Birkaç nesil Sovyet (ve sadece Sovyet değil) halkı için, bu kruvazörün adı bir tür fetiş haline geldi. Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin simgesi olan salvosuyla insanlık tarihinde yeni bir dönemin başlangıcını müjdeleyen efsanevi gemi, en çok tekrarlanan klişedir. Ve "Aurora" kruvazörünün gerçek tarihi nedir?
19. yüzyılın sonunda, Rus donanması büyüdü ve yeni gemilerle dolduruldu. O zamanın sınıflandırmasına göre, böyle bir kruvazör alt sınıfı vardı - zırhlı, yani geminin hayati kısımlarını düşman topçularının menteşeli ateşinden korumak için zırhlı bir güverteye sahip. Zırhlı kruvazörler yan zırh taşımıyordu ve zırhlılarla bir düello için tasarlanmamıştı. 23 Mayıs 1897'de St. Petersburg'da (Yeni Amirallik'te) ortaya konan "Aurora" kruvazörünün, daha önce ortaya konan "Pallada" ve "Diana" ile aynı tipteki savaş gemileri bu tür savaş gemilerine aitti.
Rus donanmasında gemi isimlerinin sürekliliği geleneği vardı (ve hala var) ve yeni kruvazörler yelkenli fırkateynlerin isimlerini devraldı. Geminin inşası altı yıldan fazla sürdü - "Aurora" 11 Mayıs 1900'de saat 11:15'te denize indirildi ve kruvazör filoya (tüm donatım çalışmalarının tamamlanmasından sonra) yalnızca 16 Temmuz 1903'te girdi.
Bu gemi, savaş niteliklerinde hiçbir şekilde benzersiz değildi. Kruvazör, özellikle hareketli bir hıza (sadece 19 deniz mili - o zamanın savaş gemileri 18 deniz mili hız geliştirdi) veya silaha (8 152 mm ana batarya topları - şaşırtıcı ateş gücünden uzak) sahip olamazdı. Daha sonra Rus filosu tarafından kabul edilen başka bir tür zırhlı kruvazörün (Bogatyr) gemileri çok daha hızlı ve bir buçuk kat daha güçlüydü. Ve memurların ve mürettebatın bu "yerli üretim tanrıçalarına" karşı tutumu çok sıcak değildi - "Diana" tipi kruvazörlerin birçok eksikliği ve sürekli ortaya çıkan teknik sorunları vardı.
Bununla birlikte, bu kruvazörler doğrudan amaçlarıyla oldukça tutarlıydı - keşif, düşman ticaret gemilerinin imhası, savaş gemilerinin düşman muhriplerinin saldırılarından korunması, devriye hizmeti - bu kruvazörler oldukça tutarlıydı, sağlam (yaklaşık yedi bin ton) deplasmana sahipti ve, sonuç olarak, iyi denize elverişlilik ve özerklik … Tam bir kömür kaynağı (1.430 ton) ile Aurora, Port Arthur'dan Vladivostok'a gidebilir ve ek yakıt ikmali yapmadan geri dönebilir.
Üç kruvazörün tümü, Japonya ile askeri bir çatışmanın ortaya çıktığı Pasifik Okyanusu'na yönelikti ve ilk ikisi, Aurora operasyonel gemilerle hizmete girdiğinde zaten Uzak Doğu'daydı. Üçüncü kız kardeş de akrabalarını ziyaret etmek için acele ediyordu ve 25 Eylül 1903'te (tamamlandıktan sadece bir hafta sonra, 18 Eylül'de sona erdi), Aurora, Kaptan 1. Sukhotin Kronstadt'tan ayrıldı.
