55 yıl önce, Haziran 1955'te dünyanın ilk hava savunma sistemlerinden biri olan S-25 sistemi alarma geçirildi. Özellikleri öyleydi ki, o zaman onlarla karşılaştırılacak hiçbir şey yoktu.
B-300 olarak adlandırılan S-25 füzesi, S. A.'da geliştirildi. Lavochkin'in grubu, P. D. Grushin, motor - NII-88'de A. M. Isaeva.
Aerodinamik "ördek" şemasına göre haç biçimli dümen ve kanatlı tek aşamalı bir roket yapılır - kuyruk önde ve kanat arkada. Gövde çapı - 0.71 m, uzunluk - 11, 43, fırlatma ağırlığı - 3405 kg. Roket motoru itme gücü 2, 5 ila 9 ton arasında ayarlanabilir, farklı modifikasyonlardaki savaş başlığı hem tip hem de ağırlık olarak farklıydı: 235 ila 390 kg. 207A'ya - hizmet için kabul edilen ilk değişiklik - radyal olarak yönlendirilmiş şekilli yükler içeren 318 kg ağırlığında bir savaş başlığı monte edildi. Patlatıldığında, sapma açısı 6 ° olan üçgen bir disk şeklinde çarpıcı bir alan oluşturdular. Maksimum roket hızı 3670 km / s'ye ulaştı. Bu, amaçlanan hedefleri yenmek için oldukça yeterliydi - transonik ağır bombardıman uçakları. S-25 füzelerinin özellikleri benzersiz olarak adlandırılamaz, ancak SSCB için yeniliklerinden dolayı kilometre taşıydılar.
B-200 endeksli radar, geniş düz huzmeler oluşturan iki antene sahipti. Kalınlıkları sadece yaklaşık 1 ° ve genişlik - 57 ° olduğu için "kürek benzeri" olarak adlandırıldılar. "Kürekler" karşılıklı olarak dik düzlemlerde yerleştirildi ve yukarı ve aşağı ve sağdan sola salındı (veya tam tersi)
Uçaksavar füze sistemi "Berkut"
Havacılıkta savaş sonrası jet motorlarının kullanımına geçiş, hava saldırısı ve hava savunma araçları arasındaki çatışmada niteliksel değişikliklere yol açtı. Keşif uçaklarının ve bombardıman uçaklarının hızında ve maksimum uçuş yüksekliğinde keskin bir artış, orta kalibreli uçaksavar topçularının etkinliğini neredeyse sıfıra indirdi. 100- ve 130-mm kalibreli uçaksavar silahlarından ve silah hedefleyen radar sistemlerinden oluşan uçaksavar topçu sistemlerinin yerli endüstrisi tarafından piyasaya sürülmesi, korunan nesnelerin güvenilir şekilde korunmasını garanti edemedi. Durum, tek bir kullanımı bile büyük kayıplara yol açabilecek potansiyel bir nükleer silah düşmanının varlığıyla önemli ölçüde ağırlaştı. Bu durumda, jet avcı uçakları ile birlikte, güdümlü uçaksavar füzeleri gelecek vaat eden bir hava savunma aracı haline gelebilir. Güdümlü uçaksavar füzelerinin geliştirilmesi ve kullanılması konusunda bazı deneyimler, 1945-1946 yılları arasında Alman yakalanan roket teknolojisinin geliştirilmesi ve buna dayalı olarak yerli analogların oluşturulmasıyla uğraşan bir dizi SSCB kuruluşunda mevcuttu. Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri için temelde yeni bir teknolojinin geliştirilmesi, "soğuk" savaşın durumuyla hızlandı. ABD tarafından SSCB'nin endüstriyel ve idari tesislerine nükleer saldırılar yapmak için geliştirilen planlar, B-36, B-50 stratejik bombardıman uçaklarının ve diğer nükleer silah taşıyıcılarının inşasıyla güçlendirildi. Güvenilir savunma sağlanmasını gerektiren uçaksavar füze savunmasının ilk hedefi, ülkenin liderliği tarafından devletin başkenti Moskova olarak belirlendi.
SSCB Bakanlar Kurulu'nun 9 Ağustos 1950'de imzalanan ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri için ilk yerli sabit uçaksavar füze sisteminin geliştirilmesine ilişkin kararı, JV Stalin'in kararıyla desteklendi: "Almalıyız. bir yıl içinde hava savunması için bir füze." Kararname, sistemin bileşimini, ana organizasyonu - SB-1'i, çeşitli endüstrilerin geliştiricilerini ve ortak yürütücülerini belirledi. Geliştirilen uçaksavar füze sistemine "Berkut" kod adı verildi.
