Burada ele almaya çalışacağım soru, önceki makaleden ("Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Sovyet Donanmasının rolü hakkında") esinlenmiştir.
Evet, "Ve eğer" sorusunun cevabı fantezi alanındadır ve çoğu zaman bilimsel bile değildir. Yine de Kızıl Ordu ve Kriegsmarine Donanmasını varsayımsal bir çatışma içinde düşünmek mantıklıdır. Üstelik bu kolayca olabilirdi.
Ve buradan başlayacağız. Ve gerçekten de, Alman ve Sovyet gemileri nerede rekabet edebilirdi?
Her şeyden önce, Baltık'ta. Ayrıca, her iki ülkenin gemileri de Baltık'taki savaşlarda yüzer piller olarak yer aldı. İkinci Dünya Savaşı'nın tam olarak Kaiser'in Almanya'sında hala görev yapan savaş gemisi "Schleswig-Holstein"ın Polonyalılarda vurulmasıyla başladığını hatırlatmama izin verin. Ve savaşı, ilerleyen Sovyet birlikleri "Prens Eugen" de ateş ederek bitirdi.
Tabii ki, bizimki de aynı şekilde karşılık verdi, savaş bize ulaştığında Wehrmacht'ın askerlerine düzenli olarak "selamlar" (Alman üretimi olanlar dahil) gönderdi.
Ancak bu ara sıra yapıldı. Bizimki - Leningrad çevresinde ve yakınında, Almanlar - Doğu Prusya'da ve daha batıda.
Neden - cevap biliniyor. Baltık Denizi, özellikle Finlandiya Körfezi, o zamanlar "köfte çorbası" olarak adlandırılan boşuna değildi. Bizimkiler, Almanlar, Finliler tarafından çıkarıldı, ayrıca engellerin bir kısmı savaş öncesi zamanlardan kaldı ve bir kısmı "taze" idi. Ayrıca, Almanlar ayrıca ağ bağlantılı denizaltı bariyerleri ekledi.
Genel olarak, Baltık Filosunun mayın engelleme operasyonu çok başarılıydı. Bu, yalnızca savaşın ilk günlerinde BF'deki mayınlardaki kayıpları doğruladı. Almanların saklanmadan mayın döşemesine rağmen.
Ve herkes her şeyden memnundu. Almanlar ve İsveçliler, Reich'ın ihtiyaçlarını karşılamak için denizde demir cevheri sürüklediler, Finler garip savaşlarını sürdürdüler, bizimki Kronstadt'ta oturdu ve Luftwaffe'nin baskın yapmasını bekledi.
Amirallerimiz aniden Almanlara oksijeni (daha doğrusu demiri) kesmeye karar verirse, bunun için hem yüzey hem de denizaltı gemilerinin operasyonel alana çıkarılabilmesi için bariyerleri gerçekten denemek ve silmek gerekiyordu.
Ve gerçekti. Porkkala-Udda bariyerini kaldırın - Baltık havuzunda işleri tam olarak yapmak mümkün olacaktır.
Savaşın başında Baltık Filosunda 24 mayın tarama gemisi vardı. Genel olarak, temizlik için yeterli.
Ancak mayın tarama gemilerinin hem gemi hem de hava korumasına ihtiyacı olacak. Bunun için BF her şeye sahipti. Hem gemiler hem de uçaklar.
Kompozisyon açısından: 2 zırhlı, 2 hafif kruvazör, 2 muhrip lideri, 19 muhrip (12 "yedi" ve 7 "Novik"), 68 denizaltı ve 95 tekne.
Ayrıca, filonun havacılığı da böyle bir eğitime oldukça güveniyordu. 725 uçak, 188 torpido bombardıman uçağı ve bombardıman uçağı, 386 savaş uçağı ve 151 deniz uçağı.
Bu güç mü? Bu güç. Özellikle ona nasıl vuracağınızı hayal ediyorsanız. Bizim durumumuzda, filo bir filo değildi, ancak "İsveç - Almanya" rotasında nakliyeyi hızlandırmak için bir filo kolayca işe alındı. Ve sonra Almanlar tam olarak tepki vermek zorunda kalacaktı.
Ve Naziler neyi açığa çıkarabilir?
Rakamlarla, her şey çok emin. Boğulanları, yani "Bismarck", "Blucher", "Amiral Count Spee", "Karlsruhe" ve "Königsberg" i derhal kaldırıyoruz, çünkü 1941-22-06 tarihinde bazı yerlerde başarıyla paslandılar, ancak Dünya Okyanusu seviyesinin altında.
