Moskova'daki Zafer Geçit Töreninde, milyonlarca Rus ilk kez Kuzey Kutbu versiyonundaki zorlu askeri teçhizatı gördü. Ve bundan kısa bir süre önce, Kuzey Kutup Dairesi üzerinde yüksek kros kabiliyetine sahip bir ordu aracı fırlatıldı. Dünyada ilk kez, gelecek vaat eden askeri araçların bir seferi, iki bin kilometreden fazla buz, tümsekler, kar engelleri ile kaplı Tiksi - Kotelny - Tiksi özerk yürüyüşünü test etti ve Arktik kuvvetler grubunun kara desteği olasılığını kanıtladı.
Yol boyunca birçok deneysel ve operasyonel problemi çözdük. Yürüyüşün hazırlıkları nasıl geçti, hangi hedefler belirlendi ve sonunda ne oldu?
kuzey platformu
Kuzey ve Uzak Doğu yönleri, otomobiller ve zırhlı araçlar için en zor olanıdır. Bu, yolların yoğunluğunun düşük olması, kayalık kaya-çakıl yüzeyi, yaz aylarında yeraltı suyunun yakın oluşu, kışın yüksek kar örtüsü, hava ve buz koşulları ve diğer aşırı özellikler ile açıklanmaktadır. Bu, birliklerin manevra kabiliyetini sınırlar ve onları vadiler ve sırtlar boyunca yönlere bağlı hale getirir.
Uzak Kuzey'in kendine özgü doğal ve iklim koşulları, bölgedeki birliklerin ağırlıklı olarak arazi araçlarıyla donatılmasının önceliğini belirledi - kar ve bataklık amfibi paletli araçlar ve dört tekerlekten çekişli araçlar. Hepsi sadece personel ve ordu mülkünün taşınması için değil, aynı zamanda çeşitli silahların kurulumu için temel şasi (platformlar) olarak da kullanılıyor.
Savunma Bakanlığı'nın tekerlekli ve paletli askeri araçların oluşturulmasına ilişkin düzenleyici ve teknik belgeleri, herhangi bir yol ve arazide artı 50 ila eksi 50 derece arasında çalışmasını sağlar. Planlar arasında kuzey bölgelerde konuşlanmış oluşumların gelecek vaat eden askeri araçlarla donatılması da yer alıyor. Ancak bunları seri hale getirmeden önce özellikle düşük sıcaklıklarda bir takım testler yapılmalıdır.
Uluslararası "The Arctic - Territory of Dialogue" (2010, 2011, 2013, 2017) forumlarının ardından, Savunma Bakanlığı, geliştirilen örnekleri Uzak Kuzey'de kullanılmak üzere adım adım uyarladı. Kasım 2012'de yeni bir "Askeri araç tipi" tanıtıldı. Öncelikli olarak Kuzey Kutbu'nda çalışmak üzere, temelde yeni birkaç makine grubunun mevcudiyeti ile önceki program belgelerinden ayırt edildi. Özellikle, kar motosikletleri, ultra düşük basınçlı lastikler de dahil olmak üzere özel araçlar, tüm kategorilerdeki hafif zırhlı ve zırhsız iki bağlantılı taşıyıcılar umut verici olarak kabul edildi.
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü, "kuzey" birimlerini yeni kar ve bataklık araçlarıyla donatmanın taktik yelpazesini genişleteceğini, oluşumların savaş potansiyelini artıracağını ve bakım ve onarımları iyileştireceğini anladı. Türün onaylanmasından sonra bu fikirleri uygulamaya başladılar.
"Aleut" tümseklere girdi
İlk aşama, Kuzey Kutbu bölgesinde - Kotelny Adası'nda konuşlandırılanlar da dahil olmak üzere, Savunma Bakanlığı'nın çeşitli yerlerinde Kuzey'e yönelik makinelerin bir araştırma testleri ve deneysel çalışmasıydı. İki bağlantılı paletli konveyörler GAZ-3351 "Los", GAZ-3344 "Aleut", TTM-4902, DT-3P, ısıtmalı kabinli bir kar arabası TTM-1901 "Berkut", tekerlekli arazi araçları düşük ve ultra düşük basınçlı lastikler TTM-3930 "Nitra" ve Trekol-39294, ilk kez bu tür askeri teçhizat için taktik ve teknik gereksinimleri formüle etmeyi ve tasarlamaya başlamayı mümkün kıldı. İşler döngüsünde kamu-özel ortaklığı mekanizmasının kullanılması ilginçtir.
Teknoloji prototiplerinin ve yeteneklerinin ilk incelemelerinden biri, Nisan 2011'de Savunma Bakanlığı 3. Merkez Araştırma Enstitüsü'nün NIIT'lerinde dinamik yeteneklerin gösterildiği bir konferanstı.
