Amerika Birleşik Devletleri deniz kuvvetlerinin belkemiğini oluşturan uçak gemileri, ülkenin çıkarlarını temsil etmek veya savunmak için gerekli olan bölgelere gönderilir. Kızıldeniz, Basra Körfezi, Yugoslavya kıyıları ve Afrika kıyıları böyle "sıcak" noktalar olabilir. Bu tür gemilerin en önemli temsilcilerinden biri, 1977'de hizmete giren uçak gemisi "Dwight Eisenhower" (uss dwight d. Eisenhower). 1996 yılında, yeniden inşasına duyulan ihtiyaç konusunda bir karar verildi, sonuç olarak, Ocak 1998'de sona eren bir buçuk yıllık çalışmanın ardından yenilenen Eisenhower piyasaya sürüldü.
Geminin kaptanı Gregory S. Brown'a göre bu uçak gemisi kolaylıkla küçük bir kasabaya benzetilebilir. Ve bu hiçbir şekilde abartı değil. Tam yükte 95 bin ton deplasmana, yaklaşık 332 metre uzunluğa ve 78,5 metre genişliğe sahip dev gemi, 85 uçak ve 4 helikopter taşıyor. Ek olarak, Eisenhower, S-3 - Viking uçağı ile donatılmıştır. Muhtemel bir düşmanlık başlaması durumunda, uçak sayısı 100 birime çıkarılabilir. Bu durumda mürettebat sayısı 6.287 denizci, pilot ve servis personeli olabilirken, genellikle bir gemide 4.700 kişilik bir mürettebat bulunur.
Geminin iç kısmına gelince, mürettebat üyelerinin çok sayıda koridorunda gezinmesi bile kolay değildir, bu nedenle hareket kolaylığı için duvarlarında, bulunduğu yere karşılık gelen harf ve sayı kombinasyonları olan özel koordinatlar belirtilmiştir. belirli bir nesne.
Her yelken günü boyunca uçak gemisinde hazırlanan yemek miktarı daha az etkileyici görünmüyor. Her gün 20.000'den fazla yemek, 450 sosisli sandviç, 2.800 hamburger hazırlıyor, 700 somun ekmek pişiriyor, 3.840 yumurta yiyor, 552 galon süt ve 6.900 kutu soda içiyor. Ayrıca günlük ihtiyaç olan 400.000 galon tatlı su üretilmektedir. Gemide bir gazete yayınlanıyor ve buraya kurulan TV'lerin yardımıyla dünyada olan tüm haberleri öğrenebilir ve hava durumu tahminlerini öğrenebilirsiniz.
Televizyon alıcılarına ek olarak, gemideki bilgiler radarlardan, sonarlardan, uydulardan ve uçaklardan gelebilir. Hepsi kaptan köşkünde analiz ediliyor. Örneğin, büyütme yardımı ile ilgilenilen rıhtımın bir haritasını alan kaptan, iskelelerin uzunluğu ve gemilerin tam konumu hakkında hemen bilgi alabilir ve aynı zamanda çevreleyen tüm alanı gözlemleyebilir. nesne, hem deniz hem de hava.
Uçak gemisi, Vulcan Phalanx bilgisayar kontrollü kurulumu ile korunmaktadır. Atış hızı dakikada 4.500 mermidir ve düşman füzelerini yok etmek için tasarlanmıştır. Gemi, geminin 18 yıl boyunca sürekli denizde kalmasına yetecek kadar (teorik olarak) yeterli enerjiyi üreten iki nükleer reaktör ile donatılmıştır, ancak gerçekte, uçak gemisinin sürekli 6 aylık bir seyir süresi vardır.
Eisenhower tek başına bir sefer sırasında yaklaşık 7.000 sorti yapar. Pilot eğitimi ilk önce karada, bir uçak gemisinin güvertesinin özel donanımlı bir modelinde gerçekleştirilir. Daha sonra pilotlar, bir eğitmenin zorunlu mevcudiyeti ile doğrudan uçak gemisinin güvertesine iner ve ancak bundan sonra, farklı renklerde boyanmış ve belirli bir yüksekliği gösteren bir ışık sistemine odaklanarak tek başlarına inerler. Kabul edilen talimatlara göre, inişin son aşamasında, birkaç dakika boyunca tam bir radyo sessizliği gözlemlenir.
