İsrailli savaşçılarla hava muharebesine giren Sovyet askeri pilotları, tek bir düşman uçağını bile düşürmeden 5 uçak kaybetti
Kırk yıldır bu mücadele efsane olmuştur. 100 Sovyet asları. 50 ölümcül MiG-21 önleyici, o dönem için MF'nin en iyi modifikasyonu. Acilen Orta Doğu'ya konuşlandırılan Rus "ölüm lejyonu"nun havadaki güç dengesini kökten değiştirmesi gerekiyordu.
Gençlik ve öfke. Berlin'i alan babalardan miras kalan son kan damlasına kadar savaşma arzusu. Homeland size en iyi teknolojiyi sağlayacak ve size bir savaş pilotunun tüm gerekli becerilerini öğretecek. Bir takım kazananlar. Hava okyanusunun fırtınası.
Bu savaşa hazırlanıyorduk. Belirleyici savaş için, en iyinin en iyisi seçildi - SSCB'nin güney bölgelerindeki eğitim alanlarında özel eğitim alan SSCB Hava Kuvvetleri'nin 135. Avcı Havacılık Alayı. Sovyet "şahinleri" Kırım ve Hazar Denizi üzerinde kıvrımları keserken, birbirlerinin arkasına geçmeye çalışırken, İsrailliler "yıpratma savaşının" kanını yuttular ve kendi hava muharebe tekniklerini uyguladılar, incelediler, incelediler.
Sadece yaşlı adamlar savaşa girer - Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon ve Avi Gilad'a karşı en iyi Sovyet pilotları. Sadece bu dört as, hesaplarında 20'den fazla hava zaferine sahipti. İsrail Hava Kuvvetleri komutanlığı, dünyada Amos Amir komutasındaki "hava katillerinin" ayrılmasına eğitim kalitesi ve yetenekler açısından eşit ikinci bir bağlantı olmadığına haklı olarak inanıyordu.
İki profesyonel ekip. Bir gemide kilitli iki akrep. Sadece biri hayatta kalmalı. Bolivar ikiye katlanamıyor.
Önümüzde acı bir bilinmez var. Kalkanlı veya kalkanlı. Askerler-enternasyonalistler, ülkemiz size büyük bir onur verdi - Orta Doğu çatışması bölgesinde Sovyetler Birliği'nin çıkarlarını temsil etme hakkı. Sipariş verme hakkım yok. Gönüllüler burada toplandı. Lütfen her şeyi hemen orada yapın ve canlı olarak geri dönün.
Odadan çıkarken sert bir sesle ekledi: "Unutmayın yoldaşlar: Süveyş Kanalı hattının gerisinden vurulursanız, sizi tanımıyoruz, kendiniz çıkın…" (pilotların yaklaşık SSCB Savunma Bakanı A. Grechko ile görüşme)
Gezegendeki en tehlikeli noktalardan birinde gizli bir görev. Kanatlarda ve omurgada - Mısır Hava Kuvvetleri'nin kimlik işaretleri. Gövdenin ön kısmında, süslü bir Arap yazısıyla görüntülenen bir taktik numarası var. Birimin personeli, tüm pilotlar ve teknisyenler - "Ana Habir Rusi" ("Ben bir Rus uzmanıyım" tarafından çevrilmiştir). MiG'ler Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis hava üslerine dayanıyordu ve Katamia'daki ileri hava sahası periyodik olarak kullanıldı.
Her şeyi gören Mossad istihbaratı, Rusların geldiğini çoktan duyurdu. Bunlar basit eğitmenler değil, bu insanlar buraya savaşmak için geldiler. Süveyş Kanalı'nın diğer tarafında kısa bir kafa karışıklığı yaşandı: İsrail Devleti'nin varlığına doğrudan bir tehdit mi? Ama tarafsızlığın gözetilmesi ne olacak? Rus ekipleriyle uçaklara ateş etmek ne kadar haklı? Bu, Büyük Savaşın kıvılcımı olmayacak mı?
Başbakan Golda Meir, "Hayır, savaşmalıyız" diyerek inisiyatif aldı, "gerekirse hemen mücadeleye katılın."
