Otuzlu yılların başlarında, birkaç ülkeden mucitler aynı anda sözde konuyu ele aldılar. roket postası - posta veya hafif kargo taşıyabilen özel füzeler. Belli bir zamandan itibaren Amerikan meraklıları da yarışa katıldı. Mümkün olan en kısa sürede, belirli özelliklere sahip bir posta roketinin çeşitli varyantları ortaya çıktı ve gösterildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde böyle bir sistemin ilk versiyonu mucit Fred W. Kessler tarafından sunuldu - birkaç ay boyunca rakiplerin önüne geçmeyi başardı.
Otuzların başında F. W. Kessler, New York'ta küçük bir filateli dükkanının sahibiydi. Muhtemelen, füzelerin mektup teslimi alanındaki başarılı yabancı deneyleri hızlı bir şekilde öğrenebilmesine yol açan bu gerçekti. Diğer pek çok meraklı gibi, Kessler de yeni fikirle ilgilenmeye başladı ve uygulanması için çalışmaya başladı. Aynı zamanda rakiplerinden farklı olarak geleneksel bir roket türü kullanmamaya karar verdi. Mucitlere göre en iyi sonuçlar, roket motorlu insansız bir uçak tarafından gösterilebilir.
F. W.'nin deneylerine adanmış 1936 kartpostal. Kessler. Fotoğraf Hipstamp.com
Yeterince hızlı bir şekilde Fred Kessler, yeni bir projenin uygulanmasında kendisine yardımcı olabilecek benzer düşünen insanlar bulmayı başardı. Roket posta fikri J. G.'yi ilgilendiriyor. Schleikh - genç - Greenwood Lake'in (New Yore) küçük topluluğundan bir yetkili. Ayrıca filatelik çevrelerde hareket etti ve umut verici bir fikirden geçemedi. Havacılık mühendisi Willie Leigh, projeye katılan diğer bir katılımcıydı. Bundan kısa bir süre önce, Berlin'deki yeni yetkililerden korkarak Almanya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne taşınmıştı ve uzmanlık alanında yeni bir iş arıyordu. Ayrıca, diğer bazı uzmanlar ve hatta ticari şirketler proje üzerinde çalışmaya dahil oldu.
İlk Amerikan roket postasının yaratılmasında birçok kişinin belirli sorumluluklar alarak yer aldığı belirtilmelidir. Bununla birlikte, bu proje sonunda yalnızca temel öneriyle gelen meraklının adıyla ün kazandı - Fred W. Kessler. Ne yazık ki, diğer proje katılımcıları böyle bir onur alamadılar.
İlk başarılı posta füzeleri basit, barutla çalışan ürünlerdi ve yalnızca balistik bir yörüngede uçabiliyorlardı. F. Kessler ve meslektaşları, posta dağıtım sisteminin bu versiyonunun büyük bir potansiyele sahip olmadığına karar verdiler. Bu bağlamda, özel bir roket uçağına mektup ve kartpostal yüklemeyi teklif ettiler. Ayrıca, gerçek özellikleri iyileştirmek için, uzun süre itme üretemeyen katı yakıtlı motorların terk edilmesine karar verildi.
Posta roket uçağı Gloria I fırlatıcıda, 23 Şubat 1936. Haber filminden çekilmiş
Hevesli tasarımcılar oldukça zor görevlerle karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte, aralarında gerçek teknoloji yaratma konusunda deneyime sahip profesyonel bir uçak üreticisi vardı ve buna ek olarak, diğer kuruluşları da çalışmaya dahil etme fırsatı vardı. Bu sayede, 1935'in sonunda, yeni bir roket uçağının, bunun için bir motorun tasarımını tamamlamak ve çeşitli tiplerde araçları başlatmak mümkün oldu.
Kessler-Schleich-Lei posta roketi uçağı büyük ölçüde zamanının uçaklarını andırıyordu, ancak bir takım karakteristik farklılıkları vardı. Her şeyden önce, ürünün tasarımı, birimlerin bileşimi ve amacından oluşuyordu. Bu nedenle, standart bir tasarımın düz yüksek kanadı ve kuyruğu ile normal bir aerodinamik konfigürasyona sahip bir uçak inşa edilmesi önerildi. Gövdenin içinde kargo ambarı ve sıvı yakıt tankları vardı. Kuyruğa kendi tasarımı olan motor yerleştirildi.