Ama geriye kalanlar müdahale etmeye çalışmak için yeterliydi.
3 zırhlı, 4 ağır kruvazör, 4 hafif kruvazör, 2 zırhlı, 19 muhrip, 57 denizaltı.
Tüm havacılık (deniz uçakları hariç) Göring'in yetkisi altındaydı. Herman cömert olabilirdi ya da BF havacılığına karşı koyabileceği kadar çok uçak vermemiş olabilir. Siyaset…
Gördüğünüz gibi, Kriegsmarine'ler sayılarla daha havalı görünüyor, ama … Bu Alman filosunun TÜM bileşimi!
Evet, elbette, Alman Donanması, Baltık Filosu'ndan sayı olarak daha etkileyici görünüyor. Ve Alman zırhlılarının eski "Sivastopoli" BF'nin baş ve omuzlarının üzerinde olduğu açıktır. Ne yazık ki, ama "Marat" ve "Ekim Devrimi" sadece savaş öncesi inşaatın eski savaş gemileriydi.
Sadece savaş Birinci Dünya Savaşıydı, İkinci değil. Yani, aslında, bunlar yüzen pillerden başka bir şey değildi (ve Rudel ve şirket ayrıca Marat'ı kendinden tahrikli olmayan olarak yeniden eğitti), elbette radarsız yetersiz hava savunmasıyla.
Ayrıca, Rus zırhlılarının 305 mm topları, Tirpitz'in 380 mm toplarından ve Scharnhorst'un 283 mm toplarından 7 km daha yakın ateş etti.
Hız, zırh, radarlar, atış menzili - her şey Almanlardan yana ve hiç umut yok mu?
Devam et.
Hiç ağır kruvazörümüz yoktu, Almanların 2'ye karşı 4 hafif kruvazörü vardı, ama burada soru kimin daha kötü olduğu: projelerimiz 26 veya Alman "Köln", "Leipzig" ve "Nürnberg". Hemen Emden'i kenara çekeceğim, bu eski tekne ancak bir kruvazör olarak kabul edilebilir.
Ve burada kesinlikle Kirov ve Gorky'mize bahse girerim, çünkü onlar Almanlardan daha güçlü silahlandılar ve zaman zaman Alman kruvazörleri için hizalama üzücü olabilir.
Ne yazık ki, "Hipper", "Scheer", "Eugen" ve "Deutschland" şeklindeki avantaj iptal edilmedi.
Muhripler eşit olarak bölündü, Alman "1936" bazı avantajlara sahipti, ancak kritik değildi.
Denizaltılar - vay, bunlar BF tarafındaki kuvvetler.
Kriegsmarine ile ilgili tüm sorun, Almanların aynı anda üç cephede savaşmasıdır. İngilizlerle oynamak gerekliydi ve bu temelde metropolün ABD'nin bir müttefiki ve kolonileri ile tedarikinde bir aksamadır. Hem Atlantik'te hem de başka yerlerde. Sonra Kuzey tam olarak eklendi.
Sonuç olarak, Almanlar Baltık'ta ne koyabilirdi? Özellikle BF'nin geri sayımın başında tüm Kriegsmarine'lerden daha fazla denizaltıya sahip olduğunu düşünürsek? Evet, Almanlar savaş sırasında binden fazla tekne inşa ettiler, ama hepsi bu kadardı. Ve gemilerin, çelikten ete kadar her şeyi İngilizlere taşıyan gemileri batırması gerekiyordu.
Ve şimdi, azar azar, olabileceklerin, ama olmayanların bir resmi çiziliyor.
Kronstadt'ta kendini tecrit etmek yerine, Baltık Filosu, özellikle Tallinn kampanyası sırasında birçok mayın bulunduğundan, mayın engellerine gidiyor.
Mayın tarama gemileri, uzaklarda beliren muhripler, kruvazörler ve savaş gemileri kisvesi altında çalışmalarına başlar. Her ihtimale karşı, çünkü Almanların Polonya limanlarından hızla aktarabilecekleri her şey Polonya limanlarındaki eski Schlesien ve Schleswig-Goldstein tekneleridir. "Oktyabrina" ve "Marat" ile oldukça aynı yaşta olan (ikincisi hala hareket halindedir), bu da 8 x 280 mm'ye karşı 24 x 305 mm'nin çok iyi görünmediği anlamına gelir. Ve Alman 150 mm kruvazör ve zırhlı topları, 180 mm ve 130 mm Sovyet gemilerinin toplarına karşı çok büyük bir karşı ağırlık değil.
