Baltık Denizi, kuzey denizlerinden bir takım önemli farklılıklara sahiptir. Sığ derinlikler denizaltı operasyonları için büyük bir zorluktur, ancak diğer yandan ek kurtuluş şansı verir. Hangisi daha fazla onaylanacak.
Almanların SSCB'ye saldırdığı gün, Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun denizaltıları 69 adetti ve 3 tugayda ve bir tüplü dalış eğitimi müfrezesiyle ayrı bir eğitim bölümünde bir araya getirildi. 1. tugay Baltık Denizi'nin güney ve orta kesimindeki operasyonlar için, 2. tugay Finlandiya Körfezi ve Bothnia'daki operasyonlar için tasarlandı, eğitim tugayı yapım ve revizyon altındaki tüm denizaltıları içeriyordu. Denizaltılar, SSCB'nin yeni bir parçası haline gelen Baltık cumhuriyetlerinin toprakları ve Finlerden kiralanan Hanko deniz üssü de dahil olmak üzere, tüm Sovyet Baltık kıyılarında bulunuyordu.
Savaşa hazırlık seviyesine göre, denizaltılar üç sıraya ayrıldı. Birincisi, tamamen savaşa hazır denizaltıları içeriyordu, yani kış dönemi hariç, savaş eğitiminde bir mola vermediler. 1940 yılında başlayan eğitim, yaz ve kış dönemlerine ayrılmadan yıl boyunca yürütülse de, yürütülmesindeki mevsimsellik devam etti. İkinci hat, onarım altındaki veya personelde önemli bir değişiklik olan denizaltıları içeriyordu. Üçüncü hat, yeni inşa edilmiş ve yakın zamanda hizmete giren denizaltılardan oluşuyordu. Savaşın başlangıcında, Kızıl Bayrak Baltık Filosu, ilk hattın sadece 4 denizaltısından oluşuyordu. ("M-78", "M-79", "M-96" ve "M-97"). Denizaltıların geri kalanı ikinci hattaydı (26 adet) ve nispeten savaşa hazır olarak kabul edildi; tamir aşamasında.
Şu anda düşmanın Baltık'ta aktif düşmanlıklar yapmadığına dikkat edilmelidir. İhtiyaç olmadığına inanılıyordu. Ana vurgu, üslerin kara kuvvetleri tarafından ele geçirilmesine verildi.
1941 yılı
İşgalin ilk aşamasında, Almanlar Baltık Denizi'ndeki seyrüseferlerini durdurdu, ancak üç hafta sonra, 12 Temmuz'a kadar tam olarak restore ettiler. Böylece gol sıkıntısı yaşanmadı. Sovyet denizaltılarının Haziran-Temmuz 1941'de Baltık'taki eylemlerinin gerçek sonucu, askeri mahkemelerin "S-8" ve "Shch-308" komutanlarının infazına ilişkin kararlarıydı. 1. tugay, savaşın başlangıcında Eylül 1941'e kadar 24 denizaltısının 13'ünü kompozisyonundan kaybetmiş olarak pratikte yenildi.
Cephe hızla doğuya dönüyordu. Tiyatrodaki durum o kadar hızlı gelişti ki, denize giden tekne komutanları hangi üsse geri döneceklerini bilmiyorlardı. Ağustos ayının sonunda, Sovyet birlikleri Tallinn Ana Filo Üssü'nden ayrıldı ve Eylül ayında Almanlar zaten Leningrad'daydı. Filo yine Marquis Puddle'da mahsur kaldı. Mevcut durumu dikkate alarak, Kızıl Bayrak Baltık Filosu komutanlığı, denizaltıların bir kısmını diğer tiyatrolara devretmek için önlemler aldı. XV serisinin "bebekleri" yapım aşamasında ("M-200", "M-201", "M-202", "M-203", "M-204", "M-205" ve "M-206" ") iç su yollarıyla, savaşın sonunda üçünün tamamlandığı Astrakhan'a transfer edildiler. Bitmemiş S-19, S-20, S-21 ve deneysel M-401 de Hazar Denizi'ne taşındı. Yüksek derecede hazır olan L-20 ve L-22, tamamlanmak üzere Molotovsk'a (şimdi Severodvinsk) transfer edildi.
En yeni K-22, K-3, S-101 ve S-102 kuzeye gönderildi. Son üçü, savaşın ilk döneminde Baltık'ta bir askeri kampanya yapmayı başardı.
Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltılarının 1941'deki muharebe operasyonlarının gerçek sonucu, 26 torpido saldırısında 3.784 brt deplasmanlı bir nakliye ve U-144 denizaltısının ölümüdür. Üç saldırının sonuçları bilinmiyor. 1941'de Sovyet denizaltıları tarafından açığa çıkarılan mayınlar, 1 mayın tarama gemisini ve 3 nakliye aracını (1.816 brt) öldürmüş olabilir. Topçu 1 gemiye hasar verdi.
1942 yılı
Gogland Menzilinin ana adaları düşmanın elindeydi. Bu, Almanların ve Finlerin Sovyet denizaltılarının Baltık Denizi'ne erişimini engellemesine izin verdi. 1942 yaz kampanyasına hazırlanan düşman, adalarda gözlem noktaları, radyo yön bulma ve hidroakustik istasyonlar kurdu. 9 Mayıs'ta Almanlar Finlandiya Körfezi'ne mayın döşemeye başladı. Eski bariyerler yenilenip güçlendirildi, yenileri kuruldu. En kapsamlı ve sayısız olanları "Nashorn" (Porkkala-Udd ile Naisaar adası arasında, sadece 1.915 dakika) ve "Seeigel" (Gogland'ın doğusunda, toplam 5.779 dakika, 1.450 mayın savunucusu, 200 yıkıcı bomba). Toplamda, 1942 ilkbahar ve yaz aylarında, Almanlar Finlandiya Körfezi'nde 12.873 mayını açığa çıkardı. Geçen yıl sergilenen mayınlarla birlikte Finlandiya Körfezi'ndeki sayıları 21 bini aştı. Yüzden fazla farklı gemi ve tekne doğrudan bariyerlere yerleştirildi. Böylece derinliği 150 milden fazla olan bir denizaltı karşıtı hat oluşturuldu.
Buna rağmen, denizaltılarımızın eylemlerinin sonuçları daha önemliydi.
Savaştan sonra teyit edilen verilere göre, 15 gemi (32.415 brt) torpido, 2 (2.061 brt) topçu, 5 nakliye (10.907 brt) mayın tarafından öldürüldü. Toplam 22 gemi (45.383 grt). Almanların ve müttefiklerinin 1942'de Baltık'taki kayıpları, kargo cirosunun %1'inden azını oluşturuyordu. Sonuç önemsiz görünüyordu, ancak 41 yılın sonucunu geride bıraktı. Ayrıca, Almanları ve Finlileri gemilere eşlik etmek ve denizaltılarımızla savaşmak için önemli kaynaklar çekmeye zorladı.
1943 yılı
Sovyet denizaltılarının 1942'de Baltık'taki aktif eylemleri, düşmanı, stratejik malzeme ve hammadde tedariki iletişiminde Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltılarının atılımını önlemek için önlemler almaya zorladı. Bunun için, ağların satın alınması maliyetli olmasına rağmen, Finlandiya Körfezi'nden çıkışın ağ engelleriyle güvenilir bir şekilde kapatılmasına karar verildi. Buna ek olarak, Almanlar ve Finliler FKÖ güçlerini önemli ölçüde güçlendirdi, mayın tarlalarını genişletti ve yeniledi.
28 Mart'ta Finlandiya Körfezi'nin batı kesiminde buzlar erir erimez ağların kurulumuna başlandı. Nisan - Mayıs aylarında, bir buçuk yüz Alman ve Fin gemi ve teknesi, denizaltı karşıtı bariyerlerin teçhizatıyla uğraştı. Aynı zamanda mayın döşeme işlemi de yapıldı. Ağı fırtınalar sırasında hasardan korumak için yüksekliği dibe ulaşmadı, ancak denizaltıların yer ile ağ arasından geçmesini önlemek için dip mayınlarının kurulması planlandı. 9 Mayıs'a kadar denizaltı karşıtı hattın ekipmanı tamamlandı. Ağlara ek olarak, düşman halihazırda mevcut olanlara ek olarak 9834 mayın ve 11244 mayın savunucusu yerleştirdi. Denizaltılar birbiri ardına ölmeye başladı. Gösterge, mayın ve ağ bariyerlerinin döşenmesini bozmak için kesinlikle hiçbir çaba göstermeyen Baltık Filosunun komutanlığının tamamen hareketsizliğidir.
Beş eğitimli mürettebatın ölümüyle bağlantılı olarak, Kızıl Bayrak Baltık Filosu komutanlığı nihayet denizde daha fazla denizaltı göndermekten kaçınmaya karar verdi. Tek istisna, Gogland ve Bolşoy Tyuters adalarında keşif ve iniş keşif grupları yürütme görevi ile birkaç kampanya yapan "küçük olanlar" idi. İki "bebek", esas olarak düşman topraklarında keşif ve iniş keşif gruplarıyla uğraştıkları Ladoga Gölü'ne transfer edildi. Yılın 1943 kampanyasının tamamı boyunca, Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltıları başarısız olan sadece iki torpido saldırısı gerçekleştirdi.
