29 Mayıs'ta Rusya, her yıl Askeri Sürücüler Günü'nü kutluyor. Bu, Rusya Federasyonu'nun otomobil birliklerinin tüm askerleri ve sivil personeli ile görevleri nedeniyle çeşitli araçlar kullanmak zorunda olan tüm askerler ve askerler için profesyonel bir tatil. Ülkemizde 1910'dan beri otomobil birlikleri bulunmasına rağmen, tatilin kendisi nispeten yakın zamanda onaylandı: 29 Mayıs tarihi, ülkenin 24 Şubat 2000 tarihli Savunma Bakanı'nın emriyle onaylandı.
Rus Silahlı Kuvvetlerinin Otomobil Birlikleri (Rusya'nın AV Silahlı Kuvvetleri), Rusya Silahlı Kuvvetleri içinde, personel, yakıt, mühimmat, yiyecek ve davranış için gerekli diğer malzemeleri taşımak için tasarlanmış bir birliktir (özel kuvvetler). düşmanlıkların yanı sıra savaş koşullarında yaralı, hasta ve hasarlı ekipmanın tahliyesi için. Diğer şeylerin yanı sıra, karayolu birlikleri, kendi karayolu taşımacılığına sahip olmayan birlikleri taşıyabilir.
Rusya Silahlı Kuvvetlerinin AB'si örgütsel olarak otomobil (motorlu ulaşım) alt birimlerinden, oluşumlardan ve birimlerden, kurumlardan ve yönetimden oluşur ve örgütsel olarak birleşik silahlı birimlerin ve oluşumların yanı sıra silahlı birliklerin birimleri ve oluşumlarının bir parçası olabilir. kuvvetler ve savaş silahları veya ayrı otomobil oluşumları ve birimleri oluşturuyor … Rusya'da, otomobil birlikleri 1910'dan beri var. Böylece, Rus otomobil birlikleri, 20. yüzyılın tüm büyük savaşlarında ve çatışmalarında yer aldı.
Tatil için 29 Mayıs tarihi tesadüfen seçilmedi. 1910'da bu gün, Rus ordusunda otomotiv işinin temellerini atan ve otomotiv hizmetinin gelecekteki organizasyonu ve tüm otomotiv sisteminin prototipi haline gelen St. Petersburg'da ilk Eğitim Otomobil Şirketi kuruldu. Rus Silahlı Kuvvetlerinin desteği. Rusya'nın otomobil birliklerinin yaratıcısı, kaptan rütbesinde, Mayıs 1910'da ilk eğitim yazarına, ardından askeri otomobil okuluna başkanlık eden Peter Sekretov olarak kabul edilir. Tümgeneral rütbesine yükselen 1917'de Rus ordusunun tüm otomotiv birimlerine başkanlık etti.
Rusya'nın Birinci Dünya Savaşı'na sadece 5 ayrı otomobil şirketi ile girdiğini belirtmek gerekir. Az sayıda olmasına rağmen, otomotiv teknolojisi, Birinci Dünya Savaşı sırasında asker ve mal taşımacılığında etkili, manevra kabiliyeti yüksek ve çok umut verici bir araç olarak kabul edildi. Daha fazla düşmanlık sırasında, düzenli ordunun otomobil birimleri, personel ve kargo taşımacılığının yanı sıra seferberlik ve tedarik görevlerinin sayısız görevini çözmek zorunda kaldı. Rusya, Birinci Dünya Savaşı'nı, toplam filosu çeşitli taşıma kapasitelerinde yaklaşık 10 bin araç olan 22 otomobil bölümü ile sonlandırdı.
Rusya'daki İç Savaş sırasında, hem Kızıllar hem de Beyazlar karayolu taşımacılığını kullandı ve çatışmanın her iki tarafı da otomobil birimlerine yakıt, yağ ve yedek parça sağlamada önemli zorluklar yaşadı. 1920'de genç Kızıl Ordu'nun filosu yaklaşık 7,5 bin arabadan (çoğunlukla yabancı üretimden) oluşuyordu.
1920'lerin sonunda, ülkede yeni yerli araçlarla donatılmış ayrı ilçe taburları otomobil taburlarının oluşumu başladı. 1930'ların ortalarında Kızıl Ordu'da zaten 40 bin araba vardı. Aynı zamanda, Sovyet askeri teorisyenleri, derin bir saldırı operasyonu sırasında zırhlı yumruğu takip etmesi gereken piyadeyi motorize etmenin ana aracı olarak arabayı görmeye başladılar.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, Kızıl Ordu'nun zaten her türden 272 binden fazla arabası vardı, araç filosunun temeli o zamanlar ünlü "bir buçuk" GAZ-AA, "üç tonluk" ZIS- idi. 5 ve binek otomobiller "GAZ-M1". Savaşın ilk aylarında, Kızıl Ordu'nun motorlu taşıt birimleri, motorlu taşıtların ulusal ekonomiden seferber edilmesi ve yeni arabaların piyasaya sürülmesiyle kısmen kapsanan ekipmanda feci kayıplar yaşadı. Aynı zamanda, savaş sırasında SSCB'deki otomobil üretimi, yılda ortalama 51, 2 bin otomobil olarak önemli ölçüde azaldı. Üretim hacimlerindeki düşüş, esas olarak otomobil mağazaları ve fabrikaların bir kısmının askeri teçhizat, özellikle de tanklar ve kundağı motorlu silahlar üretimine geçmesinden kaynaklandı. Fabrikalara metal ve diğer kıt malzemeleri sağlamadaki zorluklar da etkilendi.
İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar Sovyet otomobil endüstrisi 1941 rakamlarına ulaşamadı. Kızıl Ordu'nun motorlu taşıt birimlerinin ve alt bölümlerinin oluşumunda savaş yıllarında önemli bir rol, Borç Verme programı kapsamında yabancı yapımı motorlu taşıtların temini tarafından oynandı. Savaş yıllarında Sovyetler Birliği'ne 375.883 kamyon ve 51.503 arazi aracı ve cip ile 3.786.000 lastik gönderildi. Kızıl Ordu'nun motorlu taşıt filosunun oldukça önemli bir ikmal kaynağı, ele geçirilen araçlardı. Sadece Kasım 1942'den Mart 1943'e kadar olan dönemde, Sovyet birlikleri çeşitli tiplerde 123.000 Alman aracı ele geçirdi. Bütün bunlar, askeri karayolu taşımacılığının hacmini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. 1943'te 1941'e kıyasla ikiye katlamayı ve 1944'te üçe katlamayı başardılar.
Toplamda, savaş yıllarında, Kızıl Ordu'nun karayolu taşıma birimleri ve birimleri 145 milyon tondan fazla çeşitli mal taşıdı. 1945'in ortalarında, Sovyet birlikleri 664, çeşitli tiplerde 5 bin araca sahipti, bunların% 32, 8'i Ödünç Verme programı kapsamında sağlanan ekipmanı,% 9, 1'i ele geçirilen arabalar için oluşturuyordu. Komutanın görevlerinin örnek performansı için, 14 otomobil birimi ve formasyon fahri unvan aldı, 94'üne Kızıl Bayrak, Kızıl Yıldız, Alexander Nevsky ve Kutuzov Emirleri verildi. Savaş sırasında özverili emek ve eylemler için 21 bin askeri sürücüye çeşitli emir ve madalyalar verildi ve bunlardan 11'i Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.
Büyük Vatanseverlik Savaşı deneyimi, orduyu karayolu taşımacılığı parçalarını dört tekerlekten çekişli kamyonlarla donatmaya zorladı. Zaten 1940'ların sonunda, ülkede ZIS-151 ordusunun üretimi başlatıldı, daha sonra ZIL-164 ve GAZ-53 ortaya çıktı. 1970'lerde GAZ-66, Ural-375 ve ZIL-131 ile değiştirildi, dizel KamAZ kamyonlarının yanı sıra uzun yıllar ana yerli SUV'a dönüşen arazi araçları UAZ-469 üretimi başladı..
Ayrıca 1950'lerde, Sovyet otomobil üreticileri yeni bir görevle karşı karşıya kaldı - ülkede yaratılan nükleer füze silahlarının hareketliliğini sağlamak. Bu görev başarıyla çözüldü, SSCB'de füze sistemlerini barındıracak şekilde tasarlanmış özel tekerlekli şasi oluşturuldu, birçoğunun hala benzerleri yok. Otomotiv teknolojisinin ve silahların gelişmesiyle birlikte, birliklerin motorizasyon seviyesi de sürekli arttı, askeri otomotiv teknolojisi (BAT), birliklerin hareketliliğinin maddi temeli oldu. Aynı zamanda, insanları ve malları taşımak için basit bir araçtan gelen araba, en yıkıcı olanlar da dahil olmak üzere çeşitli silahların taşıyıcısı haline geldi.
Bu nedenle, Afganistan'da, Afganistan'daki sınırlı bir Sovyet birliklerinin (OKSVA) her türlü malzemeyle sağlanmasında belirleyici bir rol atanan askeri sürücülerdi: kartuşlardan yiyeceğe. Aynı zamanda, Sovyet otomobil birimleri, yalnızca ordunun çıkarları için değil, aynı zamanda Afganistan'ın sivil nüfusunun çıkarları için de çeşitli malların taşınmasını gerçekleştirdi. 58. ayrı otomobil tugayı (58. alay) ve 59. ordu maddi destek tugayı (59. tugay) tarafından gerekli her şeyle birlikte Sovyet birliğinin tedarikine büyük katkı sağlandı.
Yapısal olarak, Otomobil Kuvvetleri bugün askeri oluşumların ve oluşumların bir parçası olan otomobil tugaylarını, alayları, taburları ve lojistik şirketlerini ve ayrıca arka yapıları içermektedir. Şu anda, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin tank ve araç desteğinden sorumludur. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Ulaştırma Destek Departmanı, askeri iletişim hizmetinin, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri şubelerinin motorlu ulaşım hizmetlerinin, askeri bölgelerin ve filoların, savaş silahlarının inşası ve geliştirilmesinden sorumludur. ve büyük oluşumlar.
Bugün, Rus Silahlı Kuvvetleri'ndeki toplam askeri araç filosu, çeşitli amaçlar için 410 binden fazla araç. Aynı zamanda, ülkede her yıl yeni otomotiv teknolojisi modelleri test edilmektedir. Örneğin, yalnızca 2014 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı 3. Merkez Araştırma Enstitüsü'nün Otomotiv Ekipmanları Araştırma ve Test Merkezi temelinde, Rus ordusunun çıkarları için oluşturulan 37 askeri araç örneği test edildi.
Askeri Sürücü Günü'nde, "Voennoye Obozreniye", otomobil kuvvetlerinin tüm aktif askerlerini ve memurlarını, gazileri ve daha önce profesyonel tatillerinde çeşitli otomobil ekipmanlarını kullanma fırsatına sahip olanları tebrik ediyor.
