Vietnam'daki çatışmalar sırasında, Amerikan askeri liderliği, Sovyetler Birliği ile "büyük savaş" için oluşturulan jet süpersonik savaş uçaklarının ormanda faaliyet gösteren partizanlara karşı etkisiz olduğu sonucuna vardı. Kısmen, sorun, saflarda kalan pistonlu saldırı uçakları A-1 "Skyrader" ve B-26 "Invader" bombardıman uçaklarının yanı sıra eğitim makineleri ve şok saldırı uçaklarına dönüştürülen helikopterlerin yardımıyla çözüldü.
Saldırı uçağı A-1 "Skyrader"
Bununla birlikte, İkinci Dünya Savaşı sırasında yaratılan savaş uçaklarının kaynağının kaybı ve gelişimi, onları yalnızca bir zaman meselesi olarak kaçınılmaz hale getirdi ve silahlı eğitim uçakları ve saldırı helikopterleri, Viet Cong'a karşı çok savunmasız hale geldi. -uçak yangını.
Tüm bu faktörleri dikkate alarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde Güneydoğu Asya koşullarında operasyonlar için uyarlanmış hafif "gerilla karşıtı" saldırı uçaklarının yaratılması için çeşitli programlar başlatıldı. Çalışmanın sonucu, çok başarılı turboprop OV-10 "Bronco" ve turbojet A-37 "Dragonfly"ın yaratılması ve benimsenmesiydi.
OV-10 Bronko
Vietnam'daki düşmanlıkların sona ermesinden kısa bir süre önce hizmete giren bu uçaklar, uzun yıllar boyunca düzensiz oluşumlara karşı operasyonlar için tasarlanmış bir tür "standart" hafif saldırı aracı haline geldi. İyi güvenlik, yüksek manevra kabiliyeti, geniş bir silah yelpazesi, hazırlıksız asfaltsız hava limanlarına dayanma yeteneği ve düşük işletme maliyetlerini en iyi şekilde birleştirdiler. "Yasadışı silahlı gruplar" ile sorun yaşayan birçok ülkede bu saldırı uçakları hala çalışıyor.
A-37 "Yusuf Sineği"
Yaygınlaşan bir başka "gerilla karşıtı" uçak, 1978'de seri üretime giren İsviçre turboprop eğitim uçağı (TCB) - Pilatus PC-7 idi.
Pilatus PC-7
Hava Kuvvetleri tarafından 20'den fazla ülkede benimsenen, geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımlarına sahip bu alçak kanatlı tek kanatlı uçak, uçuş ve teknik personel arasında popülerdi. Toplamda, bu türden 450'den fazla araç üretildi.
Uçak, 650 hp kapasiteli çok başarılı bir Pratt Whitney Canada PT6A-25A turboprop motorla donatılmıştır. RS-7, 6 harici sabit noktada 1040 kg'a kadar savaş yükü taşıyabilir. Dahil olanlar: NAR, makineli tüfek konteynırları, bombalar ve yangın tankları.
Başlangıçta barışçıl eğitim durumuna rağmen, RS-7 araçları düşmanlıklarda çok aktif olarak kullanıldı. Genellikle, halihazırda faaliyet gösteren ülkelerde İsviçre'den teslim edilen silahsız uçaklara süspansiyon tertibatları ve manzaralar kuruldu ve bu da silah tedarikini kısıtlayan İsviçre yasalarını atlamayı mümkün kıldı.
Pilatus'u içeren en büyük silahlı çatışma İran-Irak savaşıydı. PC-7, Irak Hava Kuvvetleri tarafından yakın hava desteği sağlamak için kullanıldı, keşif gözcüleri olarak kimyasal savaş ajanları bile püskürttüler.
Çad Hava Kuvvetleri Pilatus'u hem kendi topraklarında hem de komşu Sudan'da isyancı mevzilerini bombalamak için kullandı.
Guatemala'da, RS-7 1982'den 1996'daki çatışmanın sonuna kadar isyancı kamplarına saldırdı.
1994'te Meksika Hava Kuvvetleri, PC-7'yi Chiapas'taki Zapatista Ulusal Kurtuluş Ordusu mevzilerine saldırmak için kullandı. Bu eylem İsviçre hükümeti tarafından yasadışı kabul edildi, çünkü uçaklar sadece eğitim amaçlı ve silahsız olarak tedarik edildi. Sonuç olarak İsviçre, Meksika'ya RS-7 tedarikini yasakladı.
