Mayıs 2018'de, Rusya Devlet Başkanı seçilen Vladimir Putin, en son Aurus Senat Limuziniyle açılış törenine geldi. Aynı aileden birkaç araba daha ona eşlik etti. Mevcut hattın yeni ekipman modellerinin geliştirilmesi devam ediyor. Beklendiği gibi "Cortege" ve EMP olarak da bilinen "Aurus" projesi dikkat çekti ve farklı düzeylerde birçok tartışmanın konusu oldu. Bu projeye özel ilgi, teknik kısmıdır. Projenin geliştiricileri, tüm ailenin üzerine inşa edildiği çok dikkat çekici çözümler önerdi.
Gelecek vaat eden "Birleşik Modüler Platform" (UMP) hakkındaki ilk bilgilerin birkaç yıl önce, bu projenin başlamasından kısa bir süre sonra ortaya çıktığını hatırlamakta fayda var. Bir süredir yeni veriler ortaya çıkmadı, ancak şimdiye kadar durum değişti. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı liderliğine kadar farklı düzeylerde ÇYP / "Cortege" projesi hakkında çok şey söylendi. Ek olarak, bir süredir gelecekteki makinelerin bireysel bileşenleri sergilerde görünmeye başladı. Özellikle, yeni motorun "prömiyeri" 2016'da gerçekleşti.
Aurus Senat Limuzin "başkanlık" konfigürasyonunda. Fotoğraf: US / nami.ru
Sonuç olarak, şimdiye kadar EMP projesinin birçok yönü ve Aurus otomobillerinin özellikleri bilinir hale geldi ve bu da projenin ilk ve ana sonucu oldu. Resmi bilgilerin ana kaynağı, yeni projenin ana geliştiricisi olan FSUE "NAMI" den gelen mesajlardı. Ayrıca, geliştirmeye katkıda bulunan diğer kişilerden ayrı mesajlar geldi. Üst düzey yetkililer de proje hakkında konuştu. Örneğin Sanayi ve Ticaret Bakanı Denis Manturov bir dizi önemli açıklamalarda bulundu.
Ayrıca, başka kaynaklar olmadan yapılmamıştır. Birçok yerli televizyon kanalı Aurus ile ilgili belgesellerini çekti ve bununla ilgili çeşitli haberler de yayınladı. Başka bilgi kaynakları da vardı. Örneğin, Kasım ayının sonunda, projenin bazı yönleri, NAMI Dmitry Pronin'in (youtube kanalı MONSTROKHOD) gelecek vaat eden ve arama projeleri bölümünün eski başkanı tarafından açıklandı. Bütün bunlar, en yeni yerli otomobillerin teknik özelliklerini ortaya koyan çok detaylı bir resim çizmemizi sağlıyor.
Proje katılımcıları
UMP projesinin mevcut haliyle geliştirilmesi 2013 yılında başlamıştır. Merkezi Bilimsel Araştırma Otomobil ve Otomotiv Enstitüsü, işin ana yüklenicisi oldu. Proje, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın doğrudan desteği ile hayata geçirilmiştir. Devlet hem projenin finansmanını hem de bazı organizasyonel sorunların çözümünü üstlendi.
Farklı bir açıdan görüntüleyin. Fotoğraf Aurus Rusya / aurusmotors.com
Farklı aşamalarda yerli ve yabancı çeşitli kuruluşlar "Cortege" programına katıldı. Örneğin, NAMI'mizin özel bir Alman "analoğu" olan Alman kuruluşu Porsche Engineering, yeni motorlar üzerindeki araştırma ve geliştirme çalışmalarına önemli katkılarda bulundu. EMP iletimi, Rus şirketi KATE liderliğinde geliştirildi. Rusya ve diğer ülkelerden gerekli birimlerin çeşitli tedarikçileri seri ekipman üretimine katıldı. Makinelerin son montajı NAMI pilot tesisinde gerçekleştiriliyor, ancak yakın gelecekte bazı numunelerin üretimi Sollers'a devredilecek.
Toplamda, şu anda otomotiv ve makine yapımı endüstrilerinden yaklaşık 150 farklı işletme "Cortege" / EMP programına katılıyor. Program katılımcılarının yaklaşık yarısı Rus kuruluşları ve işletmeleridir. Birimlerin önemli bir kısmı hala yurtdışından satın alınıyor, ancak ithal bileşenlerin payının azaltılması planlanıyor. Bunun sonucunda yerli üretici ve tedarikçi sayısı da artacaktır.
