Biliyorsunuz, 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında dünya savaşının nasıl olacağı hakkında birden fazla roman yazıldı. Evet, biraz fantastiktiler, ancak yazarlar onlarda neyin başlayacağını tahmin etmeye çalıştılar. Daha doğrusu, yaklaşık 10 yıl sonra başlayan şey.
Strateji ve taktik üzerine incelemeleri değil, yarı-fantezi romanlarını kastediyorum. Birkaç tanesini, Tuckman, Julie ve Jünger'i çevirdim ve geçen yüzyılın başında insanların savaş alanlarında gerçekleşecek kabus hakkında kesinlikle hiçbir fikirleri olmadığını fark ettim.
Her şeyin yanlış olduğu ortaya çıktı. Süvariler makineli tüfeklere yenildi, piyade genellikle topçu ve gazlı oyunlarda sarf malzemesi oldu, zeplin devleri, şehirlere ölüm getirdi, tahtalardan ve halatlardan yapılmış çift kanatlı çıngıraklara yenildi. Hiç kimsenin bilmediği tanklar bile bu kadar dengesiz bir şey değildi.
Ancak hiç kimse, korkunç bir bilim dışı-fantastik rüyada bile, denizde neler olacağını hayal edemezdi. İlerleme, muhafazakarlığı en fazla yapan şey, tam da savaş denizlerindeydi, tarlalarda değil.
Birinci Dünya Savaşı'nın savaşları hakkında çok şey konuşabilirsiniz, birçoğu hala devlerin son (ve prensipte ilk) büyük ölçekli savaşı olan Jutland'ı tartışıyor, ancak şimdi bundan bahsetmiyoruz.
Anlatmak ve spekülasyon yapmak istediğim olaylar Jutland kadar destansı değildi ama bence askeri teknoloji üzerinde o kadar etkili oldular ki belki de askeri tarihin pek çoğu yanlarına konulamaz.
Biz bahsediyoruz … bir savaş olarak adlandırmak için bir dil dönmüyor. Savaş Dogger Bank, burası Jutland, bu iki tarafın savaşta olduğu zamandır. Birbirine zarar verme vb.
Ve yenmekten bahsedeceğiz. Belki de bu kelime en uygunudur.
Her şey 22 Eylül 1914'te Kuzey Denizi'nde Hollanda kıyılarının 18 mil açığında oldu. Özü yalnızca İngiltere'nin bir deniz gücü olarak aşağılanması değil, bunun gerçekleşmesine rağmen, bir saat içinde İngiltere Trafalgar Savaşı'ndan daha fazla personel kaybettiği için, aynı zamanda yeni bir savaş aracı sınıfının doğuşu olan bir olay.
Herkes denizaltılardan ve Otto Veddigen'in U-9 mürettebatıyla düzenlediği katliamdan bahsettiğimizi çoktan anladı.
Üç zırhlı kruvazör, "Hog", "Cressy" ve "Abukir", Alman denizaltısına hiçbir şeye karşı koyamadı ve Alman mürettebatının çok iyi niyetli atışları sonucunda basitçe boğuldu.
Denizaltılar. Her ne kadar o zaman onlara dalgıç demek doğru olur, çünkü çok az bir süre su altında kalabilirler.
Herhangi bir denizaltıda bir şey var … Muhtemelen, bugün batabileceği ve yarın bin kilometre ortaya çıkabileceği anlayışı. Ya da yüzeye çıkmamak, ki bu da olur.
Ama Birinci Dünya Savaşı'ndan bahsediyorsak, o zaman TE denizaltıları bir şeydi. Bir şey olursa kurtuluşu beklemeye gerek olmadığını çok iyi anlayan intihar bombacılarının asıl silahı. Garip çıngıraklı yılanlara pilotluk yapan havacılar, en azından ilkel ama paraşütlere sahipti. Denizaltıların hiçbir şeyi yoktu, tüplü teçhizatın icadından önce hala 50 yıl vardı.
