Bu makale dizisi, savaşlar arası dönemde, yani Birinci ve İkinci Dünya Savaşları arasındaki dönemde "Sivastopol" tipi zırhlıların hizmetine ayrılmıştır. Yazar, Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri'nde genel olarak eski üç savaş gemisinin korunmasının ne kadar haklı olduğunu anlamaya çalışacak. Bunu yapmak için, bu gemiler tarafından çözülebilecek görev yelpazesini belirlemek, sevgili okuyuculara her birinin geçirdiği modernleşme miktarını hatırlatmak ve elbette bu yükseltmelerin ne kadar yeterli olduğunu düşünmek gerekecektir. bu görevleri yerine getirmek için.
Bildiğiniz gibi, SSCB, Rus İmparatorluğu'ndan 3'ü az çok tatmin edici teknik durumda olan "Sivastopol" tipi 4 zırhlıyı miras aldı. 1926'da "Frunze" olarak yeniden adlandırılan dördüncü savaş gemisi "Poltava", 1919'da meydana gelen şiddetli bir yangının kurbanı oldu. Gemi ölmedi, ancak ciddi hasar aldı: yangın, üç buhar kazanını, merkezi topçu direğini neredeyse yok etti, hem ileri kontrol evleri (alt ve üst), elektrik santrali, vb. Bildiğiniz gibi, gelecekte, gemiyi onarmaya başladıklarında, altı ay sonra bu işi bırakarak şu veya bu kapasitede restore etmek için birçok plan vardı, ancak gemi bir daha hizmete dönmedi. Bu nedenle, "Frunze" tarihini dikkate almayacağız.
"Sivastopol", "Gangut" ve "Petropavlovsk" a gelince, onlarla durum aynıydı. Bildiğiniz gibi, Rus İmparatorluk Donanması hiçbir zaman Sivastopol sınıfı zırhlıları amaçları için kullanmaya cesaret edemedi, bu nedenle Birinci Dünya Savaşı'nda bu tür gemiler düşmanlıklarda yer almadı. İç savaş başka bir konudur.
Sivil sırasında
Baltık Filosunun ünlü "Buz Seferi"nden sonra, savaş gemileri 1918 boyunca demirli kaldı, mürettebatının kaybı felaket seviyelere ulaştı - denizciler iç savaşın cepheleri boyunca, nehir filoları boyunca dağıldılar ve basitçe … dağınık, dağılmış.
1918'de Fin birlikleri, St. Petersburg'a 60 km uzaklıkta bulunan Fort Ino'yu kuşattı. En yeni 305 mm'lik silahlarla donanmış "Neva'daki şehrin" doğrudan korunması için bir mayın ve topçu pozisyonu oluşturan en yeni tahkimattı. Sovyet liderliği bu kaleyi kendi kontrolü altında tutmak istedi, ancak sonunda, kalenin Finlere teslim edilmesini emreden Almanya'nın emrine uydu - ancak garnizonun kalıntıları ayrılmadan önce onu havaya uçurdu.
Hala Ino'yu zorla tutma planları olsa da, filonun bu konuda yardımcı olabileceği varsayıldı, ancak savaş için yalnızca bir zırhlı olan Gangut'ta insan vardı. Ancak, o asla İno'ya gitmedi. Daha sonra "Gangut" ve "Poltava", Admiralty bitkisinin duvarına aktarıldı, korumaya alındı (aslında "Poltava" ve yandı). Daha sonra, aktif gemi müfrezesi (DOT) kurulduğunda, Petropavlovsk en başından ve daha sonra - Sivastopol'a dahil edildi. "Petropavlovsk", 31 Mayıs 1919'da gerçekleşen gerçek bir deniz savaşında yer alacak kadar şanslıydı. O gün, "Azard" muhripinin Koporsky Körfezi'nin keşfini yapması gerekiyordu, ancak orada üstün geldi. İngiliz kuvvetleri ve onu kapsayan "Petropavlovsk" a çekildi. İngiliz muhripleri, 7 veya 8 adetpeşinde koştu ve 16 * 305-mm ve 94 * 120-mm mermileri kullanan savaş gemisi tarafından ateş edildi, mesafe 45 kabloya veya daha azına düştü. Doğrudan isabet yoktu - uzun bir savaş eğitimi eksikliği etkilendi, ancak yine de birkaç parça İngiliz gemilerine çarptı ve geri çekilmenin en iyisinin olduğunu düşündüler.
