Rus Donanmasının evrensel buz gemileri Rus Kuzey Kutbu'na geri döndü
İki yıl içinde, en yeni çok işlevli gemi Ilya Muromets buzkıran destek gemisi, Rus Donanmasının Arktik grubuna katılacak. Sonuç olarak, Kuzey ve Pasifik filoları bu tür dört yardımcı gemiyi içerecek: askeri planlar gibi, buz kırıcılar ayrı bir seri halinde inşa edilecek.
Projenin öncü gemisi bu yıl Nisan ayında St. Petersburg'daki Admiralty tersanelerinde denize indirildi. Görünüşü, Rusya'nın Kuzey Kutbu karasularındaki askeri varlığını güçlendirme planlarının sözde değil, fiilen gerçekleştirildiğini açıkça gösteriyor. Yerli askeri filonun neredeyse kırk yıldır bu tür yardımcı gemileri almadığını söylemek yeterli. Ve şimdi, Rus Donanmasının Kuzey Kutbu tiyatrosundaki yeteneklerini önemli ölçüde sınırlayan bu boşluk kapatılıyor.
yarının buz kırıcısı
Buzkıran "Ilya Muromets" basitlik için çağrılır. Aslında bu, yüksek buz sınıfına sahip çok işlevli bir destek gemisidir. Ancak Kuzey Kutbu onun için ana hizmet yeri olacağından, kendisi ve "koğuş" gemileri için bir metre kalınlığa kadar buzda yol açma yeteneği ön plana çıktı. Ayrıca Ilya Muromets, Kuzey Kutbu bölgesinde kıyı ve ada üsleri ve hava limanları tedarik edebilecek; buz koşullarında ve temiz su üzerinde gemilerin ve diğer yüzen yapıların çekilmesi; acil durum tesislerinde yangınları söndürmek; deniz yüzeyinden dökülmelerin ve petrol ürünlerinin toplanmasının kontrol altına alınması; uygun güç kaynağına sahip frigorifik konteynerler ve diğer güverte ve ambar kargoları dahil olmak üzere, konteynerlerin üst güvertenin açık kısmında taşınması. Kısacası, Rus donanması, Arktik gruplaşmasını önemli ölçüde güçlendirecek tamamen modern çok işlevli bir gemi alacak.
Rus Donanması Başkomutanı Amiral Viktor Chirkov, Ilya Muromets'in yerleştirildiği gün, “Bu gemi tasarlanırken, buzkıranların özellikleri bugünün değil, yarının özellikleriydi” dedi. - Denize elverişlilik, manevra kabiliyeti, çok yönlülük ve tamamen yeni bir elektrikli hareket prensibidir. 2015 yılına kadar olan dönem için gemi inşa programında belirtilen gemi inşasının kavramsal ilkesi uygulandı - bu çok işlevli. Ve bu ifade, yeni buz kırıcının misyonunu ve yeteneklerini doğru bir şekilde yansıtıyor.
JSC Admiralty Tersaneleri Genel Müdürü Alexander Buzakov, St. Petersburg'da Ilya Muromets buzkıranının denize indirilmesi töreni sırasında. Fotoğraf: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Ana vatanını savunmak için ayağa kalkmadan önce otuz yıl üç yıl ocakta yatan epik adaşı aksine, buzkıran Ilya Muromets, üç yıldan biraz fazla bir süre içinde çok daha hızlı ayağa kalkacak. Arctic grubu için yeni bir buzkıran geminin geliştirilmesi ve inşası için Savunma Bakanlığı ve JSC Admiralty Tersaneleri arasında sözleşme 21 Mart 2014 tarihinde imzalandı. Biraz sonra, Nisan ayında, Nizhny Novgorod tasarım bürosu Vympel, Admiralty tersaneleri ile yaklaşık 7 MW kapasiteli dizel elektrikli bir buz kırıcı için teknik bir tasarım geliştirmek üzere bir anlaşma imzaladı. Proje kendi numarasını aldı - 21180 ve KB'nin baş tasarımcısı Mikhail Valerievich Bakhrov gelişmeye öncülük etti.
Nizhny Novgorod tasarım bürosu "Vympel"
1927'de Leningrad Merkez Deniz Gemi İnşa Bürosu'nun bir şubesi temelinde kuruldu. 1930'da tasarım bürosu bağımsız hale geldi ve "Nehir ve deniz gemilerinin tasarımı için devlet dairesi" ("Rechsudoproekt") adını aldı. 1939'da 51 No'lu Merkezi Tasarım Bürosu, 1966'da Merkezi Tasarım Bürosu "Volgobaltsudoproekt" olarak yeniden adlandırıldı, 1972'de "Vympel" olarak adlandırıldı.
1940'larda büro bir dizi savaş gemisi ve gemi yarattı: büyük ve küçük denizaltı avcıları, çıkarma botları ve mavnalar, yüzen piller, motorlu tekneler, mayın temizleme ve hastane gemileri. Savaş sonrası dönemde, tasarım bürosunun ana faaliyetlerinden biri, donanmanın savaş etkinliğini sağlayan gemilerin ve yüzer tesislerin (özellikle demanyetizasyonu ve fiziksel kontrolün kontrolünü sağlayan gemiler) inşası için tasarım ve teknik destekti. denizaltı ve gemi alanları).
