25-30 Ağustos tarihleri arasında Zhukovski'de gerçekleşen 12. Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu, ülkenin liderliğinin askeri havacılığı canlandırmak için aldığı kursun tutarlı bir şekilde uygulandığını açıkça gösterdi. Tüm sektörlerde önemli ilerlemeler kaydedilmiştir. Bu tartışılmaz gerçeği anlamak için, sadece dünyada benzeri olmayan parlak gösteri uçuşlarının olduğu gökyüzüne değil, aynı zamanda statik sergiye de daha dikkatli bakmak gerekiyordu. Pavyonlarda bazen en göze çarpan yerlerde olmasa da, manzarası bazen nefes kesici olan örnekler sunuldu. Sonuçta, istersek yapabiliriz!
Önceki yıllarda olduğu gibi, savaş havacılığı salonun ana temalarından biri oldu. Çin'e Su-35S avcı uçağı tedariki ve bu uçakların Rus Hava Kuvvetleri için yeni bir partisi için beklenen sözleşmeler gerçekleşmese de, birçok ilginç şey vardı. Bazı durumlarda, bu yenilikler özellikle tanıtılmadı.
Eğitim ve savaş
Statik ekranda, örneğin, hafif bir saldırı uçağının konfigürasyonunda Yak-130 savaş eğiticisinin bir prototipi mütevazı bir şekilde gizlendi. İlk halka açık gösterisi, belki de yalnızca askeri uçaklar alanında uzmanlaşmış en sofistike gazeteciler tarafından fark edildi.
"Gelecek vaat eden nakliye uçağı Il-106 adını alacak, taşıma kapasitesi 80-100 ton olacak."
Yeni Yak-130 modifikasyonunda, eğimli buruna bir lazer işaretleyici telemetre yerleştirilmiştir. Görünüşte, Su-25 saldırı uçağına takılan benzer donanıma benziyor. Bir lazer mesafe bulucunun varlığı, uçağın yer hedeflerine karşı etkinliğini artıracak ve uçaklar tarafından kullanılan yüksek hassasiyetli silahların listesini genişletecektir. Bu ekipman, Yak-130'un son derece engebeli arazide (dağlar, geçitler) savaş kullanımını sağlayacak, operasyonel hedefin koordinatlarını belirleme doğruluğunu ve mevcut havacılık silahları isimlendirmesinin (ASP) kullanımını artıracaktır. Yak-130'a, savaş yeteneklerini genişletmek ve uçağı hafif bir saldırı uçağı olarak kullanmak için yabancı müşterilerin talebi üzerine lazer telemetre kuruldu. Şu anda, yükseltilmiş Yak-130'un aerodinamik testleri yapıldı, yeni telemetre menzil ve nişan alma doğruluğu için test edildi.
Prensip olarak, modernize edilmiş Yak-130'un ortaya çıkması beklenen bir olaydı. Rosoboronexport Hava Kuvvetleri Departmanı başkanı Sergei Kornev'in daha önce söylediği gibi, Rusya, yabancı müşterilerin böyle bir arzusu varsa, Yak-130 muharebe eğitimini bir saldırı uçağına dönüştürebilir. Uçağın potansiyelinin çok büyük olduğunu vurguladı. Bu aşamada olmasına rağmen, Yak-130, gelişmiş hafif eğitim sınıfı AJT'nin (Gelişmiş Jet Eğitmeni) bir savaş eğitmeni olarak yabancı müşterilere daha fazla ilgi gösteriyor. Bu makinede, Rosoboronexport temsilcisine göre, er ya da geç, kesinlikle yüksek hassasiyetli silahlar ortaya çıkacak. Aynı zamanda Yak-130'un hafif taarruz uçağı olarak kullanılması dünya pazarındaki popülaritesini artıracaktır.
Yak-130 UBS'yi bir lazerli telemetre ile donatma niyeti, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Baş Komutanı Albay General Viktor Bondarev tarafından da doğrulandı. Başkomutan, "Lazerli uzaklık ölçer, taktik ve teknik görevin öngördüğü şekilde uçağın her türlü güdümlü silahı kullanabilmesi için kullanılmalıdır." Dedi. "Bunun için tüm olanaklara sahip ve modernizasyon potansiyeli çok büyük, bu yüzden onu kuracağız."Bondarev, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin yılda en az 16 Yak-130 uçağı satın almayı planladığını kaydetti. Bu, uçak filosunu 2020 yılına kadar bu uçakta uçan öğrenci sayısına karşılık gelecek olan gerekli sayıya getirmek için yeterlidir.
Genel olarak, UBS'ye dayalı hafif savaş uçaklarının yaratılması, her yerde bulunan bir dünya uygulamasıdır. Bir örnek, Güney Koreli şirket "Korea Aerospace Industries" tarafından geliştirilen T-50 / TA-50 "Golden Eagle", Çin "Hongdu Aircraft", "Scorpion" (Scorpion) Amerikan "Textron AirLand" L-15'idir. (Textron AirLand). İtalyan "Alenia Ermacchi" tarafından yapılan M-346, silahlanma ile de donatılabilir. Kural olarak, UBS savaş konfigürasyonunun geliştirilmesi, uluslararası silah pazarındaki uçak satış hacmini önemli ölçüde artırıyor.
MAKS-2015'te Irkut Corporation, Belarus'a dört Yak-130 UBS tedariki için bir sözleşme imzaladı. Uçak 2016 yılında teslim edilecek. Bugüne kadar UBS Yak-130, Cezayir'e (16 adet) ve Belarus'a (4) teslim edildi ve Bangladeş'e (16) ihraç edildi. Şirketin en son yıllık raporuna göre, 2012'den 2014'e kadar 50 Yak-130 UBS, Rus Hava Kuvvetlerine devredildi. Aynı zamanda, Irkut, RF Savunma Bakanlığı'ndaki Yak-130'u desteklemek için mülk tedariki için bir sözleşmeyi başarıyla yürütüyor ve ana müşterinin uçağına üs noktalarında hizmet veriyor.
Yak-130, uçuş okullarının öğrencileri için tasarlanmıştır. Dördüncü ve beşinci nesil uçaklar için gerekli olan yer ve hava hedefleri üzerinde pilotluk yapma ve çalışma becerilerine hakimdir. Yeniden programlama imkanı olan son derece güvenilir bir entegre kontrol sistemi, hem Rus hem de Batı savaş uçakları için bir pilot yetiştirmeyi mümkün kılar.
MAKS ayrıca, Yak-152 adını alan uçuş eğitiminin (LP) ilk aşamasının yeni bir eğitim uçağı (TCB) oluşturma projesi üzerindeki çalışmaların devam ettiğinin de farkında oldu. Savunma sanayi kompleksinin temsilcilerine göre, ilaç hacmindeki keskin bir artışla bağlantılı olarak, Savunma Bakanlığı, rolü Yak-152 için en uygun olan yeni bir eğiticiye ihtiyaç duyuyor. Hem Hava Kuvvetleri hem de DOSAAF bünyesinde aktif olarak kullanılacağı tahmin ediliyor. Makineyi jet yakıtı ile çalışan bir dizel motorla donatmak mümkündür. Bu, işletme maliyetlerini azaltacak ve performansı artıracaktır.
