Son zamanlardaki yerel silahlı çatışmaların karakteristik bir özelliği, devriyeler veya yürüyüşteki birlikler için tehlike oluşturan el yapımı patlayıcıların yaygın olarak kullanılması olmuştur. Böyle bir tehditle mücadele etmek için orduların özel teçhizata ve özel teçhizata ihtiyacı vardır. Halihazırda, potansiyel alıcılara, orijinal olarak çeşitli mayınları aramak ve etkisiz hale getirmek için tasarlanmış olan PEROCC çok amaçlı mühendislik aracı sunulmaktadır.
İngiliz projesi PEROCC'nin tarihi çok ilginçtir ve mevcut gereksinimleri tam olarak karşılamayan gelecek vaat eden teknolojiye ne olduğunu açıkça göstermektedir. Askeri mühendisler için bir makine yaratma çalışmaları, İngiliz askeri departmanının emriyle 2004 yılında başladı. Ordu, son operasyonların deneyimlerini dikkate alarak, patlayıcı cihazları arama ve etkisiz hale getirmenin yanı sıra mayın tarlalarında geçişler yapabilen gelecek vaat eden bir mühendislik aracı elde etmek istedi. Ayrıca, Savunma Bakanlığı, Pearson Engineering'in en başarılı olduğu düşünülen birkaç teknik teklif aldı.
Modern konfigürasyonda mühendislik aracı PEROCC. Fotoğraf Savunma.ru
Gelecek vaat eden projeye PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability adı verildi. Yeni geliştirme, her şeyden önce bitmiş numunenin maliyetini düşürmeyi ve çalışmasını basitleştirmeyi amaçlayan ilginç fikirlere dayanmaktadır. Bu tür görevlerin gerçekten başarılı bir şekilde çözüldüğü, ancak fiyatın gerekliliklere tam olarak uymadığı ve bunun sonucunda birlikler tarafından tam teşekküllü sömürünün imkansız olduğu belirtilmelidir.
Geliştirme ve üretimi basitleştirmek için Pearson mühendisleri, ticari bir belden kırmalı ön yükleyiciye dayalı bir askeri araç oluşturmaya karar verdi. Her iki yükleyici gövdesi de hafif kurşun geçirmez zırhın yanı sıra genel koruma seviyesini biraz artırabilen bir dizi kafes ekran aldı. Bu bağlamda, standart kokpit bazı değişikliklerden geçmiştir. Aynı zamanda, araba bazı yeni donanımların yanı sıra mevcut donanıma bazı eklemeler aldı.
Bir mühendislik zırhlı aracının ilk versiyonu. Fotoğraf Savunma.ru
Dozer bıçağını takmak için standart araçlar yerinde kaldı, ancak kirişleri ve bıçak arasında bir makaralı trolün montajı için bağlantı elemanları ortaya çıktı. Makinenin kıç tarafına ikinci bir benzer trol takma imkanı olan ayrı bir hidrolik sistem kuruldu. Ayrıca yükleyicinin ikinci bölümünün arkasına vinç, ekskavatör vb. olarak kullanıma uygun bir manipülatör bomu yerleştirildi.
Önerilen görünüm, PEROCC makinesinin yollarda hareket etmesine ve makaralı troller kullanarak mayın temizleme yapmasına izin verdi. Gerekirse, mürettebat bazı kazı çalışmaları yapabilir, bağımsız olarak patlayıcı cihazlarla vb. Mevcut rezervasyon, küçük silahlardan bombardımandan korkmamayı mümkün kıldı.
Çalışma sırasında PEROCC. Reklamdan bir kare
Mühendislik aracının ilk versiyonunun prototipi müşteri temsilcilerine gösterildi ve hemen sert eleştirilere maruz kaldı. Yerle çalışmak için mevcut trol sistemleri ve cihazları, verilen görevleri çözebilir, ancak çok zayıf rezervasyon, makinenin pratik potansiyelini keskin bir şekilde azalttı. Haliyle, İngiliz ordusunun ilgisini çekmiyordu. Pearson Engineering bir süredir projesini iyileştirmeye ve iyileştirmeye çalıştı, ancak 2006'da gerçek beklentilerin olmaması nedeniyle kapatıldı.
