Dünyanın en sıra dışı gemileri için bir rekabet olsaydı, Ramform Titan tipi sismografik gemiler (serideki ilk geminin adından sonra) buna katılabilir ve muhtemelen ödüller için rekabet edebilirdi. Dört inşa edilmiş Ramform Titan gemisinin ayırt edici bir özelliği, sıradan bir demire en çok benzeyen gövdenin şeklidir, bu özellikle yüksekten bakıldığında fark edilir. Ramform gemilerinin gövdelerinin şekli gerçekten üçgendir, Batı'da delta şeklinde derler, üçgen ve delta şeklinde kanatlı (Yunanca "delta" harfinden) havacılık tarihi tekrarlanır.
Sismik araştırma gemilerinin ortaya çıkışı Ramform
Tüm Ramform yüzer ütüler tek bir şirkete aittir - PGS (Petroleum Geo-Services). Merkezi Norveç'in başkentinde bulunan şirket, bugün gemileri 2D / 3D / 4D deniz araştırmaları için özel olarak tasarlanmış kendi filosu olan PGS Marine Worldwide ile dünyanın önde gelen jeofizik şirketlerinden biri olarak tanınmaktadır. PGS şirketinin gemileri ve uzmanları, maden yataklarının teknik gelişimi ve sismografik keşif alanında, alınan tüm bilgi hacminin materyallerine dayalı genelleme ve hesaplamalar ve değerlendirme dahil olmak üzere geniş bir hizmet yelpazesi sunmaya hazırdır. mevduat. Şirket öncelikle açık deniz petrol sahalarında uzmanlaşmıştır. Bugün Norveçli şirket ayrıca Rus müşterilerle de çalışıyor. Ülkemizde faaliyet gösteren iki ortak girişim vardır: PGS-Khazar (Gelendzhik) ve DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk) ile ortak girişim. Şirketler, Karadeniz, Azak ve Hazar Denizlerinin yanı sıra doğrudan Rusya'nın Uzak Doğu'sunda bulunan karmaşık projelerle çalışıyor. Ayrıca, Petroleum Geo-Services şirketinin veri merkezlerinden biri Moskova'da bulunuyor.
Japonya'da PGS için Nagasaki'deki Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co'da dört son teknoloji sismik gemi inşa edildi. Serinin ilk gemisine Ramform Titan adı verildi (2013'te piyasaya sürüldü). Daha sonra serinin üç gemisi daha denize indirildi: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) ve Ramform Hyperion (2017). Sismik araştırma gemisi Ramform Hyperion'un lansmanı, Norveçli şirketin 2007'de uygulamasına başladığı GeoStreamer teknolojisiyle çalışan her biri dört yeni nesil geminin inşaat programını tamamladı.
Gemilerin olağandışı şeklinden Norveçli deniz tasarımcısı Roar Ramde sorumluydu. Aynı zamanda, tüm Ramform gemilerinin tasarımı, 1995 yılında Norveç Donanması tarafından kabul edilen Marjata keşif gemisinden esinlenmiştir. Rus denizcileri bu projenin gemisine sevgiyle "Mashka" diyorlar. Rus Donanmasının Kuzey Filosunun tek bir manevrasının, bu keşif gemisinin varlığı olmadan tamamlanmadığını belirtmekte fayda var. Her şeyden önce, "Maryata" hidroakustik gözlem yapmak için tasarlanmıştır, bu sorunun çözümü ile gemi gövdesinin olağandışı şekli bağlanır. Norveçli gemi yapımcıları, geminin üçgen şeklinin, kurulu sonarlara müdahale etmeden gemiye monte edilen mekanizmaların mümkün olan en düşük gürültüsüne izin verdiğine inanıyor. Projenin bir başka özelliği de, tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, gemi gövdesinde bulunan çok sayıda akustik sensörün işleyişi üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan geminin aşırı dengesidir.
Norveç Donanması'nın keşif gemisi, raftaki petrol sahalarının araştırılmasıyla ilgilenen iş temsilcileriyle de ilgilendi. Özel Norveç şirketi Petroleum Geo-Services, PGS filosuna katılan sismik keşif gemisi Ramform Explorer'ı sipariş etti, gemi 1995 yılında piyasaya sürüldü, uzmanlar gemiyi "Maryata" nın doğrudan halefi olarak adlandırıyor. Boyut ve şekil açısından Explorer, Norveç deniz kuvvetleri için inşa edilen gemiye yakındır. Olağandışı üçgen geminin işletme deneyimi çok başarılı oldu ve PGS, 2010'larda Ramform Titan serisinin daha da gelişmiş gemileriyle değiştirilen bu tür gemilerin bütün bir ailesini sipariş etti.
