Şu anda, silah ve askeri teçhizat pazarında çeşitli sınıflardaki zırhlı araçlara sürekli bir talep var. Potansiyel müşterilerin ihtiyaçlarına yanıt olarak, farklı ülkelerin askeri-sanayi işletmeleri, daha sonra kendi veya yabancı silahlı kuvvetlerine sunulan bu tür teçhizatın yeni projelerini yaratıyor. Nispeten yakın zamanda, Belarus Cumhuriyeti endüstrisi bu tür çalışmalara katıldı. Çok uzun zaman önce, Belarus işletmeleri "Vitim" adlı umut verici bir zırhlı araç projesi sundu.
En son proje, ilk olarak Rus Patriot parkında düzenlenen son Ordu-2016 uluslararası askeri-teknik forumunda uzmanlara ve genel halka sunuldu. Vitim projesi geliştirmenin ilk aşamalarındayken, bu nedenle henüz tam teşekküllü bir gösteri için hazır değil. Sergiyi ziyaret edenlere, gelecek vaat eden bir gelişmenin büyük ölçekli bir modelinin yanı sıra yeni proje için bazı reklam malzemeleri gösterildi. Daha sonraki bir tarihte tam teşekküllü bir prototip bekleniyor. Belki de prototip, bir sonraki askeri-teknik forumun başlangıcında inşa edilecek.
Vitim projesi, zırhlı araçlar alanındaki çalışmaları ile tanınan Minsk şirketi Minotor-Service tarafından geliştirildi. Son yıllarda, bu organizasyon mevcut örneklerin modernizasyonu için bir dizi proje sundu ve buna ek olarak birkaç umut verici makine geliştirildi. "Army-2016" forumunun tanıtımında "Minotor-Service" şirketi birkaç yeni örnek sundu. Bunlar, "Breeze" ve "Mosquito" özel şasisinin tam teşekküllü prototipleri ve ayrıca zırhlı araç "Vitim" in maketiydi.
Projenin yazarlarının fikrine uygun olarak, Vitim zırhlı araç, çok çeşitli görevleri çözmede kullanıma uygun çok amaçlı bir savaş aracı haline gelmelidir. Zırhlı aracın düşmanın yakın arkasında keşif yapabileceği, konvoylara eşlik edebileceği ve koruyacağı, belirlenen alanlarda devriye gezebileceği, askerleri ateşle taşıyabileceği ve destekleyebileceği varsayılıyor. Bu tür ekipmanların polis birimleri veya iç birlikler tarafından saldırı aracı olarak kullanılması da mümkündür. Gelecekte, "Vitim" küçük silahların veya füze silahlarının, elektronik ekipmanların vb.
Şu anda, Vitim zırhlı araç, teorik olarak çeşitli amaçlar için kullanılmasına izin veren zırhlı bir gövdeye sahip evrensel tekerlekli bir şasidir. Bunun için araç, gerekli tipte silahlar, teçhizat ve diğer faydalı yükler ile donatılabilir.
Genel düzen açısından, gelecek vaat eden Belarus zırhlı aracı, sınıfının tipik bir temsilcisidir. Bu, 4x4 formüllü tekerlekli şasi üzerinde, kaportalı zırhlı gövde ile donatılmış ve insanları veya çeşitli eşyaları taşıyabilen bir araçtır. Makine bir çerçeveye sahip değildir ve üzerine gerekli tüm birimlerin monte edildiği bir destek gövdesi temelinde inşa edilmiştir. Zırhlı aracın tasarımında, mürettebatı ve birlikleri çeşitli tehditlerden korumak için bazı çözümler kullanıldı. Yollarda, arazide ve suda hareket kabiliyeti ile yüksek hareket kabiliyeti de sağlanmaktadır.
Ana birimlerin, mürettebatın ve birliklerin korunması, aracın zırhlı gövdesine atanır. Zırhlı aracın beyan edilen balistik koruması, STANAG 4569 standardının 2. seviyesine karşılık gelir. Vücudun, herhangi bir yönden herhangi bir yönden ateşlendiğinde, 7, 62x39 mm'lik bir kartuşun zırh delici yangın çıkarıcı mermisinin çarpmasına dayanabileceği iddia edilmektedir. 10 m Yabancı bir standardın 1. seviyesine karşılık gelen nispeten zayıf mayın koruması da sağlanmaktadır. Gövdenin dibi, mürettebatı yalnızca el bombalarından veya 0,5 kg'dan fazla olmayan TNT yükü olan patlayıcı bir cihazdan koruyabilir.
