Alman komutanlığı, 12 Temmuz 1941'de ordu grubu için Irbensky Boğazı üzerinden Riga Körfezi'ne malzeme sağlayan ilk karavanı yönetmeye karar verdi. Karavanın zamanlaması iyi seçildi - 11 ve 12 Temmuz'daki Sovyet deniz havacılığı, Baltık Denizi'nin keşfini yapmadı, çünkü tüm hava kuvvetleri kara kuvvetlerinin desteğine katıldı.
Böylece, Alman kervanı Baltık Denizi'nin sularını sakince sürdü ve Sovyet komutanlığı bunun hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Ancak, 12 Temmuz sabahı Almanlar, üç muhrip ile İrbene Boğazı'nın keşfini gerçekleştirdi. Irbene Boğazı'nda değerli hedefler bulamayan gemiler, Sõrve Yarımadası'nın güney ucundaki 315'inci kıyı 180 mm top bataryasına ateş etti.
Kaptan Alexander Stebel'in komutasındaki batarya, yalnızca orta kalibreli silahlarla donanmış küstah Nazileri kolayca uzaklaştırdı. Almanların güvenli bir mesafeye çekilmesi için iki voleybol yeterliydi. Ancak boğazdaki görünümleri, Sovyet komutanlığı için bir uyandırma çağrısıydı. Keşif uçağı olmaması nedeniyle öğleden sonra keşif için bir avcı uçağı gönderildi. 15:35'te durum netleşti: savaşçı, Irbensky Boğazı'na giden büyük bir düşman konvoyu keşfetti. Pilot, 8 muhrip veya torpido botu, 3 devriye botu ve çok sayıda teknenin eşlik ettiği 42 nakliye bildirdi.
İlk bölüm
Baltık Filosunun karargahı derhal karavana karşı önlemler düzenlemeye başladı.
Ancak, kervan geç keşfedildiği için zaman azalıyordu - Riga'dan yaklaşık 100 mil uzakta. Kervan 8-10 knot süratle hareket ettiğini varsayarsak 10-12 saatte varacağı limana ulaşabilir. Böyle bir süre içinde kervana saldırmak gerekiyordu, ancak bu görev olanak dışıydı.
Moonsund Adaları'ndaki Sovyet torpido botları hemen denize açılmaya hazır değildi. Tallinn'den gelen tankerlerden yakıt ikmali yapmaya başlayan muhriplerin çoğu için de durum böyleydi. Böylece, Sovyet hafif kuvvetlerinin uyarlanmamış limanlara üslenmesindeki zorluklar, düşman konvoyunu vurmak için her ne pahasına olursa olsun en güçlü savaş grubunu oluşturmanın gerekli olduğu en uygunsuz anda ortaya çıktı. Zorluklara rağmen, kimse böyle bir fırsatı reddetmeyecekti.
Her şeyden önce, Sovyet komutanlığı kervanla buluşmak için bir grup bombardıman uçağı gönderdi. Bir gemiyi (Deutschland) batırdılar ve diğer birkaç birime zarar verdiler. Gemiler Irbensky Boğazı'nı geçerken, Sõrve Yarımadası'ndan gelen kıyı bataryaları üzerlerine ateş açtı.
Almanlar kayıplar vermeye devam etti, ancak inatla ilerledi. Saat 20:00'de, Kolka Burnu'nun yukarısında, Riga'dan sadece 60 mil uzakta, bir denizaltı tarafından keşfedildiler. Alman konvoyu kıyı boyunca sığ sularda yürüdüğü için torpido saldırısından hiçbir şey çıkmadı. Daha sonra Saaremaa adasından 24 bombardıman uçağının karavanı vurması gerekiyordu, ancak başarılı da olmadılar: gecenin karanlığında bombardıman uçakları düşmanı bulamadı ve bu durumda ikincil olan kara hedeflerine bombalar bırakarak, hava alanına döndü.
Bu sırada, 4 torpido botu nihayet Teğmen Vladimir Gumanenko komutasında denize açıldı. Karavanı iki saat boyunca avladılar, sabah saat 4:00'e kadar onu Mersrags Burnu yakınında, yani zaten yaklaşık olarak buldular. Riga'dan 30 mil. Güçlü baraj ateşine rağmen tekneler, kervanın gemilerine girmeyi başardı ve ikisini iyi niyetli torpidolarla batırdı. Küçük kalibreli mermilerle dolu üsse geri dönmelerine rağmen, teknelerin kendileri kayıp vermedi.
