2013 yılında, Kama Otomobil Fabrikası ilk kez yeni gelişimini - KamAZ-53949 zırhlı aracını sundu. Bu makine, personel ve kargo taşımak ve ayrıca onları küçük silahlardan ve patlayıcı cihazlardan korumak için tasarlanmıştır. Şu anda uzmanlar bu zırhlı aracı test ediyor ve ince ayar yapıyor. Yaklaşık 2018 yılına kadar, Savunma Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda yeni ekipmanların seri üretimine başlanması planlanmaktadır.
KamAZ-53949 zırhlı araç, 4x4 tekerlek düzenine ve mermilere ve patlayıcı cihazlara karşı koruma sağlayan bir gövdeye sahip korumalı bir araçtır. Bazı raporlara göre, makine, çeşitli müşteriler için ekipman değişikliklerinin yapılacağı bir platform olarak geliştiriliyor. Örneğin, İçişleri Bakanlığı ve Savunma Bakanlığı, müşteri gereksinimlerini karşılayan farklı özellik ve yeteneklere sahip çeşitli konfigürasyonlarda zırhlı araçlar satın alabilecek.
KamAZ-53949 aracı, halihazırda Kama Otomobil Fabrikası tarafından uygulanmakta olan Typhoon ailesinin zırhlı araçlarının projelerindeki gelişmelerden yoğun olarak yararlanılarak geliştirilmektedir. Bu nedenle, yeni zırhlı araca genellikle "Typhoonenk" denir. Ayrıca "Patrol-A" adının da varlığı biliniyor. Bazı haberlere göre, iç birlikler ve İçişleri Bakanlığı için zırhlı bir aracın modifikasyonuna böyle bir isim verildi.
KamAZ-53949 zırhlı araç, mürettebat dahil iki tona kadar kargo veya on kişiye kadar taşımalıdır. Bu, boyutunu ve ağırlığını etkiledi. Makine uzunluğu 6,4 m, genişlik - 2,5 m, yükseklik - 3,3 m, Açıklık - 433 mm'ye ulaşır. Zırhlı aracın boş ağırlığı 13,7 ton, toplam ağırlığı 15.7 ton. Aracın boyutları ve ağırlığı, askeri nakliye uçakları ve helikopterler tarafından taşınan kargo gereksinimleri dikkate alınarak oluşturulmuştur. Zırhlı araç, Il-76, An-124 veya Mi-26 helikopterleri ile taşınabilir.
Makine, bu tür ekipman için geleneksel olan hacimlerin yerleştirildiği minibüs tipi bir gövde ile donatılmıştır. Ön kısımda, kaput zırhlı kasanın içinde bir motor var ve hacimlerin geri kalanı mürettebatın ve birliklerin veya kargonun yerleştirilmesi için verildi. Gövde, STANAG 4569 standardının 3. seviyesine uygundur ve mürettebatı 7.62x54R kartuşun zırh delici mermilerinden korur. Ayrıca top mermilerinden veya patlayıcı cihazlardan gelen şarapnellere karşı koruma sağlar.
Gövdenin alt kısmı, patlama dalgasını yaşanabilir hacimden uzaklaştırmak için tasarlanmış özel bir V şekline sahiptir. Tekerleğin altında veya tabanın herhangi bir yerinde 3 kg TNT patlatıldığında mürettebatı kurtarma olasılığı ilan edilir.
Gövde, mürettebatın ve birliklerin binmesi ve inmesi için bir dizi kapı sağlar. Gövdenin yanlarında, sürücü için dört kapı ve arabanın önünde bulunan üç yolcu vardır. Kıç sacda başka bir kapı var. Aracın arkasında konuşlanmış birlikler tarafından kullanılmalıdır. Asker bölmesinin çatısında iki kapak var. Tüm kapılar zırhlı cam pencerelerle donatılmıştır. İç hacimleri korumak için kasanın dış yüzeyine cam bloklar yerleştirilmiştir. Ayrıca asker bölmesinin yanlarında iki adet cam bulunmaktadır. Sürücünün büyük bir ön camı var.