Yani Birinci Dünya Savaşı başladığında denizaltılar oyuncaktı. Pahalı ve tehlikeli, çünkü o zamanın teknolojileri - kendiniz anlıyorsunuz, bu bir şey. Normal dizel yok, pil yok, hava rejenerasyon sistemi yok - hiçbir şey.
Buna göre, onlara karşı tutum şöyle oldu … Deniz ceza taburu. Kötü davranırsanız (çok kötü) - sizi "gaz sobasına" göndeririz.
Birinci Dünya Savaşı'ndan önceki savaşlarda denizaltılar kendilerini hiç göstermiyordu. Rus-Japon Savaşı'nda ne Rus ne de Japon denizaltıları kesinlikle hiçbir şey yapmadı. Bu nedenle, bir silah olarak etkili olmaları göz ardı edilebilirdi.
İngilizler de aynı şeyi hissettiler. "İngiliz silahları değil, lanet olsun" - İngiliz amirallerinden birinin görüşü buydu.
Almanlar denizaltılara tamamen aynı şekilde baktılar. Üstelik, büyük von Tirpitz, tamamen işe yaramaz olduğunu düşündüğü bu gemilerin yapımını finanse etmek istemedi. Ve genel olarak Almanya, filosundaki 28 denizaltı ile savaşa girdi. İngilizlerin iki katı vardı - 59.
O zamanın denizaltısı nedir?
Genel olarak, sıçramalar ve sınırlarla geliştiler.
Kendiniz karar verin: U1 su üstünde 238 ton ve su altında 283 ton deplasmana sahipti, uzunluk - 42, 3 metre, genişlik - 3, 75, taslak - 3, 17. 400 hp'de yüzeyde çalışan iki benzinli motor. ve su altında sürüş için iki elektrik motoru.
Suda 10.8 knot, su altında 8.7 knot hıza ulaşabilen tekne, 30 metreye kadar dalabilir. Seyir menzili 1.500 mil idi, bu genellikle çok iyi, ancak silahlanma oldukça zayıf: bir yay torpido tüpü ve üç torpido. Ama sonra bir torpido tüpünü batık bir konumda nasıl yeniden yükleyeceğini bilmiyorlardı. Bunu ilk yapan hikayemizin kahramanı oldu.
Topçu mu? Makinalı tüfekler? Sonuçta, yüzyılın başında bahçede … Hiçbir şey yoktu.
Ama bu 1904. Ama hadi hikayemizin kahramanının gemisine bakalım, Weddigen, U-9. Altı yıl sonra, tekne zaten biraz daha büyüktü.
U9 filoya şu parametrelerle katıldı: yer değiştirme - 493 (yüzey) / 611 (su altı) ton, uzunluk - 57, 38 metre, genişlik - 6, 00, draft - 3, 15, daldırma derinliği - 50 metre, hız - 14, 2/8, 1 knot, menzil 3000 mil.
Benzinli motorların yerini iki Korting gazyağı motoru (yüzeyde) ve su altında iki elektrik motoru aldı.
Ancak silahlanma oldukça iyiydi: 6 torpido mühimmatına sahip 4 torpido kovanı ve 105 mm kalibreli bir güverte tabancası (geri çekilebilir). Personel tablosuna göre, mürettebat 35 kişiden oluşuyordu.
Eh, ekipler yürekten hazırlanıyorlardı. Hayatta kalanlar daha sonra bunu anılarında yazdılar.
Ancak Almanya'da olduğu kadar Büyük Britanya, Fransa ve Rusya'da da, denizde gelecekteki bir savaşın kaderinin, mümkün olan en yüksek kalibrede uzun menzilli toplarla donanmış devasa zırhlı gemiler tarafından belirleneceğine ikna oldular.
Prensipte böyle başladı ama sonra neyin zamanı geldi? Bu doğru, İngiltere Almanya'yı ablukaya almaya ve "Açık Deniz Filosunu" üslere kilitlemeye karar verdi.