Genel mücadele için dikkatlice hazırlandılar - 1970 Nisan'ının ilk yarısından itibaren Ruslar ve İsrailliler arasında haftalık toplantılar başladı. Ne yazık ki, her seferinde rakipler farklı yönlere dağıldılar, asla savaşa girmeye cesaret edemediler. İsrailli pilotlar, olası düşmanlarının davranışlarını yakından izledi, sortiler sırasında tüm manevralarını ve oluşum modellerini takip etti, Sovyet savaşçılarının kontrol şeklini inceledi.
"Serap" gördüm - bir dönüş yapmayın
Pilotlarımız düşmana aynı ilgiyle bakıyor. İşte burada! Kelimenin tam anlamıyla birkaç on metre sonra, Phantom'un şişko karınlı karkası yana doğru kayıyor. Amerikan yapımı iki kişilik avcı uçağı, MiG'nin 8 ton maksimum kalkış ağırlığına karşı sadece bir dev - 20 ton sürekli hız ve ateş! McDonnell Douglas F-4 Phantom süspansiyonları, çeşitli havadan havaya seyir füzeleri, iki motor ve sofistike bir aviyonik paketi ile doludur. Son derece tehlikeli bir düşman.
F-4E Phantom II İsrail Hava Kuvvetleri
Ve burada - Mirage'ın ok şeklindeki silueti parladı. Zarif Fransız avcı uçağı, Amerikan "canavarından" neredeyse daha tehlikelidir - Mirage'ın kanadındaki yük, MiG'ninkinden daha azdır - savaşçılarımızın böyle çevik bir düşmanla yakın dövüşe girmesi risklidir. Dassault Mirage III'ün portresine son dokunuş, iki adet yerleşik DEFA 30 mm uçak topudur.
Fransız arabalarıyla ölümcül ve anlamsız bir "atlıkarınca" yerine, Sovyet pilotlarına kozlarını kullanarak "mesafelerini korumaları" tavsiye edildi - MiG-21'in büyük itme-ağırlık oranı. Buradaki en önemli şey, savaşın başlangıcındaki pozisyon ve enerji tasarrufu yapmanıza izin veren keskin, enerjik manevraların bir kısmı, sürekli olarak daha avantajlı bir konumda kalıyor.
Giora Epstein'dan Dassault Mirage IIIC - jet havacılık tarihinin en üretken aslarından biri
Efsanevi MiG-21, modern yabancı teknoloji donanmasının fonunda neye benziyordu? Küçük, hafif, hızlı bir önleyici - MiG'nin süper güçlü radarları, uzun menzilli AIM-7 Spurrow füzeleri ve etkileyici nişan alma ve navigasyon ekipmanı sistemleri yoktu - uçağın savaş yetenekleri yalnızca pilotun yeteneği tarafından belirlendi.. Genel olarak, avcı uçağın uçması kolay, hızlı ve güvenilirdi ve mükemmel uçuş verileri, deneyimli bir pilotun herhangi bir hava düşmanını göklerden süpürmesine izin verdi.
… Haziran 1970'e kadar, Sovyet pilotları Mısır semalarında davetsiz misafirleri durdurmak için yaklaşık 100 sorti yaptı, ne yazık ki, İsrail havacılığı her müdahale etmeyi reddettiğinde - en ufak bir savaş çatışması tehlikesinde, düşman hemen topraklarının derinliklerine girdi. Saklambaç oyunu 25 Haziran 1970'e kadar devam etti - o gün, bir çift Sovyet MiG'si (pilot Krapivin ve Salnik), Skyhawk saldırı uçağının uçuşu boyunca gizlice ayrıldı - tarafından serbest bırakılan R-3 güdümlü füzelerden biri. MiG'ler uçak motoruna gövdede bir Davut Yıldızı ile vurdu … Ancak, inatçı Skyhawk uçuşu stabilize etmeyi başardı ve yırtık bir meme ile sigara içerek Süveyş Kanalı'nın ötesinde gökyüzüne kayboldu.
