Pakistan, uluslararası pazara yönelik olanlar da dahil olmak üzere düzenli olarak gelişmiş silah ve askeri teçhizat modelleri geliştirmeye çalışıyor. Kendi Pakistan projelerinin çoğu, test etme veya küçük ölçekli üretimin ötesine geçmedikleri için tam olarak başarılı olarak adlandırılamaz. Böyle bir çalışma sonucunun çarpıcı bir örneği, HAMZA MCV zırhlı araç ailesi olarak kabul edilebilir. Son yıllarda, geliştirme şirketi bu hattan iki otomobilin yanı sıra bir dizi modifikasyonu zaten sundu, ancak yeni örneklerin hiçbiri henüz gerçek bir sözleşmenin konusu olmadı.
Cavalier Group Pvt'nin bir üyesi olan Blitzkrieg Defense Solution tarafından yeni zırhlı araç projeleri oluşturuldu. Ltd. Hem şirket hem de ana kuruluşu İslamabad'da faaliyet göstermektedir. Gelecek vaat eden bir modelin geliştirilmesi birkaç yıl önce başladı ve daha sonra istenen bazı sonuçlara yol açtı. Kasım 2016'nın ortalarında, geliştirme şirketi yeni tipin ilk prototipini montaj atölyesinden çıkardı ve ön testler için gönderdi.
2016 yılında HAMZA MCV 8x8 zırhlı aracın bir prototipi. Fotoğraf Savunma.pk
Bundan birkaç gün sonra, HAMZA MCV 8x8 zırhlı araç, Karaçi'deki IDEAS-2016 askeri-teknik fuarının sergilerinden biri oldu. O zaman, yakın gelecekte lastiğin testlerden ve iyileştirmelerden geçmesi gerekeceği ve ardından potansiyel alıcılara sunulabileceği tartışıldı. Geçen yıl Ekim ayında Bahreyn'deki BIDEC-2017 fuarında HAMZA MCV 6x6 prototipi ilk kez gösterildi. Mevcut bir örneğin tasarımına dayanıyordu, ancak yeniden tasarlanmış bir şasiye sahipti.
HAMZA MCV 8x8
Bugüne kadar Cavalier Group tasarımcıları, ortak fikirlere ve birleşik bir şasiye dayalı olarak farklı amaçlar için bir dizi proje yarattı. Temeli, iki yıl önce sunulan HAMZA MCV 8x8 zırhlı araç. Bu zırhlı araç, insanları ve kargoları, silahları, özel teçhizatı vb. taşıyabilen Çok Amaçlı Savaş Aracı olarak konumlandırılmıştır.
HAMZA MCV 8x8 projesi, MRAP sınıfı araçların fonksiyon ve yeteneklerini zırhlı personel taşıyıcıya benzer çok dingilli tekerlekli şasi ile birleştirme meraklı fikrine dayanıyor. Bu çözüm kombinasyonu sayesinde, zırhlı araç, yüksek düzeyde koruma ile birlikte iyi bir manevra kabiliyeti kazanır. Son yıllarda, bu tür yaklaşımlar popülerlik kazanıyor ve Pakistan projesi, uygulamalarının bir sonraki sonucu haline geldi.
Dört akslı şasi HAMZA MCV. Fotoğraf Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
HAMZA MCV 8x8 zırhlı araç, dört akslı bir şasi temelinde inşa edilmiştir ve kaput konfigürasyonlu zırhlı bir gövde ile donatılmıştır. Proje modüler bir yaklaşım kullanır, böylece santral veya silahların bileşimi müşteri tarafından gereksinimlerine göre seçilebilir. Ek olarak, zırhlı aracın hem korumalı bir araç hem de bir silah taşıyıcısı olabileceği, gövdenin iç hacmini donatmak için çeşitli seçenekler sunulmaktadır.
Temel şasi, gerekli tüm bileşenler için yuvaları olan dikdörtgen bir çerçevenin etrafına inşa edilmiştir. Ön kısmında, gerekli modelin motorunun monte edilmesi önerilmiştir. 2016 yılındaki bilgilere göre, deneyimli zırhlı araç, 600 hp kapasiteli altı silindirli dizel motorla donatıldı. Mevcut reklam malzemeleri, 450 beygir gücünde bir motor kullanma olasılığını gösteriyor. Araba, altı vitesli bir şanzımana dayalı otomatik bir şanzıman alıyor. Dört köprünün tümüne güç dağıtımı sağlar. Bu durumda, iki ön olan kapatılabilir.