Yak-152'nin özelliklerinden biri, çok işlevli ekranların (MFD) kokpitine yerleştirilmesidir - Yak-130'un donatıldığına benzer. İki MFD, bir öğrenci işyeri ile donatılmıştır, iki tane daha - bir eğitmen için.
Yak-152 tasarlanırken güvenliğe özel önem verildi. Uçak, NPP Zvezda tarafından geliştirilen ve acil bir durumda hızlı ve güvenli bir şekilde fırlatmayı sağlayan SKS-94M2 koltuklu KSAP-152 acil durum kaçış ekipmanı kompleksi ile donatılmıştır. Sistemin uçuş testlerinin 2015 yılının sonlarında başlaması bekleniyor.
Yak-152'nin muadillerine göre ana avantajları, aerodinamik düzenin optimalliği, mürettebatın artan güvenliği, modern bir aviyonik kompleksi, aletlerin ve diğer gösterge araçlarının Yak-130 UBS ile birleştirilmesi ve güçtür. şasi. Yak-152'yi hangarın dışında saklamasına ve asfaltsız hava sahalarında kullanmasına izin verilir. Rosoboronexport, yakın gelecekte Yak-130 savaş eğitim uçağı ile birlikte Yak-152 ilk eğitim uçağının aktif tanıtımına başlamayı planlıyor.
Daha önce, Savunma Bakanlığı ile yapılan bir sözleşme kapsamında, ikisi uçuş testlerine katılım için olmak üzere dört Yak-152 örneğinin monte edilmesinin planlandığı bildirilmişti. İlk uçağın 2016 yılında havalanması bekleniyor. Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanı, "2017 yılına kadar, uçuş pratiği için maksimum sayıda öğrenci olacağı zaman, onlara bu uçakta eğitim vereceğiz" dedi.
Piston eğiticilerinin geliştirilmesindeki dünya deneyimi, Brezilya şirketi Embraer'in A-29 Super Tucano'sunda olduğu gibi, temel olarak hafif saldırı uçaklarının yaratılmasını varsayar. Yak-152 temelinde benzer bir hafif saldırı uçağının oluşturulması oldukça olasıdır.
Fuarda beklenen Su-35S tedariki için Çin ile sözleşme imzalanmamasına rağmen, anlaşma yapılması halinde uçağın tam montajlı olarak müşteriye teslim edileceği ve üretimin lisanslı olarak yapılacağı öğrenildi. Çin öngörülmedi. Sözleşme görüşmeleri devam ediyor. 2015 yılı bitmeden imzalanmalıdır. Su-35S'nin satın alınması durumunda, ÇHC ayrıca NPP Polet tarafından geliştirilen bir yer tabanlı hava iletişim kompleksi (NKVS) alacak. NKVS, bir grup hava aracını kontrol etmek ve otomatik kontrol sistemleri (ACS) ile arayüz oluşturmak için tasarlanmıştır. Gelecekte, Çin bu tür birkaç kompleks daha alabilir.
Rus Hava Kuvvetleri'ne yeni bir Su-35S avcı uçağı partisi tedarik etme sözleşmesi de imzalanmadı. UAC Başkanı Yuri Slyusar, belgenin yüksek derecede hazır olduğunu ve şirketin yıl sonuna kadar imzalamayı beklediğini bildirdi. Ona göre, Rus Hava Kuvvetleri için Su-35S için yeni sipariş, V. I. Bu uçakları seri olarak üreten Gagarin.
Gelecek vaat eden savaş uçaklarının geliştirilmesi ve üretiminin devam etmesine gelince, UAC bu yıl orduya daha önce müşteri tarafından alınan beşe ek olarak üç deneyimli beşinci nesil savaşçı PAK FA (T-50) transfer etmelidir. Bu makineler uçuş test programına katılacak.
Hava Kuvvetleri'nin planlarına göre, ilk seri PAK FA avcı uçaklarının alımı 2016 yılında gerçekleşecek, ancak Rus Silahlı Kuvvetleri'ne tedarik edilmesi beklenen bu tip uçakların toplam sayısı hala belirtilmemiş durumda.. Daha önce, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanı Albay General Yuri Bondarev, 55 PAK FA'yı satın alma niyetini açıklamıştı. Daha sonra, Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, departmanın yeni ekonomik koşullar ve Su-35'in yüksek performansı ile bağlantılı olarak PAK FA için sırayı ayarlayabileceği konusunda uyardı. Gösteri sırasında Bondarev, PAK FA'nın iyi sonuçlar verdiği yeni avcının füze silahlarının savaş kullanımını test etmek için test uçuşlarının başladığını açıkladı.
UAC, gelecek vaat eden bir uzun menzilli önleme uçağı kompleksi (PAK DP) üzerinde çalışmaya devam ediyor. Şu anda, KÖP DP'nin oluşturulması, şu anda belirlenmekte olan görev tanımları üzerinde çalışma aşamasındadır.
Toplamda, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, 2015 yılında 250'den fazla uçak ve helikopter almayı bekliyor. Başkomutan'a göre, bazı uçak örnekleri için 2016 nedeniyle ileri teslimat olasılığı var ve satın alma hacmini azaltma planı yok. Daha önce, Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, bakanlığın bu yıl sektörden 200'den fazla uçak almayı beklediğini söyledi.
Askeri nakliye havacılığı
Sergide, seri bir ağır askeri nakliye uçağı (MTC) Il-76MD-90A "Viktor Livanov" ve Kozmonot Eğitim Merkezi'nin benzersiz bir laboratuvarı Il-76MDK, bir hafif nakliye modeli Il-112 ve bir laboratuvar uçağı gösterildi. Il-114.
Bilindiği gibi, bu yıl UAC, askeri nakliye havacılığı (VTA) tarafından kabul edilecek "Viktor Livanov" da dahil olmak üzere üç Il-76MD-90A'yı Savunma Bakanlığı'na teslim edecek. Gösteriden hemen sonra, "Viktor Livanov" İvanovo'ya gitti - Hava Kuvvetleri Uçuş Personelinin Savaş Kullanımı ve Yeniden Eğitimi Merkezine.
JSC UAC - Transport Aircraft (UAC - TS) genel müdürü Vildan Zinnurov tarafından hatırlatıldığı üzere Ulyanovsk Aviastar-SP'de inşa edilen ilk iki uçak, adını taşıyan Taganrog Havacılık Bilim Kompleksi'ne transfer edildi. Beriev (TANTK): biri Rusya Savunma Bakanlığı'nın çıkarlarına göre AWACS ve U A-100 "Premier" uçaklarını oluşturmak, ikincisi - onu özel havacılık için bir üs olarak kullanacak ortaklar için. Zinnurov'a göre, son uçak Savunma Bakanlığı tarafından sözleşmeli 39 adet Il-76MD-90A arasında yer almıyor ve Aviastar'da inşa edilen ilk parti sayısını 40 adede çıkaracak.