Ramform Titan gibi gemilerin özellikleri
Deniz sismografik araştırmaları, günümüzde madencilik endüstrisi için son derece önemli bir endüstridir. Bu tür keşifler ve özel gemiler sayesinde, 21. yüzyılda tüm dünya ekonomisinin kanı olmaya devam eden yeni mineral yatakları keşfetmek mümkündür, okyanus tabanında bulunan petrol ve doğal gaz yataklarından bahsediyoruz. Ramform gemilerinin ayırt edici bir özelliği, üçgen gövde şekli ve çok geniş kıçtır. Bu teknik çözüm sayesinde gemiler, operasyon sırasında minimum gürültü seviyesi üretir. Sonuç olarak, devam eden araştırmalar, yer kabuğunun katmanlarının hareketlerini daha iyi takip etmenize ve daha net bir diyagram ve diğer faydalı bilgiler elde etmenize olanak tanır. Petroleum Geo-Services sismik araştırma gemilerinin geniş kıç tarafı, neredeyse tüm jeofizik ekipmanın bulunduğu yüzer platformun çok yüksek düzeyde stabilitesini ve güvenliğini sağlar.
Bu nedenle, Ramform Titan serisinin gemilerinin delta şeklindeki formu, gemilerin müşterisi olan Norveçli şirket PGS'nin emriyle geliştirilen GeoStreamer sismolojik keşif modern teknolojisinin olanaklarını en iyi şekilde ortaya çıkarmak için seçildi. bu proje. Bugün, Ramform Titan serisi gemiler, dünyanın en verimli ve en büyük deniz sismik araştırma gemileri olarak kabul edilmektedir. İlk iki gemi "Titan" ve "Atlas" ın maliyeti gazeteciler tarafından yarım milyar dolar olarak tahmin edildi. Olağandışı gemilerin kıç genişliği 70 metreyi aşıyor.
Basit bir ifadeyle, Ramform Titan gemileri, 12 kilometrekareden fazla bir yüzey alanını kaplayabilen çok sayıda sismografik sensör ağını çeken büyük römorkörlerdir. Deniz dibinin kapsamını daha iyi tahmin etmek için, bunun 1.500 futbol sahası olduğunu hayal edin. Geniş kıç, 24 adet flama tamburunu gemiye yerleştirmeyi kolaylaştırır - bu, sismik sensörlerin ve diğer jeofizik ekipmanların yerleştirildiği özel kablolara benzeyen özel bir ekipmandır. Basit açıklamaya rağmen, sistem oldukça karmaşıktır, çünkü flamalar birbiriyle kesişmemeli ve çarpışmamalı, dolaşmamalıdır. Bu nedenle Ramform gemileri çalışma modunda deniz yüzeyinde hareket ettiğinde, gemilerin manevra kabiliyeti katmayan geniş bir dönüş yarıçapına (birkaç kilometreye kadar) sahiptir. Geminin arkasında çekilen teçhizatın toplam kütlesi 220 tondur. Flamalar konuşlandırıldığında, geminin hızı 4,5 deniz milini geçmez.
Ramform Titan gemilerinin teknik özellikleri
Ramform Titan serisinin gemileri oldukça büyük boyutlarıyla dikkat çekiyor. Bu projenin gemilerinin toplam deplasmanının 8 bin ton olduğu tahmin ediliyor. Maksimum uzunluk 104 metre, genişlik 70 metredir. Gemiler 16 knot'a kadar hız yapabiliyor. Gemiler, elektrikli tahrik sistemine sahip kombine bir elektrik santrali aldı (toplamda, her biri 6000 kW kapasiteli 3 elektrik motoru, 6 dizel jeneratör ve 2200 kW kapasiteli bir itici). PGS web sitesinde duyurulan gemide kurulu ekipmanın toplam kapasitesinin 26.000 kW olduğu tahmin ediliyor.
Görevli uzmanlar ve ziyaretçiler için 10 adet çift kişilik kabin, mürettebat ve şirket çalışanları için 60 adet tek kişilik kabine sahip olan gemide, geçici personel ve misafirlerin konaklaması dikkate alınarak maksimum kapasite 80 kişidir. 10 adet çift kişilik kabinde ayrı banyo bulunmaktadır. Ayrıca gemide üç küçük sinema, yüzme havuzu, sauna, spor salonu ve basketbol sahası için bir yer ve ayrıca ekibin dinlenmesi için bir salon da bulunuyordu.
Geminin navigasyonunun maksimum özerkliği 120 gündür. Interdock yelken süresi 7,5 yıl olarak tahmin edilmektedir. Bundan sonra gemi servis için kuru havuza gönderilmelidir. Norveçli Petroleum Geo-Services şirketinde belirtildiği gibi, otonom seyir süresinin artması ve gerekli ekipmanın hızlı bir şekilde konuşlandırılması, şirketin müşterileri için sismik çalışmaların hızlı bir şekilde tamamlanması ve kullanılabilecek geminin sürekli çalışması olasılığı anlamına geliyor. hem güney hem de kuzey yarımkürede herhangi bir havada. Çok geniş delta biçimli gövdesi, gemiye mükemmel bir deniz tutuşu ve denge sağlar.
Şirkete göre, yeni Ramform gemi serisinde, kuru havuzda planlanan onarımlar için gemi çağrıları arasındaki süre yüzde 50 arttı. Norveçli Petroleum Geo-Services şirketinin CEO'su ve Başkanı John Erik Reinhardsen'e göre, Ramform Titan serisinin dört yeni sismik gemisi, bu sınıftaki gemiler için yeni bir standart belirledi ve önümüzdeki 25 yıl boyunca ilgilerini kaybetmeyecek.
