90'larda. XIX yüzyıl. Rus İmparatorluğu, okyanus aşan bir zırhlı filo inşa etmeye başladı. Ülkenin askeri liderliği hala İngiltere ve Almanya'yı ana rakipler olarak görüyordu, ancak Japon filosunun hızlı büyümesine yakından bakmaya başlamıştı. Bu dönemde, deniz teknolojisinin ve silahların ilerlemesi etkileyiciydi - topçuların ateş gücü arttı, zırh sürekli geliştirildi ve buna bağlı olarak filo savaş gemilerinin yer değiştirmesi ve boyutu büyüdü. Bu şartlar altında, Rus İmparatorluk Donanmasının ülkenin çıkarlarını korumak için hangi gemilere ihtiyaç duyduğuna, nelerle silahlanacağına ve nasıl korunacağına karar verilmesi gerekiyordu.
YENİ NESİL ZIRH TAŞIYICILAR
Bir dizi "alçak" zırhlının inşasından sonra, Deniz Bakanlığı gerçekten güçlü bir zırhlı gemi inşa etmeye karar verdi. Tasarım Ocak 1888'de başladı. "İmparator Alexander II" projesi temel alındı, ancak daha sonra gemiyi yaratan tasarımcılar Alman savaş gemisi "Werth" üzerine odaklanmaya başladı. Tasarım Nisan 1889'da tamamlandı, ancak Deniz Bakanlığı I. A. Shestakov taslakta değişiklik yapmaya devam etti. Şimdi İngiliz "Trafalgar" ideal olarak kabul edildi. Temmuz 1889'da Galerny Adası'nda inşaat başladı. Resmi döşeme 19 Mayıs 1890'da gerçekleşti. Yeni gemiye "Navarin" adı verildi.
Fırlatma 8 Ekim 1891'de gerçekleşti. Ancak inşaat sırasında bile proje düzeltilmeye devam etti. Sonuç olarak, üzerine Karadeniz zırhlılarında iyi olduğu kanıtlanan dört adet 35 kalibrelik 305 mm top yerleştirildi. Ön direği terk etmeye karar verildi. Tasarımcılar "Na-Varin" üzerine dört baca yerleştirdiler. Silah, zırh, gemi sistemleri ve mekanizmalarının tedarikindeki gecikmeler nedeniyle tamamlama dört yıl ertelendi. Kış aylarında şiddetli don nedeniyle çalışmalar aksadı. Sadece Ekim 1893'te işi tamamlamak için Kronstadt'a transfer edildi. 10 Kasım 1895'te, ana kalibrenin taretleri olmasa da, Navarin denemeler için denize açıldı. Son rötuşlar, kusurların ortadan kaldırılması ve silahların yerleştirilmesi eşlik etti. Beşinci Baltık savaş gemisi Haziran 1896'da hizmete girdi. Akdeniz'e ve ardından Uzak Doğu'ya gönderildi. 16 Mart 1898'de Port Arthur'a geldi ve Pasifik Filosu'nun amiral gemisi oldu.
"Victoria" renginde filo savaş gemisi "Navarin". Dört baca ve bir baş direğinin olmaması, gemiye oldukça sıra dışı bir görünüm kazandırdı.
Beyaz "Akdeniz" renginde filo savaş gemisi "Büyük Sisoy". Bu iki gemi, Rus zırhlılarının tasarımı üzerinde daha fazla çalışmanın temeli oldu.
Altıncı Baltık zırhlısının tasarımı da başlangıçta "İmparator Alexander II" ye dayanıyordu, ancak boyutu hızla büyüdü. Tasarlarken, yine "Trafalgar" a "geri baktık". Sonuç olarak, yeni nesil bir savaş gemisi tasarlandı. Bu çalışma 1890'da başladı ve Ocak 1891'e kadar devam etti. New Admiralty'nin kayıkhanesinde inşaat Temmuz 1891'de başladı. Resmi döşeme, 7 Mayıs 1892'de İmparator III. Alexander'ın huzurunda gerçekleşti. Gemiye "Büyük Sisoy" adı verildi. Ancak projede değişiklik ve iyileştirmeler devam etti. Bu, birçok zorluğa neden olan inşaat hızına yansıdı. Ancak, 40 kalibrelik 305 mm'lik bir top alan ilk Rus zırhlısıydı. 20 Mayıs 1894'te Alexander III'ün huzurunda başlatıldı. "Büyük Sisoy" un tamamlanması iki yıl daha sürdü, ancak Ekim 1896'da.resmi yargılamalara başladı. Onları tamamlamadan, Kasım 1896'da savaş gemisi Akdeniz'e gönderildi. Uluslararası durum, Rus filosunun önemli güçlerinin varlığını gerektiriyordu.
Sisoy'un ilk seferi sayısız kusur ve kusuru ortaya çıkardı. 15 Mart 1897'de, Girit adasının yakınında eğitim topçu ateşi yapıldı ve sol kıç 305 mm'lik silahtan ateşlendiğinde kulede bir patlama meydana geldi. Kulenin çatısı, patlamanın şiddetiyle baş köprünün üzerine fırladı. 16 kişi öldü, 6 kişi ağır yaralandı, 9 kişi yaralandı. Toulon'da onarımlar, hasar onarımları ve kusurların giderilmesi gerçekleştirildi. Çalışma Aralık 1897'ye kadar sürdü. Bunun üzerine Büyük Sisoy aceleyle Uzakdoğu'ya gönderildi ve orada durum tırmandı. 16 Mart 1898'de Navarin ile Port Arthur'a geldi.