İlk projeye göre, Moskova çevresinde bulunan Berkut sisteminin aşağıdaki alt sistemlerden ve nesnelerden oluşması gerekiyordu:
Kama çok yönlü radarına dayanan bir radar algılama sisteminin iki halkası (kısa olanı Moskova'ya 25-30 km ve uzun menzilli olanı 200-250 km'dir). A-100 sabit radar birimleri için 10 santimetrelik Kama radar kompleksi, baş tasarımcı L. V. Leonov tarafından NII-244 tarafından geliştirildi.
uçaksavar füzelerinin iki halka (yakın ve uzak) radar rehberliği. Füze güdüm radar kodu "ürün B-200" dir. Geliştirici SB-1, radarın önde gelen tasarımcısı V. E. Magdesiev.
rehberlik radarının hemen yakınında fırlatma pozisyonlarında bulunan uçaksavar güdümlü füzeler V-300. OKB-301 roketinin geliştiricisi, Genel Tasarımcı S. A. Lavochkin'dir. Fırlatma ekipmanına GSKB MMP Baş Tasarımcısı V. P. Barmin'i geliştirmesi talimatı verildi.
önleme uçağı, kod "G-400" - G-300 havadan havaya füzelere sahip Tu-4 uçağı. Hava müdahale kompleksinin geliştirilmesi, A. I. Korchmar'ın önderliğinde gerçekleştirildi. Engelleyicinin geliştirilmesi erken bir aşamada durduruldu. G-300 füzeleri (fabrika kodu "210", OKB-301 tarafından geliştirildi), bir taşıyıcı uçaktan hava fırlatma ile B-300 füzesinin daha küçük bir versiyonudur.
Görünüşe göre, Tu-4 uzun menzilli bombardıman uçağı temelinde geliştirilen D-500 uzun menzilli radar algılama uçağının sistemin bir unsuru olarak kullanılması gerekiyordu.
Sistem, tespit, kontrol, destek, füze silah depolama üssü, yerleşim kasabaları ve memurlar ve personel için kışla araçlarına sahip bir uçaksavar füze sistemi (alay) grubunu içeriyordu. Tüm unsurların etkileşimi, Sistemin merkezi komuta merkezi aracılığıyla özel iletişim kanalları aracılığıyla gerçekleştirilecekti.
Moskova hava savunma sistemi "Berkut" üzerindeki çalışmaların organizasyonu, en sıkı şekilde yürütüldü
gizlilik, SSCB Bakanlar Kurulu'na bağlı olarak özel olarak oluşturulan Üçüncü Ana Müdürlüğe (TSU) verildi. Yeniden düzenlenen SB-1 olan KB-1, Sistemin yapım ilkelerinden ve işleyişinden sorumlu baş organizasyondu; P. N. Kuksenko ve S. L. Beria, Sistemin baş tasarımcıları olarak atandı. Çalışmanın kısa sürede başarılı bir şekilde tamamlanması için diğer tasarım bürolarının gerekli çalışanları KB-1'e devredildi. Savaşın sona ermesinden sonra SSCB'ye getirilen Alman uzmanlar da sistem üzerindeki çalışmalara katıldı. Çeşitli tasarım bürolarında çalışarak KB-1'in 38. bölümünde toplandılar.
Birçok bilim ve çalışma ekibinin yoğun çalışmaları sonucunda, uçaksavar füze sisteminin bir prototipi, sistemin ana bileşenlerinden bazılarının projeleri ve örnekleri son derece kısa sürede oluşturuldu.
Ocak 1952'de gerçekleştirilen bir uçaksavar füzesi sisteminin deneysel bir versiyonunun saha testleri, yalnızca yer tespit ekipmanı, uçaksavar füzeleri ve bunların rehberlik araçlarını içeren Berkut sisteminin kapsamlı bir teknik tasarımının oluşturulmasını mümkün kıldı. başlangıçta planlanan araç bileşiminden hava hedeflerini engellemek.
1953'ten 1955'e kadar, Moskova çevresindeki 50 ve 90 kilometrelik hatlarda, GULAG'ın "özel birliğinin" kuvvetleri, uçaksavar füze bölümlerinin muharebe pozisyonları, füzelerin ateş taburlarına teslim edilmesini sağlamak için çevre yolları ve depolama üsleri (2000 km'ye kadar toplam yol uzunluğu) … Aynı zamanda yerleşim yerlerinin ve kışlaların yapımı da gerçekleştirilmiştir. Berkut sisteminin tüm mühendislik yapıları, V. I. başkanlığındaki Lengiprostroy'un Moskova şubesi tarafından tasarlandı. Rechkin.