Sedan "Aurus Senatosu". Fotoğraf Aurus Rusya / aurusmotors.com
EMP projesi, otomotiv endüstrimizin modern tarihinde benzersizdir. Her şeyden önce, bu katılımcı sayısı ve projedeki rollerinden kaynaklanmaktadır. Son yıllarda, hiçbir yerli otomobil projesi bu kadar büyük bir işbirliği toplamadı. Aynı şey yeni makinelerin önemi için de söylenebilir. EMP programının çeşitli sonuçlarının yeni otomotiv teknolojisi modellerinin oluşturulmasında uygulama bulması bekleniyor.
Platform motorları
"Tuple" projesi, konfigürasyonu gereksinimlere göre değiştirilebilen modüler bir platform fikrine dayanıyordu. Ortak bir platformda birinci sınıf bir limuzin, sedan, minibüs ve diğer otomobil çeşitlerinin yapılması planlandı. Tasarım çözümleri ve ekipmanlarında farklılık göstermeleri gerekiyordu. Özellikle farklı makineler için farklı motorlar sunulmaktadır.
Senato çarpışma testi. Fotoğraf: US / instagram.com/fgupnami
Yeni platform için bütün bir motor ailesi geliştirmeye karar verdiler. NAMI bu ürün için teknik gereksinimleri oluşturmuş ve geliştirmeye başlamıştır. Gelecek vaat eden motorlar yaratmak için ciddi bir araştırma ve geliştirme tabanına sahip olan Alman firması Porsche Engineering, bu Ar-Ge projelerinde yer aldı. Rus ve Alman uzmanlar gerekli araştırmaları yaptı ve geleceğin motorunun görünümünü şekillendirdi. Aynı zamanda, defalarca belirtildiği gibi, geliştirme, Rus referans şartlarını, Rus teknolojilerini ve yeni ürünün özelliklerini dikkate aldı.
Serideki en güçlü ürün 850 beygir gücündeki V12 motordur. 1320 N * m tork ile. Böyle bir motor, her biri üç silindire hizmet eden dört süper şarj cihazına dayalı bir Quadro turbo tipi süper şarj sistemi ile donatılmıştır. Direkt yakıt enjeksiyonu kullanılır. Yakıt rayındaki basınçlandırma nedeniyle 250 atm'lik bir basınç oluşur. Her silindirde dört eksantrik mili gerektiren dört valf bulunur. İkincisi zincirler tarafından tahrik edilir. Motorun çalışma moduna göre eksantrik millerinin hızını değiştirmek için bir sistem vardır.
Yeni motorun tüm büyük büyük üniteleri özel olarak geliştirilmiş alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Dökümde yeni teknolojiler kullanılmaktadır. Bu sayede NAMI'den motorun kuru ağırlığı sadece 310 kg'dır. Ürün gerekli tüm ek cihazlarla tamamlanmıştır. Motor elektronik olarak kontrol edilir.
V12 motorunun vitrini. Fotoğraf: US / instagram.com/fgupnami
V12 motoru "eski" arabalara kurulum için teklif edildi - her şeyden önce Senato limuzininde. Ancak geliştirmesi henüz tamamlanmadı ve bu nedenle premium segment hala aynı çözümler üzerine inşa edilmiş 600 hp V8 motorla donatıldı. Aurus ailesinin diğer örneklerinin farklı bir elektrik santrali ile donatılması gerekecek. V6 motoru üzerinde devam eden çalışmaların olduğu biliniyor. Ayrıca bu yılın başlarında tanıtılan 245 hp sıralı dört silindirli motor. 380 N * m tork ile. "Dörtlü" sadece 150 kg ağırlığındadır ve bazı birimlerde ailenin diğer örnekleriyle birleştirilir.
İletim evrimi
Aurus için yeni tipte dokuz vitesli bir otomatik şanzıman geliştirildi. Bu ürünün tarihi, diğer sınıfların otomotiv teknolojisinin gelişimi bağlamında potansiyelinin yanı sıra çok meraklıdır. Gerçek şu ki, uzak geçmişte, aynı çözümlere dayanan benzer bir otomatik şanzıman yerli üretim otomobillerde görünebilirdi, ancak bu olmadı.