İlk versiyonun PEROCC mühendislik makinesinin başarısızlığı, orijinal fikirlere dayanan bu sınıfın umut verici bir tekniğinin hangi özelliklere sahip olması gerektiğini gösterdi. Görünüşe göre, daha sonra projenin yenilenmesine yol açan yeni düşünceleri gerçekleştirme arzusuydu. Son on yılın sonlarına doğru Pearson Engineering, selefinin eksikliklerinden yoksun, derinlemesine yeniden tasarlanmış bir PEROCC geliştirmeye başlamıştı. Yeni projenin temelinin, önceki çalışmaların sonuçlarına göre değiştirilmiş olsa da, zaten bilinen fikirlere dayanması gerektiği dikkat çekicidir.
Özel ekipman olmadan makine. Reklamdan bir kare
Güncellenen tasarım, Caterpillar'ın seri ticari iki bağlantılı şasisini kullanmaya devam etti. Aynı zamanda, yeni sorunları çözmek için şasinin daha ciddi modifikasyonlara tabi tutulması gerekiyordu. Her şeyden önce, şasinin her iki elemanına da yeni bir tasarıma sahip zırhlı gövdeler takmak gerekiyordu. Ayrıca, makinenin patlamaya karşı direncini artıran bazı yeni bileşenlerin kullanılmasının sağlanması gerekiyordu. Ancak santral ve şanzıman aynı kaldı ve dizel motor temelinde inşa edildi. Mühendislik makinesinin iki gövdesi, hidrolik silindirler tarafından kontrol edilen özel bir menteşe vasıtasıyla birbirine bağlanmıştır.
PEROCC makinesinin ön kısmı, bazı modern savaş helikopterlerini hatırlamanızı sağlayan orijinal ve tanınabilir bir tasarıma sahip zırhlı bir gövde aldı. Şasinin ana elemanları, V şeklinde bir tabana sahip çokgen bir gövde ile kaplanmıştır. Üstünde, sağda, bir vinç takmak için dar ve uzun bir platform var. Sancak tarafı kokpitin altında verilmiştir. İkincisi çokgen bir şekle sahiptir ve işyerlerinin tandem düzenlenmesi nedeniyle vücudun tüm uzunluğunu kaplar. Kokpitin eğimli bir ön sacı ve yanları iç kısımda yığılmış. Eğimli bir ön çatı da sağlanır. Ön gövdenin kıç kısmında, sol tarafında bir savaş modülü takmak için bir braket bulunan bir tür komutan kubbesi vardır.
yıkım testleri
Taban yükleyicinin arka kısmı da zırhlı bir gövde alır, ancak bu durumda daha az karmaşık bir tasarım kullanılır. Daha geniş bir orta elemana sahip V şeklinde bir taban da kullanılır ve kenarların alt kısmı dışa doğru bir bombe ile monte edilir. Kesit gövdesinin önü, çeşitli yüklerin taşınması için küçük bir platformdur. Arkasında daha büyük bir motor kapağı var. Kıç, eğimli bir alt sac ve kavisli bir arka motor bölmesinden oluşur.
Geliştiriciye göre, iş makinesinin her iki gövdesi de STANAG 4569 standardına göre seviye 3 balistik ve mayın korumasına sahip. Bu, aracın 7.62 mm zırh delici tüfek mermileri veya tekerleğin altında 8 kg TNT ile bombardımana dayanabileceği anlamına geliyor. alt. Makinenin görünümü, kendi vücut zırhının ve cıvatalara sabitlenmiş üst elemanların kullanımından bahseder. Projenin daha da geliştirilmesi sırasında balistik ve mayın korumasının güçlendirilebileceği tartışılmaktadır. Muhtemelen, üst elemanları daha dayanıklı olanlarla değiştirmekten bahsediyoruz.
Ekip yerlerini alır. Reklamdan bir kare
Koruma seviyesini bir dereceye kadar artırmak için alt takımın tasarımında bazı değişiklikler yapılmıştır. Bu nedenle, dört tahrik tekerleğinin tümünün tasarımı, havaya uçtuğunda çökecek şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle, şok dalgası tekerleği bağlantılardan koparabilir, ancak göbek ve aks yerinde kalır ve nispeten hızlı ve kolay onarımlara izin verir.
PEROCC, üç kişilik bir ekip tarafından çalıştırılmalıdır: sürücü, tespit sistemlerinin operatörü ve komutan. Hepsi birbiri ardına kokpitte bulunur ve çalışma alanları ve "maden" enerji emici sandalyeler geliştirmiştir. Arabaya giriş, çatıdaki kendi kapaklarından yapılır. İşyerlerinde ön ve yan saclarda cam bulunmaktadır. Korumalı cam kullanılmıştır. Mürettebatın yerlerinde, özel ekipmanı kontrol etmek için çeşitli konsollar ve cihazlar var. Bazıları yerlerinden sökülerek korunan alan dışında kullanılabilir. Yaşanabilir bölme, rahat bir çalışma ortamı sağlayan bir klima sistemi ile donatılmıştır.
