Amerika Birleşik Devletleri için, ülke dünyanın geri kalanından iki okyanusla başarılı bir şekilde çitle çevrildiğinden, filo her zaman büyük önem taşıyordu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri, çeşitli savaş alanlarında yaygın olarak kullanılan bir dizi iyi çıkarma gemisi yarattı: hem Avrupa'da hem de Pasifik'te. Higgins' tekneleri olarak da bilinen, kolayca tanınabilen LCVP çıkarma gemisine ek olarak, daha büyük LCM (İniş Gemisi, Mekanize) çıkarma gemisi Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük bir seri halinde inşa edildi. Bu tür tekneler karaya sadece piyade, askeri teçhizat ve çeşitli silahlar değil, aynı zamanda tanklar da teslim edebilir.
LCM çıkarma gemisinin İngiliz kökleri var
LCM çıkarma aracı, Birinci Dünya Savaşı'nın bitiminden hemen sonra nispeten büyük bir çıkarma aracı yaratmayı düşünen İngilizler sayesinde ortaya çıktı. Birçok yönden, yeni bir iniş gemisi yaratma çalışmaları, iniş alanına teslim edilmesi çok sorunlu olan tankların savaş alanındaki görünümüyle doğrudan ilgiliydi. Filo hala kıyıya piyade çıkarma görevi ile başa çıkabiliyorsa, ağır ekipman ve tankları taşımak için, askeri teçhizatın yüklenmesi / boşaltılması sürecini kolaylaştıracak, rampalı özel bir tasarım iniş gemisine ihtiyaç vardı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, inişi zırhlı araçlarla destekleme ihtiyacı daha da belirgin hale geldi, bu nedenle tank çıkarma araçlarının oluşturulmasına yönelik çalışmalar hızlandırıldı.
Bir rampalı ilk çıkarma gemisi 1920'lerin başında Büyük Britanya'da hazırdı ve 1924'ten beri çeşitli tatbikatlarda yer aldı ve iniş bölgesine bir tank teslim edebilen ilk çıkarma gemisi oldu. Daha sonra, konseptin kendisini etkilemeyen küçük değişikliklerle bu tekne, LCM'ye (Landing Craft, Mechanized) dönüştü. Büyük Britanya'daki seri üretimleri, Eylül 1939'da II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra başlatıldı. Adın kodu şu şekilde çözüldü: İniş Gemisi - çıkarma gemisi, Mekanize - ekipmanı taşımak için. Thornycroft şirketi, Büyük Britanya'da bu tür gemilerin tasarımıyla uğraştı. LCM çıkarma gemisi ilk çıkışını Norveç seferi sırasında yaptı ve Müttefikleri Narvik'e indirmek için kullanıldı.
LCM-1'in yetenekleri, Norveç'e teslim edilen 12 ton savaş ağırlığına sahip hafif Fransız Hotchkiss H-39 tanklarını taşımak için yeterliydi. Boyları 15 metrenin biraz altında olan bu çıkarma botları, 16 tona kadar taşıma kapasitesine sahipti. İki benzinli motordan oluşan bir elektrik santrali tarafından sürüldüler, maksimum hız 6 knot'u (11 km / s) geçmedi. Aynı zamanda, bazı yerlerde, iniş gemisinin tasarımı zırh plakalarıyla güçlendirildi ve LCM-1'in ayrıca silahları vardı - iki hafif 7, 7 mm Lewis makineli tüfek.
LCM-1 tekneleri, serinin sonraki tüm gemileri için tipik bir düzene sahipti. Dıştan, 15 metreden kısa bir uzunluğa sahip duba teknelerdi. İniş gemisinin tüm pruva ve orta kısmı, iniş kuvvetinin, ekipmanın, kargonun ve diğer askeri teçhizatın bulunduğu yukarıdan açık bir kargo ambarı tarafından işgal edildi. Motor bölmesi, zırhla korunabilen, tekerlek yuvasının monte edildiği kıç tarafına yerleştirildi. Zamanla, bu gemilerin boyutu sadece büyüdü, ancak ilk İngiliz modelleri 36 tona kadar bir deplasmana sahipti ve savaş ağırlığı 16 tonu geçmezse 60 asker veya bir tank teslim edebilirdi.
Sherman tankı için çıkarma gemisi: LCM-3 ve LCM-6
İkinci Dünya Savaşı sırasında orta tankların taşınması için İngiliz LCM'leri artık uygun değildi. Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri'nde "kaslarını" geliştirebildikleri ve binlerce iniş teknesini serbest bırakan tam teşekküllü büyük ölçekli bir üretim kurabildikleri bu tür iniş teknelerine dikkat çektiler. Başlangıçta, Amerikalılar İngiliz LCM-1'in neredeyse tam bir kopyasını ürettiler, ancak kendi elektrik santralleriyle. LCM-2 olarak adlandırılan bu tekneler, ilk çıkışlarını Ağustos 1942'de Guadalcanal Savaşı sırasında yaptı. Piyade ve topçu birliklerini çıkartmak için çok uygunlardı, ancak modern orta tankları taşıyamıyorlardı.
Bu nedenle, Amerikan endüstrisi, LCM-3 çıkarma gemisinin üretiminde hızla ustalaştı. Tekne, artan boyutları ile ayırt edildi, toplam deplasmanı zaten 52 ton (yüklü) idi ve taşıma kapasitesi 30 tona çıkarıldı, bu da bir orta tank, 60 asker veya 27 tona kadar çeşitli kargo taşımayı mümkün kıldı. Bu teknelerin ayırt edici bir özelliği, mekanize bir rampadır. Aynı zamanda, LCM-3, 225 hp kapasiteli iki dizel motor aldı. her Gray Marine iki pervaneye güç veriyordu. Çıkarma aracının hızı da arttı - yüklendiğinde yaklaşık 8,5 knot (16 km / s). Aynı zamanda, 400 galon yakıt 125 mili kat etmek için yeterliydi, ancak doğal olarak, gemi denize elverişli olmaması da dahil olmak üzere bu tür geçişler için tasarlanmamıştı. Deniz dalgalıyken bu tür amfibi araçları kullanmak imkansızdı. Sadece 1942'den 1945'e kadar, Amerika Birleşik Devletleri'nde 8.000'den fazla bu tür çıkarma gemisi inşa edildi.