I. V Stalin'in ölümü ve Haziran 1953'te L. P. Beria'nın tutuklanmasından sonra, KB-1 yeniden düzenlendi ve liderliği değişti. Bir hükümet kararnamesi ile Moskova hava savunma sistemi "Berkut"un adı "Sistem S-25" ile değiştirildi, Raspletin sistemin baş tasarımcısı olarak atandı. Glavspetsmash adı altında TSU, Orta Makine İmalatı Bakanlığı'na dahildir.
Sistem-25'in muharebe unsurlarının birliklere teslimatı 1954'te başladı, Mart ayında çoğu tesiste ekipman ayarlandı, komplekslerin bileşenleri ve düzenekleri ince ayarlandı. 1955 yılı başında Moskova yakınlarındaki tüm komplekslerin kabul testleri sona ermiş ve Sistem hizmete açılmıştır. 7 Mayıs 1955 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu Kararnamesi uyarınca, uçaksavar füze kuvvetlerinin ilk oluşumu, savaş görevinin aşamalı bir şekilde uygulanmasına başladı: Moskova ve Moskova sanayi bölgesinin olası bir saldırıdan korunması bir hava düşmanı tarafından. Sistem, füzelerin yakıt bileşenleri ve ağırlık mankenleri ile yakıt ikmali yapılmadan pozisyonlara yerleştirilmesiyle deneysel bir görevin ardından Haziran 1956'da kalıcı savaş görevine getirildi. Sistemin tüm füze alt bölümlerinin kullanılmasıyla, her hedefe 3 füzeye kadar rehberlik ederken yaklaşık 1000 hava hedefini aynı anda ateşlemek prensipte mümkün oldu.
Dört buçuk yıl içinde oluşturulan S-25 hava savunma sistemi, Glavspetsmash'ın ana kurulu tarafından kabul edildikten sonra: sistemin standart tesislerini işletmeye almaktan sorumlu olan Glavspetsmontazh ve geliştirme organizasyonlarını denetleyen Glavspetsmash, elendi; KB-1, Savunma Sanayii Bakanlığı'na devredildi.
1955 baharında Moskova Hava Savunma Bölgesinde S-25 sistemini işletmek ve
Albay-General K. Kazakov komutasında ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerine ait ayrı bir özel kuvvetler ordusu görevlendirildi.
Sistem-25 üzerinde çalışmak için memurların eğitimi, Gorki Hava Savunma Okulu'nda, personel - özel olarak oluşturulmuş bir eğitim merkezinde - UTTs-2'de gerçekleştirildi.
Operasyon sırasında, Sistem, bireysel unsurlarının niteliksel olarak yenileriyle değiştirilmesiyle iyileştirildi. S-25 sistemi (modernize edilmiş versiyonu - S-25M) 1982'de uçaksavar füze sistemlerinin ortalama bir uçaksavar füzesi sistemiyle değiştirilmesiyle savaş görevinden kaldırıldı.
S-ZOOP aralığı.
Uçaksavar füze sistemi S-25
S-25 sisteminin işlevsel olarak kapalı bir uçaksavar füzesi sisteminin oluşturulması çalışmaları, tüm bileşenleri için paralel olarak gerçekleştirildi. Ekim (Haziran) 1950'de, B-200, deneysel bir prototip SNR (Füze Güdüm İstasyonu) B-200'de test edilmek üzere sunuldu ve 25 Temmuz 1951'de test sahasında ilk B-300 roketi fırlatıldı.
Kompleksin Kapustin Yar test sahasında eksiksiz bir ürün yelpazesiyle test edilmesi için aşağıdakiler oluşturuldu: Site No. 30 - S-25 füzelerini fırlatma için hazırlamak için teknik bir pozisyon; Site No. 31 - deney sistemi S-25'in bakım personelinin konut kompleksi; site numarası 32 - B-300 uçaksavar füzelerinin başlangıç konumu; 33 numaralı site - CRN (Merkezi Yönlendirme Radarı) prototipinin yeri C-25 (Site No. 30'dan 18 km).
Bir uçaksavar füzesi sisteminin bir prototipinin kapalı bir kontrol döngüsünde (tümüyle kompleksin bir çokgen versiyonu) ilk testleri, 2 Kasım 1952'de, sabit bir hedefin elektronik taklidine ateş ederken gerçekleştirildi. Kasım-Aralık aylarında bir dizi test yapıldı. Gerçek hedeflere ateş etmek - 1953'ün başında CPR antenleri değiştirildikten sonra paraşüt hedefleri gerçekleştirildi. 26 Nisan'dan 18 Mayıs'a kadar Tu-4 hedef uçaklarında lansmanlar yapıldı. 18 Eylül 1952'den 18 Mayıs 1953'e kadar olan testler sırasında toplam 81 lansman yapıldı. Eylül-Ekim aylarında, Hava Kuvvetleri komutanlığının talebi üzerine, Il-28 ve Tu-4 hedef uçaklarına ateş ederken kontrol yer testleri yapıldı.