Sürücü koltuğundan görünüm. Reklamdan bir kare
Zırhlı kabinin önünde, emrinde gerekli tüm kontrollere sahip bir sürücü var. Sürücü, onların yardımıyla hareketi kontrol eder ve ayrıca trolleri kontrol eder. Sürücünün arkasında, görevi gözetim sistemleriyle çalışmak olan operatör var. Algılama sistemlerinden gelen tüm bilgiler iki LCD monitörde görüntülenir. Diğerlerinin üzerinde yükseltilmiş kıç işyeri, komutan için tasarlanmıştır. Durumu hem kokpit camı yardımıyla hem de bir dizi televizyon kamerası kullanarak izleyebilir. Komutanın yerine özel ekipman ve bir savaş modülü için kontroller var.
Zırhlı aracın ön ve arka kısımlarında, özel ekipman takmanın orijinal yolları vardır. Tüm uyumlu cihazlar, aks üzerine monte edilmiştir ve bir hidrolik silindir tarafından kontrol edilir. Ekipman değişimini hızlandırmak için akslar muhafazanın içinde geri çekilebilir hale getirilmiştir. Bu nedenle, gerekli tüm çalışmalar 5 dakikadan fazla sürmez.
PEROCC'yi donatmak için en basit seçenek, geleneksel bir dozer bıçağıdır. Destek kirişleri gövde eksenine konur ve ön hidrolik silindir kullanılarak kontrol yapılır.
Uzaktan kumandalı savaş modülü. Reklamdan bir kare
Pearson Engineering, trol avcılığı için dahiyane araçlar geliştirmiştir. Merkezinde uzunlamasına kiriş için bir menteşe bulunan vücudun eksenlerine doğrudan U şeklinde bir destek monte edilir. İkincisi, silindirli iki silindir için iki montajlı geniş bir çapraz kiriş ile tamamlanır. Ayrıca orta kısmında, mayın aramak için donanıma sahip ek bir bom monte edilebilir. Bu tekerlekli trol, iki büyük toprak şeridini test etmek için tasarlanmıştır. Bir hidrolik silindir yardımıyla ekip, trolün konumunu değiştirebilir ve aynı zamanda zemindeki silindirlerin basıncını düzenleyebilir. Silindirlerdeki maksimum yük 550 kg'dır. Tahrikler, yalnızca trolün kaldırılmasına ve indirilmesine değil, aynı zamanda makinenin uzunlamasına eksenine göre konumunun değiştirilmesine de izin verir.
Benzer bir sistem, sadece bir makaralı kafes için ataşmanları olan mühendislik aracının kıç tarafına monte edilmelidir. Aynı zamanda, trolün dikey düzlemdeki konumunu değiştirmenize ve zemindeki basıncı ayarlamanıza izin veren bir hidrolik tahrik vardır. Trolü yatay bir düzlemde hareket ettirmek de mümkündür. Üç trol ile PEROCC, 4 m genişliğinde sürekli geçiş yeteneğine sahiptir.
"Pearson" şirketi, verilen görevlerin çözülmesine izin veren, ancak aynı zamanda ekipmanın çalışmasını kolaylaştırabilen makaralı kafesin özgün bir tasarımını yarattı. Yedi küçük çaplı silindirin tek bir klips üzerine sabitlenmesi önerilmektedir. Klipsin kendisi, makinenin herhangi bir trolüne takılabileceği birleşik bir kilit ile donatılmıştır. Trol sırasında merdanelerin zarar görmesi durumunda proje, üç adet yedek kıskacın taşınmasını sağlamaktadır. İkisi, gövdenin arka bölümünün platformuna, üçüncüsü - motor bölmesinin kıç tarafına yerleştirilir.
İki trollü ve radarlı PEROCC. Reklamdan bir kare
Ön trol, bir arama radarı ile birlikte kullanılabilir. İkincisi, özel bir payanda bomu üzerine monte edilmiş geniş bir antene sahiptir. Bomun ve tahriklerinin tasarımı, antenin gerekli konumda kurulmasını sağlar ve ayrıca araziyi yuvarlamak için yükseltilip indirilmesine izin verir. Taşıma konumunda, anten geri çekilir ve trolün üzerinde konumlandırılır. Radardan gelen sinyal, zeminin durumunu izleyebilen ve potansiyel olarak tehlikeli nesneleri zamanında bulabilen operatör konsoluna gider.