Akdeniz'de "Aurora", "Oslyabya" savaş gemisi, "Dmitry Donskoy" kruvazörü ve birkaç muhrip ve yardımcı gemiden oluşan Arka Amiral AA Virenius'un müfrezesine katıldı. Ancak, Uzak Doğu için ayrılma geç kaldı - Rus gemilerinde Afrika'nın Cibuti limanında, Port Arthur filosuna Japon gece saldırısını ve savaşın başlangıcını öğrendiler. Japon filosu Port Arthur'u ablukaya aldığından ve ona giden yolda üstün düşman kuvvetleriyle karşılaşma olasılığı yüksek olduğundan, daha fazla ilerlemenin çok riskli olduğu düşünülüyordu. Vladivostok kruvazörlerinin bir müfrezesini Singapur bölgesine Virenius ile tanışmak ve onlarla Port Arthur'a değil Vladivostok'a gitmek için bir teklif vardı, ancak bu oldukça makul teklif kabul edilmedi.
5 Nisan 1904 "Aurora", Amiral Yardımcısı Rozhdestvensky komutasındaki 2. Pasifik Filosuna dahil olduğu Kronstadt'a döndü ve Uzak Doğu operasyon tiyatrosuna yürümeye hazırlanıyor. Burada, sekiz ana kalibreli silahtan altısı zırh kalkanlarıyla kaplandı - Arthur filosunun savaşlarının deneyimi, yüksek patlayıcı Japon mermilerinin parçalarının tam anlamıyla korumasız personeli biçtiğini gösterdi. Buna ek olarak, komutan kruvazörde değiştirildi - 1. rütbe E. R.'nin kaptanı Yegoriev onun oldu. 2 Ekim 1904'te Aurora filosunun bir parçası olarak ikinci kez yola çıktı - Tsushima'ya.
"Aurora", Arka Amiral Enquist kruvazörlerinin müfrezesindeydi ve Tsushima savaşı sırasında Rozhestvensky'nin emrini özenle yerine getirdi - nakliyeleri kapsıyordu. Bu görev, sekiz ve ardından on altı Japon'un karşı hareket ettiği dört Rus kruvazörünün kapasitesinin açıkça ötesindeydi. Sadece bir Rus zırhlısı sütununun yanlışlıkla onlara yaklaşması ve ilerleyen düşmanı uzaklaştırmasıyla kahramanca ölümden kurtuldular.
Kruvazör kendini özel bir şeyle ayırt etmedi - Japon kruvazörü Izumi tarafından alınan Sovyet hasar kaynakları tarafından Aurora'ya atfedilen hasarın yazarı aslında Vladimir Monomakh kruvazörüydü. Aynı "Aurora" yaklaşık bir düzine isabet aldı, bir dizi yaralanma ve ciddi zayiat verdi - yüze kadar insan öldü ve yaralandı. Komutan öldü - fotoğrafı şimdi bir Japon kabuğundan ve kömürleşmiş güverte tahtalarından bir kıymık tarafından delinmiş çelik bir kılıfla çerçevelenmiş kruvazörün müzesinde sergileniyor.
Oleg, Aurora ve Zhemchug kruvazörleri, geceleri Japonların şiddetli mayın saldırılarından yaralı Rus gemilerini korumak yerine ana kuvvetlerinden ayrılarak Manila'da tutuldukları Filipinler'e yöneldiler. Bununla birlikte, kruvazör mürettebatını korkaklıkla suçlamak için hiçbir neden yoktur - savaş alanından kaçmanın sorumluluğu kafası karışmış Amiral Enquist'e aittir. Bu üç gemiden ikisi daha sonra kayboldu: "Pearl" 1914'te Penang'daki Alman korsan "Emden" tarafından batırıldı ve 1919'da "Oleg" İngiliz torpido botları tarafından Finlandiya Körfezi'nde batırıldı.
Aurora, 1906'nın başında Japon yenilgisinden kurtulan diğer birkaç gemiyle birlikte Baltık'a döndü. 1909-1910'da, "Aurora", "Diana" ve "Bogatyr" ile birlikte, Deniz Piyadeleri ve Deniz Mühendisliği Okulu'nun ortaokullarının yanı sıra öğrencileri tarafından pratik eğitim için özel olarak tasarlanmış denizaşırı yelken müfrezesinin bir parçasıydı. muharebe astsubayların Eğitim Ekibi.