Şasi, bağımsız tekerlek süspansiyonlu dört aks içerir. Yarı eksenin üzerine dikey olarak monte edilen elastik bir eleman olarak bir yay kullanılır. Ayrıca her tekerleğin kendi hidrolik amortisörü vardır. Şasi, 395/85 R20 lastikli tekerleklerle donatılmıştır. Tekerlekler, lastikler patladığında hareket etmesini sağlayan sert uçlarla donatılmıştır. Merkezi tekerlek şişirme de kullanılır.
HAMZA MCV 8x8 zırhlı araç, nispeten yüksek koruma özelliklerine sahip tanınabilir bir gövde aldı. Gövde, birbirinden ayrılmış motor ve insanlı bölmelere ayrılmıştır. Mermilere, şarapnellere ve mayınlara karşı koruma sağlayabilen metal levhalara dayalı birleşik bir koruma kullanılır. Aracın koruması, STANAG 4569 standardının 4b seviyesine karşılık gelir. Bu, zırhın, taban altından 14,5 mm mermi veya 10 kg TNT darbesine dayanabileceği anlamına gelir.
Şasi köprüsü. Fotoğraf Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
Zırhlı aracın gövdesi, birbirine farklı açılarda yerleştirilmiş çok sayıda nispeten büyük düz panelden monte edilmiştir ve bu da ona tanınabilir bir açısal görünüm verir. Ayrıca otomobilin kaput düzeni de dış görünümü etkiliyor. Motor bölmesi, poligonal bir ön duvar ve eğimli bir kapağa sahip bir kasa ile kaplanmıştır. İkincisi, motora hava sağlamak için ızgaralara sahiptir. Motor bölmesinin yanları, dikey açıyla yerleştirilmiş iki parçadan oluşur.
İnsanlı bölmede benzer bir yan tasarım kullanılır, ancak bu durumda üst elemanlar artan yükseklik ile ayırt edilir. Yaşanabilir hacmin önden projeksiyonu, motor kasası ve camlı küçük bir eğimli ön levha ile kaplanmıştır. Patlamanın şok dalgasının olumsuz etkisini azaltmak için, gövde V şeklinde bir kesite sahip bir taban aldı. Yukarıda, mürettebat ve birlikler arkada yatay bir çatı ile kaplanmıştır - kapının altında geniş bir açıklığı olan eğimli bir kıç kısmı ile.
İki yıl önce inşa edilen gelecek vaat eden bir zırhlı aracın prototipi, makineli tüfek silahlarına sahip kuleye monte bir savaş modülü aldı. Silah modülünü takmak için omuz askısı çatının orta kısmına yerleştirilmiştir ve farklı sistemleri kullanmanıza olanak tanır. Böylece, zırhlı personel taşıyıcı konfigürasyonunda araç, normal veya büyük kalibreli bir makineli tüfek veya otomatik topa sahip bir modül taşıyabilir.
Vücut boyama aşamasındadır. Fotoğraf Cavalier Group Pvt. Ltd. / hamza8x8.com
HAMZA MCV 8x8 zırhlı aracın kendi mürettebatı, konfigürasyonuna ve amacına bağlı olarak iki veya daha fazla kişiden oluşabilir. Vücudun ön tarafında, gerekli cihazlarla donatılmış yerlerde bulunurlar. Özellikle sürücü, çok yönlü görüş sağlayan ve sürüşü basitleştiren bir dizi video kameraya sahiptir. Komutanın yerindeki ekipman, aracın amacına ve konfigürasyonuna bağlıdır. Örneğin, bir savaş modülü kontrol paneli olabilir.
Zırhlı personel taşıyıcısının modifikasyonunda, araç, altında mürettebat bölmesinin arka kısmının verildiği tam teşekküllü bir birlik bölmesine sahiptir. Gövdenin yanlarında beş "mayın" koltuğu var. İniş partisi kişisel silahlardan ateş etme yeteneğine sahiptir. Bunun için yanlarda amortisörlü bir düzine kabartma sağlanmıştır. Bu cihazlar kurşun geçirmez camlı küçük dikdörtgen pencerelerin altına yerleştirilir.
Zırhlı aracın iç kısmına erişim, birkaç kapı ve kapakla sağlanır. İskele tarafında, sürücü koltuğunun hemen arkasında büyük bir kapı var. Arabanın yüksek yüksekliğinden dolayı kapının altında bir merdiven var. İniş ekibi, hidrolik tahrikli kıç rampasını kullanmaya davet edilir. Gövdenin çatısında birkaç kapak bulunur: komutanın ve sürücünün üzerinde ve ayrıca paraşütçülerin üstünde.