PEROCC zırhlı aracın ön bölümünün sancak tarafında, çok işlevli bir bom için bir çevirme desteği yerleştirilmiştir. İki parçalı bom hidrolik olarak tahrik edilir ve herhangi bir yönde dönmesine ve çeşitli kaldırma açılarında çalışmasına olanak tanır. Bölümlerden birinin teleskopik tasarımı, çalışma yarıçapını artırmanıza izin verir. Bom, çalışma gövdesinin çalışmasını ve hareketlerini izlemek için birkaç video kamera ile donatılmıştır. Çalışma gövdesini makineden 7,5 m uzağa taşıma imkanı vardır. Maksimum kaldırma kapasitesi 4 tondur, maksimum erişim ile bu parametre 1,5 tona düşürülür.
Üniversal bom bağlantılarına çeşitli çalışma gövdeleri monte edilebilir. Hafriyat çalışmaları için, iki yarıya bölünmüş ve kepçe olarak kullanıma uygun ekskavatör tipi bir kepçe sunulmaktadır. Ayrıca, bulunan nesnelerin topraktan çıkarılmasının mümkün olduğu bir sökücü açıcı kullanılması da önerilmektedir. Doğrudan bomun üzerinde, vinç modunda çalışırken herhangi bir yükü emniyete almak için kontrollü araçlar vardır.
Anten engelin etrafında bükülür. Reklamdan bir kare
Bir kova veya kanca yardımıyla, bir mühendislik makinesinin, tehlikeli nesnelerin çıkarılması ve bertarafı ile ilgili çok çeşitli görevleri çözebileceği varsayılmaktadır. Aynı zamanda, mürettebat zırhlı gövdenin koruması altında kalır ve minimum risklere maruz kalır. Vincin işlevleri, hem patlayıcı yükler sağlamak hem de onarım çalışmaları yapmak için kullanılabilir. Pearson Engineering, bir veya daha fazla hasar alan PEROCC arabasının mürettebat tarafından onarılabileceğini vurguluyor. Örneğin, hasarlı tekerleklerin değiştirilmesi ve diğer saha onarımları bir saatten fazla sürmez. Böyle bir onarımda, ön ve arka troller kriko olarak kullanılabilir ve bir el aletinin varlığı ile tekerlek montajı kolaylaştırılır.
Düşmanla çarpışma durumunda, mühendislik aracı kendini savunma donanımına sahiptir. Kokpitin sol tarafında Konsberg CROWS uzaktan kumandalı silah istasyonu bulunuyor. Bu ürün, müşterinin talebi üzerine, 5, 56 ila 12, 7 mm kalibreli makineli tüfekler veya 40 mm otomatik bombaatar ile donatılabilir. Savaş modülü, araç komutanının silahı herhangi bir hava koşulunda ve günün herhangi bir saatinde gözlemleyebileceği veya yönlendirebileceği bir dizi optik-elektronik araçla donatılmıştır.
Özel ekipman kullanımı ve patlamalara karşı direnci artırmaya yönelik önlemler nedeniyle, PEROCC çok amaçlı iş makinesi oldukça büyüktür. Aracın ön ve arka trollerle toplam uzunluğu 12,2 m'ye ulaşıyor, savaş modülü dikkate alındığında yükseklik 4,1 m, yerden yükseklik 350 mm. Savaş ağırlığı 30 tona ulaşır, ancak bu parametrenin tam değeri kullanılan özel ekipman setine bağlıdır. Ek olarak, koruma seviyesindeki bir artış, kütlede karşılık gelen bir artışa yol açabilir.
Nispeten büyük boyutlara rağmen, "silahsızlandırılmış" mühendislik zırhlı aracı çeşitli şekillerde taşınabilir. Trollerin kaldırılmasıyla boyutları C-17 ve C-5 askeri nakliye uçaklarının yeteneklerine karşılık geliyor. Standart platformlarda demiryolu ile ulaşım da mümkündür.
Otoyolda sürüş yapan PEROCC otomobili, 40 km / s hıza kadar çıkabiliyor. Trol sırasındaki hız çok daha düşüktür ve bir dizi faktöre bağlıdır. Mafsallı tasarım ve salınımlı troller kullanılarak tam yüklü dönüş yarıçapı 18 m'ye düşürülmüştür. Bu, zorlu yollar da dahil olmak üzere çeşitli koşullarda manevra ve trol yapılmasına olanak tanır.