Son yıllarda büro gelişti (gelişmelerin çoğu seri hale getirildi):
- 705B projesinin römorkörü;
- Proje 22030 deniz kurtarma römorkörü;
- kurtarma ve römorkör projesi 22870;
- 199110 projesinin küçük hidrografik gemisi;
- 199220 projesinin büyük hidrografik teknesi;
- 1799E projesinin denizaltıların manyetikliğinin giderilmesi ve manyetik ve akustik alanların kontrolü için gemi;
- Proje 21980 sabotaj önleme botu "Grachonok".
Tasarım bürosunun çalışmasının ayrı bir alanı, Donanmanın nükleer teknolojik desteği için gemilerin tasarımıdır: sıvı radyoaktif atıkların arıtılması için yüzer tesisler ve kullanılmış nükleer yakıtlı (SNF) konteynerlerin taşınması için gemiler.
12 Aralık 2014'te, siparişin ana yüklenicisi - Admiralty Tersaneleri - ve buzkıran 21180 projesinin geliştiricisi olarak KB Vympel, teknik tasarım malzemelerini genel müşteriden - ordudan savundu. Bu zamana kadar tersanelerin hazırlık sahasında bir aydır yeni bir geminin inşası için talaşlı imalat yapılıyordu. 23 Nisan 2015'te Ilya Muromets buzkıranının döşeme töreni gerçekleşti. Yeni serinin öncü gemisi 2017 sonunda hizmete girecek.
Uzun menzilli ve tüm arazi
Tamamen yenilikçi bir gemi olacağı için yeni buzkıranın çok şey yapabileceğini söyleyerek, ne ordu ne de gemi yapımcıları hile yapmıyor. İlk bakışta, özellikleri beklenmedik bir şey göstermiyor. "Ilya Muromets" Deplasmanı - 6000 gros ton; uzunluk - 85 m, maksimum genişlik - 20 m (hesaplanan - 19, 2 m), yan yükseklik - 9, 2 m, minimum su çekimi - 5, 9 m, maksimum - 6, 8 m; tam hız - 15 deniz mili, ekonomik - 11 deniz mili. Rusya Denizcilik Sicili'nin sınıflandırmasına göre, "Ilya Muromets" buz sınıfı Buzkıran6'ya aittir, yani, buz kalınlığı 1,5 m'ye kadar olan ve sürekli ilerleyen Arktik olmayan denizlerde buz kırma işlemleri yapma yeteneğine sahiptir. 1 m kalınlığa kadar sürekli buzda.
Bunların hepsi, Kuzey Denizi Rotası boyunca seyreden ve Kuzey Kutbu'nda bir Rus varlığı sağlayan buz sınıfı gemilerin çoğu için oldukça tipik göstergelerdir. Ilya Muromets'in menzili ve özerkliği ile motorunun türü söz konusu olduğunda yenilikler başlar. Yeni buzkıran, iki aya kadar yelken açabilecek - nükleer santrali olmayan bir gemi için çok iyi bir gösterge. Seyir menzili daha da dikkat çekicidir: 12.000 deniz mili veya 22.244 km'dir. Ve bu, Kara Kapılardan Provideniya Körfezi'ne kadar olan Kuzey Deniz Yolu'nun toplam uzunluğunun - 5600 km'nin dört katından fazla ve St. Petersburg'dan Vladivostok'a kadar olan Kuzey Denizi Yolu boyunca 14.000 km'den fazla olan mesafenin iki katı.
St. Petersburg'daki JSC Admiralty Tersanelerinde Ilya Muromets projesinin bir buzkıranının döşenmesi. Fotoğraf: Denis Vyshinsky / TASS
Ilya Muromets motorundaki veriler daha da yenilikçi görünüyor. Toplam kapasitesi 10 600 kW olan (her bir jeneratörün kapasitesi 2600 kW olan) dört dizel jeneratör ile donatılacaktır. Ayrı dümen pervanelerine monte edilmiş, her biri 3500 kW kapasiteli iki pervane motoruna güç sağlayacaklar. “Ilya Muromets” i eşsiz bir gemi yapan onlardır: Gövdenin dışındaki elektrik motorları, şaftlarında pervaneler ile 360 derece dönerek geminin herhangi bir yönde hareket etmesine izin verir! Tam olarak buzda ihtiyaç duyulan şey, bazen sadece bir ileri veya geri değil, aynı zamanda bir "yan" rota vermek gerektiğinde ve "Ilya Muromets" bunu yapabilir.