Devlet testlerinin yeniden yapılması için test sahasında tam ölçekli bir uçaksavar füzesi sistemi inşa etme kararı, Devlet Komisyonu'nun kararına dayanarak Hükümet tarafından Ocak 1954'te alındı. Kompleks, 25 Haziran 1954'te Devlet testleri için sunuldu ve bu sırada 1 Ekim'den 1 Nisan 1955'e kadar Tu-4 ve Il-28 hedef uçaklarında 69 lansman yapıldı. Ateşleme, pasif karıştırıcılar da dahil olmak üzere radyo kontrollü hedef uçaklarda gerçekleştirildi. Son aşamada 20 hedefe 20 füze salvo ateşlendi.
Saha testleri tamamlanmadan önce, hava savunma sistemleri ve füzeler için bileşen üretimine yaklaşık 50 fabrika bağlandı. 1953'ten 1955'e kadar, uçaksavar füze sistemlerinin muharebe pozisyonları, Moskova çevresindeki 50 ve 90 kilometrelik hatlar üzerine inşa edildi. Çalışmaları hızlandırmak için komplekslerden biri ana standart haline getirildi, geliştirme işletmelerinin temsilcileri tarafından devreye alındı.
Komplekslerin konumlarında, füze rampalarına işlevsel olarak bağlanan B-200 - (TsRN) istasyonu, 1000 kg'lık yüksek patlayıcı bir bombanın doğrudan isabetinden kurtulmak için tasarlanmış yarı gömülü betonarme bir yapıya yerleştirildi, toprakla yığılmış ve çim örtüsü ile kamufle edilmiştir. Yüksek frekanslı ekipman, radarın çok kanallı bir parçası, kompleksin komuta merkezi, operatörlerin işyerleri ve görev muharebe vardiyaları için dinlenme yerleri için ayrı odalar sağlandı. Yapının hemen yakınında beton bir alana iki hedef nişan anteni ve dört komut iletim anteni yerleştirildi. Sistemin her kompleksi tarafından hava hedeflerinin aranması, tespiti, takibi ve füzelerin yönlendirilmesi 60 x 60 derecelik sabit bir sektörde gerçekleştirildi.
Kompleks, hedefin ve ona yönelik füzenin otomatik (manuel) takibi ile 20 atış kanalı boyunca 20 hedefin izlenmesine izin verirken, aynı anda her hedefe 1-2 füze rehberlik etti. Fırlatma sahasındaki her hedef atış kanalı için fırlatma rampasında 3 füze vardı. Kompleksin savaşa hazır olma süresi 5 dakika olarak belirlendi, bu süre zarfında en az 18 ateşleme kanalının senkronize edilmesi gerekiyordu.
Erişim yolları olan arka arkaya altı (dört) fırlatma rampalı fırlatma pozisyonları, bölümün sorumluluk sektörüne doğru bir yer değiştirme ile CPR'den 1, 2 ila 4 km uzaklıkta bulunuyordu. Yerel koşullara bağlı olarak, mevzilerin sınırlı alanı nedeniyle, füze sayısı planlanan 60 füzeden biraz daha az olabilir.
Her kompleksin konumunda füze depolama tesisleri, füze hazırlama ve yakıt ikmali için yerler, araç filoları, ofis ve personel yaşam alanları vardı.
Operasyon sırasında sistem geliştirildi. Özellikle, 1954'te geliştirilen hareketli hedeflerin seçimi için ekipman, 1957'de saha testlerinden sonra düzenli tesislerde tanıtıldı.
Moskova hava savunma sisteminde toplam 56 seri S-25 kompleksi (NATO kodu: SA-1 Guild) üretildi, konuşlandırıldı ve hizmete sunuldu, donanım, füze ve teçhizatın saha testleri için bir seri ve bir deneysel kompleks kullanıldı.. Kratovo'da radyo-elektronik ekipmanı test etmek için bir dizi CPR kullanıldı.
B-200 füze rehberlik istasyonu
İlk tasarım aşamasında, bir hedefin hassas takibi için dar ışınlı konumlayıcılar ve hedefi ve ona yönelik füzeyi izlemek için iki ışın oluşturan parabolik antenli bir roket kullanma olasılığı araştırıldı (çalışma başkanı KB-1 - VM Taranovsky). Aynı zamanda, buluşma noktasının yakınında (çalışma başkanı N. A. Viktorov) açılan bir hedef kafa ile donatılmış bir roket varyantı üzerinde çalışıldı. Çalışma, tasarımın erken bir aşamasında durduruldu.
