17 Mart 1992'de oluşturulan Ukrayna Hava Kuvvetleri, Sovyetler Birliği'nden ülkenin bu göstergeyle Avrupa'nın en güçlü ve dünyada dördüncü olmasına izin veren üç (!) Hava ordusunu devraldı.
Ukraynalıların SSCB'den bilançoda aldıkları hakkında biraz. Savaşçılar - 340'tan fazla birim, ön hat bombardıman uçakları - 150, ağır uzun menzilli havacılık bombardıman uçakları - 19 Beyaz Kuğu Tu-160 dahil 96, yaklaşık 100 saldırı Su-25 örneği ve 35 kanatlı gibi birçok rengarenk ekipman elektronik savaş ile ilgili uçak Yak-38PP. Bu sayıya yedi hava savunma savaşçısı alayı ve ordu havacılığının 900 rotor uçağı ekliyoruz. Bu hikayenin en başından beri, mütevazı bir Ukrayna'nın böyle bir hava donanması ile yalnız kalmasının kesinlikle imkansız olacağı açıktı - yalnızca bir savaş durumunda ekipmanın bakımı için savunma maliyetleri, akla gelebilecek tüm sınırları aşacaktır. Bu devletin Hava Kuvvetleri'nin 2013'ün sonunda - 2014'ün başında sahip olduğu kaynaklar, belki de Ukrayna'da bile bilinmiyor.
Kramatorsk yakınlarında yanan Mi-8MT. Helikopterler arasında ilk kurban.
Farklı kaynaklardan gelen veriler büyük ölçüde değişir. Örneğin, Askeri Denge'ye göre, Hava Kuvvetleri ve Kara Havacılıkta 500'den az kanatlı uçak vardı. Diğer kaynaklar, Ukrayna'da yaklaşık 180 uçak ve helikopter olduğunu iddia ediyor (mothballed ekipman hariç). Her durumda, Ukrayna'da son 20 yılda askeri teçhizat sayısı büyük ölçüde azaldı ve kalanların durumu bazen içler acısı. Hava Kuvvetleri'ndeki iç savaşın başlangıcında, savaş araçlarının sadece% 20-25'inin savaşa hazır olduğu bilgisi var. Örneğin, savaşın başlangıcında 299. ayrı taktik havacılık tugayında, 36 Su-25 saldırı uçağından savaşa hazır durumda 8 ila 14 uçak vardı!
Yetersiz personel eğitimi de muharebe görevlerinin performansını olumsuz etkiledi - pilotların sadece %10'u gerekli niteliklere sahipti. Komuta personeli bile iyi uçmuyor - örneğin, 21 Mart 2014'te filo komutanı Yarbay Kochan, Su-24M'yi havaalanına inerken düşürdü.
İlginç bir şekilde, Kırım'ın Rusya'ya ilhak edilmesinden sonra, 37 MiG-29 ve MiG-29UB ile 1 eğitim L-39 Ukrayna'ya iade edildi.
Ukrayna'daki kendi hava kuvvetlerine yönelik küçümseme seviyesi, ekipmanın modernizasyonuyla ilgili durum tarafından iyi bir şekilde gösterilmiştir. Tüm "bağımsızlık" dönemi boyunca, Su-25'in bu tür birliklerin tarihinde tek olan Su-25M1 ve Su-25UBM1'e savaş özelliklerini geliştirmek için çalışmalar yapıldı. Araç bilgisayarı dijital bilgisayarla değiştirildi, iletişim ve uydu navigasyon sistemi güncellendi. Tüm hava koşullarına uygun saldırı uçaklarına yönelik bir dizi iyileştirme hedeflendi - 5000 metre yükseklikten hedefler üzerinde çalışabildiler.
Mi-24P, Karpovka yakınlarında vuruldu.