KamAZ-53949 zırhlı aracın kaputunun altında, 350 hp kapasiteli Amerikan yapımı Cummins 6ISBe 350 P-6 dizel motor var Otomatik şanzıman Amerikan şirketi Allison tarafından sağlandı. Şasi, otomatik tekerlek şişirme özelliğine sahip bağımsız bir hidropnömatik süspansiyon kullanır. Araç 14.00 R20 ebadında kurşun geçirmez iç lastiksiz lastiklerle donatılmıştır. Eldeki verilere göre, delikli lastikler 50 km/s hıza kadar gidebilmeli ve en az 50 km yol kat edebilmelidir.
Karayolu üzerindeki zırhlı araç "Typhoonok" 100 km / s hıza ulaşmalıdır. Bazı kaynaklara göre seyir menzili en az 800-850 km'dir.
Aracın zırhlı gövdesinin içinde, mürettebat ve birlikler için on koltuk bulunuyor. Koruma seviyesini artırmak için, arabanın altındaki patlama enerjisinin bir kısmını emen özel "mayın karşıtı" koltuklar kullanılır. Sürücü ve komutan, yaşanabilir hacmin önünde bulunur. Arkalarında paraşütçüler için iki yer daha var. Asker bölmesinin kenarlarına altı koltuk yerleştirilmiştir. Gövdenin V şeklindeki alt kısmının kullanılması nedeniyle, paraşütçüler birbirine bakacak şekilde oturmalıdır. Bu iniş, nispeten dar bir arka kapının kullanılmasına izin verdi.
Zırhlı aracın gösterge paneli, dedikleri gibi, en son teknoloji ile donatılmıştır. Bilgileri görüntülemek için iki sıvı kristal ekran kullanılır. Biri ön panelde, direksiyon kolonunun üstünde, ikincisi direksiyon simidinin sağında. Aynı zamanda, normal tasarımın göstergeleri ve anahtarları tahtada korunur.
Nispeten yüksek bir kabine iniş kolaylığı için, gövdede bir dizi basamak sağlanmıştır. Prototip zırhlı aracın ilk fotoğraflarında, yan kapıların altında karakteristik bir çerçeve yapısının basamakları vardı. Daha sonraki görüntüler, bunların yerini geniş katlama basamaklarına bıraktığını göstermektedir. Arka kapının altında bir merdiven menteşelidir. Biniş ve iniş için indirilmelidir. Aynı zamanda, arka merdivenin tasarımı bazı soruları gündeme getiriyor. Örneğin, mürettebat ve iniş ekibi araca indikten sonra onu yükseltmenin ve acil bir iniş sırasında indirmenin nasıl önerildiği tam olarak açık değildir. Belki de tasarım, merdivenleri kaldırmak ve indirmek için bazı mekanizmalar sağlar, ancak bununla ilgili henüz kesin bir veri yoktur.
Gövdenin çatısında, KamAZ-53949 zırhlı araç, uzaktan kumandalı bir savaş modülü kurmak için bir koltuğa sahiptir. Araç, çeşitli küçük silahlar, ağır makineli tüfekler ve otomatik bombaatarlara kadar silahlandırılabilir. Mevcut durumunda, Typhoonok'un kişisel silahları ateşlemek için koruyucuları yoktur. Görünüşe göre, kendini savunma ve hedeflerin imhası için sadece savaş modülünün kullanılması öneriliyor.
Bugüne kadar, KamAZ-53949 zırhlı aracın sadece bir kopyası var. Bu prototip şu anda ön testlerden geçiyor. Ek olarak, daha sonra testlere katılacak olan Naberezhnye Chelny'de başka bir deneysel zırhlı araç inşa ediliyor. Henüz herhangi bir test sonucu açıklanmadı. Muhtemelen, ilk prototipin testleri, özetlemek ve sonuç çıkarmak için çok erken olduğu aşamalardadır.