Zaferin baş döndürücü tadı hemen devam etmeyi gerektiriyordu - 27 Haziran için İsrailli Mirages'e pusu kurulması planlandı: Mısırlı MiG-17'ler kanalın doğu tarafındaki İsrail mevzilerine kışkırtıcı bir saldırı düzenledi - sonra, plana göre, Mirages'in bir bağlantısı küstah MiG'leri durdurmak için yükselmekti … Yem olarak kullanılan Mısır uçakları, onları Sovyet mürettebatlı üç MiG grubunun savaşa katılacağı bölgelerine çekecek. Ayrıca, düşman basitçe havaya bulaşacaktır.
Plan işe yaramadı. Görünüşe göre bir şeylerin yanlış olduğunu hisseden İsrailliler araya girmeyi reddetti. İsrail kalesini “ütüleyen” Mısır uçakları sakince havaalanlarına döndü. Sorun aynı günün akşamı meydana geldi. Mısırlılar darbeyi tekrarladılar - bu sefer dört "Serap" Sina havasının kızgın pusundan düştü. Onları Mısır topraklarına çekmeyi başardılar, ancak … Rus savaşçıları hiçbir yerde bulunamadı! Rus ve Mısır komutanlığı arasındaki iğrenç etkileşim, önleyicilerin zamanında yetiştirilmesine izin vermedi. İsrailliler, bir tatbikatta olduğu gibi, iki MiG-17'yi vurdu ve cezasız bir şekilde kanal hattının ötesine çekildi. Mısırlı MiG'lerin dövülmesi dört "Rus" MiG-21 tarafından izlendi, ancak yer komutanlığı diğer iki ünite gelene kadar savaşa girmeyi yasakladı.
Savaş
30 Temmuz'da genel bir savaş yapıldı. Uzun zamandır beklediğimiz ve çok sıkı hazırlandığımız savaş. Bazı Rus kaynaklarında, bu olay "El Sokhna Savaşı" adı altında düzenleniyor. Resmi İsrail adı: Rimon-20 Operasyonu.
40 yıl boyunca, bu hikaye o kadar çok sayıda mit ve efsaneyle büyümüştür ki, SSCB Hava Kuvvetleri ve Hal Haavir (İsrail Savunma Kuvvetleri Hava Kuvvetleri) arasındaki acımasız hava savaşının kesin ayrıntılarını, doğasını ve tarihini belirlemek neredeyse imkansızdır.) 30 Temmuz 1970'de gerçekleşti. Bir dereceye kadar kesin olarak söylenebilecek tek şey şudur: kuvvetlerin yaklaşık bileşimi, bazı katılımcıların isimleri ve en önemlisi, trajik sonuçları - o gün, Sovyet mürettebatlı birkaç MiG gerçekten vuruldu. Hava savaşının bir sonucu olarak, aşağıdakiler öldürüldü:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kaptan, kıdemli pilot. Kendisine (ölümünden sonra) Kızıl Bayrak Nişanı ve Mısır Askeri Yiğitlik Yıldızı Nişanı verildi.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kaptan, uçuş komutanı. Kendisine (ölümünden sonra) Kızıl Bayrak Nişanı ve Mısır Askeri Yiğitlik Yıldızı Nişanı verildi.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kaptan, uçuş komutanı. Kendisine (ölümünden sonra) Kızıl Bayrak Nişanı ve Mısır Askeri Yiğitlik Yıldızı Nişanı verildi.
Bir şey açık - İsrail Hava Kuvvetleri'nin organize bir pusuydu (buna - Rimon-20 Operasyonu deniyor). Ama Sovyet pilotlarının tuzağa düşmesi nasıl oldu? Ve neden dışarı çıkamadılar?
Birçok cevap var. İsrail'in şoven versiyonuna göre, yirmi Sovyet MiG-21 "savunmasız" bir çift keşif Mirages (yem) üzerine saldırdı. Ne yazık ki, Ruslar önlerinde yakından uçan dört savaşçı buldular, böylece Mısır yer radarlarının ekranlarında sadece 2 işaret görüntülendi. Bunun bir çeşit tuzak olduğunu anlayan Ruslar seğirdi ve ANINDA 12 İsrail Hava Kuvvetleri uçağı daha kuşattı.