Güverte, uçağın geçmesi ve durması için yeterince uzun olmadığından, bir uçak gemisine uçağa binmek zordur. Ayrıca pilotların geminin hareketini ve hava akışının yönünü de dikkate alması gerekir. İniş sırasında uçak o kadar alçalır ki neredeyse güvertede kayar. Eisenhower tatbikatı sırasında, her 37 saniyede bir iniş yapılır ve ardından uçak hemen iniş pistinden çıkarılır. Tüm iniş süreci, daha sonra ayrıntılı analizden geçmek için video kasete kaydedilir. Bu, pilotların eylemlerini en üst düzeye çıkarmayı mümkün kılar.
Sonuç olarak, uçak gemileri gibi "evrensel makinelerin" bakımının Amerikan vergi mükelleflerine yılda 440 milyon dolara ve bu tür yeni bir geminin inşasının - 4.4 milyar dolara mal olduğu söylenmelidir. Ancak, bu kadar astronomik miktarlara rağmen, bugün giderek daha fazla ülke, Dwight Eisenhower kadar büyük ölçekli olmasa da, filolarında uçak taşıyan gemilere sahip olmak için çabalıyor.
Dwight D. Eisenhower CVN-69 nükleer güçle çalışan uçak gemisi, Nimitz sınıfı nükleer güçle çalışan bir dizi geminin ikincisidir | Newport HABERLER Gemi İnşa ve Kuru Rıhtım Şirketi'nde görevlendirildi 14 Ağu 1970 | 11 Ekim 1975'te piyasaya sürüldü | 18 Ekim 1977'de görevlendirildi.
Özellikler
Bugünkü toplam yer değiştirme yaklaşık 100.000 ton | En büyük uzunluk 331.7 m'dir | Su hattındaki uzunluk 317.1 m | Uçuş güvertesi genişliği 78,5 m | Su hattındaki genişlik 40,8 m | Taslak 11,2 m | Ana nükleer santral (2 reaktör, 4 buhar türbini, 260.000 hp) | Hız yaklaşık 30 knot.
silahlanma
Sea Sparrow uçaksavar füze sisteminin 3x8 rampaları; 3 adet 20 mm'lik altı namlulu topçu "Vulcan-Falanx" montajı.
uçak silahlanma
20 F-14A avcı uçağı, 36 F/A-18 avcı/saldırı uçağı, 4 EA-6B elektronik harp uçağı, 4 E-2C erken uyarı uçağı, 4 S-3A denizaltı savunma uçağı, 4 SH-60F helikopteri. Toplam 68 uçak ve 4 helikopter. Çeşitli tiplerde maksimum 80-90 uçak alabilir.
Mürettebat yaklaşık 6.000 kişidir. (hava personeli dahil).
Savaş liyakat
Devreye aldıktan sonra Atlantik Filosuna girdi. Mürettebatı ve hava grubunu 14 aylık eğitimden sonra, ilk Akdeniz gezisi için ayrıldı (1979). Arap Denizi'nde devriye gezdi. Bunu yapmak için, 16 Nisan'dan 8 Mayıs 1980'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nden Afrika çevresinde bir geçiş yaptı ve sadece 22 Aralık 1980'de Norfolk'a döndü. Bu, bir Amerikan gemisinin tüm savaş sonrası dönemdeki en uzun uzun yolculuğuydu - Singapur'da sadece 5 günlük kalış süresiyle 251 gün. Irak'ın Kuveyt'i işgalinden sonra Basra Körfezi'ne gönderildi, ancak 22 Ağustos 1990'da diğer uçak gemilerinin Arap Denizi'ne gelişiyle bağlantılı olarak Amerika Birleşik Devletleri'ne geri gönderildi. Bu nedenle, Çöl Fırtınası Operasyonunda doğrudan yer almadı, ancak sona ermesinden kısa bir süre sonra (26 Eylül 1991'den 2 Nisan 1992'ye kadar) Arap Denizi'nde savaş görevindeydi.
12-13 Eylül 1994'te Amerikan uçak gemisi ile birlikte, bu ülkenin önerilen işgali ile bağlantılı olarak Haiti kıyılarına bir seyir yaptı (operasyon iptal edildi).
Ekim 1994'te 400 kadın askeri personele muharebe eğitimi vermek üzere 6 aylık bir yolculuğa çıktı. Toplamda, 2001 yılına kadar Akdeniz'e 8 gezi yaptı.
Amerika Birleşik Devletleri
Kasım 1961'de nükleer santrale sahip ilk uçak gemisi CVAN-65 Enterprise, ABD Donanması'nda görevlendirildi. Topçu ve füze silahlarından tamamen yoksundu - savunması kendi uçaklarına emanet edildi. O zamanlar için astronomik olan, inşaatına harcanan 450 milyon dolar, onu serisinde tek bıraktı.
