Dünya tank inşasının ve aslında genel olarak askeri teçhizatın tarihi, birçok şaşırtıcı olayla doludur. Olayların mantığına göre olmaması gereken ama nedense tarihin bu olaylar olmasını ve hatta bir dereceye kadar dönüm noktaları olmasını sağlayan olaylar.
Başlangıçta yardımcı olarak yapılan ve devrim niteliğinde çözümlere yatırım yapılmayan makine, bir anda askerlerin gözdesi haline gelir. Buna karşılık, yaratılış sırasında gerçek bir atılım olan gerçekten olağanüstü yapılar, belirli bir zamanda gereksiz olarak ortadan kalktı ve daha sonra tamamen yeni nesneler için bir üs haline geldi.
Mağazamızda Lend-Lease kapsamında bize verilmeyen, ancak İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanıldıkları ülkelerde sevilen birkaç araba var. Altına dokunma, seğirme, emekleme fırsatını kaçıramazdık. Üstelik bu makinelerden bahsetmeden edemedik.
Kısacası, kundağı motorlu silahlarla ilgili döngü, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma, çeşitli nedenlerle tankerlerimizin ve topçularımızın bilmediği yabancı araçlarla ilgili serimizin mantıklı bir devamıdır. Ve ilk araç, düşman tanklarını ve diğer zırhlı araçları başarıyla avlayan M18 "Hellcat" olacak. Yani, 76-mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat.
Çoğu uzmana göre Hellcat, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tank avcılarından biriydi. Düşük bir siluet, yüksek güç yoğunluğu, yüksek hareket kabiliyeti, rasyonel bir rezervasyon şekli, yüksek güvenilirlik ve iyi yapılmış bir şasi, düşmana karşı nispeten küçük kayıplarla zafer kazanmayı mümkün kıldı.
Basitçe söylemek gerekirse, araba o kadar dengeliydi ki, muhtemelen, "kedisini" bir evcil hayvandan daha kötü beslemeyen hiçbir ekip yoktu, ardından arabaya isim verildi. Hemen hemen her KMT'nin kendi adı ve hatta kendi "arması" vardı. Makine sevgiye sevgiyle karşılık verdi. Kelimenin mecazi anlamda.
Bu, örneğin, "bizim" kopyasındaki logodur. Gerçek dövüşçüleri korkutmaması gereken "çifte problemler". Üstelik "Cehennem Kedisi"nin mürettebatı, bazı seksi kızlar ve soğuk viskiden korkmaz.
Ama kendinden tahrikli silaha geri dönelim.
Makinenin yaratılış tarihi o kadar ilginç ki anlatmamak mümkün değil. Bu KMT'nin ortaya çıkmasından Amerikan paraşütçülerinin ve denizcilerinin sorumlu olduğu gerçeğiyle başlayalım! Evet, kulağa harika gelse de.
Sık sık SSCB ve Stalin'in Almanya ile savaşı mümkün olan her şekilde kişisel olarak ertelediğini iddia ediyoruz. Stalin'in hatalarını, savaşa hazırlıksızlığını ve ilk ayların kaybını anlatmaya çalışıyoruz. Ses kısıklığına kadar tartışıyoruz. Yelekleri göğüsten yırtıyoruz.
Ama hadi okyanusun ötesine bir göz atalım. Amerikalılar Avrupa'da faşizme karşı savaşmayı o kadar çok istemediler ki Hitler'e savaş bile açmadılar! Ancak Washington savaşmaları gerektiğini anlamıştı. Tek bir soru vardı: kimin tarafında. Kupaların bölünmesi için zamanında olmak. Cevabı bizzat Hitler verdi. Amerika Birleşik Devletleri'ne savaş ilan eden oydu.
Amerikan ordusu, orduyu ülkelerinden uzakta savaşmak için yeniden donatmak istedi. Okyanus, kıta devletlerinin oldukça iyi bir savunmasıydı ve hâlâ da öyle. Bu nedenle görev, her şeyden önce mobil birimleri yeniden donatmak için belirlendi. Denizciler ve hava indirme birimleri.
İnişin kara zırhlı araçlarının kullanımının sınırlı olduğu adalarda değil, kıtada yapılması gerektiği durumlarda, denizcilere ve paraşütçülere, başta düşman tankları olmak üzere zırhlı araçlarla karşı koyma olasılığı hakkında soru ortaya çıktı. Daha da iyisi, mobil birimler kendilerine ait iyi bir tank alırlarsa!
1941'de paraşütçüler için bir tank yaratma yarışması ilan edildi. Sadece gemileri değil, aynı zamanda uçakları da taşıma yeteneğini birleştirecek bir tank. Aynı zamanda düşman tanklarıyla savaşmayı başardı. Tank tasarımları üç firma tarafından sunuldu - GMC, Marmon-Herrington ve Kristi.