Doğrusal taramalı bir sektör radarının antenlerini inşa etme planı M. B. Zakson tarafından önerildi, radarın çok kanallı bir kısmının inşası ve hedefler ve füzeler için izleme sistemleri K. S. Alperovich tarafından önerildi. Sektör rehberlik radarlarının geliştirilmesine ilişkin nihai karar Ocak 1952'de verildi. 9 m yüksekliğinde bir açı anteni ve 8 m genişliğinde bir azimut anteni farklı tabanlara yerleştirildi. Tarama, her biri altı (iki üçgen) huzme oluşturucudan oluşan antenlerin sürekli dönüşü ile gerçekleştirildi. Anten tarama sektörü 60 derece, ışın genişliği yaklaşık 1 derecedir. Dalga boyu yaklaşık 10 cm'dir. Projenin ilk aşamalarında, tam daire huzme oluşturucunun metalik olmayan radyo-saydam segment kaplamaları ile tamamlanması önerildi.
Hedeflerin ve füzelerin koordinatlarını belirlemek için füze rehberlik istasyonunu uygularken, Alman tasarımcılar tarafından önerilen "C" yöntemi ve "AZ" radyo-elektronik şeması, kuvars frekans dengeleyicileri kullanılarak kabul edildi. Elektromekanik elemanlar üzerindeki "A" sistemi ve KB-1 çalışanları tarafından önerilen "Alman" sistemine alternatif olan "BZh" sistemi uygulanmadı.
20 hedef ve bunlara yönelik 20 füzenin otomatik takibinin sağlanması, CRN'de güdüm kontrol komutlarının oluşturulması, hedefler için ayrı takip sistemleri ve her bir koordinat için füzeler ve bunun için ayrı bir analog hesaplama cihazı ile 20 atış kanalı oluşturuldu. her kanal (KB "Almaz", önde gelen tasarımcı N. V. Semakov tarafından geliştirildi). Ateşleme kanalları dört beş kanallı grup halinde birleştirildi.
Her grubun füzelerini kontrol etmek için komut iletim antenleri tanıtıldı (CPR'nin ilk versiyonunda tek bir komut iletim istasyonu varsayıldı).
CPR'nin deneysel bir prototipi, 1951 sonbaharında Khimki'de, 1951 kışında ve 1952 baharında LII (Zhukovsky) topraklarında test edildi. Seri CPR'nin bir prototipi de Zhukovsky'de yapıldı. Ağustos 1952'de prototip CPR tamamen tamamlandı. Kontrol testleri 2 Haziran-20 Eylül tarihleri arasında gerçekleştirilmiştir. Füzenin ve hedefin "birleşik" sinyallerinin geçişini kontrol etmek için, füzenin yerleşik transponderi, CPR'den uzaktaki BU-40 sondaj kulesi kulesine yerleştirildi (kompleksin seri versiyonunda, üstte yayılan bir boynuz bulunan teleskopik bir yapı ile değiştirildi). B-200 istasyonunun prototipi için hızlı tarama (yaklaşık 20 Hz tarama frekansı) antenleri A-11 ve A-12, 701 No'lu tesiste (Podolsk mekanik tesisi), vericiler radyo mühendisliği laboratuvarında üretildi. AL Mints. Eylül ayında kontrol testleri yapıldıktan sonra, CPR'nin prototipi demonte edildi ve test sahasında teste devam etmek için demiryolu ile gönderildi. 1952 sonbaharında, Kapustin Yar test sahasında, ekipman parçasının 33 sahada tek katlı bir taş binaya yerleştirilmesiyle CRN'nin bir prototipi inşa edildi.
Zhukovsky'deki CPR testlerine paralel olarak, KB-1'deki entegre modelleme standında hedef üzerindeki füze rehberlik kontrol döngüsü üzerinde çalışıldı.
Kompleks stand, hedef ve füze sinyalleri simülatörleri, otomatik izleme sistemleri, füze kontrol komutları oluşturmak için bir hesaplama cihazı, yerleşik füze ekipmanı ve bir analog hesaplama cihazı - bir füze modeli içeriyordu. 1952 sonbaharında, stand Kapustin Yar test alanına taşındı.