OJSC "Il" Sergei Velmozhkin'in genel müdürüne göre, şu anda üretimde bu tür yaklaşık on makine var. Yıllık üretimleri yavaş yavaş artacak: şimdi üç, sonra beş, sekiz, on iki. Velmozhkin, “Nihayetinde yılda 18 uçağa ulaşmayı planlıyoruz” dedi. Ona göre şirket, Il-76MD-90A askeri-teknik işbirliğinin ihracat teslimatı için gelecek yıl siparişleri kabul etmeye hazır. Ve Zinnurov, yeni Rus askeri-teknik işbirliği için ilk ihracat sözleşmelerinin, gösterinin tamamlanmasından dört ila altı ay sonra ortaya çıkabileceğini öne sürdü. Uçağa ilgi muazzam, özellikle de şimdi Rus Hava Kuvvetleri tarafından satın alınmaya başlandı. UAC taşımacılık bölümünün başkanı, Il-76'nın uluslararası pazarda reklama ihtiyacı olmadığını söyledi. Genel olarak, eski modifikasyonun yaklaşık bin Il-76'sı üretildi ve bunların beş yüzü yurtdışına uçtu. Cezayir, Güney Afrika, Mısır, Venezuela ile müzakerelerin en ileri aşamada olduğuna dikkat çeken muhatap, “Şimdi potansiyel müşteri havuzu oldukça büyük” diye özetledi.
Salonda UAC, Il-76MD-90A'nın sivil versiyonu için alıcılar bulmayı umuyordu, bu da üzerinde çalışmaya başladı. Bir buçuk yıl içinde bunun için sertifika alınması planlanıyor ve şimdiden potansiyel operatörler aranıyor.
Ancak Velmozhkin, Devlet Silahlanma Programına göre oluşturulan yeni Il-78M-90A tankeri için devlet sözleşmesi hakkında konuşmak için henüz çok erken - hala yapılması ve uçulması gerekiyor, dedi Velmozhkin. Il-78M-90A, gelecek yılın ilk çeyreğinde havalanacak. IL-78 ile karşılaştırıldığında, modifikasyon uçuşta artan bir yakıt transfer verimliliğine sahiptir. OJSC "Il" başkanına göre, temel makine test edildiğinden, yer uçuş testleri için bir örnek üretilmesi planlanmamaktadır. Havada yakıt ikmali de dahil olmak üzere özel testler planlanmaktadır.
Radyoelektronik Teknolojileri (KRET) endişesinin ilk başkan yardımcısının danışmanı Vladimir Mikheev, Il-76MD-90A temelinde yeni bir elektronik savaş (EW) uçağının da geliştirilebileceğini söyledi. KRET'in halihazırda yeni bir elektronik savaş uçağı "Porubshchik-M" üzerinde çalıştığını hatırlattı. Taslak tasarım Tu-214'te yapıldı, ancak şu anda en umut verici olanı, elektronik savaş kompleksinin Il-76MD-90A'ya yerleştirilmesidir, çünkü üzerinde çok sayıda ekipmanı birleştirmek daha uygundur, Mikheev, yakın gelecekte Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın bu yönde tam ölçekli Ar-Ge başlatmayı planladığını vurguladı.
Sergide, Aralık ayında Rus Havacılık Kuvvetlerinin ilk eski Il-76'sının Il-76MDM programı kapsamında modernize edileceği biliniyordu. Bu, OJSC "Il" Genel Tasarımcısı Nikolay Talikov tarafından açıklandı. Şimdi Zhukovski'deki fabrikada ilk araba üzerinde çalışıyorlar. Şu anda görev, tüm "yaşa uygun" savaşçı Il-76 VTA'yı modernize etmektir.
Eski versiyonun iki Il-76'sı daha TANTK'da. Oraya Özbekistan'dan, I. adını taşıyan Taşkent Havacılık Üretim Derneği'nden nakledildiler. Chkalov (TAPOiCH, şimdi Taşkent Mekanik Fabrikası), bu makinelerin Sovyet zamanlarında seri üretildiği yer. MAKS'de bilindiği üzere en hazır bu iki platform İsrail tarafından Özbekistan'dan satın alındı. Hindistan seçeneği kapsamında erken uyarı ve kontrol uçakları (AWACS ve U) inşa etmek için kullanılacakları varsayılmaktadır. 2004 yılında Yeni Delhi, Il-76'ya dayalı üç AWACS ve U "Falcon" uçağı tedariki için bir sözleşme imzaladı. Aynı zamanda, iki benzer makinenin daha temini için bir seçenek sağlandı. Muhtemelen bu sipariş TANTK'ta yürütülüyor. Taganrog'da, uçak birlikleri tamamlanacak ve ardından İsrail Falcon radarı ile donatılacak.
UAC Başkanı Yuri Slyusar, tüm modernizasyon potansiyelini geliştirmemiş olan IL-96 programının uygulanmasının devam ettiğini bildirdi. 2023–2025'e kadar, görev, yakıt istasyonu kompleksleri, bir kontrol merkezi ve diğerleriyle donatılmış, farklı konfigürasyonlarda en az iki veya üç Il-96'nın VASO'da yıllık üretimini organize etmektir. “Meslektaşlarımızla, Il-96 temelinde çok sayıda özel kompleksin uygulanması için seçenekleri tartışıyoruz. Bizim için hattın genişletilmesi, benzersiz olan ve VASO'nun yüklenmesini sağlamanın yanı sıra, cumhurbaşkanlığı yönetiminin özel uçuş biriminin temel uçağı olmaya devam eden uçağın ömrünün uzatılmasıdır”dedi.
Bu arada, Il OJSC, Talikov'a göre Il-106 adını alacak, taşıma kapasitesi 80-100 tona ulaşacak gelecek vaat eden bir nakliye uçağı (PTS) geliştiriyor. Örnek geleneksel düzeni uygulayacaktır. Daha önce, PTS'nin yük taşıyan bir gövde alabileceği varsayılmıştı. Dıştan, şirketin genel tasarımcısı, Il-106'nın Il-76'ya benzeyeceğini, ancak farklı bir uçak olacağını söyledi. "Teknik bir proje yaptık, şimdi RF Savunma Bakanlığı'na sunuyoruz. Müşteri bu uçağın vizyonunu ve özelliklerini vermiş, bizim önerimizle örtüştüğünü görüyoruz. Müzakereler devam ederken ve bittiğinde zamanlama hakkında bir şeyler söyleyebileceğiz."
UAC'nin yıllık raporu şöyle diyor: “PTS adlı süper ağır bir uçak, projenin başlangıç aşamasında. Maksimum taşıma kapasitesi 80, 160 veya 240 tona ulaşabilir."
Ayrıca UAC, Hindistan ile birlikte MTA (Multirole Transport Aircraft) çok amaçlı nakliye uçağını geliştirmeye devam ediyor. United Instrument Making Corporation (UIC), MAKS'de Alman şirketi Rohde & Schwarz ile MTA için bir iletişim kompleksinin ortak geliştirilmesi olasılığını tartıştı.