Yüksek ağırlık geri dönüşü elde etme ihtiyacı ve ayrıca gemide yanıcı maddelerin bulunması nedeniyle, posta roket uçağının en geniş metal kullanımı ile yapılmasına karar verildi. Çerçeve ve deride çelik ve bakır-nikel alaşımı kullanılmıştır. Sabit bir dikdörtgen kesit ve aerodinamik profil ile nispeten basit bir gövde makası inşa edildi. Yanlarda, uçakların çerçeveleri üzerine sabitlendi. Tüm çerçeve ince bir metal kaplama ile donatıldı.
Uçağın başı yükü içeriyordu. Haber filminden çekilmiş
F. Kessler ve meslektaşları kendi roket motorlarını geliştirdiler. Roket uçağının yüksek bir uçuş menzili göstermesi gerektiğinden, sıvı yakıtlı bir motorla donatılmasına karar verildi. Büyük bir uzama tüpü şeklinde yapılan asıl motor, uçağın kuyruğuna yerleştirildi. Motor tasarımı kendi ateşleme araçlarını sağlamadı. Yanmayı başlatmak için geleneksel bir meşale kullanılması planlandı.
Gövdenin içinde - kanatların altında, ağırlık merkezine yakın - yakıt ve oksitleyici için silindirik tanklar vardı. Yakıt, benzin, etil ve metil alkol ve su karışımıydı. Oksitleyici bir ajan olarak sıvı oksijen kullanılması planlandı. Sıvıları motora yerleştirmek için ayrı bir silindirden sıkıştırılmış nitrojen kullanıldı.
Gelecekteki posta roket uçaklarının yapımına hazırlık olarak, F. Kessler ve meslektaşları, tasarımlarının birkaç prototip motorunu monte etti ve test etti. Üç test karışık sonuçlarla sona erdi. Ürünler gerekli itişi sağladı, ancak genellikle bir süre çalıştıktan sonra patladı. Tasarımcı, kazaların nedeninin teknik yanlış hesaplamalar değil, birinin kasıtlı sabotajı olduğunu düşündü.
Uçuşa hazırlanmak: yakıt depolarını kontrol etmek. Popular Mechanics Magazine'in fotoğrafı
Otuzlu yılların ortalarındaki teknolojiler, posta roketi uçağının herhangi bir kontrol sistemi ile donatılmasına izin vermedi. Bununla birlikte, mucitler, böyle bir ürünün daha sonraki sürümlerinin kesinlikle uçuş kontrollerini alacağını defalarca belirttiler. Ayrıca istenilen performans özellikleri ancak uygun ekipman kullanılarak radyo kontrol ile elde edilebilir.
Komple roket uçağı, benzer kanat açıklığına sahip yaklaşık 2 m uzunluğa sahipti. Kütle 100 pound - 45, 4 kg seviyesinde belirlendi. Saatte birkaç yüz kilometrelik bir hız geliştireceği varsayıldı. Menzilin şimdilik birkaç kilometreye ulaşması gerekiyordu. Motor ve yakıt sisteminin geliştirilmesi ile uçuş performansında keskin bir artış olasılığı göz ardı edilmedi. Ürünün yükü, baş bölmesine yerleştirilmiş birkaç kilogram yazışmadan oluşacaktı.
Projenin daha da geliştirilmesinin çok etkileyici sonuçlar doğuracağı varsayılmıştır. Geliştirilmiş roket uçağının hızı saatte 500 mile ulaşabilir. Menzil yüzlerce veya binlerce mildir. Ancak bu, daha güçlü motorlar ve buna uygun bir gövde tasarımı gerektiriyordu.
Tasarımcılar motorla çalışıyor. Popular Mechanics Magazine'in fotoğrafı
Kessler ve meslektaşlarının projesi, başlamanın iki yolunu içeriyordu. İlk durumda, roket uçağı, Greenwood Lake'den Marin Brothers'ın projeye dahil olduğu geliştirme ve montaj için ayrı bir fırlatıcı kullanarak kalkmak zorunda kaldı. İkinci versiyonda, uçağın bağımsız hızlanmasını sağlamak ve düz bir yüzeyden kalkış yapmak için tasarlanmış en basit kayak iniş takımı kullanıldı.
Posta roketi uçağı için fırlatıcı, üzerine iki eğimli rayın yerleştirildiği birçok metal profilden yapılmış bir kafesti. Fırlatılan bir uçağa sahip bir arabanın yanlarında hareket etmesi gerekiyordu. Kurulum, ürünün ek hız aşırtma için kendi araçlarına sahipti. Arabaya bir kablo bağlandı, ünitenin önündeki bir kasnağın üzerinden atıldı. Üzerinden bir yük askıya alındı. Kilit açıldığında yük, arkasında roket uçağı olan bir arabayı çekerek yere gitti.