En yeni iki Rus zırhlısının varlığı, ülkemizin Pasifik'teki çıkarlarını savaşmadan savunmayı mümkün kıldı. "Savaş gemilerinin diplomasisi" sayesinde, Rus İmparatorluğu Port Arthur kalesini kiralama hakkını aldı. Her iki zırhlı da 1900'de Çin'deki boks ayaklanmasının bastırılmasında aktif rol aldı. Taku kalesinin baskınındaydılar ve çıkarma şirketleri kıyıda savaştı. Askeri komutanlık, savaş gemilerini onarmaya ve modernize etmeye karar verdi. Uzak Doğu'da, Rus filosunun birkaç üssü vardı, ancak hiçbiri gemilerin tam teşekküllü onarımını ve modernizasyonunu sağlayamadı.
Sonra St. Petersburg'da Baltık'ta çalışma yapmaya karar verdiler. 12 Aralık 1901 "Navarin" ve "Büyük Sisoy", "İmparator Nicholas I", kruvazörler "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Amiral Nakhimov" ve "Amiral Kornilov" ile birlikte Port Arthur'dan ayrıldı. Bu kıdemli gemiler, Pasifik Filosu'nun bel kemiğini oluşturdu, mürettebatı en deneyimli kişilerdi. Filonun muharebe potansiyelinin pratikte sıfırdan yeniden inşa edilmesi gerekiyordu, bu da Uzak Doğu'daki deniz kuvvetlerimizi önemli ölçüde zayıflattı.
Port Arthur'un doğu havzasında "Sivastopol", "Poltava" ve "Petropavlovsk", 1902. Aynı tipteki bu üç zırhlı, Pasifik filosunun çekirdeğini oluşturdu.
RUS ZIRHLI BAŞ KALİBRE
Ekim 1891'de, Obukhov fabrikası yeni bir 40 kalibrelik 305 mm top tasarlamaya başladı. Yeni neslin bir silahıydı, dumansız barut suçlamasıyla yaratıldı, muyluları yoktu ve ilk kez üzerinde bir piston cıvatası kullanıldı. Yüksek namlu çıkış hızı, uzun atış menzili ve daha iyi penetrasyon direnci sağladılar. Ateş hızı daha yüksekti. Namlu uzunluğu 12,2 m, tabancanın cıvatalı ağırlığı 42,8 ton Bu tipteki ilk tabanca Mart 1895'te test edildi. Seri inşaat Obukhov fabrikası tarafından yapıldı. 1895'ten 1906'ya kadar, Rus filo savaş gemilerinin ana silahı haline gelen bu silahlardı; Poltava ve Borodino tipi gemilere, Retviza-ne, Tsarevich ve Karadeniz zırhlılarına yerleştirildiler. Bu silah onları dünyanın en güçlü gemilerinden biri yaptı. Navarin'de dört adet 305 mm top, 8x152 mm, 4x75 mm ve 14x37 mm topları tamamlıyordu. Sisoye Veliki'ye 6x152-mm, 4x75-mm, 12x47-mm ve 14x37-mm toplar yerleştirildi. "Poltava" tipi zırhlılarda, orta kalibreli (8x152-mm) tasarımcılar ilk önce iki silahlı taret sağladılar, bunlara 4x152-mm, 12x47-mm ve 28x37-mm toplar eklendi. "Retvizan", 4x305-mm'ye ek olarak, 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm ve 6x37-mm toplar aldı. "Tsesarevich" de kulelere orta kalibre (12x152 mm) yerleştirildi, 20x75 mm, 20x47 mm ve 8x37 mm toplarla desteklendi. "Borodino" tipi zırhlılarda, kulelere orta kalibre (12x152 mm) de yerleştirildi. Silahlanma ayrıca 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm top ve 8 makineli tüfekle desteklendi.
Bununla birlikte, 1891-1892'de. 45 kalibrelik yeni bir 254 mm topun geliştirilmesine başlandı. Gemiler, kıyı bataryaları ve kara kuvvetleri için tek bir tane olarak tasarlandı. Bu birleşme, yeni silahın sayısız eksikliğine yol açtı. Tabancanın uzunluğu 11.4 m, piston kilidi 400 kg ağırlığındaydı. Silahın kilitli ağırlığı 22,5 ton ile 27,6 ton arasında değişiyordu Silahların yapımı Obukhov fabrikası tarafından gerçekleştirildi. Eksikliklere rağmen, "Peresvet" sınıfı zırhlılara ve kıyı savunma zırhlılarına kurulmasına karar verildi. Bu karar Rus filosunu zayıflattı. Savaş gemilerinin topçu sistemlerinde yeniden kafa karışıklığı başladı ve bu da filoya mühimmat sağlamayı zorlaştırdı.
ST. PETERSBURG YARD'DA SERİ İNŞAAT
1890'da yeni bir gemi inşa programı kabul edildi. Tasarımcılar, yeni zırhlı gemiler için bir prototip olarak "İmparator Nicholas I" projesini kullandılar. Ancak yönetim yine projede önemli değişiklikler yaptı, teknik ilerlemenin en son başarılarını dikkate aldı. Geminin boyutu büyüdü, ilk kez kulelere ana ve orta kalibreli silahlar yerleştirildi. Büyük Sisoy'un tasarımından (rezervasyon vb.) 1891 sonbaharında bir dizi üç gemi bırakmaya karar verildi, iki St. Petersburg fabrikasında inşaatları için çalışmalar başladı. Resmi döşeme, 7 Mayıs 1892'de "Poltava" Yeni Amirallik'te, "Kadırga Adası" nda "Petropavlovsk" ve "Sivastopol" savaş gemilerinde yapıldı. "Poltava" nın lansmanı 25 Ekim 1894'te gerçekleşti, üç gün sonra "Petropavlovsk" fırlatıldı. "Sivastopol" 20 Mayıs 1895'te denize açıldı. Gemilerin tamamlanması çeşitli nedenlerle birkaç yıl ertelendi. İlk test edilecek olan "Petropavlovsk" (Ekim 1897), ikincisi (Eylül 1898) "Poltava", üçüncüsü Ekim 1898'de "Sivastopol" idi. Bu sırada, Uzak Doğu'daki durum yeniden keskin bir şekilde kötüleşti ve deniz liderliği, mümkün olan en kısa sürede Pasifik Okyanusu'na savaş gemileri göndermeye çalıştı. Port Arthur'a ilk gelen "Petropavlovsk" idi (Mart 1900). Bunu "Poltava" ve "Sivastopol" izledi (Mart 1901). Pasifik filosunun temelini oluşturan bu savaş gemileriydi.