Bu tür motorlara "Azipod tipi" denir - azimut (kelimenin tam anlamıyla - azimut, kutup açısı) ve pod (bu durumda - motor nacelle) kelimelerinden oluşan İngilizce Azipod adından. Bu tür dümen pervaneleri, örneğin, birkaç yıl önce Admiralty tersanelerinde inşa edilen R-70046 projesinin (Mikhail Ulyanov) Arctic tankerlerinin yanı sıra, kötü şöhretli Mistral helikopter gemilerinde. Ancak bu tür motorlar, Rusya'da ilk kez buz kırıcılara kuruluyor. Ayrıca, Ilya Muromets, yerli olarak üretilen dümen pervaneleri ile donatılacak: bu projenin gemileri için özel olarak, St. Petersburg'daki Deniz Elektrik Mühendisliği ve Teknolojisi Merkez Araştırma Enstitüsü tarafından tasarlandı ve üretildi.
Ilya Muromets neler yapabilir?
Ek ekipman listesini ve mürettebatın barınmasına ilişkin verileri incelerseniz, belirli bir geminin hangi görevleri yerine getirebileceğini tahmin etmek genellikle kolaydır. Ve bu açıdan, "Ilya Muromets" in özelliklerini incelemek çok ilginç. Özellikle, yeni buz kırıcıda şunlar olacaktır: bir kargo vinci (uzunluk - 21 m, kaldırma kapasitesi - 21 t) ve bir manipülatör vinci (uzunluk - 21 m, kaldırma kapasitesi - 2 t), çok işlevli bir iş teknesi. şişme tahta BL-820, iki su köpüğü yangın monitörü ve bir yangın pompası. Ve ayrıca, 400 metrelik bomlar ve onlar için bir fırlatma botu: bu, dökülen petrolü toplama ekipmanının bir parçasıdır. Buna 500 tonluk taşıma kapasitesi, buzkıran karavanındaki 380 metrekare kargo güvertesi ve 500 metreküp kargo ambarı eklenmelidir. Ayrıca, Ka-27 askeri filosunda daha yaygın olan Ka-32 tipi veya daha yaygın helikopterleri alabilen tankta bir helikopter pisti.
Bütün bunlar, ordunun ve gemi yapımcılarının, yeni buz kırıcının çok "çok yönlü bir kişilik" olacağına ve gerçekten de çeşitli görevleri çözebileceğine dair sözlerini doğruluyor. Ancak şartnamede ilginç bir nokta daha var. Bir yerde "yolcu kapasitesi" adı altında, bir yerde - "ek mürettebat" adı altında, ancak sayı her yerde aynı: 50 kişi. Ve bu, Ilya Muromets'in kendi kalıcı mürettebatının - sadece 32 kişi olmasına rağmen! Gemide elli kişiyi daha ağırlamak neden gerekli?
Ve burada buzkıran isminin hikayesi çok şey anlatabilir. Gerçek şu ki, aynı Admiralty tersanelerinde inşa edilen ve 1965'ten 1993'e kadar Pasifik'te hizmet veren 97 Ilya Muromets buzkıran (Vasily Pronchishchev) projesinden miras aldı. Bu eşsiz projeye göre toplam 32 gemi inşa edildi - SSCB tarihindeki en büyük buz kırıcı serisi! Ve en ilginç şey, üç düzine Project 97 buzkıranının hepsinin en başından beri askerlik hizmetine yönelik olmasıydı. Bunların arasında bir yer ve sekiz buzkıran sınır devriye gemisi ve bir hidrografik gemi ve dünyanın tek araştırma buzkıran "Otto Schmidt" vardı.
Bu nedenle, sınır muhafızları, denizciler, askeri kargo eskortları ve askeri bilimsel keşif üyelerinin "ek mürettebat" olduğu ortaya çıkabilir. Proje 21180'in buz kırıcılarının bir başka karakteristik özelliği, sadece yardımcı değil, aynı zamanda oldukça savaş işlevlerini de yerine getirebilir. Dikey bir ön duvara sahip geleneksel buzkıran üst yapılarının aksine, askeri buzkıran devriye üst yapıları, modern fırkateynlerin ve muhriplerin üst yapılarını anımsatan, çok belirgin eğimli bir ön duvara sahiptir. Ilya Muromets tam olarak aynı. Ve helikopter pisti ile üst yapı arasındaki boş alan, gerekirse, oraya AK-230, AK-630 veya AK-306 tipi bir topçu montajının kurulabilmesi için oldukça yeterlidir (ikincisi büyük olasılıkla olduğu için). orijinal olarak yardımcı seferber gemilerin yeniden teçhizatı için tasarlanmıştır).
Ve yeni buzkıranın bir başka olası rolü, öncekilerin tarihi tarafından ima ediliyor. Başka bir proje 97 "bogatyr" buzkıran - "Dobrynya Nikitich" - Kuzey Filosundaki hizmet sırasında, Kuzey Filosunun nükleer denizaltılarının Pasifik Okyanusu'na geçişini sağlamaya defalarca katıldı. Severodvinsk'teki tesiste Yasen ve Borey projelerinin yeni nükleer denizaltılarının inşası için program göz önüne alındığında, 21180 Projesi'nin buzkıranlarının Pasifik Filosuna eşlik edecekleri varsayılabilir. ve özerklik ve yolcu kapasitesi ve taşıma kapasitesi ve buz kırma yeteneği onlar için oldukça mümkündür.
