Kendinden tahrikli silah (SDO) kavramı, bir topçu sisteminin hareketliliği ile üretiminin karmaşıklığı arasında optimal bir denge sunar. Aynı zamanda, bu türden tüm numuneler istenen özellikleri gösterememiştir. Böylece, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki altmışlı yılların başlarında, yüksek hareketlilik gösteremeyen iki kendinden tahrikli obüs aynı anda test edildi. Birkaç yıl sonra Lockheed, en cesur fikirlerin kullanılmasıyla ayırt edilen LMS'nin yeni bir versiyonunu önerdi. M2A2 Terrastar'ın benzersiz bir yüksek hareket kabiliyetine ve manevra kabiliyetine sahip olabileceğine inanılıyordu.
1962'den beri LMS modellerinin XM123 ve XM124'ün Amerika'da test edildiğini hatırlayın. İki ürünün farklı topçu birimleri vardı, ancak benzer prensipler üzerine inşa edildi ve benzer ek donanımlar aldı. Başlangıçta, bir çift 20 beygir gücünde motorları ve hidrolik şanzımanları vardı, ancak bu tür ekipmanlar yüksek hareket kabiliyeti sağlayamadı. Motorlardan birinin sökülmesi ve elektrik şanzımanının takılması da istenen sonuçlara yol açmadı. Ayrıca her iki SDO'nun da ciddi atış sorunları vardı.
Müzede kendinden tahrikli silah M2A2. Fotoğraf Wikimedia Commons
Altmışlı yılların ortalarında, XM123 ve XM124 projeleri, bir takım çözülemeyen sorunların varlığı nedeniyle kapatıldı. Birkaç yıl boyunca Amerikan LMS'nin gelişimi durdu. Ancak durum kısa sürede değişti. Lockheed uzmanları, kendinden tahrikli silahlar da dahil olmak üzere kara araçlarının açıklığını önemli ölçüde artırmanın kabul edilebilir bir yolunu buldular. Önce deneyimli bir arazi aracı üzerinde test edildi ve ardından LMS projesine dahil edildi.
1967'de Lockheed çalışanları Robert ve John Forsythe, Üç yıldızlı bir tekerlek alt takımı tasarımı önerdiler. Böyle bir pervane, üzerinde üç tekerleğin ve birkaç dişlinin bulunduğu üç kirişli bir kafes şeklinde bir düzeneğe dayanıyordu. Bu tür birimlerin, tekerlekli aracın, diğer ekipmanlar için yeterince büyük ve çok karmaşık da dahil olmak üzere çeşitli engellerin üstesinden gelmesine izin vereceği varsayılmıştır.
Dört Tri-star birimiyle donatılmış deneyimli Terrastar arazi araçları kısa sürede inşa edildi ve test edildi. Şanzıman, dört ürünün tümü için sürüş sağladı. Testler sırasında, engebeli arazide yüksek hareketlilik ve kros kabiliyeti özellikleri doğrulandı. Alışılmadık tahrik ünitesi, ultra yüksek trafik teknolojisinin yeni projelerine girme şansı buldu.
Altmışlı yılların sonunda, "Üçlü Yıldız" ın bir veya başka bir teknikte kullanımı hakkında aynı anda birkaç teklif ortaya çıktı. Diğer şeylerin yanı sıra, kendinden tahrikli yeni bir silah yapılması önerildi. Geliştirilmiş bir şasiye sahip yeni modelin, savaş alanında gerekli olan yüksek manevra kabiliyetine sahip olacağı varsayılmıştır. Böyle bir SDO, sınıfının önceki modellerine göre en ciddi avantajları gösterebilir ve bu sayede orduda yer bulabilir.
Obüs M2A1 - gelecek M101A1. Fotoğraf ABD Savaş Departmanı
Yeni bir LMS'nin oluşturulmasında Lockheed, benzer projelerin geliştirilmesine zaten katılmış olan Rock Island Arsenal'in desteğini aldı. Arsenal'in temel silah ve taşımayı sağlaması gerekiyordu ve Lockheed uzmanları yeni ekipmanın geliştirilmesinden ve ardından prototipin montajından sorumluydu. Gelecekte, ortak çabalarla testler yapmaları ve işin başarıyla tamamlanmasının ardından seri üretime geçmeleri gerekiyordu.
Yeni proje, M2A2 çalışma adını ve Terrastar ek adını aldı (başka bir yazım da bulundu - Terra-Star). Gelecek vaat eden bir SDO endeksinin, temel silah modeline, ancak eski adı altında işaret etmesi ilginçtir. Temel M101A1 obüsü daha önce M2A1 olarak adlandırılmıştı. Projenin ek adı ise, daha önce deneyimli arazi aracı ile sürekliliği vurguladı.