Torpido saldırısının hemen ardından bombardıman uçakları yeniden harekete geçti. Bu sefer düşmanı bulmakta zorluk çekmediler. Bombardıman uçakları 5-9 uçaklık gruplar halinde saldırdı ve yeni bir yakıt ve bomba tedariki için hava alanına geri döndü. Almanlar, kervanı savunmak için savaşçılarını fırlattı. Ancak Baltlar, son Alman gemilerinin limana girdiği 13 Temmuz öğlene kadar saldırmayı bırakmadı. Toplamda, az sayıda uçak 75 sorti ve aynı sayıda saldırı yaptı.
Sonunda, saat 13:00 civarında muhripler Riga'ya yaklaştı. Hatta onlardan biri Dvina'nın ağzına girmeye ve kervanın uç gemilerine ateş etmeye cesaret etti. Bu, Riga Körfezi'ndeki konvoy savaşlarının ilk bölümünü sona erdirdi. Almanlar bombalardan, torpidolardan ve topçu ateşinden ağır kayıplara uğradı - üç büyük nakliye ve 25 küçük birim.
Bu inkar edilemez bir başarıydı. Ancak Sovyet komutanlığı onlar için yeterli değildi, çünkü filo ve havacılık arasındaki daha iyi bir istihbarat, iletişim ve etkileşim organizasyonu ile karavanı tamamen yok etmeye çalışmak mümkündü.
Sonuçlar alındı, hatalar dikkate alındı, düşmanlıkların organizasyonundaki eksiklikler giderildi. Ve düşmanla tamamen silahlı olarak karşılaşmak mümkündü. Çok geçmeden bir fırsat doğdu.
ikinci bölüm
18 Temmuz'da Sovyet keşif uçağı, Riga Körfezi'nde 26 gemiden oluşan büyük bir konvoy keşfetti. Sadece Riga bölgesinde mayın döşemekle meşgul olan kervanı durdurmak için bombardıman uçakları ve bir muhrip bölümü gönderilmesine karar verildi. Bombardıman uçakları, 6 gemiyi batıran ilk saldıranlardı. Bu arada muhripler mayın döşemeyi bitirdiler ve konvoyu durdurmak için yola çıktılar.
İlk Alman gemileri, üçüncü rütbeli Yevgeny Zbritsky'nin kaptanı komutasındaki muhrip tarafından keşfedildi. Ancak kervanın gemilerine girmeden önce altı Alman torpido botuyla savaşmak zorunda kaldı. Savaş başarılı oldu: iki tekne hasar gördü ve kaçan torpidolar ona ateş etti.
Bir Sovyet muhripiyle başarısız bir savaştan sonra, Alman tekneleri karavanın yönüne döndü ve bir sis perdesi ile kapladı. silahlarına hedef bulmakta güçlük çekiyordu. Bu arada, kervan kaçınılmaz bir şekilde Dvina'nın ağzına yaklaşıyordu. Ancak kervan Riga'ya giden çimenliğe girdiğinde, Sovyet gemilerinin az önce yerleştirdiği mayınlardan biri öncü geminin altında patladı. Küçük gemi hızla battı ve fairway'i kapattı. Geri kalanlar rotayı durdurdu ve mayın tarlasından geçmekten korkarak bir araya toplandı. Bu ihtiyaç duyulan şeydi. Kervanın gemilerine minimum mesafeden yaklaştı ve mevcut tüm silahlarla onları vurmaya başladı. Sürpriz yakalanan Almanlar ateşten kurtulmaya çalıştı, ancak hepsi başarılı olmadı. Kısa sürede 5 nakliye gemisini batırdı ve birkaç gemiye daha hasar verdi. Toplamda, karavan, ordu grubu için malzeme içeren 12 birim kaybetti.
üçüncü bölüm
Ancak Alman denizciliğinin Riga Körfezi'ndeki gerçek pogromu 26 Temmuz'da geldi.
Pek çok şeyin çok kötü gittiği ilk bölüme göre, başarılı sonucun mutlu bir tesadüfle belirlendiği ikinci bölüme göre, üçüncü bölüm, böyle oynanan bir konser sonucunda düşman güçlerinin örnek bir dövülmesiydi. keşif ve iletişim de dahil olmak üzere her türlü birlik tarafından saat çalışması.