Toulon'da "Peresvet", Kasım 1901 Bu projenin zırhlıları talihsiz bir uzlaşmaydı: zayıf silah ve zırha sahip filo zırhlılarından farklıydılar ve kruvazörler için çok düşük hızları vardı.
İnişten sonra Neva'da "Borodino" inşa etmek. Petersburg, 26 Ağustos 1901
1894'te Deniz Bakanlığı liderliği bir dizi "hafif zırhlı" inşa etmeye karar verdi. Silahlarını ve zırhlarını zayıflatmaya karar verildi, ancak bu nedenle hız ve seyir menzilini artırmaya, denize elverişliliği artırmaya karar verildi. Hem düşman iletişim hatlarında hem de filo ile birlikte hareket etmeleri planlandı. Belgelerde genellikle "savaş gemisi kruvazörleri" olarak anılırlardı. Biri Baltık Tersanesi'nde ("Peresvet") ve diğeri "Yeni Amirallik"te ("Oslyabya") olmak üzere iki zırhlı inşa etmeye karar verildi. İnşaatları 1895 sonbaharında başladı. Birkaç kez 254 mm'lik topların 305 mm'lik toplarla değiştirilmesi konusu tartışıldı, ancak bu durumda geminin hazır olma tarihleri bozuldu. Savaş gemilerinin resmi döşenmesi 9 Kasım 1895'te gerçekleşti. 7 Mayıs 1898'de Peresvet ve 27 Ekim'de Oslyabyu başlatıldı. Gemilerin tamamlanması, teçhizatı ve silahlandırılması başladı, ancak çalışma şartları hala kesintiye uğradı. "Peresvet" Ekim 1899'da denemelere gitti. Aynı zamanda, askeri liderlik bu tip "Pobeda" adlı üçüncü bir gemi inşa etmeye karar verdi. Dördüncü zırhlı bile düşünüldü, ancak karar verilmedi. Pobeda'nın inşaatı Mayıs 1898'de Baltık Tersanesi'nde başladı. Resmi döşemesi 9 Şubat 1899'da gerçekleşti. 17 Mayıs 1900'de gemi denize indirildi ve zaten Ekim 1901'de Pobeda yargılandı. "Oslyabya" en uzun tamamlandı ve sadece 1902'de denemelere girdi, ancak daha sonra çeşitli düzeltmeler ve eklemeler devam etti. Savaş gemilerinin geri kalanı Uzak Doğu'ya çoktan ulaşmıştı ve Oslyabya henüz Mark-Call Puddle'dan ayrılmamıştı. Peresvet, Nisan 1902'de Port Arthur'a geldi. Pobeda, Mayıs 1902'de İngiltere Kralı VII.. Pasifik Okyanusu'na sadece Haziran 1903'te geldi. Ve "Oslyabya" hala Baltık'taydı. Sadece Temmuz 1903'te Bayan kruvazörü ile birlikte Uzak Doğu'ya gitti. Ancak Cebelitarık'ta savaş gemisi bir su altı kayasına dokundu ve gövdeye zarar verdi. Onarım için La Spezia'ya yanaştı. Hasarı onardıktan sonra, uzun süredir acı çeken gemi, Arka Amiral A. A.'nın ayrılmasının bir parçası oldu. Yavaş yavaş Uzak Doğu'yu takip eden Virenius.