Nimitz tipi nükleer enerjili uçak gemilerinin yeni serisinin ilk gemisi 1968'de atıldı. Kardeşleri ve şu anda dünyanın en büyük savaş gemileri olmaya devam ediyor.
"Nimitz" serisinin bir sonraki gemisinin henüz bir adı yok ve belgelerde CVN-77 adı altında geçiyor. Bu gemi nominal olarak serideki 10. gemi olarak kabul edilse de, tasarımı gereği Nimitz ile 21. yüzyılda Amerika Birleşik Devletleri'nin deniz gücünün temelini oluşturacak gelecek vaat eden CVX uçak gemileri arasında bir geçiş pozisyonu işgal edecek.
CVN-77, tamamen güncellenmiş bir elektronik ekipmana ve savaş bilgi yönetim sistemine sahip olacak. Her zamanki "ada" yerine, gemiye etkili saçılma alanlarını (ESR) en aza indirecek şekilde tasarlanmış bir veya iki küçük prizmatik üst yapının kurulması planlanmaktadır - radar imzasını azaltmak için ve antenler üzerinde bulunan aşamalı dizilerle değiştirilecektir. üst yapıların yan duvarları. Aynı amaçlar için, uçak asansörleri, her durumda, savaş sonrası tüm gemilerde olduğu gibi, tekrar güverteye monte edilecek ve havaya kaldırılmayacak.
CVX-78 ve CVX-79 gibi 21. yüzyılın umut verici uçak gemileri tamamen yeni gemiler haline gelmelidir. Nükleer yakıt yerine türbinlere geçecekleri de ihtimal dışı değil. Bir yenilik, hem elektromanyetik mancınıklar hem de geleneksel mancınıkların ve aerofinisherlerin yerini alacak elektromanyetik iniş cihazları olmalıdır. Paralel olarak, bu gemileri silahlandırmak için umut verici uçaklar geliştiriliyor.
CVX-78'in 2006'da döşenmesi ve 2013'te devreye alınması planlanıyor. CVX-79, sırasıyla - 2011 ve 2018'de. Bu uçak gemilerinin hizmet ömrü 50 yıl olarak belirlenmiştir. Şu anda, ABD Donanması komutanlığı filonun hizmette en az 10 uçak gemisine sahip olması gerektiğine inanıyor.
Birleşik Krallık
Temmuz 1973'te, savaş sonrası ilk İngiliz uçak gemisi Invincible kuruldu. 1980 yılında hizmete giren bu gemi, dikey kalkış / iniş uçağı (VTOL) "Harrier" ve klasik bir uçak gemisi için oldukça sıra dışı bir görünümden oluşan benzersiz bir uçak silahına sahipti. Pruvaya daha yakın olan kalkış güvertesi, VTOL uçağının sadece dikey olarak değil, aynı zamanda kısa bir kalkış koşusu ile kalkış yapması için tasarlanmış 70 kurulum açısına sahip büyük bir sıçrama tahtası ile sona erdi. Bu, uçağın kalkabileceği silahların ağırlığını önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Bu tipte toplam üç uçak gemisi inşa edildi - "Invincible", "Illastries" ve "Arc Royal". Bu gemiler, tamamen yeni bir uçak gemisi türünün ataları oldu - VTOL gemileri veya dikey / kısa kalkış / iniş yapan uçaklar için uçak gemileri. Şu anda, ABD Donanması'nın grev uçak gemileriyle karşılaştırılamasalar da, İngiliz deniz gücünün temelini oluşturuyorlar - beş kat daha az yer değiştirme ve 80-90 "normal" uçağa karşı sadece 14 ila 16 VTOL uçağı. İki gemi sürekli olarak İngiliz filosunun muharebe bileşiminde bulunurken, üçüncüsü planlı onarımlar veya modernizasyon için rezerve edildi. Ön planlara göre, 2010-2012 yılına kadar hizmette kalmaları gerekiyor.
Şu anda, "Illastries" tipi uçak gemilerinin yerini alacak bir uçak gemileri projesinin geliştirilmesi devam etmektedir. Büyük olasılıkla, bu gemide, kısaltılmış bir sıçrama tahtası kalkış ve bir hava tutucuya iniş ile aynı VTOL uçaklarının tümüne dayanacaktır. Mimari ve yapısal tipi açısından Rus uçak taşıyan kruvazörlerine yakın olması muhtemeldir.
Hindistan
Hindistan, uçak gemisi filosunu geliştirmeyi amaçlayan tutarlı bir politika izliyor. 1986 yılında, Viraat adı altında Hint Donanması'nın bir parçası haline gelen ve halen hizmette olan Falkland Savaşı gazisi uçak gemisi Hermes'in satın alınması konusunda İngiltere ile bir anlaşmaya varıldı.