Talikov, hafif askeri nakliye aracı Il-112V'nin testlerinin 2019'da tamamlanacağını ve ardından seri teslimatların başlayacağını söyledi. Daha önce, Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, ilk Il-112'nin 2017'de havalanması gerektiğini söyledi. Ordu, Voronezh'deki uçak fabrikasının bu uçakların seri üretimine 2019'da başlamasını ve en az 35 uçak almasını bekliyor.
An-24 ve An-26'nın yerini almak için altı ton taşıma kapasiteli hafif Il-112 oluşturuluyor. OJSC "Il", 2003 yılında en iyi hafif askeri-teknik işbirliği projesi yarışmasını kazandı, daha sonra ordunun 2006'da zaten Il-112'yi alacağı varsayıldı.
Maxim Kuzyuk'u elinde tutan Tekhnodinamika'nın Genel Müdürü, Il-112V'ye şirketin benzersiz gelişmelere sahip olduğu bir nötr gaz sisteminin kurulabileceğine inanıyor. Bu sistemin bir prototipi MAKS-2015'te gösterildi. Bir iniş takımı ve kanat mekanizasyon elemanları ile Il-112V'nin oluşturulması için programa "Technodinamika" dahil edildi. Ayrıca holding, Il-112V için güç kaynağı sistemi üzerinde geliştirme çalışmaları için bir sözleşme imzaladı. Hidrolik tahriksiz bir jeneratör kullanacak ve bu da enerji verimliliğini yüzde 15-20 oranında artıracak. Hidrolik tahrikin olmaması güvenilirliği artırır ve ürünün maliyetini düşürür. Ek olarak, sistemin kütlesi analoglara kıyasla azalır. Prototiplerin teslimatları, iki yıl sonra planlanan ortak durum testleri ile 2015'in ikinci yarısında başlayacak.
Zor bir geçmişi olan bir diğer ilginç uçak ise Il-114. Bugün Rusya'da üreme sorununa karar veriliyor. Daha önce Il-114, Özbekistan'da TAPOiCh'de üretildi. Şimdi, Talikov'a göre, modelin Nizhny Novgorod uçak fabrikasında (NAZ) "Sokol" da monte edilmesi planlanıyor. UAC Başkanı Yuri Slyusar, bu uçağın Rusya'da çoğaltılmasının Il-76MD-90A ile aynı şemaya göre planlandığını doğruladı: mevcut Il-114 planörleri uçuş testleri için Özbekistan'dan satın alınacak ve buna bağlı olarak önemli bir azalma olacak. zaman ve maliyetler.
Talikov'a göre Il-114 teknik performans, verimlilik ve hizmet açısından dikkat çekici bir uçak. Daha önce, NAZ Sokol'un entegre edildiği RAC MiG'nin genel müdürü Sergei Korotkov, şirketin Nizhny Novgorod tesisinin tesislerinde OJSC Il ile birlikte IL-114 programı kapsamında çalışma düzenlemeye hazır olduğunu söyledi.
Bu, IL-114 uçak laboratuvarına dayalı Kasatka arama ve nişan sistemini geliştiren Radar MMC şirketi için iyi bir haber. İcra direktörü Ivan Antsev'e göre, açık mimari kompleksi optoelektronik, radyoelektronik ve manyetometrik sistemlerin yanı sıra uydu iletişimini de içeriyor. "Kasatka", radar katmanını gerçek zamanlı olarak bölge haritasına bağlamaya izin verir, bu da 120 kilometrelik bir hedef tespit aralığı ile bütün bir arama ve gözlem ve arama ve kurtarma misyonları kompleksinin uygulanmasını sağlar. "Kasatka" nın taşıyıcı türleriyle birleştirilmesi, bir uçak, bir helikopter, bir balon, bir ekranoplan gibi çeşitli platformlara kurulumunu sağlar.
roket silahlanma
Taktik Füze Silahlanma Şirketi (KTRV), yeni uçak silahlarını (ASP) ilk olarak MAKS-2015'te sundu. Bunlar arasında Grom-E1 güdümlü seyir füzesi ve Grom-E2 kayar seyir füzesi bulunmaktadır. KTRV Genel Müdürü Boris Obnosov, bu füzelerin şu anda test aşamasında olduğunu söyledi.
Her iki silahın da normal bir aerodinamik konfigürasyonu ve birleşik bir konfigürasyonu vardır, bu da onların taşıyıcı uçağın iç silah bölmesine yerleştirilmesine izin verir. Grom-E1'in temel farkı kuyruk bölümündeki roket motoru iken, Grom-E2'nin motor yerine ek bir yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığına sahip olması.
İki yeni ASP'nin tüm ana parametreleri sınıflandırılmıştır. Geliştiriciler, yalnızca her ürünün başlangıç ağırlığının 600 kilogramdan fazla olduğunu kaydetti. Aynı zamanda, Grom-E1 savaş başlığının kütlesi yaklaşık 300 kilogramken, Grom-E2'nin 450'den fazlası var. Kombine rehberlik sistemi, GPS uydu sisteminden gelen sinyallere dayanan yörünge düzeltmeli bir atalet navigasyon sistemidir.
Salonda, iki yeni ASP'nin aerodinamik düzeni ve çalışma prensibi hakkında fikir veren "Grom-E1" / "Grom-E2" adı altında bir tam ölçekli model sunuldu. ASP taşıyıcı uçaktan düşürüldükten sonra, kanat çalışma konumuna yerleştirilir ve ardından roket motoru ("Grom-E1" de) başlatılır. Her iki ASP'nin uçuş menzili, nesne hava savunma sistemlerinin menzili dışındaki yer hedeflerine saldırmak için yeterli olmalıdır.
Boris Obnosov'a göre KTRV, özellikle beşinci nesil PAK FA avcı uçağı için on iki gövde içi güdümlü füze geliştirecek. İlk altı füze 2017'ye kadar, kalan altı füze ise 2020'ye kadar üretilecek. PAK FA için vücut içi yerleştirmenin dört örneği zaten test ediliyor. 2017'de PAK FA savaşçılarının Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine seri teslimatların başlamasına kadar hazır olacaklar. Bunların arasında Grom-E1 seyir füzesi ve motorsuz versiyonu - Grom-E2 kayar seyir bombası ve Kh-58UShK anti-radar füzesi (PRR).
Beşinci nesil PAK FA avcı uçakları için yeni PRR X-58UShK'nın seri üretimi 2017'de başlayacak. Bu füze, tüm bu frekans aralıklarında çalışan, 1.2 ila 11 GHz arasındaki bilinen tüm yer tabanlı radar türlerinin frekans aralıklarını kapsayan yeni bir geniş bant pasif arayıcıya sahiptir.