1944 ve 1945
1944'ün ilk yarısı boyunca, Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltıları, savaş eğitimi ve onarımları gerçekleştirdi. Finlandiya Körfezi ağlar tarafından engellendi, bu nedenle, bir önceki yılın deneyimi göz önüne alındığında, denizaltı karşıtı hattı zorlama girişimi söz konusu olamazdı. İstisna, Ladoga Gölü'nde çalışan beş denizaltıydı. Haziran ayının sonunda, Karelya Cephesi birliklerinin çıkarları için birkaç kampanya yaptılar.
Finlandiya'nın savaştan çekildiği Eylül ayı başlarında durum çarpıcı biçimde değişti. Narva Körfezi'ndeki düşman ASW'nin durumunu araştırmak için gönderilen M-96, muhtemelen Seeigel mayın barajı tarafından havaya uçurularak kaybolsa da, çok yakında, Finlandiya makamlarının resmi izniyle, Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltıları başardı. Baltık'ın açık kısmına girmek için. Geçişler, Fin pilotlarının katılımıyla Fin kaykay yolları boyunca gerçekleştirildi. Porkkkala-Udd'da bir deniz üssü konuşlandırıldı. Sovyet denizaltıları Hanko, Helsinki ve Turku'da kurulmaya başlandı. 22 Eylül 1944'te Kızıl Ordu, Estonya'nın başkentini kurtardı. Alman denizaltı karşıtı hattı önemini yitiriyordu. 26 Eylül'de İsveç, Almanya'ya demir cevheri tedarikini keserek Reich'ı temel stratejik hammaddelerden mahrum etti.
Batık düşman gemilerinin modern hesaplamaları şöyle görünüyor: 1944'te Baltık denizaltıları 16 nakliye (35.580 grt), 1 gemi ve 1 yardımcı gemi, 1945'te - 10 nakliye gemisi (59.410 grt) ve 4 gemi batırdı.
Alt satır: Düşmanlıklar sırasında, Baltık denizaltıları 52 nakliye ve 8 gemi (142.189 brt) battı.
Kayıplarımız 46 tekne oldu. İstatistikler aşağıdaki gibidir:
Öldürülen mayınlar - 18
Düşman gemileri tarafından yok edildi - 5
Düşman botları tarafından torpidolandı - 5
Ekipleri tarafından havaya uçuruldu - 6
Uçak tarafından yok edildi - 1
Kara bombardımanı ile yok edildi - 1
Eksik - 10 (büyük olasılıkla nedeni mayınlardır).
1941-23-06. "M-78" (komutan Kıdemli Teğmen D. L. Shevchenko). Libava'dan Ust-Dvinsk'e geçiş sırasında, Vindava yakınlarındaki M-77 ile eşleştirilmiş, 57 ° 28 'N koordinatları olan noktada bölgede torpidolandı; 21 ° 17'D Alman denizaltısı "U-144" (komutan Teğmen Gerdt von Mittelstadt). Denizaltı Teğmen Komutanı SI Matveev'in 4. Tümen komutanı da dahil olmak üzere 16 kişiyi (tüm mürettebat) öldürdü. 1999 yılında Letonya-İsveç ortak bir keşif gezisi tarafından 60 m derinlikte bulundu.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
1941-23-06. "M-71" (komutan Teğmen-Komutan L. N. Kostylev). Libau'daki Tosmare fabrikasında onarımdaydı. Düşman tarafından ele geçirilme tehlikesi nedeniyle mürettebat tarafından havaya uçuruldu.