Silahlı RS-7'ler, Angola muhalefet hareketi UNITA'nın ortadan kaldırılmasında çok önemli bir rol oynadı. Angola hükümeti tarafından bir Güney Afrika güvenlik hizmetleri firması olan Executive Outcoms aracılığıyla kiralanan Avrupalı ve Güney Afrikalı pilotlar tarafından uçuruldular. Uçaklar, militanların mevzilerine ve kamplarına saldırı grevleri gerçekleştirdi ve ayrıca ileri hava topçuları olarak kullanıldı ve MiG-23 için fosfor mühimmatıyla hedefleri “işaretledi”.
Pilatus PC-9 ve Pilatus PC-21 uçakları, Pilatus RS-7'nin daha da geliştirilmesi oldu.
Pilatus PC-9
RS-9, 1150hp şaft gücüne sahip Pratt-Whitney Canada RT6A-62 motoru, güçlendirilmiş gövde tasarımı, gövde ve kanatların geliştirilmiş aerodinamik yüzeyi ve fırlatma koltukları ile RS-7'den farklıdır. Seri üretim 1986 yılında başladı. Uçak, RS-7 ile aynı muharebe yükünü taşıyor. Esas olarak RS-7'yi çalıştırma konusunda deneyime sahip ülkeler tarafından sipariş edildi. Toplamda yaklaşık 250 RS-9 üretildi. Bu uçak, önceki modelden farklı olarak, çok fazla savaş kullanımına sahip değildi. Çad ve Myanmar Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olan RS-9, keşif uçuşlarında ve isyancılara karşı eylemlerde yer aldı.
RS-9 Çad Hava Kuvvetleri
Şu anda İsrailli şirket "Elbit Systems", RS-7 ve RS-9'un saldırı potansiyelini artırmak için çalışıyor. Uygun modifikasyonlardan sonra pilotların bilgi farkındalığının artacağı ve yüksek hassasiyetli uçak silahları kullanma olasılığının ortaya çıkacağı varsayılmaktadır.
İsviçre Pilatus PC-9 temelinde, T-6A Texan II eğitmeni ABD'de inşa edildi.
Amerikan uçağı ile İsviçreli "atası" arasındaki en önemli dış fark, kokpit kanopinin ön kısmının değiştirilmiş şeklidir.
T-6A Teksaslı II
Texan II uçağının aviyonikleri, makineyi yalnızca pilotların ilk eğitimi için değil, aynı zamanda pilotları çeşitli savaş görevlerini yerine getirmek için eğitmek için kullanmayı mümkün kılar. Silahlanma altı sabit noktada bulunuyor.
AT-6V adını alan bu aracın özel bir grev versiyonu da oluşturuldu. Uçak çeşitli görevler için tasarlanmıştır: yüksek hassasiyetli koordinat kaydı, video ve veri akışı iletimi, doğrudan havacılık desteği, gelişmiş havacılık rehberliği, uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele operasyonlarına katılım ve keşif olasılığı ile gözetleme ve keşif doğal afet bölgelerinde.
AT-6V
TCB ile karşılaştırıldığında, uçak daha güçlü bir turboprop motor, geliştirilmiş bir nişan ve navigasyon sistemi ve gündüz ve gece görüş ekipmanlarına sahip bir konteyner ile donatılmıştır. Kabin ve motor için yüklü zırh koruması. "Yüzeyden havaya" ve "havadan havaya" sınıflarının IR ve lazer arayıcısına karşı koruma sistemi, ışınlama hakkında bir uyarı sistemi ve IR tuzaklarının otomatik olarak ateşlenmesi içerebilir. Uçak, ALQ-213 elektronik harp kontrol sistemi, ARC-210 korumalı telsiz haberleşme sistemi, veri iletim hattı ekipmanı ile donatılmıştır.
AT-6V'de bulunan ekipman, Hellfire ve Maverick füzeleri, Paveway II / III / IV ve JDAM güdümlü bombalar dahil olmak üzere çeşitli yüksek hassasiyetli mühimmatın kullanılmasına izin veriyor, savaş yükünün ağırlığı Pilatus'taki ile aynı kaldı. Yerleşik silahlanma, iki adet 12,7 mm makineli tüfekten oluşur.
Pilatus PC-21 ilk uçuşunu 2002 yılında gerçekleştirmiş ve 2008 yılından itibaren müşterilerin hizmetine sunulmuştur. Pilatus uzmanları PC-21'i tasarlarken PC ailesinden kazanılan tüm deneyimi kullandılar. Şu anda, bu türden pek çok araba henüz üretilmedi (yaklaşık 80).
