2014'ten bu yana Rusya, çeşitli endüstrilerde ithal ikamesi geliştirmeye zorlandı. Askeri-sanayi kompleksi bir istisna değildi. Rusya Federasyonu Savunma Bakanı Sergei Shoigu'ya göre, yerli savunma sanayi ithal ikamesi alanında önemli başarılar elde etmeyi başardı. Bakanın belirttiği gibi, Rusya, Batılı devletlerin yaptırım politikasını sürdürüp sürdürmediğine bakılmaksızın, teknolojik olarak diğer ülkelerden bağımsız askeri ürünler geliştirmeye devam edecek.
İthalat ikamesi sorunu
2014 yılına kadar, silah ve askeri teçhizat alanındaki Rus politikası, genel ekonomik küreselleşme ve iş piyasalarının bölünmesi fikrine tabiydi. Yerli savunma-sanayi kompleksinin yabancı tedarikçilere bağımlılığının payı, kısmen SSCB'nin çöküşünün sonuçları nedeniyle, birçok savunma işletmesinin Rusya dışında olduğu ortaya çıktığında, ancak Moskova onlarla yakın ilişkileri sürdürmeye devam ettiğinden dolayı çok yüksekti.. Savunma sanayii birçok yönden Rus ekonomisinin geri kalanıyla aynı prensipte yaşadı: bu tür ürünleri başka ülkelerde ve hatta daha ucuza satın alabiliyorsanız neden silahların ve ilgili birimlerin ve bileşenlerin yaratılmasına finansal olarak yatırım yapın?
2014 yılına kadar böyle bir politikanın var olma hakkı vardı. Yaptırımların uygulanmasından sonra iptal edilen ve Fransa'dan iki Mistral sınıfı amfibi hücum gemisinin satın alınmasını içeren en ünlü anlaşma bile başarısız sayılmaz. Rusya bu sözleşme kapsamında para kaybetmedi ve benzerleri Rus filosunda bulunmayan modern UDC'lerin yapımında deneyim kazanarak teknolojilere ve tasarım çözümlerine erişim kazandı. Aynı zamanda ABD, Avrupa ve Ukrayna makamlarının Rusya'ya savunma ve bazı durumlarda çift kullanımlı ürünler tedarik etmeyi reddetmesi ciddi sorunlara yol açtı.
Fransa'ya ek olarak, diğer ülkelerle de sorunlar ortaya çıktı. Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, karmaşık endüstriyel ekipmanların yanı sıra Rusya'ya kompozit malzemelerin tedarikini yasakladı. Kompozit tedarik etmeyi reddetmek, sivil uçak yapımı alanındaki ana Rus projesini - seri üretimi 2021'e kaydırılan MS-21 yolcu uçağını şimdiden ciddi şekilde vurdu. Aynı zamanda, bazı uzmanlar, seri üretimin yaygınlaştırılması ve planlanan üretim hacimlerine ulaşılması için gerçek şartların daha sonraki bir tarihe kaydırılacağına inanıyor. Rus savunma-sanayi kompleksi için acı verici, gemi motorları ve Ukrayna ve uçak tedarik eden Almanya ve Ukrayna ile kopuştu. Buna ek olarak, Avrupa ve Rusya'nın bir dizi diğer geleneksel ortağı elektroniklerini tedarik etmeyi bıraktı.
Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra, Ukrayna, askeri-sanayi kompleksinin çok sayıda sanayi kuruluşunun yanı sıra tasarım bürolarını devraldı. Diğer birçok Sovyet sonrası ülke gibi, Ukrayna savunma endüstrisi de bireysel bileşenlerin, montajların ve parçaların üretimine odaklandı, ürünlerin son montajı Rusya'da yapıldı. Bu işbölümü, SSCB'nin dağılmasından sonra savunma sanayiinde iki ülke arasında işbirliğini sağlamıştır. Rusya'da ürünleri talep gören birkaç önemli savunma şirketinin Ukrayna'da olduğu ortaya çıktı. Her şeyden önce, bunlar Motor Sich (motor yapımı), Yuzhmash (roket yapımı), Antonov Tasarım Bürosu (uçak yapımı, ulaşım havacılığı), Zorya - Mashproekt (filo için gaz türbini motorları).