Zırhlı aracın gövdesi kaput düzenine göre inşa edilmiş ve iki ana bölüme ayrılmıştır: motor ve yaşanabilir. Motorun ve santralin diğer birimlerinin korunması, bu tür ekipman için standart bir formun zırhlı kaputuna atanır. Ek olarak, motorun altında, gövdenin tabanının bir zırhı vardır. Davlumbaz, hava erişimi için ızgaralarla kaplı birkaç pencerenin bulunduğu bir üst eğimli zırh parçası ile donatılmıştır. Servis ekipmanında daha fazla kolaylık sağlamak için davlumbaz birkaç büyük kulp ile donatılmıştır. Motor bölmesinin ön çıkıntısının alt kısmı, radyatöre hava erişimi sağlayan korumalı bir ızgara ile kapatılmıştır. Kafesin yanlarına aydınlatma ekipmanı blokları yerleştirilmiştir. Motor bölmesinin yanları dikey olarak yerleştirilmiştir. Vücudun ön kısmının karakteristik bir özelliği, çekme kablolarını takmak için cihazlarla donatılmış geniş ve güçlü bir tampondur.
Yerleşik bölme, camı takmak için gerekli olan eğimli ön parçalara sahiptir. Dikey yan plakalar ve yatay çatı kullanılmaktadır. Gövde kıç levhası da kesinlikle dikey olarak monte edilmiştir. Şekil ve görünüm açısından, Vitim zırhlı aracının gövdesi benzersiz veya sıra dışı bir şey değildir. Koruma özellikleri ve üretim kolaylığı ön plandadır, bu da çok karmaşık olmayan ancak gerekli özelliklere sahip bir ünitenin ortaya çıkmasına neden olmuştur.
Bir turboşarjlı dizel motor ve şanzıman ünitelerinin bir kısmı, aracın zırhlı kaputunun altına yerleştirilmelidir. Santral için temel olarak 215 hp dizel motor kullanılması önerilmektedir. Motor, şasinin tüm tekerleklerine tork sağlayan beş ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Bireysel tekerlek süspansiyonu uygulanır. Su topu gibi ek pervanelerin kullanımı proje tarafından sağlanmamıştır.
Korunan yaşanabilir hacmin içinde, mürettebat ve birlikler için beş yer var. İlk sıra koltuklar sürücü ve gerekirse komutan için tasarlanmıştır. Arkalarında üç koltuk daha var. Böylece, sürücüyü saymazsak, Vitim zırhlı araç, silahlı dört askere kadar taşıyabilir. Mürettebat ve askerler koltuklarına erişmek için "otomobil" tipi yan kapıları kullanmalıdır. Açıklıklar arasında dikey direkler olmasına rağmen bir taraftaki kapıların farklı yönlere açılması dikkat çekicidir. Makinenin nispeten yüksek yüksekliği nedeniyle, gövdenin yan kısımlarında büyük basamaklar sağlanmıştır.
Kurşun geçirmez camlı bir dizi pencere kullanılarak yolun ve çevrenin gözlemlenmesi önerilmektedir. Yaşanabilir bölmenin ön çerçevesine iki büyük korumalı cam monte edilmiştir. Yan kapılara iki çift cam daha takılması önerildi. Bu durumda, sürücü ve komutan kapıları daha büyük karmaşık cam pencerelere sahipken, "yolcu" pencereleri azaltılmış yükseklik ve yuvarlatılmış köşeli dikdörtgen şekil ile karakterize edilir. Benzer bir cam daha arka kapıya yerleştirilmiştir. Kıç ve arka yan camlar, içeriden kontrol edilen zırhlı kanatlara sahip koruyucularla donatılmıştır.
Korumalı bir bölmedeki mürettebatın ve iniş yerlerinin arkasına, çeşitli kargo, silah vb. Arabanın kıç sacındaki kargo bölmesine erişim için sol tarafta altında basamaklı bir kapı bulunur. Kıç tarafının sağ tarafı ise stepne ve diğer bazı birimleri yerleştirmek için ayrılmıştır. Kapı ve tekerleklerin altında, kıç sacın yanlarında aydınlatma ekipmanları için iki adet kasa bulunmaktadır.
Silah veya özel ekipman monte etmek için bir açılır tavan kullanılabilir. Vitim projesi, gövde çatısının kıç kısmına büyük bir yuvarlak kapak takılmasını sağlar. Projenin temel versiyonunda, ambarın farklı yönlere açılan iki kapısı bulunuyor. Müşterinin istekleri doğrultusunda ambar ayaklarına çeşitli silahlar veya özel teçhizatlar takılabilmektedir. Bu nedenle, reklam malzemelerinde, zırhlı bir aracın görüntüleri hem silahsız hem de basit bir pivot kurulumunda makineli tüfekle görünür. Gelecekte, zırhlı bir aracın, çeşitli amaçlar için güdümlü füze sistemleri de dahil olmak üzere çeşitli silahların taşıyıcısı olabileceği tartışılmaktadır.
