Aslında Furutaki konusunda gündeme gelen sohbete devam ediyoruz çünkü bugünün iki kahramanımız Aoba ve Kinugasa, Furutaka projesinden başka bir şey değil, bazı değişikliklerle.
Burada Asya numarasını bilmeniz gerekiyor. Bu kruvazörlerin tarihi kurnazlık kisvesi altında doğdu. Genel olarak, "Aoba" ve "Kinugasa", Furutaka serisinin üçüncü ve dördüncü gemileri olarak inşa edilecekti, ancak o zamana kadar Japon amiralleri zaten çok sayıda tasarım değişikliği yapmak istedi.
Kruvazörlerin baş tasarımcısı Hiragi çok karşı çıktı, çünkü emrin tüm isteklerini gerçekleştirme girişimlerinin nasıl sona erdiğini biliyordu. Bu nedenle, ana deniz karargahından amiraller, Arka Amiral Hiragi'yi aldı ve Avrupa'ya gönderdi. Yani, "ileri eğitim" için. Ve bir iş gezisi için ayrılır ayrılmaz, ikinci rütbeli Fujimoto'nun kaptanı olan yardımcısına, personelden bir heyet geldi ve bir yığın arzuyu cavtorang'ın önüne attı.
İkinci rütbedeki bir yüzbaşının tümamiral olmadığı açıktır. Fujimoto'nun daha uzlaşmacı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden entrikanın başarılı bir şekilde sona erdiğini söyleyebiliriz. Ve sonuç olarak, "Furutaka" değil, herhangi bir şey olarak adlandırılabilecek iki kruvazör doğdu. Gerçekten farklı gemilerdi. Bu nedenle, Japon deniz komutanlığının yaptığı ayrı bir sınıfa çekilmeleri gerekiyordu. Ve ancak o zaman, önceki makalede belirtildiği gibi "Furutak" ı "Aoba" seviyesine çekmeye başladı.
Fujimoto kariyerini mahvetmek istemedi ve deniz genelkurmayından amirallerin "isteklerini" karşılamaya gitti. Sonuç olarak, kruvazör neredeyse 10.000 ton ağırlığa başladı ("Furutaka" "yedi bin" olarak başladı) ve beklendiği gibi tam yer değiştirme 10 bin tona çıktı.
Artan yer değiştirme, stabilite, seyir menzili ve hızda bir değişiklik gerektirdi.
Ek olarak, ana kalibrenin yeni, iki silahlı taretlerine geçiş Aoba sınıfı kruvazörlerde gerçekleşti.
80 mm uçaksavar silahları yerine, evrensel 120 mm toplar yerleştirildi. Ancak en önemlisi, bunlar uçakları fırlatmak için mancınıkların kurulduğu ilk kruvazörlerdi.
Her iki kruvazörün hizmete girmesinden sonra, Japonlar, onları "Aoba" seviyesine "çekmek" için Furutaki'yi yükseltmek zorunda kaldı. Genel olarak, yaklaşık olarak aynı özelliklere sahip aynı tipte dört kruvazörün bir bağlantıda hizmet vereceği varsayılmıştır.
Gemilerin performans özelliklerini incelerseniz, bunun tam olarak bir "Furutaki" olmadığı tamamen anlaşılır. Daha doğrusu, "Furutaki" değil.
Deplasman: 8 738 ton (standart), 11 660 (dolu).
Uzunluk: 183, 48 m (su hattı).
Genişlik: 17, 56 m.
Draft 5, 66 m.
Rezervasyon.
Zırh kayışı - 76 mm.
Güverte: 32-35 mm.
Kuleler: 25 mm.
Köprü: 35 mm.
Barbetler: 57 mm.
Her iki Aoba sınıfı kruvazör de, öncekiler gibi kömürle çalışan kazanlardan petrol yakıtlı kazanlara dönüştürüldü. Santraller (4 TZA "Kawasaki-Curtiss"), santralin gücünü 110.000 hp'ye çıkarmayı mümkün kılan 10 yağ kazanı "Kampon Ro Go" dan enerji aldı. Maksimum hız 34 knot idi. Pratik menzil, 14 knot ekonomik hızda 8.000 mildir.
Mürettebat 657 kişiden oluşuyordu.
Silahlanma.