Yeni roketin ağırlığı 500 kilogram, uzunluğu 4,19 metre, haç kanat açıklığı 0,8 metre, gövde çapı 0,38 metre. Kuyruk katlandığında, roketin enine kesiti 0,4 metre genişliğe ve yüksekliğe sahiptir. Roket М = 0, 47–1, 5 sayısında fırlatılabilir, uçuş menzili 76–245 kilometredir. 200 metre yükseklikten minimum füze fırlatma aralığı 10-12 kilometre, maksimum uçuş hızı saatte 4200 kilometredir. Merkezinde aktif bir radar bulunan 20 metre yarıçaplı bir daireye bir füzenin çarpma olasılığı 0,8, savaş başlığının kütlesi 149 kilogramdır. Roket, Moskova Bölgesi, Dubna şehrinde bulunan TRV Corporation'ın Raduga Devlet Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi ve bu işletme tarafından seri üretilecek.
Showroom'da KTRV, termal görüntüleme kanalına (TP) sahip modifiye edilmiş bir PRR X-58USHKE'yi de sergiledi. Şirketin standında açıklandığı gibi, X-58USHKE PRR kontrol sisteminin bir termal görüntüleme kanalıyla güçlendirilmesi, bir duraklama modu kullanarak radyo yayan hedefleri vurma olasılığını artırarak cephedeki uçak gemilerinin savaş potansiyelini artıracak, yörüngenin son bölümünde PRR uçuşu sırasında radyasyonu kapatmanın yanı sıra.
PRR X-58USHKE (TP), bir hedef belirleme sistemi ile donatılması ve bir AKU-58 uçak fırlatıcı ile donatılması gereken MiG-35, Su-30MK, Su-34, Su-35 uçaklarının silahlandırılması için tasarlanmıştır. Kh-58USHKE ve Kh-58USHKE (TP) füzeleri, bir UVKU-50 fırlatıcıdan gövde içi yerleştirme ile gelecek vaat eden çok amaçlı uçaklarda kullanılabilir. Füze, hem önceden programlanmış radar hedeflerine hem de taşıyıcı uçağın hedef belirleme sistemi tarafından hızla tespit edilen hedeflere fırlatılır.
KTRV'nin önde gelen işletmelerinde bilimsel ve teknik altyapının mevcudiyetinin, hem gövde içi hem de harici yerleşimde etkili ASP sunmalarına izin verdiği belirtilmelidir. Gösteri, özellikle, iyi bilinen Kh-59MK2 uçak güdümlü füzesinin modernize edilmiş bir versiyonunu gösterdi. Ancak, daha önce bu roketin turbojet motoru gövdenin altına yerleştirilmişse, şimdi gövdeye kaldırılmıştır. Roketin yeniden düzenlenmesi ile ilgili çalışma, katlanmış kanat ve aerodinamik yüzeyler ile Kh-59MK2'nin genişliği ve yüksekliği 0.4x0 olduğundan, onu taşıyıcı uçağın silahlandırmasının gövde içi bölmesine yerleştirmeyi mümkün kıldı..4 metre. Füzenin konfigürasyonunun değiştirilmesi, radar izini de azalttı. Yönlendirme sistemi birleştirilmiştir: seyir bölümünde uydu sisteminden gelen sinyallere dayalı düzeltmeli bir atalet navigasyon sistemi ve yörüngenin son bölümünde bir hedef arama sistemi. 290 kilometrelik bir uçuş menzili ile belirli bir hedef noktasından dairesel olası sapma sadece üç metredir.
Helikopter yapımı, salonun en hareketli alanlarından biri haline geldi. En çok tartışılan konular Arktik, birliklere yeni nesil araç temini, ihracat siparişleri ve İHA'lar ile etkileşim oldu.
Ama her şeyden önce, daha önce fark edilmeden geçen bir olaya dikkat edilmelidir. Bu, Rus Silahlı Kuvvetlerinin helikopter filosunun yeni bir Rus Ka-35 radar devriye helikopteri (RLD) ile doldurulmasıdır. Sanayi ve ordu arasında gazetecilerle yapılan görüşmelerin hiçbirinde bu konu tartışılmadı. Bu arada savunma sanayi kompleksindeki bir kaynağa göre, en yeni Rus helikopteri RLD Ka-35 hizmete girdi.
"Bilimsel ve teknik zemin çalışmaları, helikopterlerin hızını ilk aşamada saatte 400 kilometreye ve gelecekte 450 ve daha fazlasına kadar artırmaya izin verecek"
Henüz NATO raporlama adını almamıştır. Bu, Sovyet ve Rus üretiminin tüm uçakları için bir atama listesi içeren ittifakın belgelerinden kaynaklanmaktadır. Ka-35 tanımının olmaması, döner kanatlı uçağın yakın zamanda hizmete girdiğini gösteriyor. Ka-35'in oluşturulduğu Ka-27 / Ka-29 / Ka-31 helikopterleri, ek bir harf endeksi (Helix-A / B / C / D) atanarak Helix ailesine dahil edilir.). Muhtemelen bu prensibe göre yeni bir model de belirlenecek.
Ancak savunma sanayi kompleksindeki bir kaynak, Ka-31'i modernize etmenin uygunluğu hakkında bilgi verdi: “Bugün, yerleştirildiği için Ka-52K'nın kullanımı da dahil olmak üzere bir dizi görevi çözmek için aktif olarak filoya dönebilir. herhangi bir gemide ve ağır füzeler taşıma yeteneğine sahiptir. Bu helikopterlerin muharebe etkileşimi ile ilgili konular tekrar gündeme gelebilir."
Bu arada, Rus Donanması deniz havacılığı şefi Tümgeneral Igor Kozhin, uçak gemisi tabanlı Ka-27'nin yerine geçecek bir uçağın hazırlandığını söyledi: “Çalışmalar devam ediyor, temelde yeni bir helikopter oluşturulacak. 2018'den 2020'ye kadar bekleyebilirsiniz” dedi. Gelecekte Ka-27'nin yerini alması beklenen makine, öncelikle denizaltıların tespiti, takibi ve imhası için tasarlandı. Helikopterin boyutları gemi standartlarına bağlanacak ve üzerinde silah yerleştirme modülleri görünecek.
Salonda Mısır'ın Rus Ka-52 siparişiyle ilgili aldığı haberler belli bir sansasyon oldu. Askeri-diplomatik bir kaynak, teslimatların hacmini ve zamanlamasını ve ayrıca modifikasyonu belirtmeden, "Şimdiye kadar sadece sipariş verildi, teslimatlar henüz başlamadı" dedi.
Sipariş edilen partinin hacmi, Araştırma ve Üretim Şirketi "Hassas Enstrümantasyon Sistemleri" (NPK "SPP") raporuna göre, yaklaşık 50 adet yeni optoelektronik nişan sistemi OES-52'nin teslim edileceğine göre değerlendirilebilir. 2016-2019 döneminde Mısır. Ka-52 savaş helikopterlerinin donatılması. Şu anda, bu rotor araçları, Ural Optik ve Mekanik Tesisi (UOMZ, Shvabe holdinginin bir parçası) tarafından üretilen GOES-451 kompleksi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, tedarike yedek ECO'ların dahil edilip edilmediği bilinmemektedir.