Bu, kanıtlanmış araçlarla, yani aynı dretnotların / zırhlıların ve savaş kruvazörleri ve muhripleri gibi diğer gemilerin yardımıyla yapıldı. İngiliz denizcilerin bu tür operasyonlar konusunda deneyimleri vardı, bu yüzden ablukayı çok verimli bir şekilde organize edebildiler. Böylece tek bir Alman gemisi fark edilmeden geçemezdi.
Bir gemi, ama biz teknelerden bahsediyoruz… Dalış…
Dolayısıyla bu abluka denizaltıları hiç ilgilendirmiyordu. Ve biraz ileride, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının İngilizlere eylemleriyle çok ciddi bir baş ağrısı verdiğini söyleyeceğim. Ve zaten İngiltere tam bir ablukanın eşiğindeydi.
Ancak Birinci Dünya Savaşı'nda Alman denizaltılarının hedefi öncelikle İngiliz ticaret filosu değil, orduydu. Ablukanın kaldırılması gerekiyordu.
Öyle oldu ki, Hollanda kıyılarının ablukasını gerçekleştiren İngiliz gemilerinin bölümlerinden biri, Cressy sınıfının beş büyük zırhlı kruvazöründen oluşuyordu.
Bir yandan, abluka enerji yoğun bir şeydir ve çok sayıda gemi gerektirir. Öte yandan, hava durumunu yazmamalısınız. Hafif kruvazörler ve muhripler elbette bu tür görevler için daha uygundur, ancak sorun şu ki büyük heyecan bu gemilerin etkinliğini geçersiz kıldı.
Bu nedenle ağır, ancak denize elverişli "Cressy" tipi demirler, muhriplerin aksine her türlü havada devriye gezebilir. İngiliz Amiralliğinin, yeni Alman gemileriyle karşılaşmaları halinde, savaş gemilerinin kaderi hakkında yanılsamalar yaratmadığı açıktır. Burada her şey açık ve anlaşılırdı.
Grup, "canlı yem filosu" takma adını bile aldı. Ve üzerinde "Hochseeflot" gemilerini yakalaması gerekiyordu. Ve sonra zaten ana kuvvetlerin tüm gemileriyle üzerlerine yığılacak.
Ama bu gemiler de kesinlikle "kırbaçlanan çocuklar" değildi. özelliklerine bakıyoruz.
Kremalı tip. Çok uzun zaman önce, 1898'den 1902'ye kadar inşa edildiler. 12.000 tonluk bir yer değiştirme, zırhlılardan biraz daha az, ama bu biraz.
Uzunluk - 143.9 metre, genişlik - 21, 2, taslak - 7, 6. İki buhar motoru (30 kazan) 21 bin beygir gücü ve 21 knot'a kadar hız geliştirdi.
Silahlanma: 233 mm kalibre, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm 2 top. Artı 2 torpido kovanı. Zırh kayışının kalınlığı 152 mm'dir. Ekip 760 kişiden oluşuyordu.
Genel olarak, böyle bir beş, muhtemelen "Von der Tann" gibi adamlar ve yoldaşları hariç, herkesi şaşırtabilirdi.
Peki sonra ne oldu?
Ve sonra devriye alanında bir fırtına başladı. Ve İngiliz muhripleri ağır kruvazörlerini terk etmek ve üsse geri çekilmek zorunda kaldılar.
Genel olarak, teoride böyle bir heyecanla denizaltıların çalışamayacağına, kısa ve yüksek bir dalganın müdahale edeceğine inanılıyordu. Ancak yine de, kruvazörlerin değişken rotalarda en az 12 deniz mili hızda gezinmesi gerekiyordu.
Ama aynı anda iki şey oldu. İngilizlerin göz ardı ettiği birinci ve bir ve diğer kural. Ve sektör boyunca düz bir rotada 8 deniz mili hızla yürüdüler. Görünüşe göre kömür kurtarıldı. İkincisi - Weddigen, böyle bir heyecanla teknesinin düşman gemilerine saldıramayacağını bilmiyordu. Bu yüzden denize açıldı.
Doğru, U-9 da heyecandan acı çekti. Tekne rotasını kaybetti ve jiroskopun arızalanması nedeniyle mucizevi bir şekilde karaya oturmadı. Ancak 22 Eylül 1914'te deniz sakinleşti ve hava çok güzeldi.