Ana kalibre topçu, üç kulede altı adet 203 mm / 50 Tip 2 toptan oluşuyordu.
Uçaksavar silahları başlangıçta mütevazi değildi.
4 top 120 mm ve iki makineli tüfek 7, 7 mm.
Modernizasyon, savaş boyunca ilerledikçe, Japonlar, usta oldukları her yerde uçaksavar silahlarını sıktı. Ve savaşın sonunda, Aoba sınıfı kruvazörün uçaksavar silahları şunlardan oluşuyordu:
4 evrensel tabanca 120 mm.
44 uçaksavar topu 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
İlk bakışta, Aoba'nın yüzen bir hava savunma bataryası gibi göründüğünü belirtmekte fayda var, geminin savunmasının en önemli bileşeni eksik olduğu için 44 varilin değeri şüpheliden daha fazlaydı: anti-koruma için birleşik bir yangın kontrol sistemi. uçak silahları. Aslında, "Aoba" ve "Kunigas" kruvazörlerinin savaş yolunun sonu bunun en iyi teyidi.
Torpido silahlandırması başlangıçta 610 mm'lik 6 çift tüplü sabit torpido tüpünden oluşuyordu. Genel olarak, başlangıçta, kruvazörlerde torpidolar sağlanmadı, bu sadece deniz genelkurmayının "istek listesi" listesinden. Modernizasyon sonrasında ise yarıklı sabit torpido kovanları yerine 2 adet dönebilen dört tüplü kalkan korumalı torpido kovanı takıldı. Mancınık yanlarına TA takıldı. Mühimmat, 16 "Uzun Mızrak" dan oluşuyordu.
Havacılık grubu - iki deniz uçağı ve bir mancınık.
Radar silahları. Aoba sınıfı kruvazörler, radarı diğerlerinden daha erken alanlar arasındaydı. 1943'te kruvazörler Type 21 radarını aldı, 1944'te Type 22 No. 4 radarı ile değiştirildi.
Savaş servisi.
Kruvazörlerin hizmeti, diyelim ki, tam teşekküllü ve çok olaylıydı. Bir gemi için uzundu, diğeri için çok uzun değildi.
Her iki kruvazör de 6. Ağır Kruvazör Tümeni'nin parçasıydı. Düşmanlıkların patlak vermesinden sonra, Pasifik Okyanusu'ndaki yabancı bölgeleri ele geçirmeyi amaçlayan Japon filosunun çeşitli iniş operasyonlarını ele almakla meşgullerdi.
6. bölümün kruvazörlerinin katılımıyla, birlikler Rabaul ve Kavienga'ya, Yeni Gine'nin doğu kıyısında (Lae ve Salamua'da), Bougainville, Shortland ve Manus adalarına indi.
Kruvazörler için bir sonraki operasyon, Port Moresby'yi ele geçirme operasyonuydu. Bütün bunlar, Mercan Denizi'ndeki savaşa yol açtı ve bu da Japon donanması için tatsız bir rezaletle sonuçlandı.
Japon gemileri grubu, Lexington ve Yorktown uçak gemilerinden Amerikan uçakları tarafından saldırıya uğradı. Japon kruvazörleri en azından bir miktar direnç sağlayamadılar ve baskına katılan neredeyse yüz uçaktan sadece 3'ünü düşürdüler. Yani, kruvazörler, Amerikan pilotlarının Shoho uçak gemisini batırdığı oyunda seyircilerdi. Ve sonunda battılar.
Japonlar Port Moresby'yi ele geçirmedi ve Aoba, hava savunması açısından planlı onarımlar ve ek silahlanma için Japonya'ya gitti.
Savo Adası'ndaki savaş belki de Aoba'nın kariyerinin en başarılısıydı. Onarımdan sonra bölümün saflarına dönen kruvazör hemen savaşa girdi. Ve ne içinde!
9 Ağustos gecesi, Amiral Mikawa'nın 6. Tümen'i içeren bileşimi, Gudalkanal'ın kuzeyinde bulunan müttefik filosuna saldırdı.
Kruvazörün deniz uçaklarının ekipleri, yalnızca Amerikan gemilerinin (6 ağır ve 2 hafif kruvazör ve 15 muhrip) sayısının bir resmini vermekle kalmayıp, bölgede mükemmel bir keşif gerçekleştirdiler, zamanında düşman kuvvetlerinin ayrılmasını keşfettiler.