Şu anda, Mısır Silahlı Kuvvetleri, saldırı konfigürasyonunda Fransız Aerospatiale şirketinin 45 Boeing AH-64D Apache Longbow helikopterine ve 55 SA342L Gazelle helikopterine sahip. Geleneksel olarak Kahire, çeşitli imalat ülkelerinden silah satın alma politikasına bağlı kaldı, bu nedenle Ka-52'yi sipariş etme kararı, özellikle Sina Yarımadası'ndaki İslamcıların aktivasyonu ile ilgili durum dikkate alındığında olağandışı görünmüyor.
Rus Helikopterleri holdingi genel müdürü Alexander Mikheev, Ka-52K'nın gemi versiyonuna gelince, birliklere teslimatının yanı sıra başka bir yeni model olan Mi-28NM'nin yakın gelecekte başlayacağını söyledi. Buna karşılık, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Komutanı Viktor Bondarev, Mistrals anlaşmasının sona ermesinden sonra Ka-52K'nın güverte versiyonunun Rus deniz ve ordu havacılığına devredileceğini söyledi.
Kuzey Kutbu'na doğru
Salonun ilgi odağı, Mi-28N "Night Hunter" - Mi-28NM muharebesinin modernize edilmiş versiyonuydu. 2009'dan beri geliştirme aşamasındadır ve şu anda 2016'da tamamlanması gereken denemelerden geçmektedir. Mi-28NM, temel versiyondan önemli ölçüde farklıdır ve yeni navigasyon ve keşif sistemleri, optikler ve kör inişe izin veren bir kontrol sistemi alacak, her hava koşulunda 24 saat hizmet veren bir helikopterdir. Bir dizi yeni Mi-28NM ürünü ilk kez Rus helikopterlerinde kullanılıyor. Özellikle kaska takılan bir hedef belirleme sisteminden ve bir tepe radarından bahsediyoruz.
Salonda, Mi-28NM aviyoniklerinin bir parçası olacak, kaska takılan yenilikçi bir hedef belirleme ve gösterge sistemi sunuldu. Sistem, Ryazan Devlet Enstrüman Fabrikası (GRPZ) tarafından geliştirildi ve pilot için gerekli görsel bilgileri çevreleyen alanın arka planına karşı görüntülemek için tasarlandı. Ayrıca uçak silahlarının sadece doğrudan rota üzerinde değil, aynı zamanda izlenen herhangi bir alanda bulunan hedeflere hedeflenmesini sağlar.
Radyoelektronik Teknolojileri (KRET) Birinci Genel Müdür Yardımcısı Igor Nasenkov, Mi-28NM için yeni N025 radarına gelince, durum testlerinin bir yıl içinde tamamlanacağını söyledi. İstasyonun üç kopyasının denemeleri üç makinede yürütülüyor. Nasenkov, N025E basitleştirilmiş radarlara sahip Mi-28NE helikopterlerinin ihraç edildiğini, ancak Rus birliklerinin hala yeni bir radarla donatılmamış araçları aldığını kaydetti.
“Rus müşteriye gelince, belirli bir düzenleme var - devlet testleri yapana kadar başarıyla tamamlanamayacaklar, N025 radarını seri olarak tedarik edemeyiz. Helikopter bu radar olmadan uçar. Tüm testleri tamamlamanın bir yıl daha süreceğini düşünüyorum,”dedi Nasenkov.
H025'in bir özelliği, özellikle, nadulok kaportasında, helikopterin ana rotorunun üzerinde, çok yönlü görüş sağlamayı mümkün kılan konumudur.
Rus Helikopterleri, gösteride, Mi-28NM'nin, diğer en yeni Rus askeri Mi-35M'leri gibi, gelecekte yeni rotor kanatları alacağını, bunun seyir (% 13) ve maksimum (% 10) hızını önemli ölçüde artıracağını belirtti.. Şimdi Mi-28N'nin maksimum hızı saatte 340 kilometredir. Mi-35M helikopterinde, yeni kanatlar maksimum hızı yüzde 13 ve seyir hızını 30 artıracak.
Mi-24 temelinde oluşturulan, gelecek vaat eden bir yüksek hızlı helikopterin (PSV) göstericisine kılıç uçlu ve özel bir kalınlığa sahip yeni bıçaklar yerleştirildi. Tam ölçekli modeli ilk olarak MAKS-2015'te gösterildi. Moskova Helikopter Fabrikasında bir uçuş kopyasının yapımı tamamlanan PSV göstericisinin ilk uçuşu. ML Mil, Aralık ayı için planlandı. Mi-24K tabanından temel yapısal farkı olan PSV taşıyıcı sistem elemanlarının tam ölçekli uçuş testleri için bir laboratuvar olacaktır. Aerodinamik, güç ve üretim teknolojisi alanındaki en son yerli gelişmeler, yeni rotorun tasarımına dahil edildi.
PSV programı kapsamındaki çalışmalarda, uçuş hızının ilk etapta saatte 400 kilometreye, ileride ise 450 kilometre ve üzerine çıkarılması için bilimsel ve teknik bir zemin oluşturulması planlanıyor. Bu arada, KRET endişesi, uçuş laboratuvarında da test edilecek olan hava fuarında PSV için bir aviyonik kompleksi sundu. Yeni kompleks, entegre modüler aviyonik kavramına karşılık geliyor.
Devlet savunma emrini yürüten Ulan-Ude Havacılık Tesisi (UUAZ), Uzak Kuzey'de görev yapmak üzere tasarlanan Mi-8AMTSh-VA'nın uçuş testlerinin başladığını bildirdi. Helikopter özelliklerinin müşterinin Rusya Savunma Bakanlığı teknik şartnamesinin gerekliliklerine uygunluğunu doğrulamak için önlemler alınacaktır. Helikopter, Arktik kuvvetler grubunun eylemlerinin nakliye ve iniş desteği, hava desteği ve atanan sorumluluk alanlarının izlenmesi için tasarlanmıştır. Ayrıca, görevleri arasında Kuzey Denizi Rotasında tehlikede olan mürettebat ve yolcuların aranması ve kurtarılması da yer alıyor.
Mi-8AMTSh-VA, Mi-8/17 serisi askeri nakliye helikopterinin en yeni versiyonu olan Mi-8AMTSh-V'ye dayanmaktadır. Bu numuneler 2014 yılı sonundan beri üretilmekte ve devlet savunma emri altında tedarik edilmektedir.
UUAZ'da özel bir kutup aracının geliştirilmesi geçen yılın ortasında başladı ve Aralık ayında Rus Helikopterleri holdingi, masrafları kendisine ait olmak üzere bir prototip üretimine başladı.