Daha sonra, "Petropavlovsk", 568 * 305 mm'lik mermiler kullanarak isyancı "Krasnaya Gorka" kalesine ateş etti. Aynı zamanda, savaş gemisinin kendisi hasar görmedi, ancak bu operasyonda yer almamasına rağmen, kale silahlarının sektöründe bulunan Sivastopol onu aldı. Ardından, "Sivastopol", Petrograd'a yaptıkları ikinci saldırı sırasında Beyaz Muhafız birliklerine ateş açtı. Daha sonra muharebe faaliyetleri 1921 yılına kadar, her iki zırhlının mürettebatının bir karşı-devrim biçimine girerek Kronstadt isyanının sadece katılımcıları değil, kışkırtıcıları haline geldiği zamana kadar durdu. Takip eden düşmanlıklar sırasında, her iki zırhlı da aktif olarak Sovyet gücüne sadık kalan kalelere ateş etti ve ayrıca ilerleyen Kızıl Ordu askerlerinin savaş oluşumlarına ateş etti.
"Petropavlovsk", sırasıyla aynı kalibrelerin 394 * 305-mm ve 940 * 120-mm mermilerini ve "Sivastopol" - 375 ve 875 mermilerini harcadı. Her iki zırhlı da geri dönüş ateşinden hasar aldı: örneğin, 1 * 305-mm ve 2 * 76-mm mermilerin yanı sıra bir hava bombası Sivastopol'u vurdu ve mermilerin patlamaları yangına neden oldu. Gemide 14 kişi öldü. ve 36 kişi daha yaralandı.
Göreve dönüş
Yukarıda belirtildiği gibi, "Petropavlovsk" sadece Kronstadt isyanı sırasında ve buna ek olarak "Sivastopol" da - ayrıca "Krasnaya Gorka" dan hasar gördü. Ne yazık ki, yazar tam bir hasar listesine sahip değil, ancak nispeten küçüktü ve zırhlıların nispeten hızlı bir şekilde hizmete dönmesine izin verdi.
Bununla birlikte, geri dönüşleri, Sovyet Cumhuriyeti'nin içinde bulunduğu tamamen içler acısı mali durumdan en olumsuz şekilde etkilendi. 1921'de RKKF'nin bileşimi onaylandı ve Baltık'ta sadece 1 dretnot, 16 muhrip, 9 denizaltı ve 2 savaş gemisi, 1 mayın gemisi, 5 mayın botu, 5 mayın tarama gemisi, muhrip ve 26 savaş gemilerinden hizmete bırakılması planlandı. mayın tarama gemileri. Aynı zamanda Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri Komutanı E. S. Panzerzhansky, 14 Mayıs 1922'de denizcilere hitaben yaptığı konuşmada, tek sebebin askeri harcamalarda "son derece ciddi mali zorluklar" nedeniyle meydana gelen çarpıcı azalma olduğunu açıkladı. 1921-22'de. filonun bu kadar azaltılmış bir bileşimine bile ne denize gitmek için yakıt ne de pratik atış için mermiler sağlanamadığı ve RKKF personelinin 15 bin kişiye düşürüldüğü noktaya geldi.
İşin garibi, ama en iyi durumda İç Savaş sırasında en yoğun olarak kullanılan "Petropavlovsk", Kronstadt isyanından sonra "Marat" oldu. 1921'de Baltık Denizi'nin tek zırhlısının "boşluğunu" işgal eden ve 1922'den beri filonun tüm manevralarına ve çıkışlarına katılan Baltık Deniz Kuvvetleri'nin (MSBM) bir parçası olan oydu.