Geceleri, bir uyanma sütununda sıraya giren Japon kruvazörleri sırayla iki grup müttefik gemiye saldırdı.
Savaş sırasında, "Aoba" düşmana 182 203 mm mermi ve 13 torpido ateşledi. Mermileri ve torpidoları tarafından tam olarak hangi gemilere çarpıldığını belirlemek mümkün değil, ancak savaşın doğasına bakılırsa tüm düşman gemileri vuruldu. Japon kruvazörü, bir sonraki görevden geri dönmeyen keşif uçağının mürettebatı dışında hiçbir kayıp yaşamadı.
Buna karşılık, Amerikan kruvazörlerinden yalnızca bir 203 mm'lik mermi uçtu ve güvertede torpido tüplerinin hemen bölgesinde yangına neden oldu. Kruvazör mürettebatı, araçların boş olduğu için şanslıydı. Ve böylece "Uzun Lance" bu tür özgürlükleri affetmedi.
11 Ekim 1942 gecesi, "Aoba", bir Japon kruvazör grubunun bir Amerikan filosunun oluşumu tarafından beklenmedik bir şekilde saldırıya uğradığı Cape Esperance'daki savaşta yer aldı (2 ağır kruvazör, 2 hafif kruvazör ve 5 muhrip)).
Japonlar Amerikalıları hiç beklemiyorlardı, bu yüzden ikincisi bundan tam olarak yararlandı. Ayrıca, Japon komutanlığının sayısız hatası, Amerikalıların savaşı kazanmasına, bir kruvazörü ve üç muhripini bir muhriplerine karşı batırmasına neden oldu.
"Aoba", 203-mm ve 152-mm kalibreli 40'tan fazla mermi aldı. Ana kalibre kuleleri # 2 ve # 3 devre dışı bırakıldı ve üçüncü kule tamamen yandı. Tamamen değiştirilmesi gerekiyordu, bu nedenle 1943'te tamir edilmeden önce Aoba'nın iki ana kalibreli kulesi vardı.
Hemen hemen tüm topçu atış kontrol sistemleri, birkaç uçaksavar silahı ve bir mancınık imha edildi. Geminin diğer üst yapıları hasar gördü.
Şubat 1943'te kruvazör, Kavieng'deki görev istasyonuna geri döndü. Ve 3 Nisan olaylarından sonra tamir için tekrar Japonya'ya gitmek zorunda kaldı. Amerikan B-25 bombardıman uçakları, mancınık bölgesinde sancak tarafında 227 kg'lık bir bombayı vurdu. Ve yanımızda ne vardı? Bu doğru, araçlarda torpidolar var.
Patladı. İki kere. İki torpido patladı ve tek bir bombanın verdiği hasar, hayal bile edilemeyecek kadar fazlaydı.
Yanda üç metrelik bir delik, 2 No'lu makine dairesinde bir yangın, suyla hemen baş edemediler, hatta kruvazörü karaya çıkarmak zorunda kaldılar.
Onarım sırasında, kruvazörü bir deniz uçağı gemisine dönüştürmek (ana batarya kulesi yerine kıçta, 6 deniz uçağı için bir güverte donatmak) veya (korku!) Aoba'yı bir filo tankerine dönüştürmek için ciddi seçenekler düşünüldü. Ancak kruvazör şanslıydı, 3 numaralı kule tesiste tamamlandı, bu yüzden gemiye basitçe kuruldu ve Tanrıya şükür, hiçbir önemli değişiklik olmadı. Bir tip 21 radar ve birkaç uçaksavar silahı daha kurduk.
Onarımdan sonra, kruvazör uzun süre her türlü küçük şeyle meşguldü ve deniz savaşlarına katılmadığını söylemeliyim. Ancak bu, 23 Ekim 1944'te Amerikan denizaltısı SS-243 "Brim", Japon gemilerinin konvoyuna 6 torpido ateşledi. Sadece bir vuruş. Aobu'ya. Makine dairesi sular altında kaldı (bir kez daha), kruvazör hızını kaybetti. Yine de Manila'ya sürüklendi, burada tamir edildi ve Japonya'ya yapılan son kahramanca yolculuk "Aoba" 5 knot'luk bir hamle yaptı.