Arctic versiyonu, tabana kıyasla daha güçlü bir elektrik santrali alıyor; kabini yalıtmak için uzay gemilerinde kullanılan teknolojiler kullanılıyor. Mi-8AMTSh-VA'nın yaratılmasındaki ana görev, makinenin düşük sıcaklıklara ve sınırlı görünürlüğe, uydu sinyallerinin kaybolmasına ve Uzak Kuzey'deki diğer çalışma özelliklerine uyarlanmasıydı. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, ordunun bu tür helikopterlere ihtiyacının yüz araca kadar çıkabileceğine inanıyor. Kutup Mi-8AMTSh-VA temelinde, aracın ticari bir versiyonunun oluşturulması planlanmaktadır.
Aynı zamanda, Kamov şirketinin genel tasarımcısı Sergei Mikheev, Ka-52'ye dayalı helikopterlerin de Kuzey Kutbu'nda kullanılmak üzere nihai hale getirildiğini kaydetti. Ka-52'nin ordu havacılığı için tasarımı, gemi versiyonu programı kapsamında geliştirilen iyileştirmeleri içeriyor. Bunlar arasında gelişmiş bir elektronik kompleks, katlanır bıçak sistemi ve diğer yenilikler bulunmaktadır.
Ka-52K'nın gemi versiyonu da Kuzey Kutbu'nda talep görecek. Mikheev, “Bu bölge için üretilecek olan salonda gördüğümüz konfigürasyon bu” dedi. Küçük hangarlarda konuşlanacakları Kuzey Kutbu'nda bu tür helikopterlerin kullanımı için katlanır kanatların gerekli olduğunu vurguladı. Bu bizim bilgi birikimimiz. Sistem, bir dakikada dört helikopter bıçağını katlamanıza izin verir. Gelecekte, Ka-52 savaş helikopterinin herhangi bir bileşimi bu sistemle donatılacak”diye söz verdi genel tasarımcı.
Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanı Viktor Bondarev'e göre, en yeni Mi-38 Arktik'te de uygulama bulabilir. Bu helikopterlerin seri montajı yaz aylarında Kazan'da başladı. Bu makinenin tip sertifikasının yıl sonuna kadar alınması bekleniyor. “Dün Mi-38'i hem yerde hem de havada gördük. Bu, orta sınıf Mi-8 ve ağır Mi-26 arasındaki makineler hattında bir niş işgal eden mükemmel bir helikopter,”dedi Bondarev salonda. Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin kesinlikle Mi-38'i satın alacağını vurguladı: “Artırılmış itiş gücüne sahip yeni bir motorla donatıldı, artan yük, menzil ve uçuş hızına sahip. Araba güzel."
15 Temmuz'da, United Engine Corporation ve Kazan Helikopter Fabrikası, Mi-38 için ilk TV7-117V motor partisinin 50 adetlik tedariki için bir sözleşme imzaladı. Salonda bu motorun tip sertifikasının takdim töreni yapıldı. 50 TV7-117 için sözleşmenin maliyeti 3.922 milyar ruble. UEC işletmelerinin işbirliği ile 2016-2019 döneminde gerçekleştirilecektir. Gelecek yıl, şirket müşteriye sekiz motor, 2017'de 12 ve sonraki yıllarda 14 ve 16 motor tedarik etmelidir.
Tüm Rusya Havacılık Malzemeleri Araştırma Enstitüsü (VIAM) ve Rus Helikopterleri, Kuzey Kutbu'nda çalışan makineler için yeni koruyucu ve buzlanma önleyici kaplamaların geliştirilmesinde işbirliği yapmayı kabul etti. Salonda taraflar ilgili bir anlaşma imzaladılar. Holding başkanı Maxim Kuzyuk, Technodinamika'nın gelişmelerini Kuzey Kutbu koşullarına uyarlamayı ve bunları sıfırın altında 60-65 dereceye kadar sıcaklıklarda kullanmayı mümkün kılmayı planladığını söyledi. Ona göre, sıcaklık aralığını eksi 60-65 santigrat dereceye getirmek için bir takım planlar var. Örnek olarak Kuzyuk, Seyfire helikopterleri için bir yardımcı güç ünitesinin Rus-Fransız projesini gösterdi (Saphir 15). Mi ve Ka tipi orta büyüklükteki araçlara yönelik prototipinin yıl sonundan önce ortaya çıkması gerekiyor, sertifikasyon testlerinin tamamlanması planlanıyor. 2018 yılında.
insansız köle
MAKS-2015'te tartışılan helikopterler ve İHA'lar arasındaki etkileşim konusu oldukça ilgi çekiciydi. Üstelik salonda medyada daha önce değinilmeyen bu konu gölgede kaldı. Bir dizi gerçeği analiz ederek ve karşılaştırarak hesaplanabilir: Rus Helikopterlerinin insansız bir tiltrotor geliştirme planları, holdingin Skolkovo ile bir anlaşma imzalaması, salonda sunulan İHA'lar ve helikopterler için çeşitli yeni nesil ekipmanlar.
Özellikle, VR-Teknolojileri (Rus Helikopterleri holdinginin bir parçası) ile Skolkovo Vakfı'nın uzay kümesinin bir sakini olan Aerob şirketi arasında gelecek vaat eden İHA'ların geliştirilmesinde işbirliği anlaşmasının imzalanması fark edilmeden kaldı. Bu arada, helikopter inşa holdinginin yenilikçi donanım ve yazılım kompleksiyle ilgilendiği anlamına geliyor. İHA'lar için işlevsel ve hataya dayanıklı ölçeklendirme, dış etkileri dikkate alan entegre kontrol, uzman durum kontrolü ve drone grupları için merkezi kontrol komplekslerine entegrasyon uygulayan akıllı birleşik modüler otomatik kontrol sistemidir.
Maliyet merkezinin yıllık raporunda onları. ML Mil, "Devlet Savunma Emri" bölümünde, geçen yıl ROC "Ürün 860" bileşeninin (SC) tasarım belgelerinin geliştirildiği çerçevede iki "Ürün 860" ın gerçekleştirildiği bildirildi. helikopterler İHA kontrol ekipmanı, yer ve uçuş testleri ile donatıldı. Uzmanlara göre Mi-8'den bahsediyoruz.
Rus Helikopterleri, tiltrotor şemasına göre yapılmış umut verici bir çok amaçlı insansız hava aracı projesini sundu. Holding, projenin amacının yüksek hızlı çok amaçlı bir rotorcraft ailesi oluşturmak olduğunu açıkladı. Projenin bu aşamadaki ana görevi, hem insanlı hem de insansız, farklı maksimum kalkış ağırlıklarına sahip bütün bir döner kanatlı uçak ailesinin daha fazla oluşturulması için gereken kritik teknolojileri ve sistemleri belirlemektir.
United Instrument Making Corporation (OPK) ve Russian Helicopters, helikopterlerin altıncı nesil aviyoniklerle donatılacağı bir anlaşma imzaladı. Beşinci ve altıncı nesil havacılık iletişimi alanındaki gelişmeler, entegre modüler aviyonikler, teknolojimize verimlilik, kalite, iletişim menzili, gizliliği, gürültü bağışıklığı ve güvenilirliği açısından yeni avantajlar sağlayabilecekleri için özellikle ilgi çekicidir” dedi. Alexander Mikheev. Savunma sanayi kompleksinin genel müdürü Alexander Yakunin, şirketin şu anda yoğun bir şekilde geliştirilmekte olan yeni teknolojilere dayanan helikopter teknolojisi için kontrol otomasyon sistemleri ve iletişim kompleksleri oluşturacağını söyledi.
