21 Şubat 1999'da, Eritriler iki MiG-29 ile pusuya düşürüldü ve ilk saldırıyı yaklaşık 6 km yükseklikte yukarıda görevde olan Etiyopya Su-27 "52" üzerine getirdi. Hızlanmaya yaklaşan Su-27 pilotu, yaklaşık 45 km mesafeden R-27RE'yi kullandı ancak MiG-29 pilotunun sinirleri buna dayanamadığı için roket hedefin yakınında isabet etmeden patladı ve bilerek geri döndü. saldıran savaşçı için bir sürpriz hakkında. Sırayla düşmana yaklaşmaya devam eden Su-27 pilotu, giden düşmana 10 km mesafede başka bir R-27T ateşledi ve hatta füzesinin MiG-29'un yakınında koptuğunu gördü, bu da daha sonra enerjik bir inişe başladı.. Ancak daha sonra, daha önce platonun arkasında pusuda olan MiG-29'dan Su-27'ye karşı bir füze de kullanıldı ve aniden saldırganı takip etmeye başladı. 4 km'den fazla yükseklikteki fark ve Su-27'nin süpersonik hızı, MiG-29'dan kendisine fırlatılan iki kendi kendini imha eden füzenin görüşü pilotun hafızasında kalmasına rağmen, düşmandan uzaklaşmasına izin verdi. uzun zaman.
Hasarlı Eretrian MiG-29 sayılmadı, ancak istihbarata göre havaalanına geri dönmedi. Bu hava savaşını dikkatlice analiz eden pilotlar, taktiklerinin doğruluğuna, havacılık teknolojisinin üstünlüğüne ikna oldular ve canlandılar.
Zaten 25 Şubat 1999'da, rutin bir hava görevi gerçekleştiren "54" gövde numaralı bir Su-27, Etiyopya kara birliklerine açıkça saldıracak olan bir çift MiG-29'u engellemek için çıkarıldı. Yoldaşlarının deneyimini göz önünde bulundurarak ve rehberlik görevlisinin komutlarını açıkça yerine getiren pilot, izin verilen fırlatma bölgesine doğru bir şekilde girdi, rejimi doğru bir şekilde sürdürdü ve Eritre pilotu tarafından yönlendirilen önde gelen açık çiftte zamanında iki P-27 başlattı Samuel. Sonuç olarak, ilk MiG-29 vuruldu, hemen havada çöktü, pilot öldü ve ikincisi enerjik olarak dönerek görevi tamamlamadan topraklarına geri döndü. Zafer kara birlikleri tarafından doğrulandı.
Ertesi gün, düşman Su-27'yi havada yakalamaya karar verdi ve saatinin sonunda Etiyopya'nın başkentine bir MiG-29 uçağı gönderdi. Yer kontrol istasyonu hedefi yüksek irtifada fark etti ve hemen Su-27'yi "58" kuyruk numarasıyla yönlendirmeye başladı. Her şey son dakikaya kadar neredeyse bir tatbikat gibi oldu, ta ki yer yönlendirme noktası tarafından başka bir MiG-29'un keşfedildiği, alçak irtifaya gittiği ve aniden Su-27'ye nişan almaya başladığı zamana kadar. Su-27 pilotunun kredisine, yerden gelen uyarıya ve daha sonra "Birch" trilline rağmen, uçağının düşmanın görüşü tarafından ele geçirildiğini ve olası bir fırlatma sinyalini işaret ederek nişan almayı ve ateş etmeyi başardı. son derece sınırlı bir sürede iki R-27T füzesi hedefi vurdu. Eritreli pilot Jonas öldürüldü. Ortağının düşen enkazını gören ikinci düşman uçağı, acilen geri döndü ve havaalanına geri döndü. Kalan az miktarda yakıt nedeniyle Su-27 de üssüne dönmek zorunda kaldı. İnişten sonra, tanklarında, yetkili acil durum kalıntısının yarısından daha az olan yaklaşık 200 kg gazyağı kaldı.
Savaşın kapsamlı bir analizi, Su-27 pilotunun yalnızca biraz daha fazla izin verilen fırlatma aralığına sahip olan Su-27'nin avantajını tam olarak anladığı için vurulmadığını gösterdi (burada 2 saniye !!!) ve bu durumda, yüksek bir uçuş hızı. Gelecekte, rehberlik navigatörleri her zaman özellikle düşük irtifalardaki hava durumuna yakından baktılar, hatta rehberliğin başlamasını biraz geciktirdiler.
Bu hava savaşı, Etiyopyalı cephe muhabiri tarafından video kasete kaydedildi. Birkaç gün sonra, bu video yerel televizyonda yayınlandı ve bu, birliklerin moralini ve Su uçağının prestijini yükseltmeye yardımcı oldu. Etiyopya'daki savaş uçakları ailesinin en büyüğü olarak tanındı. Su-27'nin etkin kullanımı sayesinde mutlak hava üstünlüğü kazanıldı. Savaş boyunca, Eritre havacılığı ülkenin topraklarını asla bombalamadı.
Düşman, Etiyopya hava savunma sistemini kontrol etmek için başkasının elleriyle bir takım girişimlerde bulunmasına rağmen, artık açık hava çatışmalarına girmeye çalışmadı. Bir vakada, kayıp olduğu iddia edilen bir Kenyalı "Douglas" kuzeybatıdan uçtu, çöl bölgesi üzerinde çok uzun bir mesafede yolu kesildi ve başkentin yakınında görevli bir Su-27 tarafından Bahar Dar havaalanına zorla indi. Davetsiz misafiri durdurduktan sonra Su-27, yer korumaları tarafından eşlik edilen Douglas pilotlarının üzerinden iki kez geçti ve ana havaalanında sakince oturdu.