Kırım'ın ilhakından ve Donbass topraklarında düşmanlıkların patlak vermesinden sonra Ukrayna, askeri-sanayi kompleksi alanı da dahil olmak üzere Rusya ile tüm askeri işbirliğini kısıtladı. Nikolaev'in gaz türbini motorlarında olduğu gibi, ön ödemeli sözleşmelerin bile yürütülmesi durduruldu. Aslında, Kiev'deki yetkililer, kendi savunma sanayilerini tehlikeye atarak ciddi kayıplar almaya karar verdiler. 2014 olaylarından önce, iki ülke arasındaki savunma sanayii alanındaki bağlar çok yakındı ve Ukrayna bu işbirliğinden gerçek para aldı. Modern gerçekliklerde, Ukraynalı işletmelerin ürünleri için Rusya olan aynı satış pazarını bulması zordur. Doğru, Moskova'nın ortaya çıkan sorunlarla başa çıkması uzun yıllar aldı: helikopter teknolojisini motorlarla donatmaktan yeni fırkateynleri devreye almaya kadar.
Rus savunma sanayi kompleksinde ithal ikamesi süreci
Bu tür bilgilerin kapalı yapısı nedeniyle, askeri-sanayi kompleksinde gerekli ithal ikame hacmini doğru bir şekilde hayal etmek oldukça zordur. Ancak açık kaynaklardan, özellikle üst düzey Rus yetkililerin konuşmalarından elde edilen verileri kullanarak, Rus savunma endüstrisinin 2014'ün ikinci yarısında karşılaştığı sorunun ölçeğini hayal edebilirsiniz. Örneğin, Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin'e göre, bir konuşmasında, NATO ve AB'den (çoğunlukla radyo elektroniği ve optik) bileşenlerinin ve meclislerinin, 571'i Rus yapımı askeri teçhizatın 640 örneğinde kullanıldığını söyledi. 2018 yılına kadar tamamen değiştirmek.
Daha da etkileyici rakamlar, 16 Temmuz 2015'te RF Silahlı Kuvvetlerine askeri-teknik destek konusunda uzmanlaşmış Rusya Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov tarafından Vladimir Putin'e sunulan bir raporda açıklandı. Yuri Borisov'a göre, 2025 yılına kadar Rus endüstrisinin 826 model silah ve askeri teçhizat için ithal ikamesi sağlaması gerekiyor. Diğer kaynaklara göre, sadece Rusya'ya NATO ve AB'den gelen parça ve bileşenleri değiştirmek için, en az 800 farklı silah ve Rus üretimi özel ekipmanının geri dönüştürülmesi gerekiyor.
Şu anda, Rus askeri-sanayi kompleksi ithal ikamesi konusunda ciddi ilerleme kaydetmiştir. Aynı zamanda, ana silah türlerinin ve özel teçhizatın teslimatları gecikmeden gerçekleştirilir. Ekim 2019'un başlarında düzenlenen bir konferans görüşmesinin bir parçası olarak Sergei Shoigu, şu anda ülkenin silahlı kuvvetlerinin 2.300 birim modernize askeri teçhizat aldığını söyledi. Bakana göre, Rusya'da ana silahlar için planlanan tedarik ve yenileme hedefleri yüzde 47 oranında karşılandı ve toplamda 2019 sonunda yeni tür askeri teçhizatın ülkenin silahlı kuvvetlerindeki payı yüzde 68'e ulaştı.