Ülkenin Güneydoğu'daki milisleri ve sivilleri bastırmak için bir hava saldırısı grubu oluşturması gerektiğinde, grubun yeterli yedek parça, yakıt ve mühimmatının olmadığı ortaya çıktı. Eksik parçalar çok basit bir şekilde toplandı: savaş operasyonlarında yer almayan birimlerden çıkarıldılar. Daha da kötü olaylar vardı: rezil Igor Kolomoisky, kendi havayolu "Dnepr-Avia" pahasına, Ukrayna Hava Kuvvetleri Güney Operasyon Komutanlığının tüm helikopterlerine yakıt ikmali yaptı. Hava operasyonunun en başında, iki Su-27'nin Donetsk, Lugansk ve Kharkov çevresinde düşük irtifalarda uçtuğu ve dış süspansiyonlarda silah gösterdiği zaman, uçuşlar korkutma ile ilişkilendirildi. İlk grevler, Mayıs 2014'ün başlarında, Slavyansk'ın ele geçirilmesi sırasında Mi-24'ün şahsında ordu havacılığı tarafından vuruldu ve biraz sonra, saldırı uçakları Donetsk havaalanının terminalinde çalışmaya bağlandı. Üstelik. Baskınlar, Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin rutin bir işi haline geldi ve çoğu zaman hedefler tamamen barışçıl vatandaşlardı. 2 Haziran'da Luhansk'ın eski yönetim binasına Su-25 saldırı uçağı tarafından düzenlenen ve beşi kadın sekiz kişinin öldürüldüğü saldırı oldu. Belki de bu bölgelerin sakinlerinin Kiev'deki yetkililere karşı nefretinin ana nedeni, LPNR şehirlerinin ayrım gözetmeksizin bombalanmasıyla birleşen barbar hava saldırılarıydı.
An-30B. Düştüğü yer Prishib.
Zamanla, milisler, havacılığı tamamen farklı bir saldırı kademesine geçmeye zorlayan Strela ve Igla türlerinin sayısız MANPADS'i ile savaşa girdi. Şimdi uçuş irtifaları yaklaşık 5000 metreydi, bu da grevlerin doğruluğuna ve seçiciliğine katkıda bulunmuyordu - Ukraynalıların yüksek hassasiyetli silahları yoktu veya içler acısı bir durumdaydı. İlk kurban, bir görünümü ordunun ülkenin güneydoğusunda salmayı planladığı hava saldırılarının gücünden bahseden Su-24M ön hat bombardıman uçağıydı. Araba 21 Mart'ta Starokonstantinovka yakınlarında düştü. Düşen ilk helikopter, 25 Nisan'da Kramatorsk yakınlarında yerde bir ATGM tarafından imha edilen Mi-8MT idi. Arabanın mühimmat vermesi gerekiyordu, bu nedenle patlama nedeniyle tamamen yandı. Üstelik. Mayıs ayı boyunca, Ulusal Muhafız Generali Sergei Kulchitsky ile birlikte ünlü Mi-8MT de dahil olmak üzere, MANPADS ve büyük kalibreli makineli tüfeklerden en az dört rotor uçak düşürüldü. Ayrıca büyük kayıplar da vardı - Haziran ayında Lugansk havaalanı üzerindeki Il-76MD, bir MANPADS füzesi tarafından vurulduktan sonra 49 paraşütçü ve 1 BMD ile düştü ve yandı.
Transport Il-76MD, Luhansk havaalanında vuruldu.
Diğerlerinin yanı sıra General Kulchitsky'nin öldüğü Mi-8MT.