Bir sonraki aşama, endüstrinin gereksinimlerinin ROC serisinde uygulanmasıdır. Ayrıca projenin her aşamasına araştırma eşlik etti. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı liderliği, aşırı çalışma koşullarına sahip alanlarda saha testleri sırasında makinelerin tasarımlarını ve birimlerin eylem taktiklerini çözme görevini belirledi.
Uzmanların ve bilim adamlarının seleflerinin deneyimlerine güvendikleri bir sır değil. Askeri motorlu araçların seferi araştırması, tüm test sisteminin özelliklerinden ve en önemli bileşenlerinden biriydi. Bu okulun temelleri, SSCB döneminin ilk tanınmış motor rallilerinde atıldı. 1980'lerin sonunda, sistem kanıtlanmış ve metodik olarak geliştirilmiş bir araştırma mekanizmasını temsil ediyordu. Başta hazır olma, güvenilirlik, hareketlilik ve ülkeler arası yetenek olmak üzere çeşitli göstergeleri test etmek için umut verici araçlardan oluşan sütunlar periyodik olarak aşırı bölgelere gönderildi. Örgütsel olarak, seferler bir askeri birlik destek sistemi tarafından desteklendi. Ancak, 90'larda, tüm bunlar bariz nedenlerle ihlal edildi. Savunma Bakanlığı Ana Zırhlı Müdürlüğü, Kuzey Kutbu'nu geliştirme çabalarını artırırken sistemin kademeli olarak restorasyonu için bir plan geliştirdi.
İlk adım, Aralık 2013'te Kola Yarımadası'na yapılan seferdi. 25 adet tekerlekli ve kar ve bataklık aracı, 80'den fazla kişi katıldı. Murmansk bölgesindeki Rybachy Yarımadası'nda dört bin kilometreden fazla yürüyüş yaptılar, laboratuvar ve yol çalışmaları ve otonom koşular yaptılar. Özel harekat kuvvetlerinin askerleriyle birlikte, mevcut ve test edilmekte olan askeri araç örnekleri (BAT) üzerinde görev yapma olanaklarını belirledik.
Sonuç olarak, "HL" versiyonunda (eksi 60 dereceye kadar sıcaklıklarda çalışma kabiliyetine sahip) tekerlek örnekleri için gereksinimleri formüle ettiler, Kuzey Kutbu'nda yeni araştırma yöntemlerini test ettiler ve keşif gezileri gerçekleştirirken paha biçilmez etkileşim deneyimi kazandılar. teknik görevler.
Doğrulama gösterildi
İkinci kış seferi 4-24 Şubat 2016 tarihleri arasında gerçekleşti. Askeri idare ve sanayi kuruluşlarının temsilcileri, 18 adet teçhizat katıldı. Özellikle, Ural-53099 Typhoon-U, KamAZ-43502 Patrol, kargo platformlu Trekol-39295, KamAZ-53501 KhL, Ural-4320-31 KhL, Ural-63706 Tornado-U "zırhlı kabinli", Ural- Sonraki "6x6 tekerlek düzeni ile" Ural-Motovoz-M "çerçeve panelli kabinli, kızaklı ve TTM 1901-40 kabinli A1 ordusu kar motosikletleri, zırhlı gövdeli KamAZ-5350, destek makineleri. Moskova yakınlarındaki Bronnitsy'den sefer testleri başladı. Rota Naryan-Mar şehrine ve geri döndü. Toplamda, teknik altı bin kilometreden fazla yol kat etti.
Bu testler, Uzak Kuzey'deki operasyon sırasında en umut verici örneklerin performansını netleştirmeyi mümkün kıldı. Nitekim “KhL” performans arabaları hayata atıldı, askeri araçlar için ultra düşük basınçlı lastiklerle ilgili gereksinimler formüle edildi ve çok daha fazlası yapıldı.
İlk seferlerde ağırlıklı olarak tekerlekli araçları kontrol ettiler, ardından paletli numunelerin sırası geldi. Koordinasyon bilimsel ve teknik konseyinde, Savunma Bakan Yardımcısı, 2017 yılında Tiksi - Kotelny Adası güzergahındaki en zor geçişi gerçekleştirmek için nihai kararı verdi. Buz üzerinde sınırlı görüş ile bir kar fırtınasında hareket etmek zorunda olduklarını söylemek yeterli.