Denizaltı personelinin neredeyse tamamı Libau savaşlarında kayboldu.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
1941-23-06. "M-80" (Komutan Yarbay F. A. Mochalov). Libau'daki Tosmare fabrikasında onarımdaydı. Düşman tarafından ele geçirilme tehlikesi nedeniyle mürettebat tarafından havaya uçuruldu.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
1941-23-06. "S-1" (komutan Teğmen Komutan IT Morskoy). Libau'daki Tosmare fabrikasında onarımdaydı. Düşman tarafından ele geçirilme tehlikesi nedeniyle mürettebat tarafından havaya uçuruldu. Komutanın liderliğindeki mürettebat, şehri S-3 denizaltısı için terk etti.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
1941-23-06. "Ronis" (komutan Teğmen-Komutan AI Madisson). Libau'daki Tosmare fabrikasında onarımdaydı. Düşman tarafından ele geçirilme tehlikesi nedeniyle mürettebat tarafından havaya uçuruldu.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
1941-23-06. "Spidola" (komutan Kıdemli Teğmen V. I. Boytsov). Libau'daki Tosmare fabrikasında onarımdaydı. Düşman tarafından yakalanma tehdidi nedeniyle mürettebat tarafından havaya uçuruldu.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
24.06.1941. "S-3" (komutan Teğmen Komutan N. A. Kostromichev). 23 Haziran saat 23:00 sularında onarımları tamamlamadan ve dalış yapamadan Libava'dan ayrıldı. Komutan başkanlığındaki S-1 denizaltısının mürettebatı (40 kişi) ve Tosmare fabrikasının çalışanları (yaklaşık 20 kişi) gemiye alındı. Ertesi gün sabah saat 6 sularında "S-35" ve "S-60" sürat tekneleri tarafından yolu kesildi ve bir buçuk saatlik topçu savaşının ardından battı. Düşmana göre üç esir alındı (bazı kaynaklar 9 kişinin yakalandığını söylüyor) Tekne komutanı Teğmen-Kostromiçev'in cesedi gömüldüğü Saarema adasına çivilendi.
"S-3" ün 42 mürettebat üyesi, "S-1" in 40 mürettebat üyesi ve Tosmare tersanesine gönderilen Leningrad işletmelerinin temsilcileri olan bilinmeyen sayıda işçi öldürüldü.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
1941-25-06. "M-83" (komutan Kıdemli Teğmen P. M. Shalaev). 22 Haziran'dan bu yana tekne, Libava yakınlarındaki üs devriyesinde bulunuyor. 25 Haziran'da bir hava saldırısı sonucu periskopa zarar verdi ve Libau'da sokak savaşları devam ederken üsse geri dönmek zorunda kaldı. İkinci kez hasar alan ve ayrılamayan bir topçu savaşı yaptı ve mühimmatın sonunda mürettebat tarafından havaya uçuruldu. Libau savaşlarında, komutan tarafından yönetilen denizaltının neredeyse tüm mürettebatı (4 kişi hariç) öldü, kayboldu veya yakalandı.
1 askeri kampanya.
22.06.1941. – 25.06.1941.
Saldırıya geçmedi.
1941-27-06. "M-99" (komutan Kıdemli Teğmen BM Popov). 59 ° 20'K / 21 ° 12'E'de Ute Adası yakınında torpidolandı Alman denizaltısı "U-149" (komutan Binbaşı Horst Höltring). 20 kişiyi öldürdü (tüm mürettebat).
2 askeri kampanya.
22.06.1941 – 23.06.1941
24.06.1941 – +
Torpido saldırılarına girmedim.
1941-29-06. "S-10" (komutan 3. Derece B. K. Bakunin). Eylem eksik. 23 Haziran'da Pillau'ya doğru pozisyon aldı. 25 Haziran'da Danzig Körfezi'nde tekne, düşman uçaksavar füze kuvvetleri tarafından saldırıya uğradı. 28 Haziran'da dalış yapamayacağını bildirdi ve tekneler tarafından takip edilerek Libau'ya gitti. Ertesi gün sabah S-10'dan bir mesaj geldi - “Zor durumdayım. Acil yardıma ihtiyacım var." Daha iletişime geçmedim. Muhtemelen, Alman verilerine göre 29 Haziran'daki savaş kaydedilmediği için düşmanın uçaksavar savunma kuvvetleri tarafından verilen hasar veya bir mayın patlaması sonucu öldü. 41 kişi öldü.
İlk askeri kampanyada öldü.
1941-01-07. "M-81" (Komutan Yarbay F. A. Zubkov). Kuivaste'den Paldiski'ye giden İrtiş yüzen üssünün ardından bir gemi müfrezesiyle seyahat ederken, Mukhuvain Boğazı'ndaki Laine kıyısı bölgesinde bir mayın tarafından havaya uçuruldu. 12 mürettebat öldü, 3 kişi kurtarıldı. 1965'te büyüdü. Mürettebat Riga'ya gömüldü.
Bir askeri kampanya yaptı. Saldırıya geçmedi.