Algılanan nesneyi alma. Reklamdan bir kare
Orijinal projenin tüm yeteneklerini gösteren gelecek vaat eden mühendislik makinesi Pearson Engineering PEROC'un bir prototipi 2012 yılında inşa edildi, test edildi ve potansiyel müşterilere sunuldu. Geliştirme şirketi, yeni ürününün reklamını yaparken, çözülmesi gereken çok çeşitli görevlere ve teknolojiyi çeşitli durumlarda kullanma olasılığına dikkat çekti. Askeri teçhizatın piyasada tanıtımı kapsamında çok sayıda tanıtım fotoğrafı, videosu vb. yayınlanmıştır. Ayrıca, prototip birkaç kez silah ve teçhizat sergilerine gönderildi. Böylece, ilginç bir proje, İngiliz ordusu veya üçüncü ülkelerin silahlı kuvvetleri karşısında potansiyel müşterilerin dikkatini çekmek için her şansı buldu.
Pearson Engineering Rota Açma ve Temizleme Kabiliyeti / PEROCC mühendislik makinesinin yeni versiyonu ilk olarak beş yıl önce sunuldu, ancak henüz seri ekipman tedariki için sipariş konusu olmadı. Gerçekten de, olağandışı özel zırhlı araç, askeri teçhizat uzmanlarının ve amatörlerinin dikkatini çekmeyi başardı, ayrıca bir tartışma ve tartışma konusu haline geldi. Ancak, hiçbir ülkenin ordusu tedarik sözleşmeleri yapmak istemedi. Bu ilgi eksikliğinin kesin nedenleri bilinmemektedir. Muhtemelen, potansiyel müşteriler, önerilen örneğin belirli özelliklerinden korktular.
Bir ekskavatör olarak PEROCC. Reklamdan bir kare
Pearson şirketinin orijinal gelişimini göz önünde bulundurarak ve kaderini bilerek, bazı sonuçlar çıkarmaya çalışabilirsiniz. PEROCC otomobilinin hem artıları hem de eksileri olduğunu görmek kolaydır. Projenin olumlu bir özelliği, kabul edilebilir hareketlilik özellikleri elde etmeyi ve seri ekipmanın maliyetini düşürmeyi mümkün kılan hazır bir ticari şasinin kullanılması olarak düşünülebilir. Balistik ve mayın korumasının beyan edilen özellikleri de bir artıdır. Diğer bir avantaj, çeşitli uyumlu ekipman kullanarak çok çeşitli görevleri çözme yeteneği olarak düşünülebilir. Örneğin, bir vinç bomu yardımıyla, makine diğer ekipmanların onarımına yardımcı olabilir, inşaat işleri sağlayabilir vb.
Muhtemelen PEROCC projesinin ana dezavantajlarından biri, trollerin nispeten zayıf silindirleridir. Sadece antipersonel mayınlara veya düşük kütle yüküne sahip diğer patlayıcı cihazlara karşı etkili olabileceklerine inanmak için sebepler var. Daha ciddi silahların silindirleri yok etmesinin yanı sıra klipse ve muhtemelen trolün yapısına zarar vermesi garanti edilir. Bir mühendislik aracının bu tür özellikleri, çoğunlukla sıcak noktalarda sabotaj için kullanılan doğaçlama patlayıcı cihazlarla mücadele bağlamında bir sorun haline gelebilir.
Sergide bir prototip. Fotoğraf Warwheels.net
Ayrıca, projenin dezavantajı, mayınlarla uğraşabilecek ayrı bir makine inşa etme önerisi olabilir. Tank trolleri yaygındır, zırhlı savaş araçları tarafından kullanılmaya uygundur ve bu nedenle ayrı bir özel taşıyıcı gerektirmez. Ayrı bir özel amaçlı araçla geçitlerin ve mayınların temizlenmesi ekonomik ve operasyonel açıdan dezavantajlı olabilir.
Çeşitli türlerdeki diğer askeri teçhizat modelleri gibi, PEROCC mühendislik aracının da hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Bununla birlikte, bu durumda, ikincisi ağır bastı ve orijinal gelişme, Büyük Britanya'nın veya diğer ülkelerin silahlı kuvvetleriyle bir sözleşmenin konusu olamazdı. Bununla birlikte, Pearson Engineering mühendislik makinesini sunmaya devam ediyor ve sipariş almayı dört gözle bekliyoruz. Son yıllardaki olaylar, PEROCC projesinin prototipin test edilmesinin ötesine geçebileceğini gösteriyor, ancak yaratıcıları hala umudunu yitirmiyor.
