TASS (Severny PKB, 22160 projesinin devriye gemisinin bir versiyonunu sunmaya hazır olduğunu bildirdi), Kuzey Tasarım Bürosu (SPKB) Genel Müdürü Andrei Dyachkov tarafından özünden çok şaşıran kısa bir açıklama yayınlandı.
Burada birkaç nokta belirsiz ve şaşırtıcı. Kim bu "müşteri"? Ve neden birdenbire Rus gemi inşa tarihindeki en başarısız projelerden birinin "ek gemilerine" ihtiyacı olsun ki? Ve Kuzey PKB'nin performansındaki "yeniden şekillendirme" ne anlama geliyor?
"Restyling" kavramıyla başlayalım.
Şimdi Rusça'dan Rusça'ya çeviri. Proje 22160'ın ek gemilerine ihtiyaç duyan bazı "Müşteriler" ve bu gemiler için bazı ek (orijinalden farklı) savaş misyonları belirlenirse, Severnoye PKB, korkulukların kalınlığını ve mutfak ekipmanının konfigürasyonunu değiştirebilir bu gereksinimler için. Ve kaptanın koltuğunu gri deriyle kaplayın.
Genel olarak, terminoloji daha dikkatli olmalıdır.
İçin.
Genel olarak, herkes genel müdürün açıklamasını doğru anladıysa, o zaman 22160 projesinin gemilerinin yüzeysel olarak yenilenmesinden bahsediyoruz.
Ve burada soru ortaya çıkıyor: gerekli mi?
"Müşteri" hakkında. Sadece bir buçuk var. Rus Donanması ve Cezayir Donanması. Cezayir Donanması sadece bir buçuk, çünkü gemi inşası için bir sözleşme imzalandığına dair açıklamalar var. Ama detay yok.
Her ne kadar medyaya sızan bilgiler Rusya'da Cezayir için (varsa) sadece bir gemi inşa edileceğini söylese de, diğer üç gemi doğrudan Cezayir'de inşa edilecek. Ve hepsi bu, Rus tersanelerinde bir geminin inşası da dahil olmak üzere daha fazla bilgi yok.
Bu nedenle, Cezayir ile yapılan "anlaşmanın" potansiyel alıcıları çekmek için bir pazarlama hilesinden başka bir şey olmaması muhtemeldir.
22160 projesinin Rus gemilerine gelince, donanmada "barış güvercinleri" takma adını aldılar. Böylece denizciler bu gemilerin vasat savaş değerinden daha fazlasını takdir ettiler.
Ve burada şu soruyu sormak doğru: Bütün bunlar nereden geldi? Bir Sovyet çizgi film karakterinin dediği gibi, "bir ağaç böyle vızıldamaz."
Tabii ki, para her şeyin merkezinde. Bu iyi. Normal değil - para olmadığında. Bu hem ruh hem de beden için çok rahatsız edici bir durumdur.
Kuzey PKB'nin parası yok ve özellikle beklenmiyor.
Ve burada, mevcut durumu mükemmel bir şekilde gösterebilen yakın geçmişe bir gezi yapmak gerekiyor.
Genel olarak, Kuzey Tasarım Bürosu gibi bir şirketin görevi nedir? Bu doğru, daha sonra inşa edilmesi gereken gemiler yaratmaya çalışın. Sonra para, ödüller ve diğer her şey olacak. İş olmadığında - buna göre, böyle bir şey olmayacak.
Piyasa çok … acımasız.
Hikaye aslında 2006'da başladı. Ardından Rusya FSB Sınır Servisi, kıyı sularını korumak için yeni bir devriye gemisi ihalesini duyurdu. Kazanan (beklendiği gibi), Kuzey PKB'nin bir “mahkeme” gemisi olan Project 22460 Okhotnik oldu.
Bu konu hakkında bir kerede birçok görüş dile getirildi, esas olarak suçlamalar SPKB'nin genel müdürü, kendisini SPKB genel müdürünün başkanlığında bulan eski bir Leningrad partisi görevlisi olan Yuri Fedorovich Yarov'a yöneltildi.
Gerçekten ilginç bir kariyere sahip bir adam olan Yarov, yeteneklerini donanım oyunlarında kullanabilirdi. Genel olarak, bugün o kadar önemli değil, asıl mesele 22460 projesinin ihaleyi kazanması ve üretime geçmesi. Ve geminin projesinin oluşturulması için, birkaç tasarımcıya Rusya Federasyonu Devlet Ödülü verildi.
Ancak daha sonra geminin pek iyi olmadığı ortaya çıktı. Daha doğrusu, daha kötüsünü düşünebilirsiniz, ancak buna değmez.
Başlangıçta yaptırımlar vardı ve MTU'nun Alman motorları yerine Çinli motorları kurmak zorunda kaldılar. Rus dizel motorları, anladığınız gibi, bu sınıftaki gemiler için doğada mevcut değildir. Çin dizel motorları gerekli 30 knot'u üretemedi, zamanımızda, özellikler mütevazı "sakin suda 28 knot'a kadar", aslında doğru rakam 25-26 knot.
Ayrıca, hafif bir heyecanla bile, yaklaşmakta olan dalgaların gemiyi tekerlek yuvasının camından sular altında bıraktığı ve devriye botunu ciddi şekilde salladığı ortaya çıktı.
Maksimum hızda "Sakin suda sürüş" ayrı bir şarkıdır. Geminin özelliklerinde "gemi, 6 noktadan deniz durumunda, manevra serbest halde hizmet verebilecek" ifadesine yer verildi.