Kruvazör, Rus-Japon Savaşı'ndan sonra ilk modernizasyona uğradı, ikincisi ise 1915'te şu anda korunan görünümü aldı. Geminin topçu silahları güçlendirildi - 152 mm'lik ana kalibreli topların sayısı önce ona, sonra on dörde getirildi. 75 mm'lik çok sayıda top dağıtıldı - muhriplerin boyutu ve hayatta kalma kabiliyeti arttı ve üç inçlik mermiler artık onlar için ciddi bir tehdit oluşturmuyordu.
Kruvazör 150 mayına kadar gemiye binebildi - mayın silahları Baltık'ta yaygın olarak kullanıldı ve etkinliklerini kanıtladı. Ve 1915-1916 kışında, Aurora - uçaksavar silahlarına bir yenilik kuruldu. Ancak şanlı kruvazör ikinci modernizasyona kadar hayatta kalamayabilirdi …
Aurora, Baltık Filosu kruvazörlerinin (Oleg, Bogatyr ve Diana ile birlikte) ikinci tugayının bir parçası olarak Birinci Dünya Savaşı ile tanıştı. Rus komutanlığı, güçlü Alman Açık Deniz Filosu tarafından Finlandiya Körfezi'ne bir atılım ve Kronstadt ve hatta St. Petersburg'a bir saldırı bekliyordu. Bu tehdide karşı koymak için mayınlar aceleyle yerleştirildi ve merkezi mayın ve topçu pozisyonu donatıldı. Kruvazöre, Alman dretnotlarının görünümünü derhal bildirmek için Finlandiya Körfezi'nin ağzında devriye hizmeti yapma görevi verildi.
Kruvazörler çiftler halinde devriyeye çıktı ve devriye süresinin sonunda bir çift diğerinin yerini aldı. Rus gemileri ilk başarılarını 26 Ağustos'ta Alman hafif kruvazörü Magdeburg'un Odensholm adası yakınlarındaki kayalara oturduğunda elde etti. Pallada kruvazörleri zamanında geldi (Aurora'nın ablası Port Arthur'da öldü ve bu yeni Pallada Rus-Japon Savaşı'ndan sonra inşa edildi) ve Bogatyr düşmanın çaresiz gemisini ele geçirmeye çalıştı. Almanlar kruvazörlerini havaya uçurmayı başarsalar da, Rus dalgıçlar kaza yerinde savaş sırasında hem Ruslara hem de İngilizlere iyi hizmet eden gizli Alman şifreleri buldular.
Ancak Rus gemilerini yeni bir tehlike bekliyordu - Ekim ayından itibaren Alman denizaltıları Baltık Denizi'nde çalışmaya başladı. Tüm dünyanın filolarındaki denizaltı savunması o zaman emekleme dönemindeydi - kimse su altında saklanan görünmez düşmanı nasıl ve neyle vurmanın mümkün olduğunu ve ani saldırılarından nasıl kaçınacağını bilmiyordu. Bırakın derinlik yüklerini ve sonarları, dalış mermileri bile yoktu. Yüzey gemileri yalnızca eski güzel tokmaklara güvenebilirdi - sonuçta, periskopları torbalarla örtmek ve balyozlarla sarmak için reçete edilen gelişmiş anekdot talimatlarını ciddiye almayın.
11 Ekim 1914'te, Finlandiya Körfezi'nin girişinde, Teğmen-Komutan von Berckheim komutasındaki Alman denizaltısı U-26, iki Rus kruvazörü keşfetti: devriye hizmetini tamamlayan Pallada ve Aurora. yerine geldi. Alman bilgiçliği ve titizliği ile Alman denizaltısının komutanı, hedefleri değerlendirdi ve sınıflandırdı - her bakımdan, yeni zırhlı kruvazör, Rus-Japon savaşı gazisinden çok daha cazip bir avdı.