Buna karşılık, uygun bir açıklama istenen Sergei Mikheev, şirketin Ka-52 Timsah saldırı ve keşif helikopteri ile bir İHA'yı tek bir savaş sisteminde eşleştirme olasılığını araştırdığını söyledi: “Bu çok umut verici bir yön, İnsansız helikopterin taktik ve donanım yeteneklerinin artması ve insanlı aracın verimliliğinin ve güvenliğinin sağlanmasına yardımcı olması nedeniyle çiftler halinde çalışmak tamamen yetkin bir yaklaşımdır. Böyle bir paket, RF Silahlı Kuvvetlerinin saflarında mutlaka bulunacaktır”.
Şirket, Savunma Bakanlığı'nın insansız helikopter geliştirme görevine hazır. Kamov'un bir temsilcisi, "Mühendislik açısından bakıldığında bu sadece müşteri meselesi, bizim için her şey açık ve teknik olarak mümkün, bu yüzden yapacağız" diye ekledi. Daha önce, ABD ordusu, AH-64E Apache Guardian ve RQ-7B Shadow İHA muharebesi için helikopter ve drone eşleştirmesini kullandı.
Salonda ayrıca Ansat helikopterinin uçuşunu ve fonksiyonel özelliklerini iyileştirme olanakları da tartışıldı. Menzili artırmak için, yaklaşık 750 kilogram hacimli yakıt sisteminin modernize edilmesi ve 200 kilograma kadar hacimli ek yakıt depolarının kurulması planlanmaktadır.
Technodinamika, testin ilk aşamasını başarıyla geçen kazaya dayanıklı bir yakıt sistemi geliştirdi. Sistem, helikopterlerin "sert inişleri" için tasarlanmıştır. Bu durumda, yakıt sızıntısını ve bunun sonucunda yangın çıkmasını önlemek için tankları korumak önemlidir. Sistem öncelikle nakliye ve yolcu helikopterleri için geliştirildi, ancak çözümler diğer uçak türleri için de çoğaltılacak.
Rus Helikopterleri başkanı Alexander Mikheev, altı ay içinde Mi-14 amfibi üretimine devam etmek için bir program sunmayı planladığını söyledi. 1973'ten 1986'ya kadar üretildi ve 20'den fazla ülkede işletildi. Mikheev, "Şu anda holdingde bu programı düşünüyoruz - teknolojik altyapıya bakıyoruz, helikopterin yeni aviyoniklerle yeniden başlatılmasının piyasadaki fiyatlara nasıl karşılık geleceğine bakıyoruz" dedi. Önümüzdeki altı ay içinde bu çalışmayı tamamlamalı ve teklifleri ilgililere iletmeliyiz” dedi.
Teknede ekipman
Uçaklar için yerleşik ekipman alanında yeterince yenilik vardı. Ancak uzmanlar, özellikle Batılılar arasındaki en büyük ilgi, beşinci nesil bir avcı için aktif bir fazlı anten dizisinin (AFAR) ve N. I. tarafından geliştirilen silindirik bir AFAR'ın gösterilmesiyle uyandırıldı. V. V. Tikhomirov. UAC pavyonunda ilk kez, PAK FA anten sistemi eksiksiz olarak sunuldu: X-bandı ileriye dönük AFAR, X-bandı yandan-görüşlü AFAR ve L-bandı kanat AFAR. İşletmenin genel müdürü Yuri Bely'nin belirttiği gibi, PAK FA'nın uçuş testleri sırasında anten sistemi çok iyi performans gösteriyor ve yüksek güvenilirlik gösteriyor. AFAR'ın gerçek çalışmasında, modüllerinin yaklaşık yüzde 10'unun arızalanması, özellikle anten ağı üzerine dağılmışlarsa, özelliklerini pratik olarak etkilemez.
Şu anda, Bely'nin belirttiği gibi, AFAR'ın imha silahlarıyla etkileşiminin test edilmesi, saha testlerinde başlıyor. Ekipmanın özelliklerinde teknik şartnamelerin gerekliliklerine göre tutarlı bir artış var.
Daha fazla sözleşme olabilirdi
MAKS-2015'in uluslararası askeri-teknik işbirliği programı beklenenden daha az yoğun geçti. Belarus ile silah ve askeri teçhizat tedariki için anlaşmalar imzalandı. Irkut Corporation, bu ülkeye 2016 sonunda Lida hava üssünde müşteriye teslim edilecek dört Yak-130 UBS tedariki için bir sözleşme imzaladı. Nisan 2015'te Belarus, 2013'te imzalanan bir sözleşme kapsamında ilk Yak-130 partisini aldı. Bu anlaşmada çok önemli bir gerçek, Yak-130'un tedariki için Belarus Savunma Bakanlığı ile yapılan sözleşmenin, Rosoboronexport'un katılımı olmadan doğrudan Irkut tarafından imzalanmış olmasıdır. Yakın gelecekte şirket, diğer CSTO ülkelerine uçak tedarik etme hakkını elde etmelidir. Irkut temsilcisine göre, Yak-130'un Belarus'a teslimatları yakın gelecekte devam edebilir, Kazakistan ve Ermenistan uçağı satın almaya ilgi gösteriyor.
Rosoboronexport, 2016 yılında Tor-M2K hava savunma sisteminden beş savaş aracının tedariki için Belarus Savunma Bakanlığı ile bir sözleşme imzaladı.
Rus Uçak Şirketi (RSK) MiG Genel Müdürü Sergei Korotkov, RSK'nın Latin Amerika ülkesiyle hizmette olan MiG-29 avcı uçaklarının modernizasyonunun tamamlanması için müzakereler yürüttüğünü söyledi. Venezuela, Buk-M2E hava savunma füze sisteminin ilk taburunu tekerlekli bir şasi üzerinde aldı ve şu anda bu ülkeye başka bir parti teslim ediliyor. İran, iki tip Rus savaş uçağının satın alınabileceği aktif müzakereler hakkında bilgi verdi.
Ayrıca salonda, bir sonraki Mi-35M ve Mi-28NE "Night Hunter" saldırı helikopterlerinin Irak'a teslimi hakkında bilgi sahibi oldu. Dört Mi-35M ve dört Mi-28NE, tam muharebe konfigürasyonunda ihraç edildi ve gece görüş ekipmanı ile donatıldı. Daha önce, 2016'ya kadar Bağdat'ın 24 Mi-35M ve 19 Mi-28N dahil olmak üzere toplam 43 savaş helikopteri alacağı bildirilmişti. Bu makinelerin terörist gruplarla mücadelede kullanılması planlanıyor. Irak bugüne kadar 16 Mi-35M ve 11 Mi-28NE aldı.