Sadece Haziran 1924'te SSCB Devrimci Askeri Konseyi ve Ulusal Ekonomi Yüksek Konseyi, Halk Komiserleri Konseyi'ne, özünde SSCB'nin ilk gemi inşa programını başlatmayı teklif ettikleri bir muhtıra sundu. Özellikle, Baltık'ta 2 hafif kruvazör (Svetlana ve Butakov), 2 muhrip, bir denizaltı inşasını tamamlaması ve 2 zırhlıyı hizmete döndürmesi gerekiyordu.
"Paris Komünü" haline gelen "Sivastopol"un 1922'den itibaren eğitim müfrezesine dahil olduğu ve 1923'te eğitim tatbikatlarına bile katıldığı söylenmelidir. Ancak bu katılım, yalnızca Kronstadt yolunda duran savaş gemisinin MSBM karargahı ile denizdeki gemiler arasında radyo iletişimi sağlamasından ibaretti. Tam teşekküllü bir savaş birimi olarak, "Paris Komünü" filoya ancak 1925'te geri döndü. Ancak tüm iç savaş boyunca duvarda duran ve savaş hasarı olmayan "Ekim Devrimi" - "Gangut" konuldu. son sırada sırayla: sadece 1926'da hizmete girdi.
Bu dönemde, RKKF'deki zırhlıların görevlerinin, bir bütün olarak RKKF'nin görevlerinin henüz tanımlanmamış olması gibi basit bir nedenden dolayı henüz net bir şekilde formüle edilmediği söylenmelidir. SSCB'nin deniz konseptinin tartışması, 1922'de "Filonun ne tür bir RSFSR'ye ihtiyacı var?" Tartışmasıyla başladı, Ancak o zaman kesin bir sonuca varılmadı. Güçlü bir doğrusal filonun taraftarları olan "eski okul" teorisyenleri, bir yandan klasik deniz mülkiyeti teorisinden ayrılmak istemediler, ancak diğer yandan güçlü bir doğrusal filonun yaratılmasının olduğunu anladılar. mevcut koşullarda filo tamamen ütopiktir. Bu nedenle, tartışmalar fazla sonuç vermedi ve kısa süre sonra şüphesiz önemli, ancak yine de heterojen kuvvetlerin, yani yüzey gemileri, havacılık ve denizaltıların etkileşiminin ikincil sorunlarına döndü. Aynı zamanda, o zamanlar sadece sivrisinek filosunun destekçileri olmasına rağmen, o sırada dengeli bir filoya duyulan ihtiyacın en önemli varsayımı neredeyse hiç kimse tarafından tartışılmadı.
Tabii ki, denizciler zaten filonun yakın gelecekte yerine getirmesi gereken görevleri önerdiler. Örneğin, RKKF Deniz Kuvvetleri Komutan Yardımcısı ve Komiseri Galkin ve RKKF Vasiliev Genelkurmay Başkan Vekili Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın SSCB M. V. Frunze, Baltık Filosu için teklif edilen RKKFlot'un devlet ve kalkınma umutları hakkında:
1. Büyük İtilaf ile bir savaş durumunda - Leningrad'ın savunması ve Finlandiya Körfezi'nin Fr. meridyenine tam olarak sahip olmasını gerektiren Finlandiya ve Estonya'ya karşı operasyonların desteklenmesi. Seskar ve "tartışmalı mülkiyet" - Helsingfors meridyenine kadar;
2. Küçük İtilaf devleti ile bir savaş durumunda - sonraki tüm görevler ve avantajlarla birlikte Baltık Denizi'nin tam mülkiyeti.