16 Phantom ve Mirage'a karşı 20 MiG. Sonuç olarak, deneyimli İsrailli savaşçılar beş Sovyet asını keklik gibi vurdular ve tek bir uçak kaybetmeden havaalanlarına döndüler. O gece Hel Haavir hava üslerinde bir şölen vızıldıyordu - mutlu pilotlar öldürdükleri Ruslar için ikramiyelerini içtiler… Mutlu son!
Sürüm kaba ve doğal olarak gerçeklerden çok uzak. Örneğin Ukraynalı araştırmacı V. Babich'in dikkat çeken versiyonlarından biri şöyle:
Görünürde 20'ye 16 savaş yoktu. O gün, zaman ve mekan olarak birbirinden ayrılmış birkaç savaş vardı - ve MiG'ler her defasında daha üstün düşman kuvvetleriyle savaştı - bir Sovyet dördü savaşa girdiğinde, diğer dört MiG zaten kritik bir kalan yakıtla savaşı terk etti.. İsrailliler her şeyi hesapladılar ve güçlerin doğru yerde ve doğru zamanda yoğunlaşmasını başardılar.
İlk önce Kaptan Yurchenko vuruldu - MiG'si Sidewinder füzesi tarafından vurularak havada patladı. Birkaç dakika sonra, Kaptanlar Yakovlev ve Syrkin çıkarmak zorunda kaldılar - ne yazık ki, iniş sırasında Kaptan Yakovlev bir yarığa düştü ve öldü (paraşütünün gölgeliğinin yakınlarda uçan bir savaşçının jet akımı tarafından yakıldığı bir versiyon var)).
Kaptan Zhuravlev'in nasıl öldüğü hala tam olarak bilinmiyor - görgü tanıklarına göre, başıboş bir Mirage top patlaması tarafından vurulana kadar dört düşman uçağına karşı tek başına savaştı. İsrail'e hasarlı araçlarla zar zor ulaşan iki İsrailli pilot, Ifta Spektor ve Abraham Salmon'un neredeyse kurbanı olduğuna inanılıyor.
Serap patlaması
İsrailli as Asher Snir'in Mirage'ı da ağır hasar aldı - boş bir R-13 füzesi uçağa hasar verdi, ancak küçük R-13'ün savaş başlığı Mirage'ın uçuşunu durdurmak için çok küçüktü - Asher Snir savaştan çekildi ve acilen Refadim hava üssüne oturdu (savaş meslektaşı Amos Amir, "Cennetteki Ateş" kitabında bunun hakkında yazıyor).
Yurchenko - vuruldu, öldürüldü; Yakovlev - vuruldu, öldürüldü; Syrkin - vuruldu, hayatta kaldı; Zhuravlev - vuruldu, öldürüldü.
Peki ya düşürülen beşinci Rus uçağı? Ve o gitmişti! Düşen uçak ve pilotu hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
Söylentilere göre, İsrailliler Kaptan Kamenev'in uçağını düşürmeyi başardı, ancak bunun doğrulanması yok. Buna ek olarak, Kaptan Kamenev daha sonra SSCB Hava Kuvvetleri saflarında hizmet vermeye devam etti. Söylentiler, söylentiler … bazen MiG'lerden birinin Mısır hava limanlarından birine acil iniş yaptığı söyleniyor. Kimse gerçekte ne olduğunu bilmiyor.
Aynı zamanda, savaştan sonra İsrail arama ve kurtarma helikopterlerinin muharebe sahası üzerinde dolaştığını söyleyen tanıkların ifadeleri var - "yıkılmaz" Hal Haavir gerçekten herhangi bir kayıp yaşadı mı? Bu hariç değildir. Operasyon, 101, 117 ve 119 filolarından birçok Mirage'ın yanı sıra İsrail Hava Kuvvetleri 69 Filosu'ndan çok rollü Phantom savaşçılarını içeriyordu. Bir (veya birkaç) aracın kaybolması gerçeğinin dikkatlice gizlenmiş ve savaşın sonuçlarının tahrif edilmiş olma olasılığı yüksektir.
Şüpheli komploya başvurmadan, aşağıdaki güvenilir gerçekler belirlenebilir:
30.07.1970 tarihindeki muharebe sonucunda 4 adet MiG-21 düşürülürken, üç Sovyet pilotu şehit olmuştur.