1941-07-21. "M-94" (komutan Kıdemli Teğmen NV Dyakov). Alman denizaltısı U-140 (komutan Teğmen-Komutan Hans Jürgen Heyrigel) tarafından Ristna deniz fenerinin güneyindeki Soela Väin Boğazı'nda torpidolandı. Torpido teknenin kıç tarafına çarptı ve ölüm yerindeki derinlik 20 metreyi geçmediğinden, M-94 60 ° trim ile arkaya battı, böylece teknenin pruva 3-4 tarafından yüzeyde kaldı metre ve yaklaşık iki saat bu pozisyonda kaldı … Çiftler halinde seyreden M-98, komutan da dahil olmak üzere üç kişiyi pruvadan çıkardı ve sekiz kişi daha tekneyi kumanda kulesinden terk etmeyi başardı. 8 kişi öldürüldü. Bazı kaynaklar M-94 saldırısını U-149'a bağlar.
2 askeri kampanya.
25.06.1941 – 29.06.1941.
21.07.1941 - +
Torpido saldırılarına girmedim.
1941-02-08. "S-11" (komutan Binbaşı A. M. Sereda). Kampanyadan dönerken, Soela Vain Boğazı'ndaki manyetik dipli bir mayın tarafından havaya uçuruldu. 46 mürettebat öldürdü. Üç kişi bir torpido tüpü ile tekneden çıkmayı başardı. 1957'de büyüdü. Mürettebatın bir kısmının kalıntıları Riga'da gömülü.
İlk askeri kampanyada öldü.
08.1941 sonu. "S-6" (komutan Binbaşı NN Kulygin). Eylem eksik. Belki de Finlandiya Körfezi'nde bir mayın tarafından öldürüldü veya 30 Ağustos 1941'de Tagalakht Körfezi'nde (Saarema Adası'nın batı kıyısı açıklarında) bir uçak tarafından batırıldı. 48 kişi öldü. Temmuz 1999'da yerde bulundu.
2 savaş kampanyası
23.06.1941 – 14.07.1941.
02.08.1941 – +
Saldırıya geçmedi.
28.08.1941. "Shch-301" ("Pike") (komutan Teğmen-Komutan IV Grachev). Cape Juminda bölgesinde Tallinn'den Kronstadt'a yapılan bir atılım sırasında bir mayın tarafından havaya uçuruldu. Mürettebatın bir kısmını çıkardıktan sonra battı. Mayınlar, Sovyet tarafına göre, Vesihisi denizaltısı veya Riilahti ve Ruotsinsalmi mayın döşeyicileri tarafından kuruldu, yüzen bir mayın tarafından havaya uçuruldu. Mürettebatın toplam kaybı 34 kişiydi.
1 askeri kampanya.
10.08.1941 - 28.08.1941
3 nafile torpido saldırısı.
28.08.1941. "S-5" (komutan Kaptan 3. Derece A. A. Bashchenko). Ana Kuvvet Müfrezesinin bir parçası olarak Vaindlo Adası bölgesinde Tallinn'den Kronstadt'a yapılan bir atılım sırasında bir mayın tarafından havaya uçuruldu. Kızıl Bayrak Baltık Filosu 1. Tugayı komutanı da dahil olmak üzere 9 (diğer kaynaklara göre, 5 veya 10) denizaltı N. G. Denizaltı, 33 mürettebat üyesini ve Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltısının 1. tugayının karargahının bir kısmını öldürdü.
2 savaş kampanyası
24.06.1941 – 10.07.1941
06.08.1941 – 24.08.1941
1 başarısız torpido saldırısı.
25-28.08.1941. "M-103" (komutan Kıdemli Teğmen G. A. Zhavoronkov). Tüm mürettebat (20 kişi) ile Vormsi adasının 8 mil kuzeyinde bir mayın tarafından öldürüldü. 1999'da dipte keşfedildi.
2 savaş kampanyası
08.07.1941 – 20.07.1941
13.08.1941 – +
Torpido saldırılarına girmedim.
09-10.09.1941. "P-1" ("Pravda"), (komutan Teğmen-Komutan IA Loginov). Kalbodagrund deniz fenerinin 2 mil güneyinde, 6, mayın tarafından öldürüldü. 55 kişi öldü.
İlk askeri kampanyada öldü.
09.1941 sonu. "Shch-319" (komutan Teğmen Komutan NS Agashin). Eylem eksik. 19 Eylül'de Libau'ya askeri bir kampanya başlattı, ancak Baltık'a bir atılım bildirmedi. 38 kişi öldü.
İlk askeri kampanyada öldü.