"Borodino" tipi zırhlılarda 305 mm ve 152 mm toplar iki silahlı taretlere yerleştirildi
"Savaş gemisi kruvazörlerinin" eksiklikleri çok fazla eleştiriye neden oldu. Baltık savaş gemilerinin üçüncü serisinde elendiler. Rus İmparatorluk Donanması tarihinin en büyüğü oldu - beş gemi inşa edilmesi planlandı. "Tsesarevich" projesi temel alındı. Gemi inşa mühendisi D. V. tarafından revize edildi. Skvortsov. Üç St. Petersburg fabrikasında bir seri inşa edilmesi planlandı. Mayıs 1899'da, serinin ilk gemisinin inşası "Yeni Amirallik" de başladı. Resmi kuruluşu, 11 Mayıs 1900'de İmparator II. Nicholas'ın huzurunda gerçekleşti. Gemiye Borodino adı verildi. 26 Ağustos 1901'de öncü gemi yüzdü. Ekim 1899'da "Galerny Adası" nda "Kartal" adlı ikinci gemiyi aldılar. 6 Temmuz 1902'de başlatıldı. Savaş gemilerinin inşası ritmik bir şekilde ilerledi, ortaya çıkan tüm sorunlar derhal çözüldü. Gemilerin tamamlanması başladı - yerli fabrikalar için en zor aşama. Birkaç yıl sürdü ve 1904'ün başında bu çalışma hala devam ediyordu. Sadece Japonya ile savaşın başlaması, tamamlanmasını hızlandırdı. Baltık Tersanesi'nde, en büyük ve en modern Rus işletmesi olarak, seriden üç gemi inşa etmeye karar verildi. Bunlardan ilki, resmi döşemesi 11 Mayıs 1900'de gerçekleşen "İmparator Alexander III" idi. 21 Temmuz 1901'de İmparator II. Nicholas'ın huzurunda denize indirildi. Ekim 1903'te, savaş gemisi denemeler için Finlandiya Körfezi'ne gitti. İkinci geminin montajı, bir öncekinin inişinden hemen sonra başladı. Bu tür bir çalışma organizasyonu, kızak süresini 14 aya indirmeye izin verdi. "Prens Suvorov" un resmi döşenmesi 26 Ağustos 1901'de gerçekleşti ve zaten 12 Eylül 1902'de piyasaya sürüldü. Bitirme oranları açısından hem Borodino hem de Oryol'u geride bıraktı. İkinci geminin inişinden sonra, üçüncü - "Glory" nin inşası için hemen çalışmalar başladı. Resmi olarak 19 Ekim 1902'de atıldı ve 16 Ağustos 1903'te fırlatıldı. Ancak savaşın başlamasından sonra bina dondu ve sadece 1905'te hizmete girdi. Bir dizi Borodino inşaatı -sınıf savaş gemileri, yerli gemi inşa fabrikalarının bağımsız olarak zırhlı filosu inşa edebildiğini gösterdi, ancak zaman çoktan kaybedildi.
Devreye alındıktan sonra filo zırhlısı Borodino. Bu projenin savaş gemileri, ikinci Pasifik filosunun temelini oluşturdu.
Filo savaş gemisi "İmparator Alexander III", tam test programını geçen "Borodino" sınıfının tek gemisidir.
YURTDIŞI BİZE YARDIMCI OLACAK
Yerli tersanelerin her zaman yüksek kalitede ve sözleşmelerin öngördüğü şartlar dahilinde savaş gemileri gibi devasa ve karmaşık savaş gemileri inşa edemediğinden emin olan askeri liderlik, siparişlerin bir kısmını yurtdışına vermeye karar verdi. Askeri liderlik, bunun programın zamanında tamamlanmasına ve Japon filosu üzerinde üstünlük sağlamasına izin vereceğine inanıyordu. Bu arada, ülkenin askeri liderliği "Uzak Doğu'nun ihtiyaçları için" bir program kabul etti. Kısa sürede çok sayıda zırhlı, kruvazör ve muhrip inşa edilmesi planlandı. Yabancı fabrikaların Rus İmparatorluğu'nun pariteyi korumasına yardım etmesi gerekiyordu. Ne yazık ki, bu beklentiler sadece iki durumda karşılandı. İlk siparişlerden biri, Philadelphia'daki Charles Henry Crump'ın Amerikan tersanesine verilen bir siparişti. Denizaşırı sanayici, bir kruvazör ve toplam değeri 6,5 milyon dolar olan bir zırhlı inşaatı için bir sözleşme aldı. Retvizan zırhlısının tasarımı, Peresvet ve Prens Potemkin-Tavrichesky'nin çizimleri temelinde geliştirildi. Geminin inşası ile ilgili çalışmalar 1898 sonbaharında başladı. Resmi döşeme, 17 Temmuz 1899'da gerçekleşti. Gelişmiş Amerikan teknolojisi, inşaat hızını önemli ölçüde azalttı. Zaten 10 Ekim 1899'da Retvizan piyasaya sürüldü. Savaş gemisi Ağustos 1901'de denemelere gitti. 30 Nisan 1902'de Amerika'dan ayrıldı ve Atlantik Okyanusu'nu geçti. Baltık'ta, Alman filosunun ziyareti onuruna Revel baskınında bir geçit törenine katılmayı başardı. En yeni zırhlı, Nisan 1903'te Port Arthur'a ulaştı. Retvizan, Pasifik filosunun en iyi zırhlısı olarak kabul edildi.
Savaş gemisinin inşası için ikinci sipariş, Toulon'daki Fransız tersane Forges ve Chantier tarafından alındı. İnşaatı için yapılan sözleşmenin tutarı 30 milyon frankı aştı. Proje, tasarımcı Antoine-Jean Ambal Lagan'ın müşterinin gereksinimlerine göre "ayarladığı" Fransız savaş gemisi "Joregiberi" ye dayanıyordu. "Tsesarevich" in resmi döşenmesi 26 Temmuz 1899'da gerçekleşti. İlk başta, inşaat oldukça hızlı bir şekilde ilerledi, ancak diğer siparişlerdeki acil meseleler nedeniyle genellikle iş kesintiye uğradı. Gövde 10 Şubat 1901'de denize indirildi. Ancak inşaatın tamamlanması sırasında sayısız sorun ortaya çıktı ve Rus tersanelerinde olduğu gibi birkaç yıl uzadı. Sadece Kasım 1903'te "Çareviç" Port Arthur'a geldi. Bu deneyim, yabancı tersanelerden savaş gemileri sipariş etmenin her zaman haklı olmadığını ve yerli fabrikaların inşaatlarıyla çok daha hızlı başa çıkabileceğini göstermiştir.