Rusya
ABD Donanması'nda Polaris I füzeleriyle donanmış nükleer denizaltıların ortaya çıkması, SSCB Donanması'ndan önce uzak bölgede denizaltı karşıtı savunma düzenleme sorununu gündeme getirdi. Bunun için grup tabanlı denizaltı karşıtı helikopterlere sahip bir gemiye ihtiyaç vardı. Teknik tasarımı Ocak 1962'de onaylandı. Denizaltıların erken tespiti için, teleskopik geri çekilebilir bir kaportaya ilk kez güçlü bir hidroakustik istasyon kuruldu. Geminin hangarlarında 14 adet Ka-25 denizaltı karşıtı helikopter bulunuyordu. Serinin öncü gemisine "Moskova", ikincisi "Leningrad" adı verildi. "Moskova" deniz denemelerinin başlamasıyla, henüz hizmete alınmamış 19 yeni silah ve teknik ekipman modeli kuruldu ve 1972'de gemi ilk dikey kalkış ve iniş uçağını güvertesine aldı. (VTOL). Ancak, yalnızca helikopterlerle donanmış olan gemi, okyanus hakimiyetini talep edemediği için, sonuç, ağır bir uçak taşıyan kruvazör için bir projeydi. Sadece uçaklarla değil, aynı zamanda grev füzesi silahlarıyla da donatıldı. Toplamda, bu tür 3 gemi (proje 1143) inşa edildi - Kiev, Minsk ve Novorossiysk, 16 Yak-38 dikey kalkış uçağı ve 18 denizaltı karşıtı helikopterden oluşan grup üsleri için tasarlandı.
Rus filosunda ilk kez, "Riga" tipi uçak gemisinde (proje 1143.5) yatay kalkış ve iniş için uçak sağlandı. Başlangıçta mancınıkların kurulması planlandı, ancak daha sonra bir sıçrama tahtası ile değiştirildiler. Şimdi bu gemi, Rus filosunun tek çalışan uçak gemisi ve "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov" adını taşıyor, dünyanın en iyi uçak gemisi tabanlı savaşçıları Su-33 buna dayanıyor.
Yerli gemi inşasının en son başarısı, Proje 1143.7'ye göre nükleer uçak gemilerinin inşasının başlangıcıydı. Yaklaşık 75.000 ton deplasmanlı geminin 70'e kadar uçak, iki mancınık, bir sıçrama tahtası ve aerofinishers ile 16 dikey fırlatıcıdan oluşan bir saldırı füzesi silahını barındırması planlandı. Nükleer santral, gemiye yaklaşık 30 deniz mili hız sağlayabilir. Ancak 1991'in sonunda finansmanın tamamen kesilmesinden sonra, neredeyse üçte birine hazır olan gemi tam kızakta kesildi.
Ana saldırı silahları uçaklar ve helikopterler değil, füzeler olduğundan, yerli uçak gemileri hiçbir zaman klasik uçak gemileri olmadı.
Fransa
Savaş sonrası ilk Fransız yapımı uçak gemisi "Clemenceau" Kasım 1961'de ve aynı tip "Foch" - Temmuz 1963'te hizmete girdi. Her ikisi de yeni uçaklara ev sahipliği yapacak şekilde yükseltildi. 1980 yılında nükleer enerjiyle çalışan iki gemi inşa edilmesine karar verildi, ancak yalnızca Fransız filosundaki tek uçak gemisi olan Charles de Gaulle inşa edildi. Orijinal bir silueti var - "gizli" teknolojinin unsurlarıyla oluşturulan "adası", güçlü bir şekilde buruna doğru kaydırıldı. Bu geminin inşası, çeşitli kaynaklara göre, 3, 2 ila 10 milyar dolara mal oldu ve bu, aslında, bir sonraki gemiyi inşa etme planlarının terk edilmesine yol açtı.
"Chakri Nareubet", İspanyollar tarafından Tayland Donanması'nın emriyle "Principe de Asturias" projesi temelinde inşa edildi, ancak boyutundan daha düşük. Tayland için başka bir hafif uçak gemisinin inşası için yakın gelecekte Almanya ile bir sözleşme imzalanması muhtemeldir.
Diğer ülkeler
Diğer ülkelerde ise en fazla ilgiyi Güney Kore, Çin ve Japonya gibi ülkeler dikey kalkışlı hafif uçak gemilerine gösteriyor. Bazı haberlere göre Almanya'da bu konuda çalışmalar yapılıyor.