1935'te, zaten teknik projenin hazırlanması sırasında, roket uçağının geliştiricileri buluşlarını ABD Posta Ofisine önerdiler. Projeye ilgi sınırlıydı. Örneğin, havayolu posta şefi Charles Fellers projeye ilgi gösterdi ancak aşırı derecede etkilenmedi. Görünüşe göre, yalnızca mevcut ve gelişmiş teknolojileri kullanan daha gerçekçi projelerle ilgileniyordu.
Gloria-1'in fırlatılması için son hazırlıklar. Haber filminden çekilmiş
Bununla birlikte, resmi yapıların desteği olmadan bile, meraklılardan oluşan ekip tasarımı tamamlayabildi ve gelecekteki testler ve gösteri lansmanları için birkaç posta füzesi hazırladı. Ayrıca, F. W. Kessler, J. G. Schleich ve W. Lake, roket uçağına yerleştirilebilecek özel zarflar ve pullar hazırladı. Roket sevkiyatı için mektuplar toplanarak, proje maliyetlerinin en azından bir kısmının karşılanması planlandı.
Gelecekteki lansman için zarflar özel bir tasarıma sahipti. Sol üst köşede roketle çalışan bir uçak uçuş halindeydi. Çizimin yanında "İlk amerikan roket uçağı uçuşu ile" yazısı vardı. Zarfların üzerinde pullar vardı. Uçan bir uçağı kırmızı boyayla resmettiler; çerçeve üzerinde karşılık gelen bir imza vardı.
1936'nın başlarında, roket posta meraklıları, yakında bir roket uçağının yükü haline gelecek olan postaları toplamaya başladılar. Duyuru kamuoyunun dikkatini çekti ve mucitlerden oluşan ekip, bir roketin iki "uçuşunda" gönderilebilecek birkaç bin mektubu toplamakta hiç zorluk çekmedi. Koleksiyon, Şubat ayı başlarında, beklenen lansman tarihinden birkaç gün önce tamamlandı.
Willie Leigh motoru çalıştırıyor. Haber filminden çekilmiş
Kıyılarında aynı adı taşıyan şehrin bulunduğu Greenwood Gölü, test lansmanları için bir yer olarak seçildi. Göl, yarım metrelik bir buz tabakasıyla kaplıydı ve bu da onu en uygun test alanı haline getirdi. 9 Şubat'ta farklı konfigürasyonlarda iki roket fırlatılması planlanıyor; fırlatma alanı, gölün kıyısında bir alan olarak belirlendi. Arifesinde gerekli sistem ve birimlerin bir kısmı oraya teslim edildi.
Ancak, planların ayarlanması gerekiyordu. Neredeyse başlamadan önceki gece, kasabayı bir kar fırtınası vurdu, bunun sonucunda fırlatma rampası ve ona giden yollar kayganlaştı. J. Schleich, girişleri ve alanı temizlemek için özel ekipmanlı işçileri işe almak zorunda kaldı. Yeni lansmana hazırlanmak birkaç gün sürdü, ancak bu sefer de bazı sürprizler vardı. 22 Şubat'ta yeniden kar yağmaya başladı, ancak yeniden temizlenmesi uzun sürmedi.
23 Şubat 1936'da yeni fırlatma girişiminin yapıldığı gün, Greenwood Gölü kıyılarında binden fazla insan toplandı. Seyircilerin çoğu yerel sakinlerdi. Buna ek olarak, diğer şehirlerden gelen turistlerle birlikte birkaç otobüs "eğitim alanına" geldi. Uçuşların donmuş bir gölün üzerinde yapılması gerekiyordu ve insanlar kıyıdaydı - bunun sorunsuz bir şekilde yapmayı mümkün kılacağı varsayıldı. İlk roket uçağının fırlatılmasından neredeyse son anda, etkinliğin organizatörleri polise haber verdi. Memurlar, yeni teknolojinin gösterilmesinin insanlar için tehlikeli olmayacağını düşündüler.
Roket uçağının ikinci lansmanı: ürün birkaç metre uçtu, dibe oturdu ve buza gitti. Haber filminden çekilmiş
Posta roket uçağının ilk lansmanının bir fırlatıcı kullanılarak yapılması planlandı. Bu roket uçağı, J. Schleich'in kızının bir parçası olan Gloria I adını aldı. Ürün dolduruldu ve postayla yüklendi - baş bölmesine 6127 harfli birkaç torba yerleştirildi. Daha sonra hızlanan arabaya kuruldu. Fırlatıcı göle doğru işaret edildi. Fırlatmadan hemen önce herkes roketten güvenli bir mesafeye taşındı. Yanında sadece koruyucu giysili Willie Leigh kaldı. Motora bir meşale getirmesi ve ateşleme yapması gerekiyordu.