Daha önce, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, askeri-sanayi kompleksinde ithal ikamesinin ilerlemesinden de bahsetti. Silah Ustası Günü kutlamalarının bir parçası olarak Izhevsk'te gerçekleşen 19 Eylül 2019 tarihli bir toplantıda Cumhurbaşkanı, son beş yılda ülkenin ithal ikamesi alanında önemli ilerleme kaydettiğini kaydetti. önemli alanların sayısı. Vladimir Putin'e göre, son beş yılda 350'den fazla silah ve askeri teçhizat modelinde teknolojik bağımsızlığı sağlamak mümkün oldu. Başkan, diğer şeylerin yanı sıra, modern silahlarda kullanılan Rus elektronik bileşen tabanının payını artırma başarısını vurguladı. Ayrı olarak, Rus Donanması'nın savaş gemilerinin yanı sıra helikopterler için motor üretiminin kurulmasını vurguladı. Putin'e göre, Rus şirketleri yakında dünyanın en ağır nakliye uçağı An-124 Ruslan'ın motorlarını tamir etmeye başlayacak.
Savunma sanayinde sorunlu konuların kapatılması
Rus savunma endüstrisi için en keskin, hatta kritik denebilir, Ukrayna ile ilişkilerin kesilmesiydi. Rus askeri-sanayi kompleksinin havacılık, gemi yapımı ve roket ve uzay endüstrilerindeki Ukraynalı taşeronlara bağımlılığı çok büyüktü. 2014 yılına kadar, Rus askeri ve sivil helikopterlerine kurulan neredeyse tüm motorlar Ukrayna'da Motor Sich işletmesinde üretildi. 2011 yılında, Dubai Airshow çerçevesinde, Rus holding Russian Helicopters ve Ukraynalı Motor Sich şirketi, Rusya'ya toplam 1.2 milyar dolarlık 1.300 helikopter motoru tedariki için bir sözleşme imzaladı. Ukraynalı üretici her yıl 250-270 motorları Rusya'ya transfer etmek zorunda kaldı.
Bugün Rusya, askeri alandaki bu bağımlılığın neredeyse tamamen üstesinden geldi. 2017 yılında, Rus Helikopterleri holding başkanı, ülkenin cumhurbaşkanına 2019 yılına kadar Rusya'nın Ukrayna'dan helikopter motorları tedarikiyle ilgili sorunun üstesinden geleceğini bildirdi. Rusya'da, ülkemizde tamamen yerelleştirilmiş VK-2500 motoru, OJSC "Klimov" un yaratılması ve üretilmesi için Ukraynalı TVZ-117VMA motorlarının yerini aldı. Bu motorlar, Mi ve Ka helikopterlerinin çoğuna kuruludur. Rostec devlet kurumuna göre, 2018'de Ufa PJSC UEC-UMPO, VK-2500 motorları için 180 motor kiti tedarik etti. Aynı zamanda, Motor Sich, sivil helikopterler için motor tedarikinde Rus şirketleriyle işbirliği yapmaya devam ediyor ve hatta Zaporozhye D-136'nın yeni bir versiyonunun bulunduğu bir Rus-Çin ağır helikopter AHL'si oluşturmak için ortak bir projede yer alıyor. Motor, dünyadaki tüm ağır Mi-26 helikopterlerinin üzerine kurulacak. Ayrıca Rusya, Yak-130 savaş eğitim uçağına kurulan AI-222-25 motorunun üretimini tamamen yerelleştirdi. Salyut Gaz Türbini Mühendislik Araştırma ve Üretim Merkezi, AI-222-25 motor üretiminin tamamen yerelleştirilmesini ve Motor Sich ile işbirliğinin Nisan 2015'te sona erdiğini duyurdu.