Retvizan'ın fırlatmadan önceki gövdesi, Philadelphia, 9 Ekim 1900
Retvizan, ilk Pasifik filosunun en güçlü zırhlısıdır. Philadelphia, 1901
KÜÇÜK BİR ZAFER SAVAŞININ ATEŞİNDE ZIRHLI TAŞIYICILAR
1903'ün sonunda ve 1904'ün başında, Uzak Doğu'daki durumu yanlış değerlendiren Rus askeri liderliği, Pasifik filosunu aceleyle güçlendirmek için acil önlemler almadı. Deniz kuvvetlerimizin denizde üstünlüğü sağlamak için yeterli olduğunu ve Japonya'nın çatışmaya girmeye cesaret etmeyeceğini umuyordu. Ancak tartışmalı konulardaki müzakereler kesintiye uğradı ve Japon liderliği onları zorla çözecekti. Şu anda, Uzak Doğu yolunda, Tuğamiral A. A.'nın komutasında bir müfreze vardı. Virenius. Oslyabya zırhlısı, 3 kruvazör, 7 muhrip ve 4 muhripten oluşuyordu. Port Arthur'a vardıklarında, güçlerimiz tamamlanmış bir görünüme kavuşacaktı: 8 zırhlı, 1'inci seviyeden 11 kruvazör, 2'nci seviyeden 7 kruvazör, 7 gambot, 2 mayın gemisi, 2 mayın kruvazörü, 29 muhrip, 14 muhrip. Port Arthur ve Vladivostok'ta bulunuyorlardı. Ancak St. Petersburg'daki düşmanlıkların patlak vermesiyle, Virenius müfrezesinin gemilerini Baltık'a iade etmeye karar verdiler ve Port Arthur veya Vladivostok'a girme girişiminde bulunmadılar. Japonlar da, en yeni zırhlı kruvazörlerden ikisini Akdeniz'den Uzak Doğu'ya başarıyla transfer edebildiler ve bu da filolarını önemli ölçüde güçlendirdi. Ocak-Mart aylarında Rus liderliği, Borodino sınıfı zırhlıların tamamlanmasıyla ilgili çalışmaları hızlandırmak için gerçek bir önlem almadı. Her şey ancak "Petropavlovsk" un ölümünden sonra değişti. Ama zaman kaybedildi.
Fırlatmadan önce Tsesarevich'in binası. Toulon, 10 Şubat 1901
"Tsesarevich" - ilk Pasifik filosunun amiral gemisi
Yükselen Güneş Ülkesi ile savaş, 27 Ocak 1904 gecesi, birkaç Japon muhrip müfrezesinin Port Arthur'un dış yoluna yerleştirilmiş Rus gemilerine saldırmasıyla başladı. Torpidoları, filonun en güçlü gemileri olan Retvizan ve Tsarevich zırhlılarına çarptı. Kurtarma ekiplerinin kahramanca eylemleri sayesinde ciddi şekilde yaralandılar, ancak ölmediler. 27 Ocak sabahı, kalenin girişinde kıyıdaki sığlıklarda buluştular. Bu formda, hasarlı savaş gemileri, Port Arthur'a yaklaşan Japon filosu ile ilk savaşta yer aldı. Zayıflamış filomuza kalenin kıyı bataryalarından gelen ateş yardım etti ve çatışma berabere bitti. Savaş sırasında Petropavlovsk, Pobeda ve Poltava küçük hasar aldı. Savaşın bitiminden sonra, filo kalenin iç yol kenarında toplandı ve "yaraları yalamaya" başladı, sığlıklarda sadece "Retvizan" kaldı. Savaş gemilerindeki hasarı acilen onarmak gerekiyordu, ancak Port Arthur'da büyük bir rıhtım yoktu, daha yeni inşa edilmeye başlandı. Rus mühendisler gemileri ve kullanılmış kesonları tamir etmenin bir yolunu buldular. Japonlar boş boş oturmadılar ve 11 Şubat gecesi Retvizan'ı yok etmeye karar verdiler. Bunu yapmak için havai fişek kullandılar. Ancak denizcilerimiz saldırılarını püskürttüler ve beş vapuru batırdılar. Savaş gemisi hasar görmedi, sığlardan çıkarmak için aceleyle boşaltmaya başladılar. Bu, yalnızca 24 Şubat'ta, Amiral Yardımcısı S. O. Makarov'un filonun yeni komutanı olarak atanan kaleye geldiği gün gerçekleştirildi.
Tsesarevich'in kesonlarından birinin çekilmesi, Port Arthur'un Doğu Havzası, Şubat 1904. Keson, gemi gövdesinin su altı kısmının kısmen boşaltılmasına ve onarımların yapılmasına izin veren ahşap bir dikdörtgendir. Savaş sırasındaki bu "Arthur doğaçlaması", "Tsesarevich", "Retvizan", "Zafer" ve "Sivastopol" un onarılmasını mümkün kıldı.
Maxim'in "Tsarevich" makineli tüfekleri kıyı tahkimatlarına götürüldü, Mayıs 1905
Makarov'a bağlı olarak filo, komutasının 35 gününde aktif operasyonlara başladı, filo altı kez denize açıldı, gemiler evrim ve manevralar yaptı ve kıyı keşiflerine başlandı. Filonun kampanyaları sırasında Makarov bayrağını Petropavlovsk'ta yükseltiyor. Hasarlı gemilerin onarımı hızlandı, Retvizan ve Tsarevich üzerinde çalışmalar başladı. 8 ve 9 Mart'ta Japon filosu Port Arthur'a ateş etmeye çalıştı, ancak Pobeda ve Retvizan'ın geçen ateşi tarafından engellendi. 13 Mart'ta, manevralar sırasında, "Peresvet", "Sivastopol" un kıçına yayı ile vurdu ve bir dalış çanı yardımıyla onarılması gereken sağ pervanenin bıçağını büktü. 31 Mart'ta, Petropavlovsk amiral gemisi zırhlısı Port Arthur'un dış yolundaki Japon madenlerinde patladı. Öldürdü: filo komutanı, gemi ve personelin 30 subayı, 652 alt rütbe ve savaş ressamı V. V. Vereshchagin. Gerçek bir felaketti, Rus denizcilerinin moralini bozdu. Durum, 550 ton su alan ancak güvenli bir şekilde kaleye dönen "Zafer" madenindeki patlamayla daha da kötüleşti. Tamir etmeye başladılar, bunun için keson tekrar kullanıldı. Aynı zamanda, "Tsesarevich" ve "Retvizan" üzerinde çalışmalar devam etti, "Sivastopol" daki hasar onarıldı. Makarov'un ölümünden sonra, filo tekrar denize gitmeyi bıraktı ve Port Arthur'da varillerin üzerinde durdu.