M2A2 için temel olarak standart bir taşıyıcıya sahip 105 mm kalibreli mevcut M101A1 alan obüsü seçildi. Bu üründen bazı birimlerin çıkarılması planlandı ve ayrıca en ilginç olanlar da dahil olmak üzere bir dizi yeni cihazın kurulması planlandı. Her şeyden önce, eski LMS birimlerini anımsatan şemasına göre tekerlek hareketini değiştirmek ve yeni bir elektrik santrali kurmak planlandı.
Silahın sallanan topçu parçası aynı kaldı. Herhangi bir namlu cihazı ile donatılmamış 22 kalibrelik bir yivli 105 mm namlu kullanıldı. Obüsün kama yarı otomatik yatay kama kama ile donatıldı. Namlu, hidropnömatik geri tepme cihazlarıyla donatıldı ve karakteristik bir arka kılavuza sahip uzun bir kızağa monte edildi. Beşikteki kamanın yanında, bir silah arabasına monte etmek için muylular vardı. Arka rayın altında bir yay dengeleme cihazı sağlandı.
Kapağı çıkarılmış üç yıldızlı blok. Lockheed Fotoğrafları
M101A1 arabası oldukça basitti; ayrıntılarının çoğu değişmeden yeni projeye aktarıldı. Üst makine, bir beşik ve yan dikey yönlendirme sektörlerini monte etmek için cihazlarla düşük yükseklikte bir destekti. Alt makine, tekerlek hareketi, yataklar ve üst makine dahil olmak üzere tüm cihazlar için ekleri olan bir çapraz kiriş biçimindeydi. M2A2 projesinde, alt makineden bazı üniteler çıkarıldı ve santralin elemanları ön tarafta göründü. M101A1'e dayanan diğer örneklerin aksine, yeni obüsün vagonunda kalkan kapağı yoktu.
Manuel yönlendirme sürücüleri korunmuştur. Topçu, yardımlarıyla namluyu yatay sektör içinde 23 ° uzunlamasına eksenin sağına ve soluna hareket ettirebilir. Yükselme açıları -5 ° ile + 66 ° arasında değişiyordu. Beşiğin sol tarafında, nişan alma cihazları için yuvalar vardı. Temel obüsün standart manzaraları, hem doğrudan ateş hem de menteşeli yörüngeler sağladı.
Taşıyıcı, kaynaklı bir yapının mevcut kayar çerçeveleriyle bırakıldı. Alt makineye eksensel olarak bağlıydılar ve nakliye için azaltılmış bir konumda sabitlenebiliyorlardı. Yatağın arkasında, ateş ederken yerde dinlenmek için pulluklar vardı. M2A2 projesinde sol çerçeve değişmeden kalırken, sağda birkaç yeni cihaz ve ünite monte edilmesi planlandı.
Öncelikle santral sağ çerçevenin arkasına yerleştirildi. Bilinen verilere göre, gücü hidrolik pompalara ileten düşük güçlü bir içten yanmalı motor kullanıldı. Hortumlar aracılığıyla basınç, alt taşıma makinesinin önüne monte edilmiş bir çift hidrolik motora iletildi. Doğrudan vagona iki mekanik dişli kutusu yerleştirildi, bu da motor gücünün pervanelere aktarılmasını sağladı. Motorların kendileri şanzıman mahfazalarına monte edildi.
Santralin sağında sürücü koltuğu vardı. Yanında hidrolik motorların çalışmasını kontrol etmek için kontrol kolları yerleştirildi. Bir çift kol yardımıyla sürücü, iki pervanenin motorlarına girişteki basıncı kontrol edebilir. Bu parametrenin senkron değişimi, hızı değiştirmeyi ve düz hareket etmeyi mümkün kıldı. İki motorun devirlerindeki fark, SDO'yu bir dönüşe soktu.
Terrastar obüsü test ediliyor. Fotoğraf Militaryimages.net
Standart tekerlek hareketi yerine, M2A2 SDO, Tri-star tipinde orijinal bir yürüyen aksam aldı. Şanzımanın enine eksenine üç tekerlekli özel bir tasarım ve kendi güç aktarma araçları sabitlendi. Obüs, bu tür iki cihaz aldı - her biri standart tekerlekler yerine.
İçeride, arabanın yanında, Tri-star ürününün içinde dişli elemanlarının bulunduğu düz üç kirişli bir kasa vardı. Kasanın içine giren mil, merkezi dişliye bağlanmıştır. Kasanın "ışınlarının" her birinde iki küçük çaplı dişli çark vardı: biri orta, ikincisi çarkın aksına bağlandı. Böylece, bir motordan veya dişli kutusundan bir mil, üç tekerleğin bir yönde senkronize dönüşünü sağlayabilir. Ek olarak, belirli koşullar altında, tahrik mili, tüm yapının kendi ekseni etrafında dönmesini sağlamıştır.