Tsushima Savaşı'ndan sonra "Aurora" rütbesini verdiğim kruvazörün bayrağı (N. N. Afonin koleksiyonundan)
Torpido vuruşu, Pallada'daki mühimmat dergilerinin patlamasına neden oldu ve kruvazör tüm mürettebatla birlikte battı - dalgalarda sadece birkaç denizci başlığı kaldı …
Aurora arkasını döndü ve kaykaylara sığındı. Ve yine, Rus denizcileri korkaklık için suçlamamalısınız - daha önce de belirtildiği gibi, henüz denizaltılarla nasıl savaşacaklarını bilmiyorlardı ve Rus komutanlığı, bir Alman teknesinin nerede olduğu Kuzey Denizi'nde on gün önce meydana gelen trajediyi zaten biliyordu. üç İngiliz zırhlı kruvazörünü aynı anda batırdı. "Aurora" ikinci kez yıkımdan kaçtı - kruvazör kader tarafından açıkça korundu.
Kaptan 1. rütbe E. G. Yegoriev - Tsushima savaşında ölen "Aurora" komutanı (N. N. Afonin koleksiyonundan)
Petrograd'daki Ekim 1917 olaylarında "Aurora" nın rolü üzerinde durmaya değmez - bu konuda fazlasıyla söylendi. Yalnızca, Kışlık Saray'ı kruvazörün silahlarından vurma tehdidinin tam bir blöf olduğunu not ediyoruz. Kruvazör tamir altındaydı ve bu nedenle tüm mühimmat, ilgili talimatlara uygun olarak ondan boşaltıldı. Ve "vole" Aurora "mührü," yaylım ateşi "en az iki namludan aynı anda yapılan bir atış olduğundan, tamamen dilbilgisi açısından yanlıştır.
Aurora, iç savaşta ve İngiliz filosu ile yapılan savaşlarda yer almadı. Akut bir yakıt kıtlığı ve diğer malzeme türleri, Baltık Filosunun sadece birkaç muharebe biriminden oluşan bir sığınağın - "aktif bir müfrezenin" boyutuna indirilmesine neden oldu. "Aurora" rezervine alındı ve 1918 sonbaharında, bazı silahlar nehir ve göl filolarının doğaçlama savaş gemilerine kurulum için kruvazörden çıkarıldı.
1922'nin sonunda, "Aurora" - bu arada, eski imparatorluk Rus filosunun doğumda kendisine verilen adını koruyan tek gemisi - onu bir eğitim gemisi olarak restore etmeye karar verildi. Kruvazör onarıldı, önceki 152-mm, iki uçaksavar silahı ve dört makineli tüfek yerine on 130-mm silah takıldı ve 18 Temmuz 1923'te gemi deniz denemelerine girdi.
Daha sonra, on yıl boyunca - 1923'ten 1933'e kadar - kruvazör kendisine zaten aşina olan bir işle uğraştı: deniz okullarının öğrencileri gemide pratik yapıyorlardı. Gemi birkaç yabancı sefer yaptı, yeni canlanan Baltık Filosunun manevralarına katıldı. Ancak yıllar, kazanların ve mekanizmaların kötü durumu nedeniyle, 1933-1935'teki başka bir onarımdan sonra "Aurora" kendinden tahrikli olmayan bir eğitim üssü haline geldi. Kışın denizaltılar için yüzer bir üs olarak kullanıldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, eski kruvazör Oranienbaum limanına yerleştirildi.
Silahlar bir kez daha gemiden çıkarıldı ve kıyı bataryasına takılan dokuz yüz otuz şehre yaklaşımları savundu. Almanlar, en iyi Sovyet gemilerini (Kirov kruvazörü ve savaş gemileri gibi) devre dışı bırakmak isteyen yıpranmış gaziye fazla dikkat etmediler, ancak gemi yine de düşman mermilerinin bir kısmını aldı. 30 Eylül 1941'de, topçu bombardımanı nedeniyle hasar gören yarı batık kruvazör yere indi.