Japonlar durgunluktan yararlandı ve birliklerini Biziwo'ya çıkardı. Böylece Port Arthur'u Mançurya'dan kesip engellediler. Yakında Japon birimleri saldırı için hazırlıklara başladı. Havadaki denizci şirketleri saldırıların püskürtülmesinde aktif rol aldı. Tüm makineli tüfekler ve iniş silahları, filo gemilerinden aceleyle çıkarıldı. Savaş gemileri, Arthur pozisyonlarına yerleştirmeye başladıkları topçularının bir kısmına veda etti. 1 Haziran'a kadar filo gemileri kaybetti: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, tüm makineli tüfekler ve 8 projektör. Daha sonra vali, filoyu Vladivostok'a bir atılım için hazırlamayı emretti ve bu silahlar aceleyle filo gemilerine geri dönmeye başladı. 9 Haziran'a kadar "Pobeda", "Tsesarevich" ve "Retvizan" üzerindeki tüm onarım çalışmaları tamamlandı. Gemiler kömür, mühimmat, su ve yiyecek aldı. 10 Haziran sabahı, filo tam güçle kaleyi terk etmeye başladı. Ancak trol nedeniyle çıkışı ertelendi. Denizde, Japon filosu ve filo komutanı Arka Amiral V. K. Vitgeft savaşmayı reddetti. Atılımdan vazgeçmeye ve Port Arthur'a dönmeye karar verdi. Böylece Vladivostok'a gitme ve aktif eylemlere başlama fırsatı kaçırıldı. Dönüş yolunda, "Sivastopol" bir mayın tarafından havaya uçuruldu, ancak kaleye geri dönebildi.
Qingdao'da "Çareviç", Ağustos 1904. Bacalardaki hasar açıkça görülüyor. Ön planda ortalama 152 mm taret var.
Hasarlı "Sivastopol", Aralık 1904
Sivastopol'da meydana gelen hasar keson yardımı ile onarılırken, filo gemileri Rus birliklerini desteklemek için çekilmeye başladı. Birkaç kez "Poltava" ve "Retvizan" denize açıldı. Japonlar kuşatma silahlarını getirdiler ve 25 Temmuz'da Port Arthur'u her gün bombalamaya başladılar. "Tsesarevich" ve "Retvizan" da birkaç hit vardı. Tuğamiral V. K. Vitgeft bir mermi parçasıyla yaralandı. 25 Temmuz'da "Sivastopol" üzerindeki çalışmalar sona erdi ve filo tekrar bir atılım için hazırlanmaya başladı. 28 Temmuz sabahı erken saatlerde gemiler Port Arthur'dan ayrıldı. 12.15'te Sarı Deniz'de savaş olarak adlandırılan genel bir savaş başladı. Birkaç saat boyunca, rakipler birbirlerine ateş etti, isabetler oldu, ancak tek bir gemi batmadı. Savaşın sonucu iki vuruşla belirlendi. 17.20'de bir Japon mermisi Çareviç'in ön direğinin alt kısmına çarptı ve zırhlının köprüsüne parçalar yağdırdı. Wit-geft öldürüldü ve filo komutanı kaybetti. 18.05'te bir mermi alt köprüye çarptı, parçaları kumanda kulesine çarptı. Savaş gemisi kontrolünü kaybetti, bozuldu, iki sirkülasyonu tanımladı ve Rus filosunun oluşumunu kesti. Gemilerimiz komutasını kaybetti, düzeni bozdu ve bir araya toplandı. Japonlar onları ateşle kapladı. Durum, "Retvizan" zırhlısının komutanı Kaptan 1. Derece E. N. Gemisini Japonlara yönlendiren Schensnovich. Düşman üzerine ateş yoğunlaştırdı, filo gemilerinin geri kalanı bir mola verdi, yeniden inşa edildi ve Port Arthur'a döndü. Bu savaşta en çok Retvizan, Sivastopol ve Poltava zarar gördü. Hasarlı "Tsarevich" ve bir dizi başka gemi, enterne edildikleri ve silahsızlandırıldıkları tarafsız limanlara gitti.
