ABD, Kuzey Kutbu'ndaki varlığını genişletmeyi planlıyor ve deniz kuvvetleri bu sorunu çözmenin ana araçlarından biri haline gelmelidir. Yüksek enlemlerde tam teşekküllü çalışma için filonun buz kırıcılara ihtiyacı var - ancak bu tür gemilerin etrafındaki durum arzulanan çok şey bırakıyor. Arktik denizlerinde faaliyet gösterebilen ağır buz kırıcıların sayısı yeterli değil ve şimdiye kadar yeni gemiler sadece plan şeklinde var.
Yetersiz minimum
Deniz Kuvvetleri ve ticari gemilerin operasyonlarını destekleyen ABD buzkıran filosu, Sahil Güvenlik'in bir parçasıdır. Şu anda, ABD Sahil Güvenlik'in resmi olarak sadece üç ağır buz kırıcısı var. Bunlar Polar tipinde iki gemi ve Healy tasarımından biri. Orta boy buz kırıcı USCGC Mackinaw (WLBB-30) Büyük Göller'de çalışır ve okyanuslara açılmaz. Ayrıca birkaç limana dağıtılmış 9 Bay sınıfı buzkıran römorkörden bahsetmeye değer.
Bu toplamdan sadece iki ağır buzkıran denize açılma ve Pasifik ve Atlantik Okyanusu'nun kuzey bölgelerinde faaliyet gösterme ve Kuzey Kutbu'ndaki ABD Donanmasının çalışmalarına yardımcı olma yeteneğine sahiptir. Bu gemiler USCGC Polar Star (WAGB-10) ve USCGC Healy'dir (WAGB-20). Üçüncü ağır buzkıran, USCGC Polar Sea (WAGB-11), bir kazadan sonra rıhtım duvarında duruyor ve aynı tip bir gemi için yedek parça kaynağı olarak hizmet ediyor.
USCGC Polar Star (WAGB-10) buz kırıcı, 1976'da hizmete başladı ve son on yılın başında modernizasyona uğradı. Bu, toplam 13.8 bin tondan fazla deplasmana sahip 122 m uzunluğunda bir gemidir. Santral, CODLOG şemasına göre inşa edilmiştir ve her biri 3 bin hp kapasiteli 6 dizel motor içermektedir. ve her biri 25 bin hp'lik 3 gaz türbinli motor. Berrak suda, buzkıran 18 knot hıza çıkıyor ve 16 bin deniz mili menzile sahip. Gövde tasarımı, 3 knot hızda 1, 8-2 m kalınlığa kadar buzdan geçiş sağlar. 4 m kalınlığa kadar tümsekleri aşmak mümkündür.
USCGC Healy (WAGB-20) 1996-99'da inşa edildi. ve tüm ABD ağır buz kırıcılarının en yenisidir. 16,2 bin tondan fazla deplasman ile 128 m uzunluğa sahiptir. 11,6 bin hp kapasiteli dört içten yanmalı motora sahip dizel-elektrik santrali kullanıldı. Çalışan iki elektrik motorunun her biri 15 bin beygir gücünde. USCGC Healy'nin maksimum hızı 17 knot'a ulaşıyor. Temel performans göstergeleri açısından, gemi diğer ağır ABD buz kırıcılarından daha düşük değildir. Gemide, bir veya daha fazla bilimsel ekipmanı barındırabilecek kendi laboratuvarları vardır.
Hem aktif buz kırıcılar hem de bir yamyamlaştırılmış gemi, Seattle, Washington'da bulunuyor. Eldeki göreve bağlı olarak Alaska ve Aleut Adaları bölgesinde çalışabilirler. Ayrıca, Antarktika'daki Amerikan üslerinin operasyonunu desteklemek için kullanılıyorlar. Gerekirse, bazı sorunları çözmek için buzkıranların Doğu Sahili'ne geçişi dışlanmaz.
"Kutup Güvenliği"
Onuncu yılların başlarında, buzkıran Polar Sea'nin hizmet dışı bırakılmasıyla eşzamanlı olarak, Sahil Güvenlik komutanlığı yeni gemiler inşa etme konusunu gündeme getirdi. Başlangıçta, gelecekteki programa Heavy Polar Ice Breaker adı verildi ve daha sonra Polar Security Cutter olarak yeniden adlandırıldı.
Birkaç yıl boyunca, ABD Sahil Güvenlik, birkaç yeni buz kırıcının inşasını finanse etmek ve koordine etmek için başarısız bir şekilde çalıştı. Bir nedenden ötürü, gelecekteki PSC programının tam lansmanı defalarca ertelendi. 2016 yılında durum değişti. Ana stratejilerdeki değişiklikle bağlantılı olarak, ABD Donanması buz kırma temasına ilgi göstermeye başladı ve iki yapı güçlerini birleştirdi.
2017 yılında, gelecekteki buz kırıcılar için gereksinimlerin geliştirilmesine ve inşaat planlarının hazırlanmasına başlandı. Daha sonra, ağır sınıf bir buz kırıcının rekabetçi tasarımı başladı. Programın galibi VT Halter Marine oldu (Pascagula, Mississippi. Nisan 2019'da, lider buzkıran PSC'nin tasarımını ve inşasını tamamlamak için 746 milyon dolarlık bir sözleşme verildi. aynı tip.