Tabii ki, Baltık Filosunun TÜM denizaltılarının cevher taşıyıcıları avlamak için daha sonra serbest bırakılmasıyla mayın temizleme gibi gerçek bir tehdit keşfedilirse, Almanlar terebentin gibi karışırdı. Bu açık.
Başka bir soru, böyle bir sualtı filosu için avlanmanın en büyük zevk olmadığıdır. Cevher gemilerini korumak, konvoy oluşturmak vb. için çok fazla geminin gönderilmesi gerekecekti. Yani, Müttefiklerin Sovyetler Birliği için yaptığı her şeyi yapmak.
Evet, iyi korunan bir konvoy, kırılması zor bir cevizdir. Bu arada, komutanı JW-55 konvoyunu parçalara ayırma fikri konusunda çok hevesli olan aynı Scharnhorst tarafından kanıtlandı. Ancak İngiliz donanması, konvoya bir savaş gemisi ve Scharnhorst'un boynuzlarını tamamen yok olana kadar kıran üç kruvazörle eşlik etmek gibi şeyleri karşılayabilirdi.
Almanlar bunu karşılayabilir mi?
Tamamen teorik olarak. Yeterli sayıda kendi havacılığı olmadan, düşmana karşı herhangi bir avantajı olmadan ve gördüğünüz gibi hiçbiri yoktu, üstelik en az iki cephede savaşı unutmamak gerekir.
Dolayısıyla konvoylar bir Alman işi değil. Buna göre, sorunu tomurcukta yok etmek, yani Moonzund'u tam tersi şekilde düzenlemek gerekli olacaktır. Bir filo toplayın ve mayın temizlemeyi durdurmaya çalışın.
Ve burada Majesteleri Havacılık devreye giriyor.
Birinci Dünya Savaşı'nın topçu düelloları, elbette, ihtişamlarıyla büyüleyici ve güzel.
İkinci Dünya Savaşı tamamen farklı bir senaryoda gerçekleşti. Narvik Muharebesi, Japonlar ve Amerikalılar arasındaki Savo Adası Muharebesi gibi, uçakların katılımı olmadan gerçekleştikleri gerçeğiyle birleşen bir istisnadır. "Glories" in "Scharnhorst" ve "Gneisenau" alaylarının yanı sıra. Normal istisnalar, ancak istisnalar.
Bizim durumumuzda, her iki taraf da çok sayıda havaalanına ve uçağa sahipken, tek sorun, hem aslarımızı hem de Almanları gerçekten indirebilecek kaprisli Baltık havasındaydı.
BF havacılığı için rakamlar var, Doğu Cephesinde Luftwaffe neydi?
Doğu Cephesi'ndeki Alman havacılığı, 954 bombardıman uçağı (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 dalış bombardıman uçağından oluşan 2. Hava Filosu tarafından temsil edildi. Savaş uçağı - tüm modifikasyonların 920 Bf 109'u ve 90 Bf 110, yani 1100 adet.
Evet, denizcilerimizin her şeyi daha mütevazı, 725 uçak (188 torpido bombardıman uçağı ve bombardıman uçağı, 386 avcı uçağı ve 151 deniz uçağı). Ama kara havacılığının dahil olamayacağını kim söyledi? Kullanmak oldukça mümkündü, evet, kara pilotlarının deniz üzerinde uçma deneyimi yoktu, ama kim tüm Almanların buna demirlendiğini söyledi?
Ve sonra, Almanlar için rakam, Doğu Cephesinde neredeyse TÜM Luftwaffe havacılığıdır. Evet, Norveç'ten 5 hava filosu eklemek mümkündü ve ayrıca kuzeyde, daha sonra mantıksal olarak "Courland" komutanlığına devredilen küçük kompozisyonlu 1. hava filosu vardı. Ju.88'de üç ve Bf.109F'de bir filo (Green Hearts, JG54). Yani, hala yaklaşık 300-400 bombardıman uçağı ve 120 savaşçı var.
Buna karşılık, bölgenin yakınında bulunan hava bölümlerinin sayısından Leningrad Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri, örneğin, 39 IAD (Puşkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), 848 savaşçı ve 376 bombardıman uçağı daha numaralandırarak, filoya yardım etmek için bir şeyler tahsis etmek mümkün oldu.