HAMZA MCV 8x8 zırhlı araç kompakt değil. Arabanın uzunluğu 7,5 m, genişlik ve yükseklik - her biri 2,6 m'ye ulaşıyor. Savaş ağırlığı 21 ton olarak belirlenir, gerekirse gemiye 15 tona kadar kargo alabilir. Yük ve ataşmanlar dikkate alındığında izin verilen maksimum ağırlık 50 tona ulaşıyor Normal ağırlık göstergeleri altında zırhlı araç karayolu üzerinde 105 km / s hıza ulaşabiliyor. Güç rezervi 600 km'ye kadar. Çeşitli engellerin aşılması sağlanır. Su engelleri fords tarafından geçilir.
Denemede deneyimli zırhlı araç. Fotoğraf Savunma.pk
Temel konfigürasyonunda HAMZA MCV 8x8, personel için korumalı bir araçtır. Aynı zamanda Cavalier Group, mevcut şasi ve gövdeye dayalı olarak birkaç özel araç daha sunuyor. Vücudun önemli bir yeniden yapılandırılması olmadan, zırhlı personel taşıyıcı bir ambulansa dönüşür. Kıç bölmesinin daha ciddi bir şekilde değiştirilmesi, içine mevcut ve gelecek vaat eden bir harcın yerleştirilmesini mümkün kılar. Bu durumda çekim büyük bir açılır tavandan yapılmalıdır.
Top veya makineli tüfek içeren bir savaş modülü, başka bir özel sistemle değiştirilebilir. Özellikle, tanksavar füzeleri için bir fırlatıcı ile bir değişiklik önerildi. Ayrıca reklam materyallerinde, yakın bölge hava savunması için çok namlulu bir topa sahip zırhlı bir araç görünüyor. Gelecekte, geliştirme şirketinin zırhlı aracı kullanmak için başka seçenekler sunması mümkündür. Ayrıca, potansiyel müşterilerin talebi üzerine daha fazla değişiklik görünebilir.
HAMZA MCV 6x6
Geçen yıl, BIDEC-2017 fuarında, Pakistanlı tasarımcılar ilk kez mevcut bir proje temelinde oluşturulan bir zırhlı aracın yeni bir versiyonunu sundular. HAMZA MCV 6x6 adlı umut verici bir örnek, önceki makineyle yüksek derecede birleşmeye sahiptir, ancak aynı zamanda ondan önemli ölçüde farklıdır. Yeni projede, adından da anlaşılacağı gibi, alt takım akslardan birini kaybetmiş, bu da diğer özelliklerde değişikliğe neden olmuştur. Ortaya çıkan zırhlı araç, başka bir niş işgal edebiliyor ve eski HAMZA MCV 8x8 ile doğrudan bir rakip değil.
Tahta ve kıç görünümleri. Fotoğraf Savunma.pk
Genel mimari açısından, üç dingilli zırhlı araç, önceki araca benzer. Aynı zamanda bir çerçeve yapısının şasisi üzerine inşa edilmiştir ve benzer tipte bir zırhlı gövde ile donatılmıştır. Yeni HAMZA MCV 6x6'nın Cummins ISM 500 dizel motor ve Allison otomatik şanzımanla donatıldığı bildirildi. Aynı zamanda, daha önce olduğu gibi, altı tekerleğin tümü, ön aksı kapatma yeteneği ile tahrik edilir.
Köprülerin tasarımı aynı kalır. Büyük tekerlekler, yaylı süspansiyonlu ve ek amortisörlü hareketli aks millerine monte edilmiştir. Orijinal tasarımdaki minimum değişiklik, köprülerin eşit aralıklı olmamasına neden oldu: birinci ve ikincisi arasında büyük bir boşluk var. Sert uçlu ve merkezi şişirme sistemli tutucu tekerlekler.
HAMZA MCV 6x6 kasası hala bir kaput düzenine sahip ancak görünümü biraz değişti. Tasarımcılar özellikle motor bölmesi kapağını elden geçirdiler. Şimdi ön kısımları kama şeklinde ve radyatör ızgaraları onlara aktarılıyor. Kenarların şekli biraz değişti. Gerekli iç hacmin sağlanması nedeniyle boyutlar da korunmuştur.
HAMZA MCV 6x6 prototipi, kendi zırhına ek olarak üst panellere de sahipti. Yaşanabilir hacmin alnına, yanlarına ve kıç tarafına, koruma seviyesini artırmak için ek parçalar yerleştirildi. Temel konfigürasyonda, zırhlı araç, ön kısımlarda 14,5 mm'lik bir mermiye çarpmaya dayanabilir. Yeni paneller takıldıktan sonra, bu tür tehditlere karşı kapsamlı koruma sağlanması muhtemeldir. Ayrıca, tabanın altında 10 kg TNT'nin patlamasına dayanabilen mayın koruması korunur.