İsrail Hava Kuvvetleri'nin güvenilir kayıpları - Refadim hava üssüne inen yıkılan Asher Snir Mirage'ı.
savaştan sonra
Hüzünlü ve öğretici bir hikaye. En azından “gerçekleri çarpıtmak” (onları vurmadık ama biz!) Ya da “suçluları bulmak” (daha çok vardı! Adil değil), şunu belirteceğim ki İsrail pilotları gerçekten bir takım ciddi avantajları vardı.
1. İsrail Hava Kuvvetleri, MiG-21 avcı uçağını KESİNLİKLE inceleme fırsatı buldu.
15 Ağustos 1966'da Iraklı pilot Münir Redfa, bir MiG-21'i İsrail'e kaçırdı (Penicillin Operasyonu). Uçak dikkatlice incelendi, demonte edildi ve hatta uçtu - İsrailliler Sovyet avcı uçağının tasarımının, savaş yeteneklerinin ve sırlarının tam bir resmini aldı. Ne yazık ki, Sovyet pilotlarının böyle bir fırsatı yoktu - düşman "Mirages" ve "Phantoms" ile tanışma doğrudan hava savaşında gerçekleşti.
2. İsrailliler en son taktik teknikleri kullandılar - savaşın mükemmel organizasyonu, elektronik savaş araçlarının kullanımı - elektronik karıştırma fırtınaları tüm Sovyet iletişim hatlarını "tıkandı", savaşın kontrolünü tamamen altüst etti.
3. Savaş deneyimi. İsrail Hava Kuvvetleri, hava muharebeleri yürütme konusunda etkileyici bir pratiğe sahipti - uzun yıllar boyunca her gün, Hel Haavir savaşçıları hava hedeflerini engellemek için uçtular - tüm irtifalar boyunca düzenli hava savaşları, hızlı takipler ve füze değişimleri, eskort saldırısına yönelik sortiler gruplar … havacılık muharebe çalışmalarının organizasyonuna damgasını vuruyor.
Çarpıcı örneklerden biri, havadaki durumun titizlikle aydınlatılmasıdır: sadece uçağın mevcut rotaları değil, aynı zamanda radyo iletişimleri de savaş tabletinde çizildi - bu, durumu birkaç saniye içinde anlamayı mümkün kıldı. ve uçağı özellikle ihtiyaç duyulan yere yönlendirin.
4. En önemlisi. Savaşta pilot eğitimi ve kontrol sistemi.
İsrail Hava Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Mordechai Hot bir röportajda, "Filo komutanına ne yapılması gerektiğini söyleriz ve nasıl yapılacağına o karar verir" dedi. Savaş görevlerinin sonuçlarını analiz eden İsrail Hava Kuvvetleri, savaşa hazırlık ağırlık merkezini bağlantı düzeyine kaydırdı. Filo komutanı, "ödev" ve düşman uçaklarının havadaki davranışına ilişkin birikmiş verileri kullanarak yaklaşan operasyonun senaryosunu bağımsız olarak planladı.
İsrailli pilotların aksine, Sovyet savaşçıları korkunç bir yasaklar, tavsiyeler ve reçeteler zincirine bağlıydı.1970-30-07 trajik olaylarından hemen sonra, Mısır'daki Sovyet havacılık grubunun komutanı General Grigory Ustinovich Dolnikov'un savaştaki tüm katılımcıları toplaması tesadüf değil:
Söylenenlerin anlamı, akrobasi ve muharebe manevralarına ilişkin tüm yasakların ve kısıtlamaların kaldırılmasıydı. Hava eğitimine sıfırdan başlamalı ve başkasının vicdanı değil, sağduyumuz tarafından yönlendirilmeliydik. General bizi kendi içgüdülerimize ve sezgilerimize inanmaya çağırdı ve kendisi de ortak şansımıza inanmaya söz verdi.
"Yıpratma savaşında" Mısırlı savaşçılar, Havacılık Tarihi, no. 2/2001
Amos Amir (tuğgeneral) tarafından "Gökyüzünde Ateş". Birleşik Krallık: Kalem ve Kılıç Havacılık, 2005
