümkünse bunun için çaba göstermeliyiz. Bugün Rus askeri departmanının Voronezh otomobil tamir tesisinde yerli "Rysy" montajı yapılıyor. İşin kapsamı çok küçük - kargo bölmelerini, kaputu, vinci ve stepneyi sabitlemek. Demonte arabalar, bir karayolu taşıyıcısında iki araba, oto treylerleri ile fabrikaya teslim edilir. 2012 yılında, açıklanan planlara göre yaklaşık 60 araba monte edilecek. Gelecekte, her yıl daha fazla araba monte edilecek. 2020'ye kadar Rus silahlı kuvvetlerinin yaklaşık 1.800 "Rysy"ye girmesi gerekecek. Durum değişmezse, Rusya Lynx adlı en büyük İtalyan otomobil "IVECO LMV" filosunun sahibi olacak.
Net olmayan bir şey var: Mevcut bilgilere göre sözleşme bedeli yaklaşık bir milyar dolar. Bir Lynx makinesinin maliyeti 17 milyon rubleden fazladır. Bu, yeni BTR-82A'nın 20 milyon ruble'nin biraz üzerinde olmasına rağmen. Tiger zırhlı aracının maliyeti 5 milyon ruble'nin biraz üzerinde. Rusya'nın üst düzey askeri liderliğinin nihayet sıradan askerlerle ve onların rahatlığıyla ilgilenmeye başladığını ve yakın zamanda Iveco LMV'yi de benimseyen Avusturyalıların arka planına karşı, yerli Lynx'in fiyatının oldukça kabul edilebilir göründüğünü umuyorum - Avusturya LMV'sinin maliyeti 850 bin Euro'dan fazla.
Bizim durumumuzda belirleyici bir an, Amerika Birleşik Devletleri'nde devam eden ve aralarından en iyisinin seçileceği 6 zırhlı araç örneğinin karşılaştırmalı testleridir. Ancak, genel olarak, patlamaya dayanıklı makinelerin yokluğunun suçu, yalnızca bilinmeyen bir nedenle mevcut durumu ve bu tür makinelerin devam eden askeri çatışmalarda kullanımını analiz etmeyen ve Rus askeri departmanına aittir. Rus askeri-sanayi kompleksine patlamaya dayanıklı makineler geliştirme görevi vermeyin. "Ayı" ve "Tayfun" testleri daha yeni başladı, ancak daha önce yapın….
Zırhlı araç "Lynx" için bileşenlerin kaderi ilginç. Tamamen yabancı üretim (Almanya ve İtalya) olmalarına rağmen, sonunda arabanın hala daha pahalı olduğu bir sır değil (bir Lynx için bir basamak 30 bin ruble, bir vücut ısıtıcısı için bir koruma 26 bin ruble) - sonra hepsi, şimdi gerekli yedek parçalara ihtiyaç var ve bunlar yüz bin dolara mal oluyor. İtalyan ve Alman firmaları ile 50X50 formülüne göre üretimleri için yakın gelecekte ortak girişimler oluşturulması planlanmaktadır. Araba setleri ve bileşenleri üzerindeki gümrük vergisinin iptal edilmesi mümkündür, bu da maliyeti düşürür, ancak şimdilik bunlar sadece en yakın beklentiler.
Temel özellikleri:
- tekerlek düzeni 4x4;
- dingil mesafesi 323 santimetre;
- 171 santimetre takip edin;
- genişlik 2 metre;
- uzunluk 4,8 metre;
- yükseklik 2 metre;
- yerden yükseklik 315-473 mm;
- arabanın tam / donanımlı ağırlığı - 7 / 4,7 ton;
- yük 2,3 ton;
- çekme kapasitesi - 2 ton (römork), 4,2 ton (maksimum);
- Sevk sistemi - IVECO F1 C;
- motor gücü -190 hp;
- 130 km / saate kadar hız;
- 60 dereceye kadar açının üstesinden gelmek;
- 30 dereceye kadar engebeli arazide açıyı aşma;
- 14.5 metre dönün;
- 85/110 santimetre hazırlıklı / hazırlıksız ford'un üstesinden gelin;