Garip bir şekilde kulağa geliyor, ancak rekabet, daha önce sadece iki tank modeli (CTLS ve CTLB) piyasaya süren bilinmeyen bir kişi tarafından kazanıldı, bu arada, her ikisi de başarısız oldu, Marmon-Herrington. Eylül ayı sonunda T9 tankının projesi hazırdı ve seri üretimin başlaması bekleniyordu.
Ve sonra tüm projeyi tamamen öngörülemeyen bir yöne çeviren bir şey oldu. Yeni tankı geliştiren Marmon-Herrington'ın mühendisleri ve tasarımcıları, aynı temelde bir KMT yaratmayı önerdiler. Tankları desteklemek için. Ancak şimdi KMT'nin aynı şasi, yaklaşık olarak aynı taret ve aynı silahla donatılması önerildi! Hayali görünüyor, ama bu bir gerçek.
Ancak, bu saçmalık hala devam ediyordu. ABD'nin hafif KMT'leri yoktu. Ordu, bu projeyi umut verici olarak görmek zorunda kaldı. Askeri departmanın yapmayı başardığı tek şey, bir ACS'nin havadan indirilmesi gerekliliğini kaldırmaktı. Bu, arabanın ağırlığını arttırmanın ve hatta süspansiyonu değiştirmenin mümkün olduğu anlamına geliyordu.
Yeni araba T42 endeksini aldı.
Kendinden tahrikli silahlar bir Christie'nin süspansiyonuna yerleştirildi, ancak aynı 37 mm topla silahlandırıldı. Proje Ocak 1942'ye kadar hazırdı. Prototiplerin üretimi artık T9'un üretimine başlayamadıkları Marmon-Herrington'da değil, GMC'de yapılacaktı. Ve yine, daha yüksek güçler müdahale etti.
Bu kez İngilizler daha yüksek güçlerin rolünü oynadı. Savaş deneyimine dayanarak, İngilizler, hafif bir tank için bile 37 mm topun etkinliği hakkında şüphelerini dile getirdiler. Böyle bir silaha sahip kundağı motorlu silahlara gelince, İngiliz subaylar Amerikalı tasarımcıların yüzüne güldüler.
Amerikan ordusunun tepkisini takdir etmeliyiz. 1 Nisan'da tasarımcılar tank için yeni gereksinimler aldı. Silah artık 37 mm değil, 57 mm olmalıdır. Araç hızı en az 80 km/h olmalıdır. Kule, alın ve yanların zırhı yaklaşık 22 mm'dir. 5 kişilik mürettebat.
Yeni bir arabanın projesi yine hazırdı … 19 Nisan'a kadar! Tanka T49 adı verildi. Prototip üretimi hemen başladı. İlk araçlar Temmuz 1942'de hazırdı. İşin garibi, böyle bir aceleyle, kelimenin tam anlamıyla her şeyin "sıkıştırılması ve sıkılması" gerektiğinde, testler aracın genel olarak iyi olduğunu gösterdi. Tek dezavantajı hızdır. 80 km / s yerine araba sadece 61'i sıkabildi. Yeni bir motora ihtiyaç vardı. Genel olarak, sonuç kötü değildi ve herkese uygun görünüyordu.
Ancak proje, tanksavar ekipleri tarafından da takip edildi! ABD Ordusunun tankerlerin yanı sıra tankerlerin kontrolü de aracın hızından memnun değildi. Ek olarak, kendinden tahrikli silahlar için silahın kalibresinde bir artış daha talep ettiler. Şimdi 75 mm'ye kadar! Yani, "Lee" den miras kalan "Sherman" üzerine kurulu olanı koymak.
Ve tamamen topçu hevesi - mürettebatın boğulmaması için kulenin çatısını çıkarmak. Egzoz fanlarında terbiyeli tasarruf. Ancak yine de, özellikle kendinden tahrikli tank avcıları için geçerli olan yakın dövüş için bir makineli tüfek üzerinde savurganlık yapmak zorunda kaldım. Ön uç, ön uçtur. Piyade, düşmanın piyadeleri de dahil olmak üzere her zaman yakındadır.
Ve yine kader araya girdi. Ve yine, Amerikalı tasarımcılar ortaya çıkan sorunla çok fazla uğraşmadılar. O sırada zaten hazır olan T35'ten (gelecekteki M10 ACS) T49'a bir taret taktılar. Ve ön M2 makineli tüfek kuleye taşındı. Bu, ön zırhı 25 mm'ye kadar artırmayı mümkün kıldı.