1941-23-09. "M-74" (ölüm sırasında koruma altındaydı). Kronstadt'ın orta limanından çıkışta bir Alman hava saldırısı sırasında battı. 1942'de kaldırıldı ve depoya kaldırıldı, ancak 2 Aralık 1944'te demonte edilmek üzere gönderildi.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
10.1941. "S-8" (komutan Teğmen-Komutan I. Ya. Braun). Nesby deniz fenerinin (Öland adasının güney ucu) 10 mil güneydoğusunda Wartburg maden barajında öldü. 49 kişi öldürüldü. Temmuz 1999'da koordinatları olan bir yerde bulundu: 56 ° 10, 7 'K; 16 ° 39.8 'K
2 askeri kampanya.
15.07.1941 – 06.08.1941
11.10.1941 – +
Torpido saldırılarına girmedim.
1941-12-10. "Shch-322" (Komutan Teğmen Komutan VA Ermilov). Finlandiya Körfezi'ndeki Gogland Adası'nın batısındaki bir madende öldü. 37 kişi öldürüldü.
2 askeri kampanya.
13.07.1941 – 03.08.1941
11.10.1941 – +
Zaferler yok.
1941-30-10 - 1941-01-11. "Kalev" (komutan Teğmen-Komutan BA Nyrov). Eylem eksik. 29 Ekim'de Tallinn bölgesine bir keşif grubu çıkarma ve bir mayın tarlası kurma görevi ile askeri bir kampanyaya gitti. Daha iletişime geçmedim. 56 kişi öldü.
2 savaş kampanyası
08.08.1941 – 21.08.1941
29.10.1941 – +
1 başarısız mayın ayarı (10 dak).
1941-09-11. "L-1" ("Leninist"), (komutan Kaptan 3. Derece SS Mogilevsky). tadilatta idi. Leningrad'da Neva'da durdu. Bombardımandan hasar gördü ve sağlam bir gövdede hasardan battı. Yükseltilmiş ve 1944 yılında hurdaya ayrılmıştır.
Herhangi bir askeri kampanya yapmadı.
06-10.11.1941. "Shch-324" (komutan Teğmen-Komutan GI Tarkhnishvili). Eylem eksik. Muhtemelen Finlandiya Körfezi'nin batı kesiminde bir mayın tarafından öldürüldü. 39 kişi öldürüldü.
2 savaş kampanyası:
24.07.1941 – 12.08.1941.
02.11.1941 – +
1941-14-11. "L-2" ("Stalinist") (komutan Teğmen-Komutan A. P. Chebanov). Hanko'ya giden dördüncü konvoyun bir parçası olarak bir mayın kurdu. Finlandiya Körfezi'ndeki Keri Adası bölgesinde bir mayın tarafından havaya uçuruldu. 50 kişi öldü, 3 kişi kurtarıldı.
İlk askeri kampanyada öldü.
1941-14-11. "M-98" (komutan Teğmen-Komutan II Bezzubikov). Hanko'daki dördüncü konvoya eşlik ederken Finlandiya Körfezi'ndeki Keri Adası yakınında bir mayın tarafından öldürüldü. 18 kişi öldürüldü.
4 askeri kampanya.
Torpido saldırılarına girmedim.
1942-13-06. "Shch-405" (Komutan Kaptan 3. Kademe IV Grachev). Yüzeyde Kronstadt'tan Lavensaari'ye geçiş sırasında Seskar adası yakınında bir mayın tarafından havaya uçuruldu veya bir kaza sonucu öldü. 36 kişi öldü.
2 askeri kampanya.
21.07.1941 – 15.08.1941
11.06.1942 – +
Torpido saldırılarına girmedim.
1942-15-06. "M-95" (komutan Teğmen-Komutan LP Fedorov). Suursari adasının bulunduğu bölgede bir mayın tarafından havaya uçtu ve öldü. 20 kişi öldürüldü.
4 askeri kampanya.
1 hatalı torpido saldırısı (2 torpido ateşlendi).
1942-12-07. "Shch-317" (komutan Teğmen-Komutan NK Mokhov). Öland adasının kuzeyindeki İsveç muhrip Stockholm'den gelen derinlik hücumlarıyla batırıldı. 57 ° 52 'K / 16 ° 55' E koordinatlarına sahip bir noktada yerde bulundu 1999 yılında. 42 kişi öldürüldü.
2 savaş kampanyası
27.09.1941 – 16.10.1941
09.06.1942 – +
3 nakliye (5.878 brt) battı, 1 nakliye (2.405 brt) hasar gördü. 1 gemi, bir denizaltı ile kaza sonucu çarpışmada ölmüş olabilir. Bazı kaynaklarda dört taşımanın toplam tonajı 6.080 grt. Sovyet tarafının resmi verilerine göre, Shch-317'nin toplam 10.931 veya 10.997 brt deplasmanlı beş tahrip gemisi var.