Ve 1943'te Kuban'daki hava savaşlarından yoğunluk ve kütle bakımından daha düşük olmayan bir hava savaşı olabilirdi. Ve başarının Almanların tarafında olacağı bir gerçek değil, sayılardaki fark açıkça Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri lehineydi. Tek soru yönetim ve komutaydı.
Yani, havanın uçması durumunda, uçağın daha verimli hareket edeceği taraf aslında kazandı.
Almanlar, benim açımdan, cephenin ayrı bir sektöründe havacılık ile üstünlük yaratma ustalarıydı. Ve çok güzel bir transfer yaptılar. Bizim durumumuzda böyle bir transferin varyantı oldukça mümkündür, ancak tüm bunlar cephenin diğer sektörlerinin pahasına olacaktır. Yani lehimize.
Ancak yine de, büyük bir filoyu kapsayacak bir uçak grubu oluşturmak zahmetlidir. Ne kadar çok gemi, o kadar çok hedef. Ve daha fazla uçaksavar topçu varil olduğunu söyleme, Galler Prensi ve Repulse da öyle düşündü, ama böyle çıktı …
Diğer bir konu ise Kızıl Ordu'nun mayın ve torpido havacılığının kalitesinin oldukça şüpheli olmasıdır. Aslında, hiçbir uygulama yoktu, savaş, torpido bombardıman uçaklarımızın dürüst olmak gerekirse, ideal olmaktan çok uzak olduğunu gösterdi. İdeal olarak, torpido ile bir gemiyi vurabilen pilotları kastediyorum.
Evet, tüm savaş boyunca, pilotlarımız çok mütevazı deplasmanlı torpidolarla bazı vapurları vurmaya çalıştı. Başka bir hedef yok, bu konuda yapılacak bir şey yok. Yine de, savaşın başlangıcında başarılı torpido saldırılarına güvenmek kesinlikle gerekli olmazdı.
Öte yandan, uygun kontrole sahip Sovyet savaş uçakları, Luftwaffe'yi geri püskürtebilir ve hava sahasını Alman bombardıman uçaklarından koruyabilir. Buna göre, BF gemilerinin mayın temizleme görevini tamamlamasını sağlamak.
Yani, Luftwaffe'nin işini etkisiz hale getirebilecek iki faktörümüz var. Bu en kaprisli Baltık havası ve kendi havacılığımız. Her iki faktör de oldukça kendim, kişisel olarak her ikisi hakkında da en yüksek fikre sahibim. Ve en yüksek düzeyde iğrenç olan operasyon için hava alınabilir ve havacılık oldukça iyi çalışabilir. Teoride.
Ama burada da bir nüans var.
Yağmur, sis, alçak bulutlar, Luftwaffe ve bizimki havaalanlarında oturuyor, gemiler mayın temizliği için dışarı çıkıyor, Almanların da sürünmekten başka seçeneği yok.
Ve burada böyle bir sıkıntı çizilir. Evet, Luftwaffe'nin olmaması iyi. Özellikle 1941'de. Ama daha nahoş bir yokluk da var. Sovyet gemilerindeki radarlardan bahsediyorum.
Tamam, eğer eski Germen savaş gemileri, daha az eski olmayan Sovyet dretnotlarıyla birleşirse. Tuhaf olacak, ama çok ölümcül değil. Bavulları siste "Tanrı'nın göndereceği" atmak ve bu kadar. Savaştılar, örtbas ettiler, direndiler.
Ya Scharnhorst ve Gneisenau olursa? Amiral Scheer? Ben sadece Baltık'taki "Tirpitz"e inanmıyorum, çok dar, çok küçük ve o zaman biri diğer taraftaki İngilizleri korkutmalı mı? Ama aynı zamanda adı geçen üç bey de havayı bozmak için çatının üstünde, çünkü üzerlerinde radarlarla tam bir düzen var.
Yani, iğrenç hava koşullarında, Almanlar radarlara ateş edecek, neyse ki, çoktan öğrendiler, ama biz … Ve Birinci Dünya Savaşı seviyesinde, yani görsel algılama ile ateş edeceğiz.
İşte senaryonun çok şöyle olduğu ortaya çıktı. İyi hava kötüdür, çünkü Luftwaffe bir şeyler yapabilir. Kötü hava da pek iyi değil çünkü Almanların tarafında daha ağır gemiler var ve bu gemiler teknik olarak daha donanımlı.