Ancak gemi, kırk yılı aşkın tarihinde üçüncü kez hayatta kaldı. Temmuz 1944'te Leningrad ablukası kaldırıldıktan sonra, kruvazör klinik ölüm durumundan çıkarıldı - yerden kaldırıldı ve (onuncu kez!) Onarıma alındı. Kazanlar ve yerleşik araçlar, pervaneler, yan şaft braketleri ve şaftların kendileri ile yardımcı mekanizmaların bir kısmı Aurora'dan çıkarıldı. 1915'te gemide bulunan silahları kurdular - on dört 152 mm Kane silahı ve dört 45 mm selam topu.
Şimdi kruvazör bir anıt gemi ve aynı zamanda Nakhimov okulu için bir eğitim üssü olacaktı. 1948'de tadilat tamamlandı ve restore edilen "Aurora" bugün olduğu yerde, Nakhimov'un okulunun binasının karşısındaki Petrogradskaya setinde duruyordu. Ve 1956'da, Merkez Deniz Müzesi'nin bir kolu olarak Aurora'da Gemi Müzesi açıldı.
Aurora, 1961'de Leningrad Nakhimov Okulu öğrencileri için bir eğitim gemisi olmaktan çıktı, ancak bir müze gemisinin statüsü korundu. Uzun yolculuklar ve deniz savaşları geçmişte kaldı - hak edilmiş ve onurlu bir emekli maaşı alma zamanı geldi. Bir geminin nadiren böyle bir kaderi vardır - sonuçta, gemiler genellikle ya denizde ölür ya da yolculuklarını hurda için kesildikleri tesisin duvarında bitirirler …
Sovyet yıllarında, elbette, kruvazörün devrimci geçmişine ana (ve belki de tek) dikkat edildi. "Aurora" görüntüleri mümkün olan her yerde mevcuttu ve üç borulu geminin silueti, Neva'daki şehrin Peter ve Paul Kalesi veya Bronz Süvari ile aynı sembolü haline geldi. Kruvazörün Ekim Devrimi'ndeki rolü mümkün olan her şekilde övüldü ve bir şaka anekdot bile vardı: "Tarihteki hangi gemi en güçlü silahlara sahipti?" - "Kruvazör Aurora"! Tek atış - ve tüm güç çöktü!"
1967'de Büyük Ekim Sosyalist Devrimi'nin 50. yıldönümü Sovyetler Birliği'nde geniş çapta kutlandı. Leningrad'da, Smolny'de şenlik ateşleri yanıyordu; yakınında, tüfeklere yaslanarak, askerlerin paltolarında ve on yedinci yılın devrimci denizcilerinin bezelye ceketlerinde, vazgeçilmez bir özelliğe sahip - makineli tüfek kemerleri göğüste ve sırtta çaprazlanmış halde duruyordu.
Onurlu geminin görmezden gelinemeyeceği açıktır. Yıldönümü için, kruvazörün ana rolü oynadığı "Aurora salvo" filmi yapıldı - kendisi. Tasvir edilen olayların daha fazla güvenilirliği için, tüm çekimler yerinde yapıldı. "Aurora", Nikolaevsky'ye tarihi bir yere çekildi. Yukarıda bahsedilen köprünün ele geçirilmesi bölümünün filme alındığı köprü. Görüntü etkileyiciydi ve binlerce Leningrader ve şehrin konukları, gri üç borulu güzelliğin Neva boyunca yavaşça ve görkemli bir şekilde süzülmesini izledi.
Ancak, “Aurora”nın kendisi bir film yıldızı olarak ilk kez rol almıyordu.1946'da, tadilat sırasında "Aurora", aynı adı taşıyan filmde "Varyag" kruvazörünün rolünü oynadı. Sonra, gerçek bir aktris olarak "Aurora", karakterini telafi etmek zorunda kaldı - silahlardan kalkanlar çıkarıldı ("Varyag" da değillerdi) ve görüntünün doğruluğu için dördüncü bir sahte boru kuruldu. Rus-Japon savaşının kahraman kruvazörünün.