Keşif sekiz umut verici model içeriyordu: ultra düşük basınçlı lastikler "Trekol-39294" ve "Trekol-39295" üzerindeki arabalar, ikinci bağlantıda iki kar motosikletli DT-10PM traktörler, römorklu DT-30PM, römorklu DT-10PM konteyner gövdesi, GAZ -3344-20. GABTU'dan 50'den fazla araştırmacı, 3. Merkez Araştırma Enstitüsü NIIT'leri, Mühendislik Birlikleri, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı 25. Devlet Araştırma Enstitüsü, Ana Askeri Tıp Müdürlüğü, Özel Harekat Kuvvetleri, Kıyı Kuvvetleri Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, sektör temsilcileri bu geçişe katıldı.
Koşunun en zor olduğu ortaya çıktı. Tiksi yerleşimi - Buor-Khaya burnu - Svyatoy Nos - Bolşoy Lyakhovsky adası - Maly Lyakhovsky adası - Kotelny adası güzergahı boyunca bir kar ve bataklık aracı sütunu ile özerk bir yürüyüş tamamlandı. Rotanın toplam uzunluğu iki bin kilometreden fazlaydı. Ayrıca, toplam uzunluğu yaklaşık 800 kilometre olan dört test sürüşü gerçekleştirildi.
Sıcaklık eksi 45 dereceye düştü, fırtınalardaki maksimum rüzgar hızı saniyede 35 metreye ulaştı. Bu tür çalışmalar ilk kez böyle bir hacimde ve benzer koşullar altında yapıldığı için isimlerini vermek önemlidir. Bu, durumun tam bir resmini elde etmenizi sağlayacaktır.
Yani, test edildi ve değerlendirildi:
düşük sıcaklıklarda yaşanabilir bölmelerde başlangıç nitelikleri ve mikro iklim;
hareketin başlaması için ekipmanın dakikalarca hazır olmasını sağlarken, düzenli bir mürettebatın konaklaması ile bekleme modunda olmak üzere otonom (üç güne kadar) için gemideki enerji rezervinin yeterliliği;
mürettebatın yaşadığı bölmelerde uzun süreli özerk ikamet olasılığı;
temiz, tümsek ve karışık buzlu yüzeylerde, farklı yoğunluk ve derinliğe sahip bakir karda sürerken yakıtların ve yağlayıcıların ve özel sıvıların işletme maliyetleri;
çeşitli durumlarda sürüş sırasında (tam işlevsel ekipmanla, hasarlı bir aracı çekerken, ayarlanmış bir hız sınırı ile sürerken) tek numunelerin ve kar ve bataklık sütununun (karışık ve paletli) ortalama hızları;
kontrol muayenesi, günlük bakım, numaralı bakım ve rutin bakım imkanı, düşük sıcaklıklarda ve saniyede 35 metreye varan şiddetli rüzgarlarda askeri onarımlara uyum sağlama;
otonom yürüyüşler sırasında numunelerin güvenilirliği ve yedek parçaların eksiksizliği;
bir ila iki metre görüş mesafesine sahip bir kar fırtınasında gece sürüş sırasında alanı aydınlatmanın etkinliği ve normal koşullarda bir gece görüş cihazı kullanarak hareket etme yeteneği;
kurulu ek ekipmanın güvenilirliği (elektrikli vinçli vinç bomu, kar motosikletinin ikinci bağlantıya girmesi için çıkarılabilir rampalar, kabin için elektrikli ısıtma panelleri ve yaşanabilir bölmeler, ilk bağlantının çatısında kargo platformları).
Yol boyunca, buz kalınlığını belirlemek için ekipman, iletişim ekipmanı, elektrik kablo ağları (nem ve kar koruması, keskin sıcaklık değişiklikleri için) test edildi. Tahliye kapasitesi kontrol edildi. Bir dizi Arctic üniformasının yeterliliği ve bir sürücü tarafından düşük sıcaklıklarda ve saniyede 35 metreye varan rüzgar rüzgarlarında çalışma kolaylığı, görünürlük değerlendirildi.
Kuzey Kutbu'nun zorlu doğal ve iklim koşullarında askeri teçhizatı ve destek araçlarını test etme programı eksiksiz olarak tamamlandı.
Tundrada, demiryolu olmadan
Son benzersiz keşif sırasında, personelin özerk ikametgahı ve malzeme ve teknik mülkün çerçeveyle şişirilebilir çadırlara yerleştirilmesi, çerçeveyle şişirilebilir bir hangarda ekipmanın onarımı ve bakımı değerlendirildi. Gelecek vaat eden küçük boyutlu taşınabilir ısıtma üniteleri ve tertibatlarının, bireysel BAT sistemlerinin (özellikle ısı tabancaları ve paneller) etkinliği kurulmuştur.
Ayrıca, ultra düşük basınçlı lastikler üzerinde özel bir kar ve bataklık aracının ön testi yapıldı, iki bağlantılı DT-30PM taşıyıcıları için aktif olmayan bir römork bağlantısının kabul testleri geçti. GAZ-3344-20 iki bağlantılı paletli konveyör-traktörün cihazında yapılan değişikliklerin etkinliği test edildi. Sonuç olarak, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin tedariki için kabul edilmesi önerildi.