PC-21
PC-21'de kullanılan kanat, uçağa PC-9'dan daha yüksek bir yuvarlanma oranı ve maksimum uçuş hızı sağladı. Bu uçağı yaratırken, üzerinde herhangi bir profilden pilot yetiştirmenin mümkün olacağı varsayıldı. RS-21, farklı sınıflardaki uçakların pilotluğunun özelliklerini simüle etmeyi ve çeşitli savaş görevlerini gerçekleştirmeyi sağlayan gelişmiş programlanabilir uçuş kontrol sistemleriyle donatılmıştır. İşletme maliyetlerinin düşürülmesine ve uçak yer hizmetlerinin uygunluğuna çok dikkat edilir.
Uçakta havadan karaya silahlar için beş süspansiyon noktası bulunuyor. PC-21, eğitim ve öğretim amaçlarına ek olarak "terörle mücadele operasyonlarında" da kullanılabilir. Potansiyel müşterilere, bu aracın güçlü silahlanma ve zırh korumasına sahip özel bir "isyan karşıtı" versiyonu sunuluyor, ancak bu hala sadece projede.
Embraer EMB-312 Tucano TCB, Brezilya havacılık endüstrisinin damgasını vurdu. Hem Brezilya Hava Kuvvetleri'nde hem de yurtdışında hak edilmiş bir tanıma sahip olan en başarılı modern savaş eğitim uçaklarından biridir.
Kucaklayan EMB-312
Tasarım sürecinde bile, uçağın sadece Hava Kuvvetleri pilotlarının eğitimi için değil, savaş uçaklarından herhangi bir tehdidin olmadığı durumlarda kontrgerilla operasyonlarında etkin ve nispeten düşük maliyetlerle kullanılabilecek bir hafif taarruz uçağı olarak da kullanılacağı varsayılmıştır. ve modern hava savunma sistemleri.
Dört kanatlı direk, toplam ağırlığı 1000 kg'a kadar olan silahları barındırıyordu. Saldırı uçağı versiyonundaki EMB-312 uçağı, makineli tüfek konteynırları, güdümsüz roketler ve bombalar kullanabilir.
Birçok yönden, uçağın başarısı rasyonel bir düzen tarafından önceden belirlendi, uçak oldukça hafif çıktı - kuru ağırlığı 1870 kg'ı ve Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turboprop motoru (1 x 750 hp) geçmedi. Mürettebatı kurtarmak için, EMB-312 uçağı iki fırlatma koltuğu ile donatılmıştır.
T-27 "Tucano" adı altında, uçak, Eylül 1983'te Brezilya Hava Kuvvetleri ve yaklaşık 20 diğer ülkenin savaş birimleriyle hizmete girmeye başladı. Bu türden 600'den fazla makine üretildi. Güney ve Latin Amerika ülkeleri, "Tucano" yu devriye, gerilla karşıtı ve uyuşturucu mafyasıyla savaşmak için aktif olarak kullandılar.
Savaşta kullanım imkanı olan eğitim versiyonuna ek olarak, özel bir hafif saldırı uçağı AT-27 "Tucano" geliştirildi. Uçak aynı muharebe yükünü taşıyordu, ancak modifiye edilmiş nişan ekipmanı ve hafif zırh korumasına sahipti.
AT-27
Hafif saldırı uçakları, Peru Hava Kuvvetleri tarafından Ekvador ile 1995 yılında Senepa Nehri üzerindeki silahlı çatışmada kullanıldı.
Venezüella Hava Kuvvetleri, Kasım 1992'de hükümet karşıtı bir isyan sırasında uçaksavar ateşi ve F-16A önleyicileri tarafından vurulan birkaç AT-27'yi kaybetti.
Bu uçak için tam ölçekli düşmanlıklara katılım çok sık değildi, devriye ve keşif uçuşları ve uyuşturucu kaçakçılığını bastırma eylemleri yaygın uygulamalar haline geldi. "Tucano" yüzünden, bir kargo uyuşturucu ile başarılı bir şekilde durdurulan ve düşürülen birden fazla uçak var.
Çoğu durumda, ilaçları taşımak için küçük pistonlu uçaklar kullanılır, bununla karşılaştırıldığında bu turboprop makinesi gerçek bir savaşçı gibi görünür.