Alman 380-mm ve 283-mm toplarının uzun atış menzili genellikle tüm girişimi tehlikeye atıyor. Ve daha da fazlası radarlarla. 7 km fark çok.
Alman komutanlığının böyle bir operasyona nasıl tepki vereceğini kahve telvesiyle tahmin etmek elbette zor. Böyle bir operasyonun ne kadar gerçek olacağını hayal etmenin yanı sıra.
Aslında, Baltık Filosu Leningrad'daki üssünde tamamen izole edildi ve aslında savaşa sadece denizaltılar ve tekneler katıldı. Bu arada, Baltık'taki denizaltı kayıpları önemliydi: 68'den 27'si. Denizaltıların çoğunun mayınlar tarafından öldürüldüğü düşünüldüğünde bu çok fazla.
Filoyu serbest bırakmak için bir operasyon yapabilir misiniz? Yapabilmek. Başarılı olabilir mi? Yapabilirdim. Ama sadece iyi detaylandırma ve komutla. Almanlar gemilerin grev müfrezesini düzenleyebilir ve operasyonu bozabilir mi? Yapabilirlerdi. Ama sadece istihbarat her şeyi önceden biliyorsa.
Gerçek şu ki, Alman filosu Wilhelmshaven'ın ana deniz üssünden bu varsayımsal operasyonun bulunduğu yere yaklaşık 2.000 kilometre uzaklıktadır. Gerçekten hızlanamayacağınız Danimarka boğazlarından.
Ve burada öyle bir düşünce var ki, Almanların harekâtı başlatmaya, hatta bitirmeye bile vakit bulamamışlar. 2.000 km - neredeyse üç gün boyunca seyir. Ve seyir için, manevra ve savaş için yakıt gerekeceğinden ve bir şekilde yakıt ikmali için dikkatinizi dağıtmamalısınız, çünkü düşman beklemeyecektir.
Keşif uçuşlarının iptal edilmediği ve Finlerin de iptal edilmediği açık. Ve büyük bir gemi müfrezesinin çıkışı neredeyse fark edilmeyecekti. Ama havacılık dışında ona karşı ne olabilir?
Özel bir şey olmadığı ortaya çıktı. Alman filosunun Wilhelmshaven'da dolu tanklar ve mahzenlerle durmadığı ve doğuya gitme emrini beklemediği açıktır. Bazı gemiler seferlerde, bazıları onarımda vb. Bir sürü belgeyi kürekledikten sonra hesaplanabilse de, alarmın kaç kişinin ve kimin bozulabileceğini söylemek zor.
Ama gemiler hazırlıklı olmalı, sonuçta süvari değiller. Ve yolda üç gün. Ve kelimenin tam anlamıyla bir baş sallama analizine yelken açmak oldukça mümkün olacaktır. Ve geri giden Sovyet gemilerini görün. Ve şimdi tüm olası yöntemlerle yakalanması ve boğulması gereken tüm Baltık Denizi boyunca sürünen denizaltıları ve yüzey gemilerini korkunç rüyalarda hayal edin.
Çok ilginç bir senaryo olabilirdi. Ancak tarihin tamamen farklı olduğu ortaya çıktı ve Baltık Filosu 1941'den 1944'e kadar rıhtımlarda pasif bir şekilde durdu. Ne yazık ki.
Kendi adıma, Sovyet amirallerini çok iyi anlıyorum. Bu savaşın olayları, özellikle Baltık Filosunun komutanlığının mutlak hazırlıksızlığının derecesini gösterdi, çünkü biz ondan bahsediyoruz.
Filonun Tallinn'den tahliyesi sırasında tamamen keşfedilmemiş rotalar boyunca geçiş, büyük kayıplar, mayın tehdidi korkusu ve Luftwaffe korkusuyla birlikte işini yaptı: filo, amirallerin kendileri tarafından engellendi ve üç yıl boyunca tek bir değil durumu bir şekilde değiştirmeye çalışıldı.
Bothnia Körfezi'ndeki cevher taşıyıcılarını engellemek için bir operasyon yürütmek mümkün olurdu, ancak … Tarih, subjektif ruh hallerini bilmiyor, çünkü Baltık Filosu savaş boyunca boşta kaldı ve Alman ve İsveçli cevher taşıyıcıları düzenli olarak taşıdı. Kirunavara yataklarından Almanya'ya en iyi ve en zengin cevher.
Her ne kadar senaryo gerçek hayatta gerçekleşebilir. Ancak bu zaten filonun komutası için bir soru.