Bu sefer keşif uçağı, kervanı Irbensky Boğazı'na uzak yaklaşımlarda buldu. Çok sıra dışıydı: 18 geminin eşlik ettiği sadece iki gemi. Kendisine çok güçlü bir refakatçi verildiğinden, özellikle değerli bir kargo taşıdığını tahmin etmek zor değildi. Öte yandan, nakliye gemilerinin sayısındaki azalma ve koruma gemilerinin sayısındaki artış, Almanların da Riga Körfezi'ndeki önceki iki konvoy savaşının kendileri için üzücü deneyimlerinden sonuçlar çıkardığı anlamına geliyordu. Almanların her ne pahasına olursa olsun kervanı minimum kayıpla yönetmeye kararlı oldukları açıktı.
Karavana yapılan ana saldırı, Baltık Filosunun bombardıman uçakları ve torpido botları tarafından gerçekleştirilecekti. Irbensky Boğazı'nda kıyı pillerinin ona ateş etmesi gerekiyordu ve Riga Körfezi sularında Sovyet muhripleri tarafından karşılanacaktı. Saldırı kuvvetlerinin taarruza uygun pozisyonlarda hemen geri dönebilmeleri için konvoy, keşif uçaklarından sürekli izlendi. Buna ek olarak, görevi karavanı beklemek olan Kolka Burnu bölgesine bir muhrip gönderildi ve ardından onu Dvina'nın ağzına kadar takip ederek grev kuvvetlerini yönlendirdi.
Kervan 13:23'te Irbensky Boğazı'na yaklaştığında, Binbaşı Sergei Osipov komutasındaki bir torpido botu müfrezesi, Sõrve Yarımadası'ndaki Myntu iskelesinden ayrıldı. Havadan savaşçılar tarafından kaplandı. Karavanın tam yerini bilen tekneler, boğazın güney kıyılarında, Mikeltornis ile Ovisi deniz feneri arasındaki bölgede, karavanın yerini kolayca aldı.
Mayınlardan ve kıyı topçularından korkan kervan, kıyıdan kısa bir mesafe yürüdü. Teğmen-Komutan Osipov, düşmana yaklaşırken eskort gemileri arasında 2 muhrip, 8 devriye botu ve torpido botu tespit etti. Osipov, kervanın saldırıya elverişli zayıf noktasını hissederken, bombardıman uçakları yerlerine uçtu ve nakliyelere saldırdı. Bunlardan birinin yakıtla dolu bir tanker olduğu ortaya çıktı. Bir bombanın patlamasından anında yanan bir meşaleye dönüştü.
Karavanda her şey karmakarışıktı. Osipov sadece bunu bekliyordu. Üç tekne, ikinci nakliyeyi hedefleyen kervana maksimum hızda saldırdı. Bir hava saldırısını püskürtmekle meşgul olan Alman gemileri, ancak son anda yaklaşan torpido botlarını gördü. Ateşi onlara aktarmak için çok geçti. Buna ek olarak, tekneler yanan tankerden çıkan duman bulutlarında kayboldu ve kapaklarının altında hızla ikinci nakliyeye yaklaşıyorlardı. Sonra kendi duman perdelerini kurdular. Ve 14:48'de torpidolar fırlatıldı. Torpidolu nakliye dibe gitti. Ve tekneler kayıpsız geri çekildiler.
Alman kervanı hedefine ulaşamadı. Her iki araç da imha edildi. Ve iki muhrip ve bir devriye botu hasar gördü. Ayrıca, Ventspils bölgesinde, Sovyet uçakları bir mayın tarama gemisi teknesini ele geçirdi ve batırdı.
Temmuz-Ağustos 1941'de Riga Körfezi sularındaki tüm çatışmalar, Sovyet deniz kuvvetlerinin az ya da çok başarısıyla sonuçlandı. Almanlar körfezin kıyı şeridinin çoğunu işgal etmesine rağmen, Baltık Filosu hala denizin kontrolünü elinde tuttu ve ordu grubunun deniz yoluyla tedarikini engelledi.
Taktik açıdan, bu çatışmalar, uzun süre Sovyet deniz sanatının kanonu haline gelen çeşitli deniz, hava ve kara kuvvetleri ve hizmetlerinin etkileşiminin geliştirilmesine katkıda bulundu.