"Aurora" nın son onarımı geçen yüzyılın 80'li yıllarının ortalarında gerçekleşti ve "sahte" Aurora "hakkındaki söylentiler bununla bağlantılı. Gerçek şu ki, kruvazörün tabanı tamamen değiştirildi ve eskisi Finlandiya Körfezi'ne sürüklendi ve oraya atıldı. Söylentilere yol açan bu kesilmiş kalıntılardı.
2004-05-26
2004 yılında, Aurora kruvazörü, dünyanın dokuz ülkesinden 90 müze gemisini içeren Tarihi Deniz Gemileri Birliği'ne üye oldu. Rusya bu olağandışı organizasyona ilk kez girdi: Aurora kruvazörü ile aynı anda, buzkıran Krasin, Birliğin filosuna kabul edildi.
Bugün, yaşı yüz yılı geçmiş olan "Aurora" kruvazörünün ana işgali müze olarak hizmet etmektir. Ve bu müze çok ziyaret ediliyor - gemide yılda yarım milyona kadar misafir var. Ve dürüst olmak gerekirse, bu müze ziyaret etmeye değer - ve sadece geçmiş zamanları nostaljik olanlar için değil.
1 Aralık 2010'da, Rusya Savunma Bakanı'nın emriyle (tahmin et kim!), Aurora kruvazörü Donanmadan çıkarıldı ve Deniz Müzesi'nin dengesine devredildi. Gemide görev yapan askeri birlik dağıtıldı. "Aurora" kruvazörünün mürettebatı, üç askeri personel ve 28 sivil personelden oluşan bir personel olarak yeniden düzenlendi; geminin durumu aynı kalır.
27 Haziran 2012'de, St. Petersburg Yasama Meclisi milletvekilleri, RF Silahlı Kuvvetleri Baş Komutanına, kruvazörü Rus Donanması'nın bir parçası olarak 1 No'lu gemi statüsüne döndürme talebiyle bir temyiz başvurusunu kabul etti., gemide bir askeri mürettebat tutarken.
Endişe verici “gölgelere çekilmek”. Filoyu listelerden mi siliyoruz, askeri mürettebatı mı çıkarıyoruz, temizlikçi, kılavuz ve yer gösterici kadrosunu mu bırakıyoruz? Sıradaki ne? Koğuşta bir restoran mı? Zaten oldu (Kudrin, görünüşe göre, zirveden sonra not edildi). Mürettebat kabinlerinde bir otel kompleksi mi? Görünüşe göre, mümkün. Ve sonra sessiz kapma … tanıdık bir komplo. istemezdim.
Hafızaya karşı tutumu beni şaşırttı. Uygun vatanseverliğin olmamasına, orduda veya donanmada hizmet etme isteksizliğine şaşırıyoruz. Ve beni affet, nasıl yedeklenir? 1957'den 2010'a kadar ülkede 20 gemi müzesi açıldı.
Kruvazör - 2 ("Aurora" ve "Amiral Nakhimov")
Nükleer buz kırıcı - 1 ("Lenin")
Devriye gemisi - 1
Nehir vapuru - 1
Dizel denizaltı - 9
gulet - 1
Buzkıran - 2
Araştırma gemisi - 2
Trol - 1
Birçok? Bir kaç? ABD'de 8 savaş gemisi ve 4 uçak gemisi müze olarak hizmet veriyor… Ayrıca Iowa ve Wisconsin'in savaşta kullanıma uygun, iyi durumda muhafaza edilmesi GEREKİR. Muhripler ve denizaltılar hakkında sessizim.
Sağlık için başlamış, barış için bitmiş gibi görünebilir. Biraz yanlış. Sembollere aldırış etmemek, düşünmenin birçok yönünü etkilemekten başka bir işe yaramaz.