1942-16-06 TR "Argo" (2.513 brt).
1942-06-22 TR "Ada Gorton" (2.399 brt).
1942-08-07 TR "Otto Kordonları" (966 brt).
02-11.09.1942. "M-97" (Komutan Teğmen Komutan NV Dyakov). Porkkalan Kallboda'nın güneybatısındaki Nashorn maden barajında patladı. Tüm mürettebat (20 kişi) öldürüldü. 1997 yılında, 59 ° 50 'K / 24 ° 30' E koordinatlarına sahip bir noktada yerde keşfedildi.
5 askeri kampanya
2 torpido atarak 2 başarısız torpido saldırısı yaptı.
03-06.10.1942. "Shch-320" (Komutan Kaptan 3. Derece IM Vishnevsky). Eylem eksik. 40 kişi öldürüldü.
4 muharebe kampanyası
4 torpido saldırısı (7 torpido ateşlendi). Batık 1 TN (677 brt)
1942-05-07. TN Anna Katrin Fritzen (677 brt).
Sovyet tarafındaki resmi verilere göre, "Shch-320", toplam 22.000 ton deplasmanlı 3 düşman gemisini batırdı.
11-13.10.1942. "Shch-302" ("Okun"), (komutan Teğmen-Komutan VD Nechkin). Suur Tutrsaari adasının kuzeyindeki Seeigel maden barajında patladı.37 kişi öldürüldü.
1 askeri kampanya.
10.10.1942 - +
Zaferler yok.
12-14.10.1942. "Shch-311" ("Kumzha"), (Komutan Kaptan 3. Derece A. S. Pudyakov). Baraj madeni "Nashorn-11". 40 kişi öldürüldü.
4 askeri kampanya.
Dört ardışık torpido saldırısı (5 torpido ateşlendi). Bir topçu saldırısı (20 45 mm mermi ateşlendi). Tahminen 1 nakliye hasar gördü.
1942-21-10. "S-7" (komutan 3. rütbe kaptan SP Lisin), Aland Denizi'ndeki Söderarm fenerinin 10-15 mil kuzeyinde denizaltı Vesikhiisi (komutan teğmen O. Aytola) tarafından torpido edildi. 42 kişi öldü, 4 kişi komutan dahil kurtarıldı. 1993 yılında 59 ° 50, 7 'K / 19 ° 32, 2' E koordinatlarına sahip bir noktada bulundu. ve İsveçli dalgıçlar tarafından 30-40 m derinlikte araştırılmıştır.
5 askeri kampanya.
4 gemi battı (9.164 grt), 1 nakliye gemisi hasar gördü (1.938 grt)
1942-09-07 TR "Margareta" (1.272 brt)
1942-14-07 TR "Lulea" "(5.611 brt)
1942-07-30 TR "Kathe" (1.559 brt)
1942-05-08 TR "Pohjanlahti" (682 brt)
1942-07-27 TR "Ellen Larsen" (1.938 brt), hasarlı.
10.1942. "Shch-308" ("Somon"), (komutan Kaptan 3. Derece L. N. Kostylev). Eylem eksik. Teknenin tüm mürettebatı (40 kişi) öldürüldü.
2 savaş kampanyası
21.07.1941 – 09.08.1941
18.09.1942 – +
3-4 başarısız torpido saldırısı.
1942-29-10'den sonra. "Shch-304" ("Komsomolets"), (komutan Kaptan 3. Derece Ya. P. Afanasyev). Tüm mürettebat (40 kişi) ile Nashorn maden barajında öldürüldü.
2 askeri kampanya.
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942 - +
En az 2 başarısız torpido saldırısı (3 torpido ateşlendi)
1942-05-11. "Shch-305" ("Lin"), (komutan Kaptan 3. Derece DM Sazonov). Finlandiya denizaltısı Taranena "Vetekhinen" (komutan Teğmen-Komutan O. Leiko) Aland Denizi'ndeki Simpnas'ın kuzeydoğusunda. 39 kişi öldürüldü.
25.06.1941. – 07.07.1941.
17.10.1942. – +
saldırmadı.
12-16.11.1942. "Shch-306" ("Haddock"), (komutan Teğmen-Komutan N. I. Smolyar). Eylem eksik. 39 kişiyi öldürdü (tüm mürettebat).
2 savaş kampanyası
25.06.1941 – 07.07.1941
20.10.1941 - +
2 ila 5 torpido saldırısı.
Sonuçlar hakkında güvenilir veri yok.