Kendinden tahrikli obüs için Tri-star pervane, düşük basınçlı lastiklere sahip geniş genişlikli tekerleklerle donatıldı. Bunun zemindeki spesifik basıncı azaltacağı ve geçirgenliği daha da iyileştireceği varsayılmıştır. Dışarıda, üç tekerleğin aksları, üç kirişli bir plaka ile bağlandı. Yapının merkezinde, dişli kutusu ve plaka arasında daha fazla sertlik için büyük çaplı bir boru geçti.
Sağ çerçevenin arkasına ek bir alt takım elemanı yerleştirildi. Bir tekerlek üzerine düşük basınçlı lastikli tek bir tekerlek yerleştirildi. Yatakta bir tane daha "üçlü yıldız" kullanılması uygunsuz kabul edildi. Tabanca atış pozisyonuna getirildiğinde arka tekerlek desteği yükselebilir.
Orijinal şasi büyüktü ve obüsün genel boyutlarını etkiledi. Ek olarak, öğenin ağırlığı belirgin şekilde arttı. LMS M2A2 Terrastar'ın istiflenmiş pozisyonda toplam uzunluğu 6 m'ye ulaştı, genişlik 3.5 m'ye yükseldi Yükseklik aynı seviyede kaldı - 1.8 m'den az, ilk 2, 26 tondan ağırlık 2.5-2.6'ya yükseldi ton Topçu birimi aynı kaldı ve bu nedenle güncellenen obüs, öncekiyle aynı özellikleri göstermek zorunda kaldı. Merminin ilk hızı, türüne bağlı olarak 470 m / s seviyesindeydi, atış menzili 11,3 km'ye ulaştı.
LMS ateşleme konumunda, arka görüş. Fotoğraf Wikimedia Commons
Düz bir yüzeyde istiflenmiş konumda, M2A2 Terrastar obüsünün aynı anda beş tekerlek üzerinde durması gerekiyordu. Ana tekerlek hareketinin her "üçlü yıldızı" iki alt tekerlek tarafından desteklendi ve yataklar kendi arka tekerlekleri tarafından desteklendi. Aynı koşullar altında sürerken, tork, vagonun altı tahrik tekerleğinin tümü arasında aynı anda dağıtıldı. Yerde duran dört "alt", hareket sağladı. Yeni SDO, öncekiler gibi, namluda ilerlemek zorunda kaldı.
Orijinal tahrik cihazı, bir engele çarptığında veya engebeli arazide sürerken avantajlarını göstermek zorundaydı. Üç Yıldızın önünde büyük bir engel olsaydı, ileri hareketi dururdu. Aynı zamanda, hidrolik motor çalışmaya devam etti, bunun sonucunda tüm yapı duran tekerleği döndürmek zorunda kaldı. Böyle bir dönüş sırasında, üstte bulunan tekerlek ileri ve aşağı hareket ederek bir engelin üzerinde durma fırsatı buldu. Motordan tork alan tekerlekler, birlikte SDO'yu bir engelin üzerine sürükleyebilir.
Çukurların ve hendeklerin üstesinden gelmek farklı görünüyordu. Ön alt tekerleğin düşmesi ve tüm pervanenin dönmesini sağlaması gerekiyordu. Ayrıca, tüm yapı, diğer herhangi bir engel gibi, başka bir eğime yükselmek zorundaydı.
Başka bir deyişle, araziye bağlı olarak ya tekerlekler ya da tüm Tri-yıldız takımı dönüyordu. Tahrikli olan M2A2 topunun ön pervaneleri, hareket sağlamak ve engelleri aşmak zorundaydı. Arka tekerlek serbestçe dönüyordu ve yalnızca yatakların yerden gerekli yükseklikte tutulmasından sorumluydu.
Santral ile arabanın sağ çerçevesi. Motorlar ve pompalar yeni bir kasanın altına alındı. Fotoğraf Wikimedia Commons
LMS M2A2'yi uzun mesafelerde taşırken, mevcut traktörlerin kullanılması önerildi. Aynı zamanda obüsün kendi elektrik santrali kullanılmadı. Bununla birlikte, bu, temel obüsün tekerlek hareketine kıyasla kros kabiliyetinde bir miktar artış için şasinin yeteneklerinin kullanılmasını engellemedi.
Terrastar'ı bir savaş pozisyonuna transfer etmek çok zor değildi. Ateşleme konumuna geldikten sonra, hesaplama motoru kapatmak, yatakları kaldırmak ve arka desteği tekerlekle katlamak zorunda kaldı. Daha sonra yatakları ayırmak ve ateşlemeye hazırlanmak için diğer işlemleri yapmak gerekiyordu. Çekim prensipleri değişmedi.