Ancak tüm bunlar öneri ve görüş düzeyinde kaldı: 1920'lerde ülkenin neden bir donanmaya ihtiyacı olduğu sorusuna henüz bir yanıt verilmedi ve donanma geliştirme kavramı yoktu. Çok daha basit ve sıradan düşünceler, savaş gemilerini filoda tutma ihtiyacını doğurdu. Herkes ülkenin hala donanmaya ihtiyacı olduğunu anladı ve Sivastopol sınıfı zırhlılar sadece elimizdeki en güçlü gemiler değil, aynı zamanda tamamen kabul edilebilir bir teknik durumdaydı ve nispeten yakın zamanda hizmete girdi. Böylece, görmezden gelinmesi garip olacak bir deniz gücünü temsil ettiler. Ve hatta Tukhachevsky gibi hat filosunun böyle bir düşmanı bile onları filoda tutmanın gerekli olduğunu düşündü. 1928'de şöyle yazdı: "Mevcut savaş gemileri göz önüne alındığında, savaş süresince ek bir araç olarak acil durum rezervi olarak tutulmalıdırlar."
Böylece, 1926'da üç Baltık zırhlısı hizmete geri döndü ve filoya olan ihtiyaç hiç kimse tarafından tartışılmadı. Ancak, sonraki yıl, 1927'de, büyük ölçekli modernizasyonlarıyla ilgili soru ortaya çıktı. Gerçek şu ki, aynı Galkin ve Vasiliev, inşaat zamanından 10 yıl önce olmasına rağmen, "Marat" tipi savaş gemilerimizin "… dahil olmak üzere, "rezervasyon açısından, uçaksavar topçularının zayıflığı ve su altı patlamalarına karşı koruma" tam olarak gerçekleşti.
Modernizasyon planları
"Sivastopol" tipi zırhlıların modernize edilmesi konularının da çok canlı bir tartışmaya neden olduğunu söylemeliyim. Ana vurgular - modernleşme yönleri - 10 Mart 1927'de Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri Komutanı R. A. başkanlığında düzenlenen "Özel toplantıda" vurgulandı. Mukleviç. Tartışma, önde gelen bir deniz uzmanı V. P.'nin raporuna dayanıyordu. "Sivastopol" tipi zırhlıların birçok eksikliğini ve savaş etkinliğini artırmanın yollarını belirten Rimsky-Korsakov. Genel olarak, toplantı aşağıdaki sonuçlara ulaştı.
1. Savaş gemilerinin zırh koruması tamamen yetersizdir ve güçlendirme gerektirir: bu eksiklik tamamen giderilemez, ancak optimal çözüm zırhlı güvertelerden birinin kalınlığını 75 mm'ye getirmek olacaktır. Ana kalibre kulelerin 76 mm çatılarının ve 75-152 mm barbetlerinin zayıflığı da kaydedildi.
2. V. P.'nin görüşüne göre atış menzili yetersiz bulundu. Rimsky-Korsakov 175 kabloya kadar getirilmeliydi. Bu durumda, Sivastopol'un atış menzili, Kraliçe Elizabeth sınıfının en iyi İngiliz gemilerinin menzilini 2,5 mil aşacaktı - o sırada uzmanlar, 150 kabloya ulaştığına inanıyorlardı. Aslında, bu biraz erken bir karardı, çünkü başlangıçta bu tür zırhlıların kuleleri 20 derecelik bir yükselme açısı sağladı ve bu da sadece 121 kablonun ateşlenmesine izin verdi. Daha sonra, yükseklik açısı 30 dereceye çıkarıldı, bu da İngiliz zırhlılarının 158 kabloda ateş etmesini mümkün kıldı, ancak bu zaten 1934-36'da oldu. Başkan Yardımcısı Rimsky-Korsakov, atış menzilini artırmanın 2 olası yolunu önerdi: özel bir balistik uçla donatılmış hafif (yaklaşık 370 kg) bir merminin oluşturulması veya kulelerin modernizasyonu üzerinde çok daha ciddi bir çalışma, yükseklik açılarını 45 dereceye getirmek. İkincisinin teorik olarak, 162 kabloda "klasik" 470, 9 kg mermi ve hafif - 240 kabloya kadar bir atış menzili sağlaması gerekiyordu.