Yeni modelin zırhlı aracının nispeten kompakt olduğu ve ayrıca yüksek bir savaş ağırlığına sahip olmadığı ortaya çıktı. Makine uzunluğu 5, 3 m, genişlik - 2, 4 m, yükseklik - 2, 2 m Açıklık - 430 mm, dingil mesafesi - 3, 2 m 40 °. Zırhlı aracın boş ağırlığı 6 ton olarak belirlendi, faydalı yük ağırlığı 1 tona ulaşabiliyor, bu nedenle maksimum muharebe ağırlığı 7 ton ile sınırlı.
30 hp'den fazla özgül güçle ton başına zırhlı araç "Vitim" karayolu üzerinde 125 km / s hıza ulaşabilecek. Güç rezervi ise 800 km olarak belirlenmiş. 0,4 m yüksekliğinde veya 30 derecelik bir yükselişte duvara çıkış sağlanacaktır. Sürüş sırasında maksimum yuvarlanma açısı 20 ° 'dir. En küçük dönüş yarıçapı (gövde boyunca) 8,1 m'dir.
Proje, su engellerini yüzerek aşma imkanı sağlıyor. Ancak zırhlı aracın su üzerinde hareket etmesi için biraz hazırlığa ihtiyacı var. Her şeyden önce, motorun üst hava girişlerinin deniz suyundan korunduğu, kaput bağlantılarına kırık bir şekle sahip dalga yansıtan bir kalkan takmak gerekir. Ek olarak, başka hazırlıklar da gereklidir. Suya çıkmak için hazırlanmanın 10 dakikadan fazla sürmediği tahmin edilmektedir. Vitim, tekerleklerin dönmesi sayesinde su üzerinde 5 km/s hıza kadar ulaşabilecek. Su üzerindeki sirkülasyon çapı 22 m olarak belirlenmiştir.
Adını Sibirya nehrinden alan umut verici proje, ekipmanın çeşitli coğrafi ve iklim koşullarında çalışmasını sağlamaya yönelik önlemleri öngörmektedir. Zırhlı aracın -50 ° ila + 50 ° arasındaki hava sıcaklıklarında tam çalışmasının sağlanması planlanmaktadır. %100'e varan nem ile makine +25°'ye kadar sıcaklıklarda çalışabilir. Santral, deniz seviyesinden 3000 m'ye kadar olan irtifalarda normal çalışma yeteneğine sahip olmalıdır. Tüm bu koşullarda, mürettebatın rahat çalışması ve silah veya özel ekipman kullanımı da sağlanmalıdır.
Belarus şirketi Minotor-Service tarafından geliştirilen gelecek vaat eden Vitim projesinin amacı, bir veya başka bir silah veya ekipman kullanarak çeşitli savaş ve yardımcı görevleri çözmek için kullanılabilecek yeni bir çok amaçlı zırhlı araç yaratmaktı. Son yayınlanan verilerden de anlaşılacağı gibi, projenin ana görevleri çözüldü ve bu da projenin sergilerde gösterilme aşamasına getirilmesiyle sonuçlandı. Yeni çalışmaların sürekli olarak geliştirilmesi ve uygulanması, sonunda Vitim'in test edilmesine ve ardından muhtemelen belirli müşterilerin çıkarları doğrultusunda seri üretime geçmesine izin verecektir.
Bununla birlikte, proje askerlere veya güvenlik güçlerine ikmal yapmaktan hala uzak. Geliştirme şirketi bugüne kadar sadece gelecek vaat eden bir araç modeli üretti ve "Army-2016" sergisine yönelik bir reklam materyali paketi hazırladı. Yakın zamanda düzenlenen uluslararası askeri-teknik forumda herkes yakın yurt dışından yeni bir gelişmeyi mevcut haliyle tanıma fırsatı buldu. Uzmanların ve halkın tam teşekküllü bir prototip görme fırsatına sahip olacağı hala bilinmiyor.
Vitim projesi hakkında yayınlanan bilgiler, bazı ön sonuçlar çıkarmamızı sağlıyor. Bilinen verilerin incelenmesi, yeni Belarus zırhlı aracının hem artıları hem de eksileri olacağını söylememize izin veriyor. Projenin bazı özellikleri ticari beklentilerini olumlu yönde etkileyebilirken, bazı eksiklikler potansiyel bir müşteriyi yabancılaştırabilir.