EMB-312 Tucano'nun daha da geliştirilmesi, 2003 yılında üretime başlayan EMB-314 Super Tucano idi. Yükseltilmiş uçak, 1600 hp kapasiteli bir Pratt-Whitney Canada PT6A-68C turboprop motor aldı. Gövde yapısı güçlendirildi, kokpit Kevlar koruması ve yeni elektronik ekipman aldı.
Modernize edilmiş uçak neredeyse bir buçuk metre daha uzun hale geldi ve çok daha ağır hale geldi (boş bir uçağın ağırlığı 3200 kilogramdır).
EMB-314 Süper Tucano
Silahlanma güçlendirildi, "Süper Tucano", kanadın kökünde 12, 7 mm kalibreli iki yerleşik makineli tüfek aldı, beş süspansiyon düğümü, toplam ağırlığı 1550 kg'a kadar olan bir savaş yükünü barındırabilir. Silah yelpazesi, 7, 62 ila 20 mm kalibreli silahlara sahip makineli tüfek ve top kapları, güdümlü ve güdümsüz bomba ve füze silahlarını içerir.
Hafif saldırı uçağının tek kişilik versiyonu A-29A adını aldı, yardımcı pilot koltuğu yerine uçağa 400 litre kapasiteli kapalı bir yakıt deposu yerleştirildi.
Tek kişilik saldırı uçağı A-29A Super Tucano
A-29B modifikasyonunun iki pilot çalışma istasyonu vardır ve ayrıca savaş alanını izlemek için gerekli çeşitli elektronik ekipmanlarla donatılmıştır.
Önceki model gibi, "Süper Tucano" da uyuşturucu kaçakçılığı ve her türlü isyancıya karşı mücadeleye öncülük eden ülkelerde popüler. Şu anda, dünyanın çeşitli ülkelerinin hava kuvvetlerinde hizmet veren 150'den fazla Super Tucano saldırı uçağı, 18.000 saati muharebe görevlerinde olmak üzere 130.000 saat uçtu.
Kolombiya Hava Kuvvetleri'nin A-29B'si en yoğun olarak savaşta kullanıldı. Süper Tucano savaş operasyonlarının ilk vakası, uçakların Kolombiya Devrimci Silahlı Kuvvetleri oluşum kampına bir füze ve bomba saldırısı başlattığı Ocak 2007'de meydana geldi. 2011-2012 yıllarında gerilla kalelerine lazer güdümlü Griffin mühimmatı ile yüksek hassasiyetli saldırılar gerçekleştirdiler. 2013 yılında, Kolombiya hafif saldırı uçakları da isyancılar ve uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele etmek için muharebe görevlerinde uçtu.
ABD Özel Harekat Komutanlığı, Super Tucano'yu almakla ilgilendiğini ifade etti. Şubat 2013'teki uzun müzakerelerden sonra, Amerika Birleşik Devletleri ve Brezilyalı Embraer, A-29 uçağının Amerika Birleşik Devletleri'nde lisans altında inşa edileceği bir sözleşme imzaladı. Sözleşme, gelecekte özel birimler tarafından havadan desteklenecek olan, biraz değiştirilmiş bir konfigürasyonda en az 20 saldırı uçağının inşasını ima ediyor.
Amerikan meclisinin Brezilyalı "Süper Tucano" undan farklı olarak, hafif AT-6V saldırı uçaklarına takılanlara benzer elektronik ekipmanlarla donatılmaları gerekir. Saldırı uçaklarının saldırı potansiyelini önemli ölçüde artıracak olan, gece kullanımı ve hafif yüksek hassasiyetli mühimmat kullanımı olasılığı özel olarak tartışılmaktadır.
Ayrıca, Afganistan ve Irak ile "Süper Tucano"nun satın alınması veya kiralanmasıyla ilgili görüşmeler devam etmektedir.
Brezilyalı Embraer'ın başarısı, hafif saldırı uçağının “doğru zamanda ve doğru yerde” ortaya çıkmasıyla önceden belirlendi.
Uçuşları, operasyonel, savaş özellikleri ve maliyetleri, böyle bir uçağa ihtiyaç duyan ülkelerin hava kuvvetlerinin gereksinimlerine büyük ölçüde karşılık geldi. Tucano'nun Pilatus'tan daha sonra ortaya çıkmasına rağmen, Brezilya mevzuatında düşmanlık bölgelerine silah temini konusundaki kısıtlamaların olmaması önemli bir rol oynadı.