Özerk yürüyüş sırasında mülkün taşınması için kar ve bataklık kolonunun rasyonel yapısı belirlendi. Ordu kar motosikletleri ve özel araçlar (ultra düşük basınçlı lastikler üzerinde), rota keşif, buz geçişleri ve özel ekipman kullanarak geçişler, arazi yönlendirme ve konvoy koruma konularında değerlendirildi. 50 tona kadar taşıma kapasitesine sahip mevcut ve gelecek vaat eden kar ve bataklık BAT modelleri (ordu kar arabası A1, özel araç "Trekol", iki bağlantılı paletli taşıyıcılar GAZ-3344-20, DT-10PM, DT-30PM) anakaradan adaya, özellikle zorlu iklim ve yol ve toprak koşullarında Arktik denizlerinin buzunda ülke toprakları ve tundra bölgesi.
Özerklik, basitlik ve güvenilirlik, düşük sıcaklıklarda yaşam desteği, Kuzey Kutbu'nda (buz dahil) sürdürülebilirlik ve hareketlilik parametrelerinin iyileştirilmesi açısından kar ve bataklık AT ve özel ekipmanın daha da geliştirilmesinin ana yönleri belirlenir.
Gezinin sonuçları analiz ediliyor. Açıkçası, kar ve bataklıktan geçen araçların gereksinimlerinde, test ve araştırma yöntemlerinde değişiklikler yapılacak ve gelecekteki keşiflerin organizasyon yöntemleri netleştirilecektir.
Rusya Federasyonu, bildiğiniz gibi yeterli başvuru sahibi olan kuzey bölgelerini ciddi ve sistematik olarak geliştiriyor. Uzmanların 21. yüzyılın - kaynaklar ve su için - savaşlarının Kuzey Kutbu'nda yapılacağını söylemeleri boşuna değil. Ama topraklarımızdan bir karış bile vazgeçmeyeceğiz.
Kar fırtınası çölünden güneye
Savunma Bakan Yardımcısı, Ordu Generali Dmitry Bulgakov: "Aşırı testler devam edecek"
Kış seferinin ana amaç ve hedefleri, gelecek vaat eden ve modern askeri otomotiv teçhizatı modellerinin özelliklerini doğrulamak ve ayrıca bunların daha da geliştirilmesinin ana yönlerini belirlemek, tasarım çözümlerini kontrol etmek ve bölgelerde çalışma deneyimi kazanmaktı. Uzak Kuzey ve Arktik. Ayrıca uygulamada, RF Silahlı Kuvvetleri birimlerinin zorlu iklim ve yol koşullarında özerk bir yürüyüş yapma olasılığı doğrulandı.
Hem bu kadar zor bir rotanın seçimini hem de ekipman yelpazesini belirleyen bu görevlerdi. Ayrıca, kuzeyde bulunan askeri oluşumların kalıcı konuşlanma noktalarından izole edilmiş şekilde tam desteğinin organizasyonu için gerekli ürünler, ekipman ve malzemeler test edildi. Bu, bir konteyner gövdesi temelinde oluşturulan yerleşik bir modül ve ultra düşük sıcaklıklar, özel üniformalar ve ekipman için umut verici yakıtlar ve yağlayıcılar ve ayrıca yüksek enlemlerde görevlerin performansını sağlamak için mühendislik araçları.
Tüm numuneler temel olarak belirtilen gereksinimleri doğruladı. Uzak Kuzey'de ve Kuzey Kutbu'nda ekipman ve lojistik organizasyonunun işletilmesinde benzersiz bir deneyim elde edildi. Ama en önemlisi, personel benzeri görülmemiş bir görevi yerine getirirken yüksek profesyonellik gösterdi. Sefer özerkti. Askeri birimlerin kalıcı olarak konuşlandırıldığı yerlerden önemli bir mesafede, son derece düşük sıcaklıklarda (eksi 50 dereceye kadar ve saniyede 20 metreden fazla rüzgar hızı), karayolu altyapısının yokluğunda, buz üzerinde önemli mesafeler aşıldı.
Bu tür ekipman testlerinin uygulanması kesinlikle devam edecektir. Çöl-kumlu (yüksek sıcaklıklarda ve tozlu havada) ve dağlık alanlarda bir keşif gezisi yapılması planlanmaktadır. Ayrıca, ekipman yelpazesi sürekli genişleyecek, Silahlı Kuvvetlerin karşı karşıya olduğu görevler dikkate alınarak bileşimi iyileştirilecektir.