Aurus ailesinin sıralı dört silindirli motoru. Şekil ABD / instagram.com/fgupnami
2000'lerin başında, Rus şirketi KATE, otomatik şanzımanın yeni bir versiyonunu geliştirdi. Tork konvertörü olmayan bir planet dişli kutusuydu ve yedi ileri vitese sahipti. Böyle bir ürün, enine motor yerleşimi ve önden çekişli yeni VAZ araçları için tasarlandı. Yeni yerli otomatik şanzıman, mevcut muadillerinden daha yüksek bir fiyatla farklıydı, ancak aynı zamanda teknik nitelikte avantajlar da gösterdi. Ne yazık ki, maliyet belirleyici bir faktör haline geldi. Tasarım açısından daha az pahalı ve cüretkar olan diğer otomatik şanzımanlar lehine "KATE" nin geliştirilmesinden vazgeçilmesine karar verildi.
Daha sonra Cortege projesinin başlatılmasından sonra, KATE şirketi mevcut projenin çözümlerine dayanarak gelecek vaat eden bir ACP oluşturdu. R932 ürünü, uzunlamasına motor yerleşimi ve düzenini ve boyutlarını etkileyen dört tekerlekten çekişli araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Planet dişliler tekrar kullanıldı ve otomatik şanzıman için geleneksel tork konvertörü yine terk edildi. Eşsiz ve patentli olmak üzere yeni şemalar sayesinde yüksek verim sağlanmaktadır.
Otomatik şanzıman R932. KATE LLC / katem.ru tarafından çizim
R932'de dokuz ileri ve bir geri vites bulunur. Giriş milinde, 1000 N * m'ye kadar bir torkta ve 6000 rpm'ye kadar bir dönüş hızında 630 kW'a kadar bir güce izin verilir. Prototip 730 mm uzunluğa ve yaklaşık 450 mm çapa sahipti. Ürün ağırlığı - 140 kg'dan az. Otomatik şanzıman çalışması ve vites değişimi, uzaktan kumandalı elektrikli tahriklerle kontrol edilir.
Temsili şasi
Aurus otomobillerinin alt takımının tasarımında devrim niteliğinde teknik yenilikler yoktur, ancak bu durumda da ilgi çekicidir. Bu durumda mevcut verilerden hareketle aşağıdaki gibi modüler bir kasa mimarisinden bahsediyoruz. Modifikasyona ve amaca bağlı olarak, makine belirli özel amaçlı birimler alabilir.
Otomobillerin ön tekerlekleri, çift alt menteşeli iki kol üzerinde bağımsız süspansiyon alır. Bazı modifikasyonlarda, ön aks, dört tekerlekten çekişin devreye alınmasını ve devre dışı bırakılmasını sağlayan kendi dişlisi ve debriyajı ile desteklenebilir. Arka tekerlekler dört kollu bir sisteme asılır. Aracın bazı modifikasyonları, şasinin parametrelerini değiştiren kontrollü elastik süspansiyon elemanları ile donatılabilir.
"Senato" için iç seçeneklerden biri. Fotoğraf Aurus Rusya / aurusmotors.com
Hattın "eski" otomobillerinin şasisinin bir başka özelliği de güvenlik cihazı olarak sınıflandırılabilir. VIP limuzin, lastikler patladığında hareket etmesini sağlamak için sert uçlu tekerleklerle donatılabilir. Doğal olarak, Aurus otomobillerinin “basit” modifikasyonları bu tür donanımlara sahip olmayacak.
Dış mekan ve güvenlik
EMP / "Cortege" arabalarının tanınabilir görünümünün yaratılmasının tarihi iyi bilinmektedir. İlk başta, ZIS-110 makinesinin karakteristik görünümüne ve modern çözümlere dayanarak dış cephe kabul edildi. Daha sonra, gövdenin dışı birkaç kez elden geçirildi ve sonuç, Aurus otomobilinin mevcut haliyle ortaya çıktı. İlk versiyondaki bazı fikirler korundu, ancak modern "modaya uygun" unsurlarla desteklendi.
"Senato Limuzin" V. V. Açılış töreninden önce Putin? 7 Mayıs 2018 Fotoğraf Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanlığı İdaresi / kremlin.ru
Ancak limuzinin ilk kez bu yıl mayıs ayında gösterilen yeni gövdesi sadece görünüşü açısından ilgi çekici değil. Üst düzey yetkililer için, çeşitli tehditlere karşı yerleşik korumaya sahip otomobilin özel bir modifikasyonu sunulmaktadır. Resmi kaynaklar, korumanın tasarım özelliklerini ve özelliklerini henüz açıklamadı. Bunun nedenleri anlaşılabilir, ancak nesnel faktörler, kişinin çeşitli varsayımları ifade etmesini engellemez.