Alman araştırma gemisi Polarstern II, VT Halter Marine projesinin temeli olarak alındı. Sahil Güvenlik ve Deniz Kuvvetlerinin ihtiyaçları doğrultusunda tasarımı son halini almakta olup, ayrıca yeni ekipmanlarla donatılmıştır. Yeni projenin bitmiş buz kırıcısının 140 m uzunluğa ve 23 bin tondan fazla deplasmana sahip olması bekleniyor. Kıç dümen pervaneli ve baş pervaneli dizel-elektrik santrali kullanılacaktır. Tekne en az 1,4 m kalınlığındaki buzu 3 knotta sabit hareketle kırabilecek; daha kalın engellerin geçişine de izin verecektir.
WSMP-1 kuyruk numaralı kafa PSC'nin döşenmesi 2021'de gerçekleşecek. 2022-23'te. gemi inşa edilecek ve müşteriye teslimatın Haziran 2024'e kadar yapılması bekleniyor. Ardından USCG, 2026 ve 2027'de teslim edilecek iki yeni ağır buz kırıcı daha inşa etmek istiyor. Üç geminin toplam maliyeti 2 milyar dolara ulaşabilir.
PSC programının sadece üç ağır buz kırıcının değil, aynı zamanda üç orta sınıf geminin inşasını da sağlaması ilginçtir. Bu proje için gereksinimler üzerinde çalışılıyor ve geliştirme henüz başlamadı. İnşaatın zamanlaması hala bilinmiyor. Tüm PSC programının 2030 yılına kadar veya biraz daha sonra tamamlanması gerektiği belirtildi.
Çift Amaçlı Atom
Gerekli teknolojinin mevcudiyetine rağmen, Amerika Birleşik Devletleri henüz nükleer enerjiyle çalışan buz kırıcılar inşa etmedi. Ayrıca, Arktik denizlerinde buz kırıcılar olmadan bağımsız olarak hareket edebilen savaş gemilerine sahip değiller. Aynı zamanda, Rusya'nın şahsında potansiyel düşman her ikisine de sahiptir. Belki ABD harekete geçer ve bu alanlardaki açığı kapatmaya başlar.
Bu yılın Haziran ayında, ABD Başkanı D. Trump, ABD'nin Korunmasına İlişkin Mutabakat Zaptı'nı imzaladı. Kuzey Kutbu ve Antarktika Bölgelerinde Ulusal Çıkarlar. Diğer şeylerin yanı sıra, buzkıran filosunun gelişimi için ana yolları tanımlar. Yeni buz kırıcılarda kullanıma uygun çok çeşitli modern ve gelecek vaat eden gemi inşa teknolojilerinin incelenmesi ve değerlendirilmesi önerilmektedir.
Mutabakat Muhtırası, özellikle, nükleer santralli buz kırıcılar inşa etme konusunu incelemeyi ve bu tür gemileri savunma silahlarıyla donatma konusunu çözmeyi talep ediyor. Bu tür çalışmaların sonuçları, PSC programının veya diğer benzer projelerin daha da geliştirilmesinde kullanılabilir.
Muhtıra 2029'a kadar hesaplanıyor ve bu da tekliflerini çok ilginç kılıyor. Belirtilen zaman çerçevesinde, üç ağır buz kırıcı PSC'nin inşa edilmesi ve muhtemelen orta büyüklükteki gemilerde çalışma yapılması planlanmaktadır. Buzkıranları savunma silahlarıyla donatma fikri genellikle gerçekçidir ve bazı sınırlamalarla da olsa zamanında uygulanabilir. Buz kırıcılar için nükleer santrallere gelince, on yılın sonunda, hazır gemilerin değil, benzer projelerin ortaya çıkması beklenebilir.
Bu koşullar ışığında, Muhtıra'nın yabancı gemilerin kiralanmasına ilişkin önerisi ilginç görünüyor. Kendi buzkıranlarımızın inşasında ve gelecek vaat eden projelerin geliştirilmesinde arıza olması durumunda bu tür önlemlerin dikkate alınması önerilmektedir.
Karanlık şimdi ve parlak gelecek
Şu anda, ABD Sahil Güvenlik buzkıran filosunun durumu arzulanan çok şey bırakıyor. Bilimsel ve ekonomik faaliyetler sağlama yeteneğine sahiptir, ancak potansiyeli Kuzey Kutbu'ndaki deniz kuvvetlerine tam teşekküllü yardım için yetersizdir. Her şeyden önce, niceliksel sorunlar var. Neyse ki Deniz Kuvvetleri için, ülkenin liderliği ve güvenlik güçleri bu sorunu anlıyor ve hatta durumu düzeltmek için önlemler alıyor.
Şimdiye kadar, yetmişlerde ve doksanlarda inşa edilmiş, hizmette olan sadece iki ağır buzkıran var. Üçte birinin 2024'te ortaya çıkması bekleniyor ve on yılın sonunda iki tane daha faaliyete geçecek. Görünüşe göre, bu zamana kadar tamamen eskimiş USCGC Polar Star (WAGB-10) gemisini silmek gerekecek. Sonuç olarak, 2023'te. saflarda 4-5'ten fazla ağır buz kırıcı ve muhtemelen hepsi dizel motorlu 3-4 orta buz kırıcı olacak.
Bu boyut ve teknik özellikler nedeniyle, Amerikan buzkıran filosunun genel potansiyeli sınırlı olacaktır. Ancak mevcut durumun arka planına karşı 8-10 dizel gemi bile çok avantajlı görünüyor. Mevcut planların yerine getirilmesinin ve Mutabakat Muhtırası gerekliliklerinin uygulanmasının mümkün olup olmayacağını zaman gösterecek.