Ve aylak insanlar tarafından Ekim ateşi bile değil. Bu, geminin kaderindeki ana şey değil. Daha da önemlisi, kruvazörde eğitilmiş binlerce öğrenci ve karada olsa bile düşmana ateşlenen binlerce top mermisi. Üç savaştan geçmiş bir geminin sembolü önemlidir. Ve bunun gibi daha birçok sembolün olması önemlidir. Ve biraz farklı bir şekilde sunulmaları gerekiyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ni ele alalım. Vatanseverlikle hiçbir sorunları yoktur. Belki de bu arada, bu tür sembollere erişimde sorun yaşamadıkları için. Aşağıda bir web sitesi verdim, bu sembollerin bulunduğu bir harita bile var. Ve sonuçta, sadece izlemekle kalmaz, gemiye tırmanabilir, tüm savaş gemisine veya uçak gemisine tırmanabilir, simülatörlerle oynayabilir ve kokpitte oturabilirsiniz. Ve bir denizaltı genellikle yakınlarda takılır. İşte genç vatandaş, katılın… Ve silahlı kuvvetlere gereken saygıyı göstermediğimize şaşırıyoruz.
Ve CWP'nin kaldırılmasından sonra okulda sıçramış bir AK-47'yi sökmek gerçekçi olmasa bile nereden geliyor? Ve 18 yaşın altındaki bir kişinin bir uçağın veya helikopterin kokpitinde olmak için kaç fırsatı var? Yoksa bir tankta mı? Bir şekilde çarpık bir şekilde elimizde. Ancak ordunun kabusları hakkında 24 saat yayın yapan İnternet var. ABD Ordusunun kahramanca zaferleri hakkında yayın yapan her türlü keşif var. Bu konularda Hollywood filmlerinin dağları ("K-19" u gördüğümde, aziz düğmeye kabul edilecekti - cehennem daha sonra Amerika'yı bulacaktı). Okyanuslarda aynı yerde oynanan bir sürü bilgisayar oyuncağı var. Ve işte sonuç … Böyle vatansever bir filoya, 8 zırhlıya ve 4 uçak gemisine karşı "Aurora" ve "Nakhimov" nerede?
Bütün bunlar üzücü. Küçük bir miktar tuttuk ve tuttuklarımız takdir edilmiyor. Pekala, onun canı cehenneme, o serseri ile … Ama onun yanında, aynı "Aurora" örneğinde gösterilecek bir şey var. Ben, aslında, bunun için geminin tüm yolunu ve liderliğini yaptım. Ana olanı göster, o atış değil, geminin yolu, ülkelerine hizmet eden üç savaş.
Nedenmiş? Neden ülkemizi güçlü, ordusunu ve donanmasını güçlü görmek isteyip de bunun için neredeyse hiçbir şey yapmıyoruz? Bunun bize bağlı olmadığını anlıyorum. O zaman bizim yerimize gelmesi gereken ama istemeyenlerden ne talep ediyoruz? Geçmişimize o kadar kolay tükürürüz ki korkutucu hale gelir. Ve geriye kalanları takdir etmiyoruz.
Bütün bunları otobüste kulak misafiri olduğum iki gencin diyaloğuyla yazmam istendi. İkinci Dünya Savaşı'nın uçaklarını tartıştılar. Ve biri diğerine şu argümanı verdi: “Mucizevi uçaklarımız nerede? Savaş meydanlarında kaldılar. Eyaletlerde uçan düzinelerce Mustang, İngiltere'de Messers ve Spitfires var. Bizimkilerden en az birini gördün mü? Anıtlardaki modeller sayılmaz! Ve ikincisi ne cevap vereceğini bulamadı. Ve Samara'daki Zafer Geçit Törenini hatırladım. Ülkedeki tek IL-2 uçarken. 33.000'in sonuncusu. Ayrıca gerçekten istememe rağmen tartışacak hiçbir şeyim yoktu. Adam kendi yolunda haklıydı: ona tarihe dokunma fırsatı verilmedi.
Uzun bir süre bu resim gözlerimin önünde durdu: güçlerini herkese göstermeye hazır devasa savaş gemileri ve uçak gemileri ve kasvetli Baltık gökyüzünün altında küçük bir kruvazör …
Vladimir Kontrovsky "Bir Kruvazörün Kaderi"