Görünüşe göre Aurus Senat Limuzin, sürücü ve yolcular için tek bir yaşanabilir hacim oluşturan tam teşekküllü bir zırhlı kapsül ile donatılmıştır. Yeterli düzeyde sağlamlığa sahip zırh parçaları, vücudun tüm dış yüzeyinin altına yerleştirilmelidir. Gövde açıklıklarına belirli bir koruma düzeyine sahip nispeten kalın çok katmanlı kurşun geçirmez camlar yerleştirilmiştir. Muhtemelen, makinenin bu tasarımı, tüm kalibrelerin mermilerine karşı her yönden koruma sağlar.
Helsinki ziyareti sırasında başkanlık arabası, 16 Temmuz 2018 Fotoğraf Rusya Federasyonu Başkanlık İdaresi tarafından / kremlin.ru
Ayrıca, bir mayın patlatıldıktan sonra hareketin devam etme olasılığı da daha önce belirtilmişti. Bu, en azından, lastik tahrip edildikten sonra otomobilin ağırlığını alan tekerleklerde dahili eklerin kullanılmasından kaynaklanmaz.
teknik olarak konuşursak
Bu yıl yerli sanayi ilk kez "Birleşik Modüler Platform" üzerinde "Cortege" ve Aurus isimleri altında hazır otomobilleri gösterdi. Bu projenin yerli otomotiv endüstrisi, ülkenin prestiji vb. için önemi hakkında çok şey söylendi. Aynı zamanda, yeni projenin özellikle ilgi çekici olan teknik yönleridir. Aurus arabaları yaratmak için Rus işletmelerinin birçok ciddi sorunu çözmesi ve çok sayıda tamamen yeni bileşen geliştirmesi gerektiğini fark etmek hiç de zor değil. Böylece, EMP projesi, yerli otomotiv bilimi ve teknolojisinin gelişimi için ciddi bir itici güç oldu.
Başkanın konvoyundan Aurus arabaları. Fotoğraf Rusya Federasyonu Başkanlık İdaresi / kremlin.ru
Yeni bileşenlerin geliştirilmesinden ve çeşitli ürünlerin piyasaya sürülmesinden sorumlu olan projenin uygulanmasına 70'den fazla yerli kuruluş katıldı. Böylece proje, otomotiv endüstrisini harekete geçirdi ve birçok işletmenin ön planda olmasını sağladı. Yeni bileşenler yaratmanın yanı sıra yeni teknolojiler ve üretimde ustalaştılar. Birkaç düzine yabancı şirketin katılımı, yerli uzmanların gelişmelerine erişmelerine izin verdi.
EMP projesiyle ilgili olarak şu veya bu düzeydeki çeşitli kişilerin açıklamalarına göre, gelecekte "Cortege" üzerindeki gelişmeler tüm ana sınıflardan yeni arabaların yaratılmasında uygulama bulabilir. Premium araçlar için geliştirilen çeşitli bileşenler ve teknolojiler, kitle sınıfı araçların oluşturulmasında da faydalı olabilir. Örneğin, "azaltılmış" bir motor zaten oluşturuluyor ve ayrıca binek otomobiller için hazır basitleştirilmiş bir otomatik şanzıman da var.
Son haberler, gelecek yıl Aurus otomobillerinin satışa çıkacağını ve potansiyel müşterilerin herhangi bir konfigürasyonda otomobil satın alabileceklerini iddia ediyor. Bu tür ekipmanların fiyatları henüz yayınlanmadı, ancak yeni bir araba için önemli bir meblağın ödenmesi gerekeceği şimdiden açık. Planlandığı gibi, yeni arabalar pazarın üst düzey ve üst düzey sektörlerine girecek. Ancak, araştırma ve geliştirme çalışması olarak ÇYP projesinin pazarın diğer alanlarını ve sektörlerini de etkileyeceği artık açıktır. Ancak, "Cortege" projesinin unsurları ve çözümleri ile yeni uygun fiyatlı otomobillerin ortaya çıkma zamanlaması henüz belirtilmedi.