Ufuktaki dumanı fark eden U-9'daki motorlar boğuldu ve periskop derinliğine daldı. Kısa süre sonra Almanlar, birbirinden iki mil uzakta seyreden üç İngiliz kruvazörünü gördü ve tespit etti. Rotayı, hızı ve sapma olasılığını hesaplayan Weddigen, ilk torpidoyu 500 metreden nokta atışı denebilir. 31 saniye sonra tekne sallandı: torpido hedefi vurdu.
Bu Abukir'di. Torpidoyu "kaçırmış" olan mürettebat, geminin bilinmeyen bir mayın tarlasına kurban gittiğini düşündü. Kruvazör sancağa doğru ilerlemeye başladı. Yuvarlanma 20 dereceye ulaştığında, karşı bölmeleri sular altında bırakarak gemiyi düzeltmeye çalışıldı, bu da yardımcı olmadı, sadece ölümü hızlandırdı.
Domuz, talimatlara uygun olarak Abukir'e yaklaştı, rotayı iki kabloda durdurdu ve tekneleri indirdi. Tekneler kenardan yuvarlandığında, iki torpido aynı anda durdurulan kruvazöre çarptı ve bir denizaltı aniden sol taraftan deniz yüzeyine uçtu.
"Abukir" üzerindeyken ne olduğunu anladılar ve hayatta kalmak için savaştılar, Weddigen torpido tüpünü yeniden doldurmayı başardı ve su altında "Abukir" in etrafında yürüdü. Ve Hog'dan iki kablo aldı. U-9 iki torpido ile bir voleybolu ateşledi ve derinlere inmeye ve motorları geri almaya başladı. Ancak bu manevra yeterli değildi ve pruva yukarı kaldırılmış tekne yükseldi. Hala torpidoların ağırlığını nasıl telafi edeceklerini bilmiyorlardı.
Ancak Weddigen gerçekten zorlu bir komutandı ve insanları hareketli balast olarak kullanarak serbest mürettebat üyelerini içeri koşturarak tekneyi düzleştirmeyi başardı. Modern bir denizaltıda bile hala bir egzersiz olacak, ancak geçen yüzyılın başından itibaren bir denizaltıda …
Genel olarak, her şey plana göre biraz gitti ve rulonun düz olduğu, ancak teknenin yüzeyde olduğu ortaya çıktı. Kötülük yasasına göre, "Domuz"dan yaklaşık üç yüz metre. Evet, iki torpido ile dolu kruvazör batıyordu ama bir İngiliz kruvazörüydü. Gemide İngiliz denizciler var.
Bu nedenle, düz bir omurga üzerinde kalan "Domuz" dan tekneye ateş açmaları şaşırtıcı değildir. Bir süre sonra tekne sular altında kaldı. İngilizler onun battığına ikna oldular. Ama aynı alçaklık yasası işe yaradı ve hedefe tek bir mermi isabet etmedi. Sadece Almanlar hala balast tanklarını doldurabiliyor ve derinliklere inebiliyordu.
"Abukir" o zamana kadar çoktan döndü ve battı, neredeyse hemen "Domuz" battı. U-9'da elektrik pilleri neredeyse boştu, nefes alacak hiçbir şey yoktu, ancak öfkeye kapılan Weddigen ve ekibi son kruvazöre saldırmaya karar verdi.
Hedefe kıç tarafına dönen Almanlar, arka borularından aynı 2 kabloyu uzaktan iki torpido ateşledi. Yani yine nokta atışı. Ancak Cressy, bir denizaltıyla uğraştıklarını çoktan fark etmişti ve yine de torpido izini gördü. Kruvazör kaçmaya çalıştı ve hatta bir torpido geçti, ancak ikincisi sancak tarafına çarptı. Hasar ölümcül değildi, gemi düz bir omurga üzerinde kaldı ve silahları, teknenin sözde bulunduğu yere ateş açtı. Ve Hog ile aynı başarı ile.