Metropol yolunda, Amerikan denizaltıları defalarca kruvazörü boğmaya çalıştı, ama görünüşe göre bu kader değildi. Ve "Aoba" 12 Aralık 1944'te Küre'ye geldi.
Gemiyi hızlı bir şekilde onarmak mümkün olmadı, ancak Amerikalılar yavaş vermedi. Denizaltıların yapamadıklarını pilotlar kolaylıkla ayarlıyordu. Temmuz 1945'te kruvazörü bir metal yığınına dönüştürdüler. Neredeyse iki düzine 227 kg bomba isabeti alan gemi çöktü. Besleme kesildi, yanlarda çok sayıda delik kruvazörün yere batmasına neden oldu. Komutan mürettebata gemiyi terk etmelerini emretti …
Aoba'nın kardeş gemisi Kinugasa, daha da kısa bir yaşam sürdü.
1941'de kruvazör Makin, Gilbert, Tarawa ve Guam adalarının ele geçirilmesini sağladı. 1942'de Malay konvoylarını, Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua'ya, Buka, Bougainville, Shortlent ve Manus adalarına çıkarma yaptı.
Port Moresby'yi ele geçirme girişimine ve 6. DKR'den kruvazörlerle birlikte Avustralya ağır kruvazörü HMAS "Canberra" ve Amerikan "Astoria" nın batmasında aktif rol aldığı Savo Adası açıklarındaki savaşa katıldı..
Savaş sırasında 185 203 mm mermi ve 8 torpido ateşledi.
Cape Esperance'daki savaşta, Kinugasa 152-mm ve 203-mm mermilerden dört isabet aldı, ancak mürettebat hafif bir korku ve hafif buruşuk üst yapılarla kaçtı. Buna karşılık, Japonlar, Boyes ve Salt Lake City kruvazörlerinde ana kalibreleriyle bir düzine isabet elde etti.
13 Kasım 1942'de Koramiral Mikawa'nın yerleşkesinin bir parçası olan kruvazör, Henderson Field havaalanını bombalamak için son kez denize açıldı.14 Kasım gecesi, kruvazör hedefine ulaştı ve müfrezenin 18 uçağı imha ettiği, ancak piste zarar vermediği bombardımana katıldı.
Aynı gün, gemi Amerikan üs uçakları tarafından saldırıya uğradı. Bomba baş üst yapıya çarptı, tüm güverteleri deldi ve su hattının altında patladı. Gemide yangın çıktı, sol tarafta bir liste belirdi. 30 dakika sonra gemiye tekrar uçak saldırdı. Birkaç bomba kruvazörün yanına çok yakın düştü ve çok sayıda sızıntı başladı. Kıç bölmeleri, mürettebatın durduramadığı ve dışarı pompalayamadığı suyla doluydu.
Sonuç olarak, kruvazör iskele tarafında alabora oldu ve 511 denizciyi alarak battı. 146 mürettebat kaçmayı başardı.
Sonunda ne söyleyebilirsin? Sadece bir şey söyleyebiliriz: "Aobami" ile yapılan deney, Washington donanma anlaşmasının yalnızca gemi inşasında kürtajlara yol açabileceğini bir kez daha doğruladı.
Kruvazörlerin oldukça ağır olmadığı, Exeter gibi hafif olduğu ortaya çıktı. Yine de, 6 x 203 mm, gerçekte ne olduğunu sadece Tanrı bilir.
Artı "Aoba", hava savunmasındaki tasarrufların iyi olmadığını kanıtladı. Peki, bir yangın kontrol sistemi kurmanızı ne engelledi? Fırsat eksikliği? Numara. Fırsatlar vardı. Ama aslında, o kadar fazla olan 20 mürettebat tarafından kontrol edilen 44 varil - II. Dünya Savaşı'nın ilk yarısında bile, hafifçe söylemek gerekirse, saftı. Ve zaten ikinci …
Ancak bu gemiler, kruvazör yapımının gerçek şaheserlerinin yaratılması için bir basamak taşı haline geldi. Ama bir sonraki bölümde onlar hakkında. Birçoğu zaten aksini kanıtlamak için argümanlar hazırlıyor olsa da, eminim. İyi, görelim bakalım. Bazen anlaşmazlıklarda gerçek doğar … Yani, en azından derler.