Nispeten güçlü bir motor ve yüzerek su engellerini geçme yeteneği nedeniyle teknolojinin şüphesiz avantajı, yüksek hareketlilik olarak kabul edilebilir. 125 km/s'ye varan otoyol hızı ve seyir kabiliyeti müşterinin kararını etkileyebilecek önemli faktörler olabilir. Aynı zamanda, suya çıkmadan önce ön hazırlık ihtiyacının dikkate alınmasında fayda var, ancak projenin bu özelliğinin sonuçları ek tartışmaların konusu olabilir.
Sadece "Vitim" in değil, aynı zamanda diğer birçok modern zırhlı aracın özelliği olan bir başka avantaj, onu çeşitli amaçlar için kullanma olasılığıdır. Aynı zamanda, zırhlı bir araç sadece personel ve kargo için bir araç değil, aynı zamanda bir veya başka bir silaha sahip tam teşekküllü bir savaş aracı olabilir. Gelecekte, belirli koşullar altında, yeni projenin böyle bir özelliği, çeşitli amaçlar için oldukça geniş bir zırhlı araç yelpazesinin ortaya çıkmasına ve hizmete girmesine yol açabilir.
Vitim projesinin ana dezavantajı, mürettebat ve aracın ana birimleri için nispeten zayıf koruma sağlayan zırhlı gövde tasarımı olarak düşünülebilir. STANAG 4569'a göre, belirli çekincelerle 2. seviyenin balistik koruması, orduda yaygın olarak kullanılması gereken modern bir zırhlı araç için yeterli sayılabilir. Buna karşılık, mevcut mayın korumasının, hafif zırhlı araçların geliştirilmesine ilişkin modern görüşlere tekabül ettiği pek söylenemez. Artık zırhlı araçlar, el bombalarından veya 500 g TNT suçlamalarından çok daha ciddi tehditlerle karşı karşıya. Yeterli korumanın olmaması, yeni bir örneğin gerçek beklentilerini ciddi şekilde etkileyebilir.
Koruma özellikleri, yeni teknolojinin çalışmasına belirli kısıtlamalar getirebilir. Her şeyden önce, operatörün zırhlı araç kullanma olasılığına ön planda karar vermesi gerekecek. Ek olarak, patlayıcı cihazlarda olası patlama ile ilişkili risklerin bir analizi gereklidir. Doğru ek ekipman seçimi ile birlikte böyle bir analiz, teknolojinin gerçek beklentilerini belirlemeye ve beklenen koşullarda kullanmanın en karlı yolunu bulmaya yardımcı olacaktır.
Yeni bir projenin artıları ve eksileri dengesi, yeni bir projenin ticari beklentileri üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. Ayrıca Vitim zırhlı aracının geleceğini etkileyen önemli bir faktör de silah ve teçhizat pazarındaki mevcut durum. Şu anda, uluslararası pazarda benzer parametrelere sahip önemli sayıda tekerlekli zırhlı araç sunulmaktadır. Bu örneklerin bazıları şimdiden alıcı buldu ve büyük miktarlarda seri üretime geçti, diğerleri ise sadece pazar paylarını geri kazanmaya çalışıyor. Sonuç olarak, herhangi bir yeni proje, fırsatlarını ve beklentilerini azaltabilecek aktif rekabetle karşı karşıyadır.
Bu nedenle, birçok farklı görevi çözme yeteneği ile ayırt edilen ancak güçlü bir çekincesi olmayan yeni Vitim zırhlı aracının büyük sözleşmelerin konusu olamayacağına şaşırmamak gerekir. Aynı zamanda, bu tür ekipmanın belirli bir miktarı operatörünü Belarus veya yabancı silahlı kuvvetlerin şahsında bulabilir.
Gelecek vaat eden bir zırhlı aracın yeni bir projesi sadece birkaç hafta önce sunuldu. Bugüne kadar, Vitim zırhlı aracı yalnızca bir sergi düzeni ve reklam materyallerinden görüntüler şeklinde var. Öngörülebilir gelecekte, Minotor-Service şirketinin bir prototip makine inşa etmesi ve test etmesi gerekecek, bundan sonra seri ekipman temini için sözleşmelerle ilgili haberlerin ortaya çıkmasını beklemek mümkün olacak. Buna ek olarak, tam teşekküllü bir prototipin ortaya çıkması, geliştiricinin gelecekteki sergi ve salonlarda sergilenmesini iyileştirecek ve bu da yeni projenin tanıtılmasına ek olarak yardımcı olacak ve ayrıca uzmanların ve teknoloji severlerin yeni Belarus gelişimi hakkında daha fazla bilgi edinmelerini sağlayacaktır.