LCM projesinin geliştirilmesindeki bir sonraki kilometre taşı, aynı zamanda oldukça büyük olan Amerikan modeli LCM-6 idi. Sorunun hacmi 2, 5 binden fazla birim olarak gerçekleşti. İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD'nin en gelişmiş tank çıkarma botu haline gelen LCM-6'ydı. Artan boyutlarda ve biraz değiştirilmiş bir gövdede yine selefinden farklıydı. Ana fark, gövdenin uzunluğunu 17 metreye getiren iki metre uzunluğundaki uçtaydı, gövdenin genişliği - 4.3 metre idi. Aynı zamanda, taşıma kapasitesi 34 tona yükseldi, bu da tüm Sherman orta tank modellerini veya 80'e kadar piyade almayı mümkün kıldı.
Yeni çıkarma gemisi, maksimum 304 hp güç üreten iki güçlü Detroit 8V-71 dizel motor tarafından desteklendi. her biri. Tam yüklü teknelerin hızı 9 knot (16,6 km/s) idi. Ana farklılıklardan biri, teknenin denize elverişliliğini arttırmayı mümkün kılan yan derinliğin artmasıydı. Teknenin yüklendiğinde tam deplasmanı 64 tona yükseldi. Aynı zamanda, kullanım aralığı pratik olarak aynı kaldı - 130 mil.
Amerikan endüstrisi, 1943'te bu tür amfibi saldırı araçlarının devasa yapımına başladı, LCM-6'lar ise hem Avrupa'da hem de Pasifik'te tüm operasyon salonlarında yaygın olarak kullanıldı. İkinci Dünya Savaşı'nın son dönemindeki tüm çıkarma operasyonlarında yer aldılar. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, LCM-6 tekrar kullanıldı. Çok sayıda iniş pençesi, zırhlı teknelere ve Amerikan ordusu tarafından Mekong Nehri ve birçok kolu da dahil olmak üzere Vietnam nehirlerinde kullanılan yüzen zırhlı personel taşıyıcılarının görünümüne dönüştürüldü.
Ana muharebe tankları LCM-8 için çıkarma gemisi
Amfibi hücum araçlarının durumu, II. Dünya Savaşı'ndan sonra tekrar değişti. Aynı zamanda, gemilerin gelişim vektörü aynıydı - yeni askeri teçhizata uygun daha büyük çıkarma gemilerinin yaratılması. LCM-6'nın yerini alacak şekilde tasarlanmış ve inşa edilmiş olan LCM-8 çıkarma gemisi, ana parametrelerin çoğunda öncüllerini geride bıraktı. Her şeyden önce, büyük bir deplasmana, daha iyi taşıma kapasitesine ve artan seyahat hızına sahiptiler. Aynı zamanda, LCM-8, çeşitli çeşitleri hala dünyanın bazı ordularında hizmette olan M60 tankı gibi ana muharebe tanklarını da alabilir.
Çıkarma gemisinin boyutları daha da büyüdü. Uzunluk - 22, 26 metreye kadar, genişlik - 6, 4 metreye kadar, tam deplasman (yüklü) - 111 tona kadar. Aynı zamanda, maksimum taşıma kapasitesi 54,5 tona yükseldi, bu da savaş sonrası tankların LCM-8 - M48 Patton III orta tankı ve M60 ana muharebe tankı üzerinde taşınmasını mümkün kıldı. Ayrıca, bir seferde, böyle bir amfibi tekne, tüm silahlar ve üniformalarla 200'e kadar askeri karaya teslim edebilir.
Mürettebat genellikle 4 kişiden oluşuyordu, ancak günlük görevler sırasında 6 kişiye yükseldi: iki makinist, iki dümenci ve iki denizci. LCM-6 gibi, bu tekneler Vietnam nehirlerinde 6 kişilik bir ekip ve gemiye çeşitli küçük silahların yerleştirilmesiyle kullanıldı. İki büyük kalibreli 12,7 mm M2 makineli tüfeğin silahlandırılması, tamamlanabilecek standart olarak kabul edildi. İki güçlü 12 silindirli dizel motorun Detroit Diesel 12V71 kurulumu nedeniyle, santralin toplam gücü 912 hp'ye yükseldi. Bundan dolayı hız da arttı. Gemide kargo olmadan LCM-8, kargo ile 12 deniz mili (22 km / s) hız geliştirdi - 9 deniz mili (17 km / s).
LCM-8, 1959'da hizmete girdi ve Donanma'da model, LCM-3 ve LCM-6 çıkarma gemisinin yerini aldı. İlk kez, LCM-8 çıkarma gemisi Vietnam Savaşı sırasında kitlesel olarak kullanıldı ve bugün hizmette kalmaya devam ediyor. Birçok ülkenin ordularına ek olarak, insani yardım operasyonları da dahil olmak üzere dünya çapında kamu ve özel şirketler tarafından kullanılmaktadır. Yakın gelecekte, ABD ordusu, LCM-8 teknelerini, Abrams ana muharebe tankını veya iki adede kadar Stryker tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısını karaya teslim edebilen daha gelişmiş MSL (V) ile değiştirmeyi planlıyor.