KamAZ-53949 zırhlı aracının, sipariş vermek isteyenlerin veya diğer yapıların talebi üzerine değiştirilebileceği bilinmektedir. Bu nedenle, kara kuvvetleri, hidropnömatik süspansiyonun bir yay ile değiştirilmesini, elektroniklerin sayısını azaltmayı ve ayrıca makineyi basitleştirmek için başka önlemler almayı gerektirir. Havadaki birlikler, sırayla, uçaktan iniş imkanı olan ekipman almak istiyor. Diğer yapıların talebi üzerine, zırhlı aracı müşterinin gereksinimlerine uygun hale getirmek için tasarımda başka değişiklikler yapılabilir.
Typhoonok / Patrol-A zırhlı aracının ilk prototipi test edilirken proje beklenmedik zorluklarla karşılaştı. Önerilen makinenin özelliklerinden biri, belirli olumsuz koşullar altında tüm işleri sonlandırabilmesidir. Gerçek şu ki, KamAZ-53949 zırhlı aracın tasarımında yabancı bileşenler yaygın olarak kullanılmaktadır. Motor ve şanzıman ABD'den, süspansiyon bileşenleri İrlanda'dan ve mayınlı koltuklar İngiltere'den tedarik ediliyor. Hatta Fransız şirketi Michelin'den yurt dışında iç lastiksiz lastikler satın alındı.
Bu nedenle, KamAZ-53949 projesinin bir dereceye kadar kaderi, bir dizi yabancı ülkenin liderliğinin planlarına bağlıdır. Şu anda, Ukrayna krizinin arka planında, bazı yabancı ülkeler Rusya'ya yaptırım uyguladı. Washington, Londra veya Paris, mevcut yaptırımlara ek olarak, Rus işletmeleriyle herhangi bir askeri-teknik işbirliğini sona erdirmeye karar verirse, yeni yerli zırhlı araç bazı temel bileşenlerden yoksun kalma riskiyle karşı karşıyadır.
Mevcut verilere göre, şimdiye kadar Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve bir dizi uzman kuruluş, Kama Otomobil Fabrikası'nın yeni zırhlı araçlarında ithal edilen bileşenlerin değiştirilmesini amaçlayan bir eylem programı hazırladı. Yakın gelecekte gerekli bileşenlerin ve montajların üretimine başlanması planlanmaktadır. Bu haber, soru işaretlerine yol açsa da oldukça iyimser görünüyor. Motor veya şanzıman gibi yeni birimlerin kullanılması, aslında tüm test ve geliştirme döngüsünden geçmesi gereken temel zırhlı araçtan farklı özelliklere sahip yeni bir araba yapar. Bu sorunun nasıl çözülmesi planlandığı bilinmiyor.
Mevcut haliyle, KamAZ-53949 zırhlı araç oldukça ilginç görünüyor. Yayınlanan verilere göre hafif silahlardan ve patlayıcı cihazlardan korunan kullanışlı çok amaçlı bir araçtır. Bu teknik, düşük yoğunluklu çatışma bölgelerinde ve çeşitli özel operasyonlar gerçekleştirirken kullanılabilir. Ek olarak, hem orduda hem de İçişleri Bakanlığı birimlerinde çeşitli yapılarda çalışmak üzere uyarlanmış temel makinede çeşitli modifikasyonlar oluşturma olasılığı büyük bir artı gibi görünüyor.
Bununla birlikte, şu anda çokgen pistlerde test edilen umut verici bir zırhlı aracın sadece bir prototipi olduğunu unutmayın. Hesaplanan özellikler doğrulanıp onaylanana kadar, gelişimin gelecekteki kaderi hakkında sadece yaklaşık varsayımlarda bulunmak mümkün olacaktır. Testin ilk aşaması bu yıl tamamlanmalıdır. Ardından, belirlenen eksiklikleri düzeltmek için her şeyden önce bir dizi çalışma yapmanız gerekecektir. Yeni zırhlı araçların seri üretimi ve teslimatlarının 2017-18 yılına kadar yapılması bekleniyor. Proje ciddi teknik veya politik zorluklarla karşılaşmıyorsa, böyle bir zaman çerçevesi oldukça gerçekçi görünüyor. İthal edilen bileşenlerin değiştirilmesi için bir çalışma kompleksi yapılması gerekiyorsa, projenin tamamlanma zamanlaması ve seri ekipmanın çalışmaya başlaması gözle görülür şekilde sağa kayabilir.