Kaleye dönen savaş gemileri hasarı onarmaya başladı. Eylül ayının başında elendiler, ancak amiral gemilerinin toplantısında yeni kırılma girişimleri yapmaya değil, kalenin silah ve denizcilerle savunmasını güçlendirmeye karar verdiler. 10 Ağustos'ta "Sivastopol", Japon mevzilerine ateş etmek için Tahe Körfezi'ne çıktı. Dönüş yolunda yine bir mayın tarafından havaya uçuruldu, ancak kendi başına Port Arthur'a dönebildi. Bu, Arthur filosunun savaş gemisinin denize son çıkışıydı. 19 Eylül'de Japonlar, kalenin ilk bombardımanını 280 mm kuşatma harçlarından gerçekleştirdi. Bu tür silahların her biri 23 ton ağırlığındaydı, 7 km'de 200 kg mermi ateşledi. Bu bombardımanlar günlük hale geldi ve Rus filosunu yok eden onlardı. "Osaka'lı minikler"in ilk kurbanı "Poltava" oldu. 22 Kasım'da vuruldu. Şiddetli bir yangının ardından gemi, kalenin batı havzasında yere indi. 23 Kasım'da "Retvizan", 24 Kasım'da "Pobeda" ve "Peresvet" öldürüldü. Sadece "Sivastopol" hayatta kaldı ve 25 Kasım akşamı kaleyi Beyaz Kurt Körfezi'ne bıraktı. Japon mevzilerini bombalamaya devam etti. Birkaç gece üst üste Japon muhripleri, torpido botları ve mayın botları tarafından saldırıya uğradı, ancak boşuna. Savaş gemisi, anti-torpido ağları ve bomlarla korunuyordu. Sadece 3 Aralık'ta zırhlıya torpidolarla zarar vermeyi başardılar. Yere kıç tarafına dikilmesi gerekiyordu, ama ateş etmeye devam etti. Son ana bataryayı 19 Aralık'ta ateşledi. 20 Aralık'ta Sivastopol, Port Arthur'un dış yol kenarında battı. Kale Japonlara teslim edildi.
İkinci Pasifik filosunun amiral gemisi, Arka Amiral Z. P. bayrağı altındaki "Prens Suvorov" zırhlısıdır. Rozhdestvensky
Bu zamana kadar, Port Arthur yolunda, Arka Amiral Z. P.'nin komutasındaki ikinci Pasifik filosu vardı. Rozhdestvensky. Savaş gücünün temeli, "Borodino" sınıfının en yeni dört zırhlısıydı. Acele tamamlamaları ve mümkün olan en erken devreye almaları için, serinin beşinci gemisindeki çalışmaları dondurmak gerekiyordu. 1904 yazının ortasında, genel olarak üzerlerindeki tüm çalışmalar tamamlandı. Sadece 8 Mayıs'ta Kronstadt'ta yere düşen Kartal'ın hazırlığı geride kaldı. Savaş gemileri testlere girmeye ve Marquis Puddle boyunca ilk seferlerini yapmaya başladı. Savaş zamanının acelesi nedeniyle, en son savaş gemileri için test programı azaltıldı. Mürettebatları sadece kısa bir muharebe eğitimi aldı ve sefere hazırlanmaya başladı. 1 Ağustos'ta filo komutanı bayrağını amiral gemisi Prens Suvorov'a kaldırdı. 7 filo savaş gemisi, 6 kruvazör, 8 muhrip ve nakliye içeriyordu. 26 Eylül'de Revel yolunda bir imparatorluk incelemesi yapıldı.2 Ekim'de filo, Uzak Doğu'ya eşsiz bir yolculuğa başladı. Yol boyunca Rus üsleri ve kömür istasyonları olmadan 18.000 mil kat etmek, üç okyanusu ve altı denizi geçmek zorunda kaldılar. "Borodino" tipi yangın savaş gemilerinin vaftizi sözde kabul edildi. Kabuk olayı. 9 Ekim gecesi, Rus gemileri, Kuzey Denizi'ndeki Japon muhripleri ile karıştırılan İngiliz balıkçılara ateş açtı. Bir trol battı, beşi hasar gördü. Beş savaş gemisi Afrika'yı dolaştı, geri kalanı Süveyş Kanalı'ndan geçti. 16 Aralık'ta filo Madagaskar'da toplandı. Nusiba'da kaldığı süre boyunca ona birkaç savaş gemisi katıldı. Ancak filonun denizcilerinin morali, filonun ölümü, Port Arthur'un teslim olması ve "Kanlı Pazar" haberiyle zayıfladı. 3 Mart'ta filo adadan ayrıldı ve Çinhindi kıyılarına yöneldi. Burada 24 Nisan'da, Arka Amiral N. I.'nin müfrezesinin gemileri. Nebogatova. Artık önemli bir güçtü: 8 filo zırhlısı, 3 kıyı savunma zırhlısı, 9 kruvazör, 5 yardımcı kruvazör, 9 muhrip ve çok sayıda nakliye gemisi. Ancak gemiler aşırı yüklendi ve en zorlu geçişten dolayı çok yıprandı. Seferin 224. gününde, Pasifik Okyanusu'nun ikinci filosu Kore Boğazı'na girdi.
14 Mayıs 1905'te 2.45'te, bir Japon yardımcı kruvazörü Kore Boğazı'nda bir Rus filosu keşfetti ve bunu derhal komuta bildirdi. O andan itibaren savaş kaçınılmaz hale geldi. 13.49'da "Prens Suvorov" dan bir atışla başladı. Şiddetli bir çatışma başladı ve her iki taraf da ateşlerini amiral gemilerine odakladı. Japonlar örtürken sıra dışıydı ve Rus gemileri manevra yapmadı. Topun başlamasından 10 dakika sonra "Oslyabya" önemli hasar aldı. Pruvada büyük delikler oluştu, iskele tarafında güçlü bir yuvarlanma oldu ve yangınlar başladı. Saat 14.40'ta gemi arızalıydı. Saat 14.50'de "Oslyabya" iskele tarafına döndü ve battı. Mürettebatının bir kısmı muhripler tarafından kurtarıldı. Aynı zamanda, "Prens Suvorov" zırhlısı da devre dışı kaldı. Direksiyon dişlisi kırıldı, sol tarafa yuvarlandı, üst yapıda çok sayıda yangın çıktı. Ancak düşmana ateş etmeye devam etti. 15.20'de Japon muhripleri tarafından saldırıya uğradı, ancak onlar sürüldü. Ayrıca, filo "İmparator Alexander III" kursu NO23 tarafından yönetildi. Japonlar, ateşlerinin tüm gücünü yoğunlaştırdı ve 15.30'da yanan savaş gemisi sol tarafa bir rulo ile bozuldu. Kısa süre sonra yangınları söndürdü ve "Borodino" tarafından yönetilen sütuna geri döndü. 16.45'te "Prens Suvorov" tekrar düşman muhriplerine saldırdı, bir torpido sol tarafa çarptı. 17.30'da "Buiny" muhripi yanan savaş gemisine yaklaştı, yoğun heyecana rağmen yaralı komutanı ve 22 kişiyi daha çıkarmayı başardı. Devasa, alevli savaş gemisinde hala denizciler vardı, ancak görevlerini sonuna kadar yerine getirmeye karar verdiler.