T67 endeksli yeni kendinden tahrikli silahların bitmiş prototipi, Ekim 1942'de test için gönderildi. Ve, bakın ve bakın … Araba gerekli 80 km / s'ye dağıldı! Her şey! Sonuç elde edildi! Ama hayır …
Sherman'ı başka bir silahla donatmaya başladılar! Tank artık 76, 2 mm M1A1 topuna sahipti. Tank avcıları da aynı şeyi kendi araçları için talep etti. Üstelik silah iyi çıktı, bir mucize, ne kadar iyi!
Ek olarak, Christie'nin askıya alınması topçulara uymayı bıraktı. Bu zamana kadar, o kadar modası geçmişti ki, bazı tasarımcılar böyle bir KMT'nin sadece savaş alanında görünerek düşman tankerlerini öldüreceğini söylediler… Ama silahlarının gücüyle değil, görünüşüyle.
Kule için de iddialar vardı. İlki topçulardandı. Hızlı bir araba, oldukça uzun bir otonom savaşa girer. Ve bu mühimmat gerektirir. Kulede gerekli sayıda mermiyi barındıracak yer yoktu. İkincisi, teknolojik. Kulenin üretimi çok zor.
Kısacası araba yine montaj atölyelerine değil, tasarımcıların masa ve çekmecelerine gitti. Ve yine tasarımcılar profesyonelliğin mucizelerini gösterdiler. ACS T70 endeksli yeni araç, Nisan 1943'te hazırdı!
Ve yine ihtiyat! 1000 T70 kundağı motorlu silah üretimi için sipariş, makine hizmete girmeden önce bile Buick'e verildi! Ve bu ABD'de. 1943'ün sonunda, kendinden tahrikli silahlar zaten İtalya'da test edildi. Ve (haklı olarak) araba harika eleştiriler aldı. Ancak bundan sonra, Mart 1944'te T70 kendinden tahrikli silahlar T70 (yaklaşık 200 araç üretildi) M18 adı altında kabul edildi.
Şimdi arabayı ellerimizle hissedelim. Buna değer. Yaratılışında takdirin müdahalesinden bu kadar sık bahsetmemiz boşuna değildir.
Böylece, 76 mm M18 kendinden tahrikli tabanca "Hellcat" (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) aşağıdaki şemaya göre yapılmıştır. Kontrol bölmesi, şanzıman ve tahrik tekerlekleri gövdenin önündedir. Dövüş bölmesi ortada. Arkada güç bölmesi.
Kule binanın ortasına kurulur. Dönme daireseldir. Silahlanma 76, 2 mm M1A1 top ve 12, 7 mm uçaksavar makineli tüfek. Topun yükselme açısı +20, alçalma açısı -9 derecedir. Namlu freni olmayan bir silah. AP mermisinin namlu çıkış hızı 686 m/s'dir. Alt kalibreli bir mermi için hız 1035 m / s'dir. Ateş hızı dakikada 4 mermidir.
Kule, cidden, sadece dört cücenin hesaplanması için sıkışık değil. Gerçek cesur yaban domuzları orada kendilerini pek iyi hissetmiyorlar. Ama sadece oturmak değil, iş yapmak gerekir.
Sürücünün ayrı bir koltuğu var.
Genel olarak, her inç karenin kafanıza yapışacak veya kafanızı kıracak bir şeyi vardır.
Burada makineli tüfek için mühimmat depolandı. Yaşamak istiyorsan, onu çıkarırsın.
Şaşırtıcı bir şekilde bir Amerikan arabası için, ancak mürettebat için rahat "Hellcat" denilemez. Her şey için çok sıkışık, çok az yer. Mürettebat genellikle kendi eşyalarını zırhın üzerine yerleştirdi, böylece yürüyüşte kendinden tahrikli silah bu görünüme sahipti.
Arabayı onarmak için ilginç bir çözüm bulundu. Arabanın önünde ve arkasında özel kapaklar görebilirsiniz. Bu kapakların, elektrik santraline veya şanzımana erişimi kolaylaştırmak için tasarlandığı anlaşılmaktadır. Ama Hellcat değil!
Gerçek şu ki, hem motor hem de şanzıman doğrudan gövdeye değil, özel kızaklara monte edildi. Onarım için, kıçtaki kapağı açmak ve Wright Continental R-975 motorunu gün ışığına çıkarmak, tamircilerin ve bakıcıların özenli ellerine kadar yeterliydi. Güç aktarma birimlerinin elemanlarını onarmak için ön kapak açıldı ve tüm elemanlar aynı şekilde öne sürüldü!
Birçoğu bu KMT'nin zırhı ve açık taretine şüpheyle bakıyor. Evet, zırh hafifti. Ancak zırh plakalarının açılı konumu, korumayı önemli ölçüde artırır. Mermiler genellikle önemli bir hasara yol açmadan zırhtan seker.