CRN ekipmanının seri üretimi 304 No'lu tesiste (Kuntsevsky radar tesisi) gerçekleştirildi, kompleksin bir prototipinin antenleri 701 No'lu tesiste, ardından 92 No'lu tesiste (Gorky makine inşa tesisi) seri kompleksler için üretildi.. Kontrol komutlarını füzelere iletmek için istasyonlar Leningrad Baskı Makineleri Fabrikası'nda üretildi (üretim daha sonra Leningrad Radyo Mühendisliği Ekipman Fabrikası'na çevrildi), komut üretmek için hesaplama cihazları Zagorsk fabrikasındaydı, elektronik lambalar Taşkent tarafından sağlandı. bitki. S-25 kompleksinin ekipmanı, Moskova Radyo Mühendisliği Fabrikası tarafından üretildi (savaştan önce MRTZ - piston fabrikası, daha sonra kartuş fabrikası - ağır makineli tüfekler için kartuşlar üretti).
Servis için benimsenen CPR, kontrol cihazlarının, ek gösterge cihazlarının varlığında prototipten farklıydı. 1957'den beri, Gapeev liderliğinde KB-1'de geliştirilen hareketli hedeflerin seçimi için ekipman kuruldu. Uçaklara ateş etmek için, "üç noktalı" rehberlik moduna kilitleyiciler tanıtıldı.
Uçaksavar füzesi B-300 ve modifikasyonları
V-300 roketinin tasarımına (fabrika adı "205", baş tasarımcı N. Chernyakov) Eylül 1950'de OKB-301'de başlandı. Güdümlü füzenin varyantı, 1 Mart 1951'de TSU'da değerlendirilmek üzere sunuldu, füzenin ön tasarımı Mart ayının ortalarında savundu.
İşlevsel olarak yedi bölmeye bölünmüş dikey fırlatma roketi, kontrol sisteminin radyo komuta ekipmanı ile donatıldı ve baş bölmelerinden birine yunuslama ve sapma kontrolü için dümenlerin yerleştirilmesiyle "kanard" şemasına göre yapıldı. Yuvarlanma kontrolü için aynı düzlemde kanatlarda bulunan aileronlar kullanıldı. Gövdenin kuyruk kısmında, fırlatıldıktan sonra roketi hedefe yönlendirmek, düşük hızlarda uçuşun ilk aşamasında roketi stabilize etmek ve kontrol etmek için kullanılan boşaltılmış gaz dümenleri takıldı. Roketin radar takibi, yerleşik radyo yanıtlayıcısının sinyali ile gerçekleştirildi. Roketin otopilotunun ve yerleşik füze nişan ekipmanının geliştirilmesi - CRN sondaj sinyallerinin alıcısı ve yanıt sinyalleri üreteci ile yerleşik radyo yanıtlayıcısı - V. E. Chernomordik önderliğinde KB-1'de gerçekleştirildi.
Roketin yerleşik radyo ekipmanının, CPR'den komut alma kararlılığı açısından kontrol edilmesi, radar görüş bölgesinde devriye gezen ve roket radyo üniteleri ve kontrol ekipmanına sahip bir uçak kullanılarak gerçekleştirildi. Seri füzelerin yerleşik ekipmanı, Moskova Bisiklet Fabrikasında (Mospribor fabrikası) üretildi.
"205" roketinin motorunun testi, Zagorsk'taki (şimdi Sergiev Posad) ateşleme standında gerçekleştirildi. Roketin motorunun ve radyo-teknik sistemlerinin çalışabilirliği, uçuş simülasyonu koşullarında kontrol edildi.
İlk füze 25 Temmuz 1951'de fırlatıldı. Roketin fırlatma ve stabilizasyon sistemini (otopilot) test etmek için saha testleri aşaması, Kasım-Aralık 1951'de Kapustin Yar test sahasının (balistik füze fırlatma sahası) 5 numaralı sahasından fırlatmalar sırasında gerçekleşti. İkinci aşamada, Mart-Eylül 1952 arasında otonom füze fırlatmaları gerçekleştirildi. Kontrollü uçuş modları, programlanmış yerleşik mekanizmadan ve daha sonra CPR'nin standart ekipmanına benzer ekipmandan kontrol komutları verildiğinde test edildi. Testlerin birinci ve ikinci aşamalarında 30 lansman gerçekleştirildi. 18 Ekim'den 30 Ekim'e kadar, TsRN'nin bir prototip test aralığının ekipmanı ile yakalama ve eşlik etmelerinin uygulanmasıyla beş füze fırlatma gerçekleştirildi.
Yerleşik ekipmanın modifikasyonlarından sonra, 2 Kasım 1952'de, sabit bir hedefin elektronik taklidine ateş ederken, kapalı bir kontrol döngüsünde (kompleksin deneysel menzil versiyonunun bir parçası olarak) bir roketin ilk başarılı lansmanı gerçekleşti.. 25 Mayıs 1953'te bir Tu-4 hedef uçağı ilk olarak bir B-300 füzesi tarafından vuruldu.