Yakıt karışımı başarıyla ateşlendi ve sağlam bir meşale üretti. Ancak, daha sonra ateş tüyü azaldı. O anda kargo kilidi açıldı ve roket-uçak arabası ileri gitti. Araba ürünü hızlandırırken, motor basitçe kapandı. Fırlatıcı roket uçağını ileri fırlatmayı başardı, ancak bu zamana kadar bir planöre dönüşmüştü. Uçak sadece birkaç metre uçtu ve kara düştü. Neyse ki ürün ve yükü etkilenmedi.
Gloria-1 fırlatma pozisyonuna geri döndü, yakıt ikmali yapıldı ve yeni bir uçuş için hazırlandı. Bu sefer motor normal bir şekilde çalıştı ve hatta uçağı uçurmayı başardı. Bununla birlikte, fırlatıcının çok büyük bir yükselme açısı, roket uçağının hızla birkaç metre yükseklik kazanmasına ve ardından hız kaybetmesine neden oldu. Ancak duraklama gerçekleşmedi. Roket uçağı buzun üzerine paraşütle atladı, dibe düştü ve hatta kısa bir mesafe kat ettikten sonra yakalanıp durduruldu.
Kessler-Schleich-Lei roket uçaklarında bulunan mektuplar için özel bir zarf. Fotoğraf Hipstamp.com
İki arızanın hemen ardından Gloria II roket uçağı uçuşa hazırlanmaya başladı. En basit kayak şasisinin varlığı ile ilkinden farklıydı: yatay bir kalkış yapması gerekiyordu. Ateşlemeden sonra ürün havalanmaya başladı ve hatta başarılı bir şekilde havalandı. Ancak, tırmanış sırasında, sol düzlem düzlemde "oluştu". Bütün sağ yarı kanat onu yuvarladı ve birkaç saniye sonra uçak düştü ve ciddi hasar aldı. Enkazın incelenmesi, kazanın nedeninin kanat yapısının yetersiz mukavemeti olduğunu gösterdi. Sol kanadın hafif ama kırılgan çerçevesi hava basıncına dayanamadı ve kırıldı.
İlk roket uçağının yükü sonbaharda hasar görmedi. Tabii ki, yazışmalı çantalar oldukça buruşuktu, ancak içerikleri tatmin edici durumdaydı. Test başladıktan hemen sonra mektuplar muhataplarına gittikleri yerden en yakın şubeye teslim edildi. "İlk Amerikan roket uçağından" gelen zarflar hızla tahsil değeri kazandı ve filatelik dolaşıma girdi. Zarfların üzerindeki pulların resmi olmaması bile bu duruma engel olmadı.
Ne yazık ki, 23 Şubat 1936'daki iki lansman, Kessler, Schleich ve Lei projesinin tarihinde sadece ilk değil, aynı zamanda sonuncuydu. Roket uçakları Gloria I ve Gloria II, kuşkusuz, posta taşımacılığı için olağandışı teknolojinin yeteneklerini gösterdi, ancak aynı zamanda teknoloji geliştirme eksikliğiyle ilgili tüm sorunlarını gösterdi. Sorunlarını etkin bir şekilde çözmek için roket sonrası uçağın daha güçlü ve güvenilir bir motora, artan yakıt beslemesine, kontrol sistemlerine vb. Otuzlu yılların ortalarında kimsenin istenen özelliklere ve yeteneklere sahip bir kargo roketi uçağı yapamayacağı açıktı.
Bilindiği kadarıyla, gelecekte cesur projeye katılan tüm katılımcılar, füze taşıma sistemlerine ilgi gösterdi ve hatta teknolojinin gelişimine belli bir katkı sağladı. Ancak roket posta fikrine tam olarak dönmediler. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu yönde daha fazla çalışma şimdi diğer meraklılar tarafından gerçekleştirildi. Birçok girişimci mucidin projelerini F. U.'nun çalışmalarından ilham alarak geliştirmeye başlaması dikkat çekicidir. Kessler. Zaten 1936'da, diğer tasarımcılar tarafından yaratılan yeni posta füzelerinin uçuşları başladı. Bu türden yeni bir ürünün ilk lansmanı, iki Gloria'nın başarısız testlerinden sadece birkaç ay sonra gerçekleşti.