Deneyimli zırhlı araç HAMZA MCV 6x6. Fotoğraf Savunma.pk
Selefi gibi, üç akslı zırhlı araç da iki veya üç kişilik bir ekip tarafından işletiliyor. Kıç birlik bölmesinde, silahlı 10 savaşçı taşınıyor. Zırhın altından ateş etmek artık mümkün değil çünkü üst paneller gövde mazgallarını kapatıyor. Mevcut tüm kapaklar, kapılar ve rampa korunmuştur.
Geleceği olmayan makineler
Blitzkrieg Defence Solution iki yıl önce ilk HAMZA MCV zırhlı aracını tanıttı. Bu gelişmenin Pakistan ordusunun veya polisinin ilgisini çekmesi, uluslararası pazara girebilmesi ve ihracat sözleşmesine konu olabilmesi bekleniyordu. Aynı umutlar, yaklaşık bir yıl önce sunulan üç dingilli alt takıma sahip ikinci zırhlı araca da bağlanmıştı. Ancak, şimdi anlaşıldığı gibi, tüm bu planlar yerine getirilmedi. İki zırhlı araç hala yalnızca sergi modelleri olmaya devam ediyor ve henüz çokgenlerin ötesine geçmeyi başaramadı.
Sergilere katılan iki prototip, ordunun ve uzmanların ilgisini çekti ancak beklenen olayların hiçbiri olmadı. Henüz tek bir ordu, umut verici HAMZA MCV zırhlı araçlarını satın almak istemedi. Sonuç olarak, iki ana projenin gerçek geleceği ve bunlara dayalı olarak önerilen geliştirmeler söz konusudur. Görünüşe göre bütün bir meraklı Pakistanlı gelişme ailesi, diziye asla ulaşamayacak.
Sergide üç dingilli zırhlı araç. Fotoğraf Savunma-blog.com
Unutulmamalıdır ki HAMZA MCV zırhlı araçları en azından konsept düzeyinde belli bir ilgi görüyor. Eldeki verilere bakılırsa, Pakistanlı tasarımcılar, genel olarak sınıfının modern gereksinimlerini karşılayan donanımlar yarattılar. Aynı zamanda bu projelerin benzersiz olmadığı gerçeğini de göz önünde bulundurmak gerekiyor. Piyasada benzer özelliklere sahip çok sayıda başka zırhlı personel taşıyıcı var. Bu nedenle, Pakistan'dan gelen arabalar en ciddi rekabetle karşı karşıya.
Gelecekteki satın alma için yeni bir zırhlı araç modeli seçerken, bir ülkenin ordusu, yalnızca temel "tablo" özelliklerini değil, birçok faktörü dikkate almalıdır. Diğer şeylerin yanı sıra, üreticinin deneyimi ve itibarı büyük önem taşımaktadır. Pakistanlı işletmeler, projelerinin ticari potansiyelini azaltan zırhlı araç pazarında henüz lider olduklarını iddia edemezler. Ek olarak, makinelerin kaderi, en yüksek üretim kültüründen değil olumsuz etkilenir.
Sonuç olarak, HAMZA MCV hattının zırhlı araçları, rakiplerine göre hiçbir avantajı olmayan sınıflarının tipik temsilcileri olarak ortaya çıkıyor. Ayrıca, şu veya bu türden ciddi eksikliklerin varlığı mümkündür. Böyle bir durumda, potansiyel bir müşterinin başka bir ülkeden ve farklı tipte zırhlı araçları tercih etmesi muhtemeldir. Cavalier Group'un ekipmanının iki yıldır test aşamasından çıkmaması ve sergilere gitmemesi bu gerçeği açıklıyor.
Öngörülebilir gelecekte, Pakistan şirketinin gelecek vaat eden zırhlı araçların seri üretimi için ilk siparişi alacağı göz ardı edilemez. Ancak, olayların böyle bir gelişme olasılığı çok büyük değildir ve sürekli azalmaktadır. İki HAMZA MCV zırhlı aracının yalnızca sergi modelleri olarak kalacağına inanmak için sebep var. Ancak, geliştirme şirketi bu konuda üzülmemelidir. İki tanınmış proje geliştirirken, tamamen yeni bir zırhlı araç yaratmak için kullanılabilecek bir deneyim kazanmayı başardı.