3. Ana batarya toplarının menzilindeki artış ve muharebe menzilindeki artış, atış kontrol sisteminde uygun iyileştirmelerle sağlanacaktı. Savaş gemilerine yeni, daha güçlü telemetreler kurulmalı ve orijinal projede olduğundan daha yükseğe yerleştirilmeli, ayrıca zırhlılara elde edilebilecek en modern atış kontrol cihazları sağlanmalıdır. Ayrıca zırhlıların en az iki gözcü deniz uçağı ile donatılması gerekli görüldü.
4. Atış menziline ek olarak, ana kalibre ayrıca ateş oranında en az bir buçuk ve daha iyisi - iki kez bir artışa ihtiyaç duyuyordu.
5. Mayın önleyici kalibre: Deniz seviyesinden nispeten alçak olan ve 75 kabloya kadar atış menzili olan kazamatlara yerleştirilmiş 120 mm'lik topların modası geçmiş olarak kabul edildi. Başkan Yardımcısı Rimsky-Korsakov, bunların iki silahlı kulelere yerleştirilmiş 100 mm'lik toplarla değiştirilmesini savundu.
6. Uçaksavar topçularının niteliksel olarak güçlendirilmesi de gerekiyordu. Ancak, V. P. Rimsky-Korsakov, filo ve endüstrinin uygun topçu sistemlerine sahip olmadığı için mayın ve uçaksavar topçularının güçlendirilmesinin yalnızca doğada tavsiye niteliğinde olduğunu çok iyi anladı.
7. Savaş gemilerinin denize elverişliliği de yetersiz kabul edildi - bu sorunu çözmek için, bir şekilde geminin pruvasındaki fribordu arttırması önerildi.
8. Zırhlıların ana yakıtı olarak kömür, toplantıdaki tüm katılımcılar tarafından tam bir anakronizm olarak kabul edildi - toplantıya katılanlar, savaş gemilerinin petrole transferinden çözülmüş bir mesele olarak bahsetti.
9. Ancak zırhlıların torpido karşıtı koruması konusunda kesin bir karar alınmadı. Gerçek şu ki, kömürün reddedilmesi ve kömür ocaklarının sağladığı koruma, zaten açıkçası zayıf olan "Sivastopol" tipi zırhlıların PTZ'sini azalttı. Bu durum, boules yerleştirilmesiyle kurtarılabilir, ancak daha sonra hızdaki bir düşüşle uzlaşmak zorunda kalacaktı. Ve tartışmaya katılanlar buna karar vermeye hazır değildi: gerçek şu ki, hız savaş gemisinin en önemli taktik avantajlarından biri olarak kabul edildi. Sivastopol'un toplam savaş nitelikleri açısından modern yabancı "21-knot" zırhlılardan ciddi şekilde daha düşük olduğunu fark eden denizciler, koşullar RKKF lehine değilse, hızı savaştan hızla çıkmak için bir fırsat olarak gördüler, ve bu, bariz nedenlerden dolayı, muhtemelden daha fazla görünüyordu.
10. Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, zırhlıların yeni radyo istasyonları, kimyasal koruma, ışıldak ve çok daha fazlası gibi "küçük şeylere" ihtiyacı vardı.
Başka bir deyişle, toplantının katılımcıları, savaş etkinliğini sürdürmek için "Sivastopol" tipi zırhlıların, ilk okumada maliyeti yaklaşık 40 milyon ruble olan çok, çok küresel bir modernizasyon gerektirdiği sonucuna vardılar.. bir savaş gemisi için. Bu miktarda fon tahsisinin son derece şüpheli, neredeyse imkansız olduğu ve bu nedenle R. A. Muklevich, "küresel" ile birlikte, savaş gemilerinin modernizasyonu için "bütçe" seçeneğini belirlemesini emretti. Aynı zamanda, her durumda yağ ısıtmaya geçiş zorunlu kabul edildi ve hız (tabii ki - boules montajı durumunda) 22 deniz milinden daha az azalmamalıydı.