Açık kule, şarapnel ve yukarıdan gelen mermilere karşı koruma olmadığında, araç komutanına, nişancıya (nişancı), telsiz operatörüne ve yükleyiciye savaş alanının mükemmel bir görünümünü verdi. Yani soru burada da zor. Ayrıca dakikada 4 mermi çok fazla. Toz gazlarda oldukça sakin bir şekilde boğulmak mümkündür.
Bugün arabayı kendi gözlerinizle göreceğiniz için, materyalin sonunda biraz "Cehennem kedileri" kullanma taktikleri hakkında. Amerikalılar buna vur kaç taktiği diyor. Bizim çevirimizde bu bir sıçrama ya da geri çekilmedir. Makineler, tüm değerleriyle uzun süre ön planda olamadı. Kısacası, tank avcıları yalnızca amaçlanan amaçları için ve yalnızca sınırlı bir süre için kullanılmalıdır.
Böylece, bir tank saldırısı sırasında "Kediler" ileri atladı ve durgun tanklara ateş etmeye başladı. Hız ve dönen taret, verimliliklerini sağladı. Düşman böyle bir küstahlıktan aklı başına geldiğinde ve geri püskürtmeye hazır olduğunda, "Kediler" zaten tankların örtüsü altına sakince atıldı, neyse ki hız buna oldukça izin verdi.
Bugün harika görünüyor, ancak bu tür saldırılar oldukça etkiliydi. Örneğin, "Kediler"in vur-kaç taktiğiyle yüzleşmek zorunda kalan bir Alman zırhlı tümeninden bir rapor alalım. Bölüm, diğer şeylerin yanı sıra, 76-mm topun basitçe almadığı "Kaplanlar" ve "Panterler" ile donatıldı.
“76 mm M18 top, yeteneklerini tam olarak ortaya koymuyor. Sadece Ağustos 1944'te, 630'uncu Amerikan Tank Avcısı Taburu, 53 ağır tankı ve 15 jet topunu devre dışı bırakırken, 17 parça ekipman kaybetti.
Düşmanlıklara nispeten kısa katılım süresine rağmen, makineleri değiştirmeye çalıştılar. Üç değişiklik hiçbir zaman yeni "Cehennem" evcil hayvanları olmadı, ancak yine de bahsetmeye değer.
T88. 105 mm kundağı motorlu obüs. M18 şasisine ATC, 105 mm T12 obüs takmaya karar verdi. Aslında tasarımcıların tecrübelerini de hesaba katarsak araba oldukça başarılı olacaktır. Ancak Ağustos 1945'te savaş sona erdi ve bu tür KMT'lere olan ihtiyaç ortadan kalktı. Proje sonlandırıldı.
T41 (M39). Zırhlı traktör (T41) veya BRDM veya zırhlı personel taşıyıcı (T41E1). Araçlar "Kediler" ile tamamen aynıdır, ancak kuleleri yoktur. Silahlanma (12, 7 mm makineli tüfek) gövdenin önüne yerleştirildi. Traktör, 76 mm PTM M6 tabancasını taşımak için tasarlandı. 1945'in başında hizmete girdi, ancak sınırlı bir seride üretildi.
T86, T86E1. Yüzer 76 mm kendinden tahrikli silahlar. T86, tırtılların çalışması nedeniyle yüzdü. İkinci versiyonda pervaneler kuruldu. M18 tipi silahlanma.
T87. 105 mm yüzer obüs (T88 tipi). T86 gibi yelken açtı, ancak kısaltılmış bir gövdeye ve özel modifiye edilmiş palet bağlantılarına sahipti. Denize elverişlilik gösterdi, ancak düşmanlıkların sona ermesi nedeniyle proje dondu.
Eh, kendinden tahrikli silahların M18 "Hellcat" geleneksel taktik ve teknik özellikleri:
Savaş ağırlığı: 17 t
Boyutlar:
- uzunluk: 5300 mm
- genişlik: 2800 mm
- yükseklik: 2100 mm
Mürettebat: 5 kişi
silahlanma:
- 76, 2-mm M1A1 top, w/c 43 mermi;
- 12, 7 mm makineli tüfek, 1000 mermi
Rezervasyon:
- vücut alnı: 51 mm
- taret alın: 51 mm
Motor tipi karbüratör "Continental", R 975 tipi
Maksimum güç: 400 hp
Maksimum hız: 72 km/s
Seyir menzili: 360 km
Ve sonunda, askeri teçhizat konusunda büyük bir gerçek uzman olan UMMC müzesinin bir çalışanı olan Nikita Krutakov'dan küçük ama ilginç bir hikaye var.