Saha testleri ve birliklere çok sayıda füzenin seri üretimini ve teslimatını kısa sürede organize etme ihtiyacı göz önüne alındığında, S-25 sistemi için deneysel ve seri versiyonlarının piyasaya sürülmesi 41, 82 (Tushinsky makine yapımı) ve 586 (Dnepropetrovsk makine yapımı) tesisi.
DMZ'de B-303 uçaksavar füzelerinin (B-300 füzesinin bir çeşidi) seri üretiminin hazırlanmasına ilişkin sipariş 31 Ağustos 1952'de imzalandı. 2 Mart 1953'te, dört odacıklı (iki modlu) bir destekleyici LPRE C09-29 (9000 kg'lık bir deplasmanlı itme ile)
OKB-2 NII-88 Baş Tasarımcı A. M. Isaev tarafından tasarlanan hidrokarbon yakıt ve oksitleyici - nitrik asit tedarik sistemi. Motorların yangın testleri, Zagorsk - NII-229'daki NII-88 şubesi temelinde gerçekleştirildi. Başlangıçta, C09.29 motorlarının üretimi, SKB-385'in (Zlatoust) pilot üretimi ile gerçekleştirildi - şimdi KBM im. Makeeva. DMZ, 1954'te seri füze üretimine başladı.
Roket için yerleşik güç kaynakları, N. Lidorenko önderliğinde Devlet Planlama Araştırma Enstitüsü'nde geliştirildi. B-300 füzelerinin E-600'ünün (çeşitli tipler) savaş başlıkları, NII-6 MSKhM tasarım bürosunda N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh ve K. I. Kozorezov; radyo sigortaları - Rastorguev liderliğindeki tasarım bürosunda. Seri üretim için 75 metre yarıçaplı yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı kabul edildi. 1954'ün sonunda, füzenin kümülatif bir savaş başlığına sahip devlet testleri yapıldı. Bazı kaynaklarda, eylem ilkesine göre, 1925 modelinin 76 mm uçaksavar mermisine benzeyen bir füze savaş başlığı varyantı verilmiştir: bir patlama sırasında, savaş başlığı, elemanları kesen kablolarla birbirine bağlanan bölümlere ayrılmıştır. buluşma üzerine hedefin planörü.
Uzun yıllar süren operasyonlar sırasında, OKB-301 ve MKB "Burevestnik" tarafından geliştirilen çeşitli varyantların "205", "207", "217", "219" füzeleri oluşturuldu ve S-25 sisteminde kullanıldı ve kullanıldı. değişiklikler.
OKB-3 NII-88 Baş Tasarımcısı D. Sevruk tarafından tasarlanan S3.42A LPRE (17.000 kg itme gücü, turbo pompalı yakıt besleme sistemi ile) ile 217 roketinin geliştirilmesine 1954 yılında başlandı. Roketin uçuş testleri 1958'den beri yapılmaktadır. 217M roketinin OKB-2 tarafından geliştirilen C.5.1 motorlu (17.000 kg itme gücüyle, turbo pompalı yakıt besleme sistemli) değiştirilmiş bir versiyonu, C-25M kompleksinin bir parçası olarak kabul edildi.
207T ve 217T modifikasyonlarının roketleri, düşman saldırı uçaklarının büyük saldırılarını püskürtmeyi amaçlıyordu. 217T füzesi Sary-Shagan test sahasında test edildi.
Füzeleri fırlatma masalarına taşıma ve kurma becerilerini uygulamak için endüstri, çeşitli seçeneklerde boyut ve ağırlık füze modelleri ve yakıt ikmali testi için özel füze seçenekleri üretti.
V. P. Barmin liderliğinde GSKB MMP'de taşıma ve fırlatma ekipmanları geliştirildi. Fırlatma rampası, konik bir alev difüzörü ve beton bir tabana monte edilmiş bir tesviye cihazı olan metal bir çerçeveydi. Roket, sıvı yakıtlı motor memesinin etrafındaki alt kesimde bulunan dört klips kullanılarak fırlatma rampasına dik bir konumda monte edildi. Kontroller ve fırlatma öncesi hazırlıklar sırasında roketin üzerindeki güç, hızlı serbest bırakılan yerleşik bir konektör aracılığıyla bir kablo aracılığıyla sağlandı. Nakliye aracı yükleyicisi, fırlatma rampasında bir savaş konumunda bulunuyordu. Füzeleri taşımak için, montajcılar daha sonra ZIL-157 kamyon traktörlerini kullandılar - ZIL-131.
İlk kez, B-300 füze savunma sistemi 7 Kasım 1960'ta askeri bir geçit töreninde açıkça gösterildi ve iki buçuk yıl boyunca ülkenin Hava Savunmasının uçaksavar güdümlü füzelerinin geçit töreni ekiplerinin geçişini açtı. Kuvvetler.