Gelecek vaat eden kendinden tahrikli silah M2A2 Terrastar'ın bir prototipi 1969'da inşa edildi. Montaj sırasında, muhtemelen farklı obüslerden gelen mevcut bileşenler kullanıldı. Bu nedenle, M101A1 obüsünün ilgili topçu birimi, 1945'te Rock Island Arsenal tarafından üretildi (o zaman bu silah M2A1 olarak belirlendi). Araba, sırayla, 1954'te toplandı. Başka bir on buçuk yıl sonra, silah arabası yeni bir projeye göre yeniden inşa edildi ve standart bir obüs prototip haline getirildi.
Rock Island Arsenal ve Lockheed tarafından gerçekleştirilen saha testleri, LMS'nin yeni versiyonunun öncekilere göre en ciddi avantajlara sahip olduğunu göstermiştir. Böylece, yeterli güce sahip elektrik santrali ve kullanılmış şasi ile birlikte hidrolik şanzıman, obüsün karayolu üzerinde 30-32 km / s hıza ulaşmasına izin verdi. Engebeli arazide hız birkaç kez düştü, ancak aynı zamanda çok yüksek bir hareketlilik kaldı.
Kendinden tahrikli obüsün, sınırlı motor gücüne rağmen iyi manevra kabiliyetine sahip olduğu tespit edildi. Dikey boyutu yaklaşık yarım metre olan tümsekler veya delikler zorluk çekmeden veya küçük zorluklarla aşıldı. Aslında, M2A2 tabancası, boyutları yüzeyden Tri-star pervanenin eksenine olan mesafeden daha az olan engellerden korkmuyordu. Böylece, önceki LMS ile karşılaştırıldığında, savaş alanındaki hareketlilik önemli ölçüde iyileştirildi. Terrastar'ın traktöre ihtiyacı olmadığından, çekilen sistemlere göre bariz avantajlar vardı.
Müze örneği, arka görüş. Fotoğraf Wikimedia Commons
Ancak, sorunları olmadan değildi. Her şeyden önce, LMS için taşıma, üretim ve çalıştırma için çok karmaşıktı. Ek olarak, "üçlü yıldızın" karmaşıklığı, tüm yapının güvenilirliğini olumsuz yönde etkiledi. Düzenli olarak bir veya daha fazla arıza meydana geldi, bunun sonucunda LMS hızını kaybetti ve onarıma ihtiyaç duydu. Ayrıca güç üniteleri ve şasi, motor gücünü optimum düzeyde kullanmıyor, bu da bazı engellerin aşılmasını zorlaştırabiliyordu.
Ordu, önerilen silahı hızla inceledi ve sonuçlar çıkardı. Mevcut topçu sistemlerine göre bir takım avantajlara sahip olmasına rağmen, M2A2 Terrastar silahının benimsenmesi uygun görülmedi. Yetmişli yılların başında Pentagon, projenin daha da geliştirilmesini durdurma emri verdi. Ürün seriye girme şansını kaybetmiştir.
Bununla birlikte, geliştiriciler projelerini terk etmediler. Mevcut kundağı motorlu tabanca, deneysel bir model olarak deneme operasyonuna bırakıldı. Sonraki birkaç yıl içinde Lockheed ve Rock Island Arsenal'den uzmanlar çeşitli testler yaptı, tasarımı tamamladı ve yeteneklerini inceledi. Son deneyler sadece 1977'de yapıldı - ordunun hizmete girmeyi reddetmesinden birkaç yıl sonra.
Testlerin tamamlanmasından sonra, Terrastar'ın tek prototipi Rock Island Arsenal'deki müzeye transfer edildi. Deneysel M2A2 hala açık havada sergileniyor. Bu ürünlerin yanında, altmışlı yılların başında oluşturulan LMS XM123 ve XM124'ün prototipleri bulunmaktadır. Böylece müze, Amerika Birleşik Devletleri tarafından geliştirilen tüm kundağı motorlu topçu örneklerini toplayabildi.
Ordu, yeni obüsü hizmete almamaya karar verdi, bunun sonucunda üçüncü SDO projesi ordunun yeniden silahlanmasını sağlayamadı. Aynı zamanda sadece projenin kapatılmasıyla ilgili değil, aynı zamanda tüm alandaki çalışmaların sona ermesiyle ilgiliydi. Kendinden tahrikli bir silah kavramı yine istenen tüm sonuçlarla gerçekleştirilemedi ve ABD Ordusu sonunda onu terk etmeye karar verdi. M2A2 Terrastar'dan sonra yeni LMS'ler geliştirilmedi.