1943-01-05. "Shch-323" (komutan Kaptan 2. Derece A. G. Andronov). Leningrad Deniz Kanalı'ndaki bir madende patladı. 39 kişiyi öldürdü, 5 kişiyi kurtardı. Yükseltilmiş ve 1944 yılında hurdaya ayrılmıştır.
2 savaş kampanyası
13.07.1941 – 04.08.1941
10.10.1941 – 10.11.1941
8 torpido çıkışıyla 7 torpido saldırısı.
1941-16-10. PB "Baltenland" (3.724 brt).
Belki Shch-323 torpidoları 1-3 hedefi daha vurdu (30 Ekim, 3 ve 5 Kasım 1941'deki saldırılar).
1943-23-05. "Shch-408" (komutan Teğmen-Komutan PS Kuzmin). Uzun bir takipten sonra, Riilahti ve Ruotsinsalmi mayın gemileri de dahil olmak üzere bir grup Fin gemisi ve Vaindlo deniz feneri alanındaki havacılık tarafından batırıldı. Resmi Sovyet versiyonuna göre, yüzeye çıkmaya ve beş Alman devriye botu ile bir topçu savaşına girmeye zorlandı. (40 kişiyi öldürdü).
İlk askeri kampanyada öldü.
1943-01-06. "Shch-406" (Komutan 3. Derece Kaptan E. A. Osipov). Eylem eksik. 40 kişi öldürüldü.
4 askeri kampanya.
18 torpido serbest bırakılmasıyla 12 torpido saldırısı gerçekleştirdi.
Teyit edilen verilere göre 2 gemi (3.855 grt) battı, 1 gemi (545 grt) hasar gördü. 3 saldırının sonuçlarının doğrulanması gerekiyor.
1942-07-07 sonuç bilinmiyor.
1942-08-07 PMSh "Fides" (545 brt) - hasarlı.
1942-25-07 sonuç bilinmiyor.
1942-26-10 sonuç bilinmiyor.
29.10.1942 TR "Bengt Sture" (872 brt)
1942-01-11 TR "Agness" (2.983 brt)
1943-01-08 tarihinden sonra. "S-12" (komutan Kaptan 3. Derece A. A. Bashchenko). Eylem eksik. 46 kişi öldü.
2 savaş kampanyası
19.09.1942 – 18.11.1942
21.07.1943 – +
Hasarlı 2 araç (12.859 brt)
1942-10-21 TR "Sabine Howald" (5.956 brt) - hasarlı.
27.10.1942 TR "Malgaş" (6.903 brt) - hasarlı.
1943-12-08 tarihinden sonra. "S-9" (komutan Kaptan 3. Derece AI Mylnikov). Eylem eksik. 46 kişi öldü.
5 askeri kampanya
Sonuç: 2 gemi hasar gördü (7.837 grt)
18.09.1942 TN "Mittelmeer" (6.370 brt) - hasarlı.
28.09.1942 TR "Hornum" (1.467 brt) - hasarlı
07-09.09.1944. "M-96" (komutan Teğmen-Komutan NI Kartashev). Eylem eksik. 22 kişi öldürüldü.
7 askeri kampanya
1 torpido serbest bırakılmasıyla 1 başarısız torpido saldırısı.
1945-01-04. "S-4" (komutan Kaptan 3. Derece A. A. Klyushkin). Büyük olasılıkla, 51 ° 56'K / 19 ° 39'E'de T-3 muhripiyle kazara çarpışma sonucu tüm mürettebatla (49 kişi) öldü. veya 6 Ocak'ta Danzig Körfezi'ndeki Brewsterort deniz fenerinde Alman muhrip T-33 tarafından çarpıldı.
6 yürüyüş.
Batmayla sonuçlanan en az 9 torpido saldırısı (19 torpido ateşlendi) gerçekleştirildi:
1941-10-08 TN "Kaya" (3.223 brt) - muhtemelen
1944-12-10 RT "Taunus" (218 brt) veya TSC "M-3619"
13.10.1944 TN "Terra" (1.533 brt)
20.10.1944 RT "Zolling" (260 brt) - muhtemelen.
Sovyet denizaltılarına sonsuz hafıza
Ve filo komutanlığına geri döneceğim. Çünkü donanmanın başında donanma komutanları olsaydı, kayıplar ölçülemeyecek kadar az olabilirdi ve etkinlik daha yüksek olabilirdi. Ve Almanlar, 1945'e kadar İsveç'ten cevher taşıyarak kendilerine metal sağlamazlardı. Ama bu biraz sonra.