Rus savunma sanayisinin çözmesi gereken bir diğer önemli sorun ise Nikolaev'de üretilen Ukrayna gemi motorlarının değiştirilmesiydi. İki ülke arasındaki askeri-teknik işbirliğinin kopması nedeniyle, Rus tersaneleri, 11356 ve 22350 projelerinin uzak deniz bölgesinin fırkateynlerinin kabul edilmesi beklentisiyle dondu. Hint Donanması için tasarlanan 11356 fırkateynleri. Böylece, 22350 "Filo Amirali Kasatonov" projesinin ikinci fırkateyni 2009'da geri atıldı, ancak fabrika deniz denemelerine sadece 2019'da girdi, döşemesi tekrar yapılan Amiral Golovko fırkateyni ile benzer bir durum. 2012. Yerli sanayinin Ukrayna gaz türbini motorlarına olan bağımlılığı aştığı gerçeği ancak Şubat 2019'da netlik kazandı. Rusya Savunma Bakan Yardımcısı Alexei Krivoruchko, Severnaya Verf'i ziyareti sırasında gazetecilere bunu anlattı. Ona göre UEC-Saturn, 22350 projesinin yapımı devam eden fırkateynler için tamamen yerli gaz türbini üniteleri üretti. Yapım aşamasında olan fırkateynlerin Kolomna tesisi tarafından üretilen 10D49 sürdürülebilir dizel motorların ve M90FR gaz türbininin kullanımını sağladığı zaten biliniyor. UEC-Satürn tarafından üretilen birim.
Rusya, uçak yapımında da dikkate değer başarılar elde etti. Üstelik hem insanlı uçaklardan hem de insansız hava araçlarından bahsediyoruz. İthal ikamesinin örtük örneklerinden biri, ilk uçuşu 30 Mart 2019'da gerçekleşen Il-112V askeri nakliye uçağı üzerinde yapılan çalışmadır. Yeni uçak sadece ahlaki ve fiziksel olarak eskimiş An-26 uçağını değiştirmekle kalmıyor, aynı zamanda Antonov Tasarım Bürosunda geliştirilen An-140T uçağına bir tür tepki ve doğrudan rakip. 2011 yılında, Rus ordusu ulaşım ihtiyaçları için bir Ukraynalı araba satın alacaktı.
Ayrıca Rus savunma sanayi işletmeleri, insansız uçak geliştirme alanında da büyük adımlar attı. 2020'nin başında Forpost-R drone, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ile hizmete girecek. Tamamen Rus yapımı bileşenler kullanılarak, Rus APD-85 motoru ve yerli yazılım ile inşa edilen İHA'nın ilk uçuşu 2019 Ağustos ayı sonunda gerçekleşti. Daha önce, bu drone, yabancı bileşenlerden İsrail lisansı altında Rusya'da monte edildi. İlk uçuşu 3 Ağustos 2019'da gerçekleşen ağır şok keşif uçağı S-70 "Okhotnik" in Rusya'da yaratılması bariz bir başarı olarak adlandırılabilir. Bu eşsiz İHA, en gelişmiş Rus beşinci nesil avcı uçağı Su-57 ile etkileşime girebilecek. 27 Eylül'de Savunma Bakanlığı, Su-57 avcı uçağı ve Okhotnik insansız hava aracının bir kombinasyonunun ilk ortak uçuşunu anlattı, uçuş süresi 30 dakikaydı.
Halihazırda yaptırımların yerli savunma sanayisinin gelişimine ivme kazandırdığını ve tüm sektör üzerinde sağlığı iyileştirici bir etkiye sahip olduğunu söyleyebiliriz. 2014 yılından bu yana geçen beş yılda yerli savunma sanayii birçok alanda dışa bağımlılıktan kurtuldu. Aynı zamanda, orduyu yeni silah türleri ve askeri teçhizatla yeniden donatma süreci durdurulmadı. En dikkate değer aksama gemi yapımında meydana geldi, ancak 2019 yılına kadar sorunun üstesinden gelindi. Aynı zamanda, ithal ikamesine doğru gidiş, hala Rus endüstrisinin tamamen tecrit edildiği anlamına gelmiyor. Elektronik bileşen tabanı alanında, Rusya aktif olarak Çin ile işbirliğini geliştiriyor. Askeri uzman Yuri Knutov, RT ile yaptığı röportajda, elektronik bileşen üssü alanında Rusya'nın şu anda Batı yaptırımlarının uygulanmasından sonra askeri alanda Rus ortaklarından biri haline gelen Çin'e büyük ölçüde bağımlı olduğu görüşünü dile getirdi. teknik işbirliği.