Filo zırhlısı Oslyabya ve Borodino sınıfının zırhlıları. Fotoğraf Uzak Doğu'ya geçiş sırasında otoparkta çekildi
18.20'de savaş yeniden başladı. Japonlar ateşlerini Borodino'ya yoğunlaştırdı. 18.30'da, "İmparator III. Alexander" sütunu terk etti ve 20 dakika içinde devrildi ve battı. Savaş gemisinin ölüm yerinde birkaç düzine denizci suda kaldı. "Zümrüt" kruvazörü onları kurtarmaya çalıştı, ancak düşman onu ateşle uzaklaştırdı. "İmparator Alexander III" mürettebatından tek bir kişi kurtarılmadı. 29 subay ve 838 alt rütbeli için toplu mezar oldu. Rus filosu hala Borodino tarafından yönetiliyordu. Üzerine birkaç yangın çıktı, ana direği kaybetti. 19.12'de, "Fuji" savaş gemisinin son yaylım ateşlerinden birinde, üzeri kapatıldı ve ölümcül bir darbe aldı. 305 mm'lik mermi, ilk orta kalibreli taretin alanına çarptı. Vuruş, mühimmatın patlamasına neden oldu ve savaş gemisi anında battı. Mürettebatından sadece 1 kişi kurtarıldı. "Borodino" da 34 subay ve 831 alt rütbe öldürüldü. Şu anda, Japon muhripleri "Prens Suvorov" a saldırdı. Alev alev yanan amiral gemisi son 75 mm'lik toptan ateş ediyordu, ancak birkaç torpido tarafından vuruldu. Böylece Pasifik Okyanusu'nun ikinci filosunun amiral gemisi öldü. Üzerinde kalan denizcilerin hiçbiri hayatta kalmadı. 38 subay ve 887 alt rütbeyi öldürdü.
Filo zırhlıları "Navarin" ve "Büyük Sisoy", Ekim 1904'te Reval kara yolunda imparatorluk incelemesi sırasında. Kıdemli gemiler de İkinci Pasifik Filosuna dahil edildi.
Gündüz savaşında Rus filosu yenildi; Oslyabya, İmparator Alexander III, Borodino, Prens Suvorov ve yardımcı bir kruvazör savaş gemileri battı, birçok gemi önemli hasar aldı. Japonlar tek bir gemi kaybetmedi. Şimdi Rus filosu çok sayıda muhrip ve muhrip saldırılarına dayanmak zorunda kaldı. Filo, "İmparator Nicholas I" liderliğindeki NO23 rotasında devam etti. Gecikmiş ve hasarlı gemiler, mayın saldırılarının ilk kurbanı oldu. Bunlardan biri Navarin'di. Gündüz savaşında birkaç isabet aldı: zırhlı burnu ile indi ve sola doğru yuvarlandı, borulardan biri vuruldu ve hız keskin bir şekilde düştü. Saat 22.00 sıralarında Navarina'nın kıç tarafına bir torpido isabet etti. Yuvarlanma keskin bir şekilde arttı, hız 4 knot'a düştü. Saat 2 civarında, savaş gemisine birkaç torpido daha çarptı, gemi devrildi ve battı. Birçok denizci suda kaldı, ancak karanlık nedeniyle kimse onları kurtarmadı. 27 subay ve 673 alt rütbeyi öldürdü. Sadece 3 denizci kurtarıldı. "Büyük Sisoy" gün içinde ciddi hasar aldı, üzerinde büyük bir yangın çıktı, sola önemli bir yuvarlanma oldu, hız 12 knot'a düştü. Filonun gerisinde kaldı ve muhriplerin saldırılarını bağımsız olarak geri püskürttü. 23.15 civarında bir torpido kıç tarafına çarptı. Gemi artık kontrol altında değildi, güçlü bir sancağa dönüş ortaya çıktı. Denizciler deliğin altına bir sıva getirdiler, ancak su gelmeye devam etti. Komutan savaş gemisini Tsushima Adası'na yönlendirdi. Burada Japon gemileri onu yakaladı ve Sisoy Velikiy'e teslim olma sinyalini verdi. Japonlar gemiyi ziyaret ettiler, ama gemi çoktan yanaşmıştı. Yaklaşık 10.00'da savaş gemisi alabora oldu ve battı.
15 Mayıs sabah saat 10 civarında, Rus filosunun kalıntıları Japon filosunun ana kuvvetleri tarafından kuşatıldı. 10.15'te Rus gemilerine ateş açtılar. Bu koşullar altında, Tuğamiral N. I. Nebogatov, Andreevskie bayraklarının indirilmesi emrini verdi. "Kartal", "İmparator Nicholas I" zırhlıları ve iki kıyı savunma zırhlısı Japonlara teslim oldu. 2396 kişi yakalandı. Rus filosunun Tsushima'daki yenilgisinin sembolü haline gelen bu bölümdü.