Yerdeki farklı noktalardan MANPADS füzelerinin salvo fırlatılmasının ardından birçok uçak imha edildi. Su-24MR mürettebatının komutanı Yarbay Yevgeny Bulatsik'in anılarından:
"Gezgin, kuyruğa gelen iki füze gördüğünü bağırdı. Daha sonra dördü olduğu ortaya çıktı. Tuzaklar çekmeye, manevra yapmaya başladı. Bir roketin tuzağa nasıl gittiğini gördüm. Her şey üç füzenin yanlış termal hedeflere gitmesiyle sona erdi, ancak birinin akıllı olduğu ve uçağa sol arkadan çarpması (daha sonra parçalardan bunun bir Ok olduğu belirlendi). Duygu, uçağın bir balyozla vurulması ve ardından birikmenin başlamasıydı. Birkaç kompartıman alev aldı, kontrollerin hasarlı olduğunu fark ettik, ancak motorlar sorunsuz çalıştı ve bu nedenle uçuş devam etmeli. Arazi sayesinde, manevra yapmak artık bize yardımcı olmayacağından, sonraki fırlatmalardan saklanmak için arabayı bir inişe kaydırdık. Yaklaşık 20 metre alçaldık, böylece uçağı hızlandırdık ve fırlatma bölgesinden böyle bir yükseklikte ayrıldık. Kendi insanımıza yaklaştığımızda sadece kontrolün bozulduğu değil, yakıtın da sınırında olduğu ortaya çıktı. Gezgin anladı: havaalanına ulaşmak mümkün. Bu 30 dakikalık uçuş çok uzundu. Havaalanına vardığımızda ve iniş için sadece yakıt kaldığında, uçağı ikinci bir indirme denemesinin olmayacağını anladık. Uçuş direktörleri, aracın kuyruğunun yandığını gördü ve acil durum aracını terk etme emri verdi. Şeride 5 km vardı, daha yükseğe çıkardık, bir motorun çekiş rezervine izin verildi ve oturduk. Koşu sırasında motorları kapatıp yangını söndüren yangın söndürme sistemini çalıştırdılar. Araç kurtarıldı, itfaiyede herhangi bir çalışma yapılmadı. Fikrimiz: Biz bekleniyorduk, ama şimdi hiçbir şey kanıtlanamaz."
MiG-29, Rozovka üzerinde düşürüldü.
Su-24M, Grigorovka'da öldürüldü.
2014 yazının Ukrayna Hava Kuvvetleri için kanlı olduğu ortaya çıktı: 2 Temmuz'dan 30 Ağustos'a kadar en az 19 savaş aracı kayboldu. MANPADS, OSA-AKM hava savunma sistemleri, ağır makineli tüfekler, ZU-23-2 ve Buk hava savunma sistemlerinden milisler üzerinde çalıştı. En gizemli olanı, hayatta kalan pilotun herkese havadan havaya bir füze tarafından düşürüldüğüne dair güvence verdiği Gorlovka yakınlarındaki Su-25M1 ile olan olaydı. Bu tür kayıplar, Ukrayna liderliğini, en zor düşmanlık dönemlerinde bile havacılığı savaşa sokmak için son derece dikkatli olmaya zorladı.
Aslında, Hava Kuvvetleri, savaş araçlarının tamamen imha edilmesi tehdidiyle karşı karşıya kaldı. Kaba tahminlere göre, 2014 yılında Donbas'taki geri dönüşü olmayan havacılık kayıpları 15 uçak, 15 helikopter ve 1 İHA Tu-143 olarak gerçekleşti. 2015 yılında sadece 2 helikopter ve 1 İHA vardı. Alternatif bir versiyon şöyle geliyor: 5 Mi-24, 9 Mi-8, 15 Su-24, 1 Su-24, 1 An-30B, 1 An-26 ve 2 Il-76MD. Eylül 2014'ten Ağustos 2017'ye kadar, teknik nedenlerle 2 Su-25M1 uçağı ve 2 Mi-24 ve Mi-24VP helikopterini kalıcı olarak kaybettiler.
Şu anda, yalnızca umutsuz bir durum Ukraynalıların savaş uçaklarını kullanmasını sağlayabilir. Örneğin, Kiev'in fırtınası tehdidi. Şimdi Kiev yetkilileri, milislerin hava savunmasına direnebilecek modern Batı teknolojisini çekmenin bir yolunu görüyor.
