Doksanların sonlarında, hak ettiği "yaşlı adam" GAZ-66'nın yerini almak için, Rus ordusu tarafından yeni bir dört tekerlekten çekişli kamyon GAZ-3308 "Sadko" kabul edildi. Bu makinenin yaratılması, zorlu ekonomik koşullarda bile silahlı kuvvetlerin filosunu güncellemeye başlamayı mümkün kıldı. Birkaç yıl sonra, ordu araçlarının orta tonajlı sektörünün daha da geliştirilmesi hakkında yeni raporlar ortaya çıktı. Geçen yıl, gelecekte mevcut Sadko birliklerinin yerini alabilecek yeni bir kamyon sunuldu.
Geçen yaz, CTT-2014 fuarı sırasında GAZ Grubu, mevcut GAZ-3308'in yerine sunulan bir kamyon da dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için birkaç yeni araç sundu. Daha sonra, bu araba, Ordu-2015 forumu da dahil olmak üzere diğer sergilerde birkaç kez gösterildi. GAZ Group'un yeni gelişimi Sadko-Next olarak biliniyor. Ek olarak, bazı kaynaklarda GAZ-C41A23 ve GAZ-C41A43 isimleri vardır. Raporlara göre, yeni kamyon, gelişmiş performansa sahip mevcut ekipmanın derin bir modernizasyonudur.
Ordu-2015 fuarında GAZ kamyonu Sadko-Next. Fotoğraf Vestnik-rm.ru
4x4 tekerlek düzenine sahip bir kamyon ve onu öncekinden ayıran bir dizi yenilik, ordu için umut verici bir araç olarak kabul ediliyor. Söylendiğine göre, projenin yazarları, bir dizi yeni bileşenin kullanılması yoluyla, yalnızca teknik özellikleri değil, aynı zamanda makinenin ergonomisini ve diğer önemli özelliklerini de iyileştirebilmiştir. Diğer şeylerin yanı sıra, tüm bunlar yeni arabanın görünümünü etkiledi.
Sadko-Next kamyonu, önceki modelin genel düzenini koruyor. Aynı zamanda, tüm birimlerin monte edildiği, ekipman ve düzeneklerin bileşiminin kökten güncellendiği, şasi parçalarının güçlendirildiği ve GAZon-Next otomobilinden ödünç alınan yeni bir kabinin kullanıldığı yeniden tasarlanmış ve güçlendirilmiş bir çerçeve kullanıldı. Ayrıca, bazı orijinal yerleşim fikirleri sayesinde, tüm arabanın boyutlarını artırmadan gövdenin boyutlarını artırmak mümkün oldu.
Yeni arabanın kaputunun altında 150 hp'ye kadar kapasiteye sahip bir YaMZ-53442 turboşarjlı dizel motor var. Motor, hidrolik tahrik ile donatılmış tek plakalı kuru debriyajlı beş vitesli bir manuel şanzıman ile birleştirilmiştir. Vites kutusundan sonra tork, transfer kutusuna iletilir ve buradan bakım gerektirmeyen kardan milleri aracılığıyla her iki aksa da beslenir.
Yeni kamyonun farklı kabin tasarımlarında farklılık gösteren iki modifikasyonunun yaratıldığı bilinmektedir. İlk durumda (GAZ-C41A23) araç, mürettebat için üç koltuklu tek sıralı bir kabin alır, ikincisinde (GAZ-C41A43) koltuklar, her biri kendi kapısı olan iki sıra halinde düzenlenir. Sadko-Next kamyonunun kabini, GAZon-Next üretim otomobilinden ödünç alındı ve dikey olarak geniş bir açıyla monte edilmiş büyük bir ön cam ile ayırt edildi. Kullanılan kabin tipi, kamyonun genel boyutlarını etkiler. Böylece, tek sıralı bir kabinle, aracın dingil mesafesi 3,77 m'dir ve toplam uzunluk 6,3 m'yi geçmez Çift sıralı kabin, tabanda 4,5 m'ye ve toplam uzunluğun 7 m'ye çıkmasına neden olur. Kabinin maksimum genişliği (yan aynaların yanında) 2, 75 m'yi, kabinin çatısındaki yüksekliği - 2, 6 m'yi geçmez. Çeşitli tipteki gövdeleri takarken, makinenin toplam yüksekliği artabilir.
Bir minibüs gövdesi ile "Sadko-Next". Fotoğraf Autompv.ru
Yeni bir proje geliştirirken, vücudun boyutlarının arttırılmasına karar verildi. Gövde genişliğini 2,3 m'ye çıkararak ve mevcut alanı kullanarak uzunluğu artırarak kullanılabilir alanda yüzde 20'lik bir artış elde etmek mümkün oldu. Malların taşınması için alan hacmi, çerçeveli yeni bir branda takılarak da artırılabilir. Bu ünite, önceki kamyonlara kıyasla kullanılabilir hacmi %42 artırır.
Dört tekerlekten çekiş konfigürasyonunda güncellenmiş kamyon, 3 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahiptir. 4x2 tekerlek düzeni ve arka aksa tahrik ile modifikasyon 2 ton daha fazla taşıyabilir. Tüm modifikasyonların yeni kamyonlarının toplam ağırlığı 6,85 tonu geçmez. Aynı zamanda, ön aks üzerindeki yük 3,05 ton, arka aks üzerinde - 3,8 ton Boş ağırlığın olduğuna dikkat edilmelidir. Kamyonun boyutu, kabin tipine ve tabanın uzunluğuna bağlıdır. Bu nedenle, yüksüz "kısa" modifikasyon yaklaşık 3, 9 ton ağırlığında ve "uzun" 410 kg daha ağırdır.
150 beygir gücündeki motor sayesinde yeni kamyon 95 km/s hıza ulaşabiliyor. 80 km / s hızda sürerken, yakıt tüketimi 100 kilometrede 21,5 litredir. Makine %47'lik bir dikliğe tırmanabiliyor. Yeni kamyonun yerden yüksekliği 315 mm olan (arka aks muhafazası boyunca) yeterince yüksek bir şasiye sahiptir, bu da diğer şeylerin yanı sıra 1 m derinliğe kadar olan geçitler boyunca su engellerinin üstesinden gelmesini sağlar.
Eğimli gövdeli kamyon, arka görüş. Fotoğraf Vestnik-rm.ru
Ordu için de sunulan Sadko-Next kamyonunun dört tekerlekten çekişli versiyonu, çeşitli sergilerde yeşil ve siyah tonlarda karakteristik bir “dijital” kamuflaj renginde sergileniyor. Muhtemelen üretici, askeri departmandan sipariş almaya ciddi şekilde güveniyor. Aynı zamanda, yeni dört tekerlekten çekişli kamyonun yanı sıra çerçeve ve şasi türünden bağımsız olarak 4x2 tekerlek düzenine sahip versiyonu da diğer müşterilerin ilgisini çekebilir. Özellikle, yeni "Sadko-Next" arabası, yüksek arazi özelliklerine sahip, uzak ve ulaşılması zor alanlara mal teslim edebilen donanıma ihtiyaç duyan çeşitli ticari kuruluşların ilgisini çekebilir.
Ordu için yeni kamyon alımı hakkında hala bilgi yok. Geçen yıl, yeni otomobillerin seri üretiminin 2015 baharından daha erken başlamaması gerektiği iddia edildi. Bu, yeni Sadko-Next'in yakın zamanda GAZ Grubu tarafından üretilen ürünler listesine eklendiği ve sonuç olarak henüz devlet dairelerinden yeni büyük siparişlerin konusu olmayı başaramadığı anlamına geliyor.