Veddigen'in bir torpidosu ve harcanmamış bir adrenalin dağı daha vardı. Almanlar, savaşta torpido tüpünü ikinci kez yeniden yükledi, ki bu kendi içinde bir başarı ya da başarıydı. On metre derinlikte U-9, Cressy'yi atladı, periskop derinliğine tırmandı ve son torpido ile kruvazörün iskele tarafına çarptı.
Ve hepsi bu. İyi bir komutan olan Weddigen, İngiliz muhriplerinin dönüşünü beklemedi, ancak üsse doğru azami hızla koştu.
Bu … savaşta? Aksine, İngiltere bu katliamda 1.459 denizciyi kaybetti, Trafalgar Savaşı'ndakinin neredeyse üç katı.
İşin komik yanı, Weddigen, Birmingham sınıfının hafif kruvazörlerine saldırdığına inanıyordu. Denizaltılar ancak üsse vardıklarında, dibe 36.000 ton deplasmanlı üç ağır zırhlı kruvazör gönderdiklerini öğrendiler.
U-9 23 Eylül'de Wilhelmshaven'a vardığında, Almanya'nın tamamı ne olduğunu zaten biliyordu. Otto Weddigen'e birinci ve ikinci sınıfların Demir Haçları ve tüm mürettebata - ikinci sınıfın Demir Haçları verildi.
İngiltere'de üç büyük savaş gemisinin kaybı şoka neden oldu. Her zaman bariz olana inanmakta isteksiz olan Amirallik, saldırıya birkaç denizaltının katıldığında ısrar etti. Ve savaşın detayları bilindiğinde bile, Amirallik Lordları, Alman denizaltılarının becerilerini tanımayı inatla reddetti.
Genel görüş, İngiliz denizaltı filosu komutanı Roger Keyes tarafından dile getirildi:
"Savaşın ilk aylarında, denizaltılar tarafından yüzey gemilerinin batırılması, ağaçlara bağlı evcil filler için yapılan pusu avından daha zor değildi."
Bununla birlikte, U-9 savaşının ana sonucu, üç büyük kruvazörün batması değil, denizaltı filosunun yeteneklerinin görkemli bir gösterisiydi.
Daha sonra birçok kişi Cressy sınıfı kruvazörlerin modasının geçtiğini, onları batırmanın zor olmadığını söyledi, ama beni bağışlayın, o zamanın en yeni dretnotlarının veya muhriplerinin henüz sonarları olmadığını ve yeni gemilerin bile tamamen savunmasız olduğunu düşünebilirsiniz. denizaltılara karşı.
Almanya'ya gelince, U-9'un zaferi, denizaltı filosunun gelişimine güçlü bir ivme kazandırdı. Ülke denizaltı inşa etmek için acele etti. Savaşın sonuna kadar Almanlar yedi farklı tipte 375 denizaltıyı görevlendirdi.
Genel olarak, Jutland Savaşı'ndan ve ardından İngiliz filosunun gemileri tarafından Alman üslerinin tamamen ablukasından sonra, denizaltılar denizde tek etkili savaş silahı haline geldi.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Alman denizaltılarının saldırılarından İngiliz gemileri, toplam taşıma kapasitesi 6 milyon 692 bin ton olan gemileri kaybetti.
Toplamda, 1914-1918'de Alman denizaltıları, 11 milyon 18 bin ton taşıma kapasiteli 5.708 gemiyi imha etti.
Ayrıca, denizaltılar tarafından belirlenen mayınlar tarafından kaç geminin öldürüldüğünü hesaba katmak imkansız.
Bu süre zarfında, Alman denizaltı filosu 202 denizaltı, 515 subay ve 4.894 denizci kaybetti. Almanya'daki her üç denizaltıdan biri öldü.
Ancak, iki dünya savaşı ve birçok yerel savaştan geçen yeni bir savaş gemisi sınıfı doğdu. Ve bugün denizaltılar en etkili silah türlerinden biri olarak kabul ediliyor.
Komik, ama bir zamanlar kimse "gazyağı sobalarına" inanmadı …