KB-1, bölüm 32'de, D. L. Tomashevich liderliğinde, S-25 hava savunma sistemi için, eğik fırlatma ile katı yakıtlı bir güçlendirici ile donatılmış bir 32B roketi oluşturuldu ve test edildi. Yerleşik ekipman ve roket otopilot da KB-1'de geliştirildi. Roketin ilk prototipleri 1952'nin sonunda "A" test sahasına teslim edildi. Füzelerin fırlatma testleri, gövdeden yansıyan bir sinyal kullanılarak bir CPR eşliğinde yapıldı. Roket üzerindeki çalışmaları hızlandırmak ve "Berkut" KB-1 sisteminin deneysel kompleksinin bir parçası olarak roketin kapsamlı testlerini sağlamak için Khimki'deki 293 numaralı tesis eklenmiştir. 1953'te roketin testlerinden sonra (davalının sinyalinde CPR eşliğinde), S-25 kompleksinin bir parçası olarak 32B kullanımı ile ilgili çalışmalar durduruldu. Roketin mobil hava savunma sistemleri için kullanılması olasılığı değerlendirildi. 1953'ün sonunda, 32 numaralı bölüm 293 numaralı fabrikaya devredildi ve bağımsız bir kuruluş oldu - Glavspetsmash'ın OKB-2. Yeni tasarım bürosu başkanı P. D. Grushin - S. A. Lavochkin yardımcısı olarak atandı.
S-25M sistemi
Ortada (60-x kılavuzları, Moskova hava savunma sistemi S-25, P.1C bölümünde modernize edildi, füzeler ve S-25M adını aldı.
B-200 istasyonunun değiştirilmiş versiyonunun hedeflere füze yönlendirme ekipmanı ve hesaplama cihazları, elektromekanik elemanlar kullanılmadan tamamen elektronik olarak gerçekleştirildi.
Rockets 217M (1961'de test edildi); 217MA; Sistemin modernize edilmiş versiyonu için 217МВ, "Burevestnik" tasarım bürosu tarafından geliştirildi.1961'de NII-2 GKAT'nin her bir fırlatma rampasından çoklu fırlatma sırasında fırlatma pozisyonunun güvenilirliğini sağlamak için, 217M roketinin fırlatma jetinin fırlatma rampası ve temeli üzerindeki etkisi üzerine çalışmalar yapıldı. sistemin fırlatma rampası.
C-25M sisteminin kompleksleri, 1982'de C-300P sisteminin komplekslerinin değiştirilmesiyle muharebe görevinden kaldırıldı.
S-25 Sisteminin geliştirme ve kullanım çeşitleri
C-25 "Berkut" sistemi temelinde, basitleştirilmiş bir ekipman bileşimine sahip kompleksin bir prototipi geliştirildi. Kompleksin antenleri KZU-16 uçaksavar topçu arabasına yerleştirildi, kabinler: radyo yolu "R", ekipman "A", bilgi işlem tesisleri "B" - minibüslerde bulunuyordu. Prototipin geliştirilmesi ve iyileştirilmesi, mobil SAM SA-75 "Dvina" nın yaratılmasına yol açtı.
70'lerin başında S-25 Sisteminin füzeleri ve fırlatma ekipmanı temelinde, hava savunma menzillerinde savaş füzesi ateşlemesi yapmak için bir hedef kompleksi (SNR SAM S-75M hedefinin uçuşu üzerinde kontrol ile) oluşturuldu. Hedef füzeler (RM): "208" (V-300K3, savaş başlığı olmayan "207" füzesinin yükseltilmiş bir versiyonu) ve "218" ("217" ailesinin 5Ya25M füzesinin modernize edilmiş bir versiyonu) bir füze ile donatıldı. RM, göreve bağlı olarak, farklı yansıtıcı yüzey alanına, hıza ve uçuş yüksekliğine sahip hedefleri taklit etti. Gerekirse manevra hedefleri ve karıştırıcılar simüle edildi. "Belka-1" - "Belka-4" tatbikatları için, RM'nin uçuş irtifa aralıkları: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; arazi etrafında uçuş. "Zvezda-5" tatbikatları için - bir hedef roket - stratejik seyir füzeleri ve çok amaçlı saldırı uçaklarının bir simülatörü. Hedef füzenin uçuş süresi 80 saniyeye kadardır ve ardından kendi kendini imha eder. Hedef kompleksin operasyonu, bir test teknik taburu olan ITB tarafından gerçekleştirildi. RM, Tushino MZ tarafından üretildi.