Hatta 630 tonluk tekne böyle bir heyecanla dalgaların üzerinden bir top gibi sekti. "Serbest manevra"ya ne dersiniz - söylemesi zor, bu konuya değinmeyelim.
Ancak, geminin ekipmanının 12 tona kadar (Ka-226 veya Ansat) bir helikopter ve teleskopik bir teleskopik hangarın sağlandığı 4 dron içermesine rağmen, bu araçların kullanımının yalnızca sakin hava, denizdeki en ufak bir heyecan, küçük bir teknenin dengesizliği ile çarpıldığından, devriye botunun güvertesine normal kalkış ve inişi hariç tutar.
Bu nedenle, helikopter, Proje 22460'ın gemilerindeki en nadir konuktur.
Ve Rusya Federasyonu FSB Sınır Servisi'nin, arka arkaya on dördüncü olacak olan son "Rasul Gamzatov" un inşasından sonra gemi dizisini önemli ölçüde azaltması şaşırtıcı değil. 22460 projesi devam etmeyecek.
Bu nedenle, başlangıçta planlanan 30 gemiden sınır servisi, kendisini 14 ile sınırlamaya karar verdi.
Yarov, 2007 yılında SPKB genel müdürlüğü başkanlığından ayrıldı ve büro için zor zamanlar başladı. Okyanus bölgesinin 1. seviyesindeki bir sınır gemisi ihalesine katılım (hemen Pasifik Filosunu düşünerek) SPKB sefil bir şekilde kaybetti. Ve aslında, hikayemizin kahramanı 22160 projesi gemisi işsizdi. Ve bu konuda bir şeyler yapılması gerekiyordu.
Aslında, tek bir çıkış yolu vardı - Rus Donanmasının korvetini itmek için kanca veya sahtekarlıkla.
Şans, daha doğrusu, koşulların tesadüfü yardımcı oldu. 2013 yılında, tüm dünya ile henüz ilişkilerimizi bozmamışken, Deniz Kuvvetleri Başkomutanı Amiral Viktor Chirkov, o zamanki meslektaşı Başkomutan tarafından kabul edildiği Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etti. ABD Donanması, Amiral Greenert. Chirkov'u sözde kıyı gemileriyle tanıştıran Grinert'ti.
Sonra konteynerlerde değiştirilebilir silahlara sahip modüler savaş gemileri fikri çok etkileyici görünüyordu. Ve Chirkov "Özgürlük"ten etkilendi.
Artık ABD Donanmasının kıyı gemilerinin hala baş ağrısı olduğunu biliyoruz. 500 milyon dolarlık bir maliyetle gemiler, 57 mm'lik bir toptan, kısa menzilli bir RAM SAM sisteminden ve bir helikopterden açıkçası zayıf silah taşıyor. 3000 tonluk bir devriye gemisi için bu yeterli değil. Ve konteyner modülleri hala hata ayıklama aşamasındadır. Tabii 700 tonluk taşıma kapasitesini ve 45 knotluk hızı kimse iptal etmese de, bunlar projenin güçlü bileşenleri.
Ancak Chirkov "Özgürlük" ü severdi. Ve amiral modülerliğin destekçisi oldu ve SPKB temsilcileri 22160 projesinde tam olarak modülerlik vaat ettiğinden, başkomutan bu projeyi Donanmaya kabul için tanıtmaya başladı.
Doğru, Amerikalı tasarımcıların aksine, SPKB 45 knot hız vaat etmedi. Maksimum 30. Ancak modülerlik ve seyir füzeleri "Calibre" veya gemi karşıtı füzeler "Uranüs" ile konteynerleri yerleştirme yeteneği oldukça fazladır.
Ve sonunda, su alanının korunması için korvet ihalesinin Chirkov tarafından 22160 projesi lehine iptal edildiği ve filonun hemen bu tür altı gemi sipariş ettiği ortaya çıktı.
Genel olarak, gemileri filoya soktular. Ne için? Özellikleri hakkında yazdıkları aynı yere bakarsanız, o zaman karasularının korunması için devriye görevi yapmak, açık ve kapalı denizlerde 200 millik bir ekonomik bölgede devriye gezmek, kaçakçılık ve korsanlık faaliyetlerini bastırmak, arama ve çeşitli düşman kuvvetleri ve varlıkları tarafından bir saldırıya karşı uyarmak için denizden geçişte gemi ve gemilerin yanı sıra deniz üsleri ve su alanlarının korunması için barış zamanında ve askeriyede deniz felaketlerinin mağdurlarına yardım sağlamak.”
Yani, teoride, Sınır Muhafız Teşkilatı devriye gemilerinin yapması gereken şey buydu. Donanmanın neden böyle bir mutluluğa ihtiyacı olduğu biraz belirsiz.
Ancak şu bir gerçek: Sınır Muhafız Teşkilatı Sahil Güvenlik'in kendi amaçları için inşa etmediği gemi, yaklaşık olarak aynı amaçlarla Rus Donanması'na girdi. Geminin bunun için yaratılmış olması mantıklıdır ve örneğin bir mayın tarama gemisi rolünde bir devriye gemisi kullanmak zor olacaktır. Ama neden filoya gidiyor - söylemek hala çok zor.
Zorluklar hemen başladı. MAN'dan motorlara sahip olan "Vasily Bykov" da bile vaat edilen 30 knot hıza ulaşmak mümkün olmadı. Kolomna fabrikasının motorlarıyla donatılacak gemilerin geri kalanı ne olacak, hala öğrenmemiz gerekiyor.
Ancak MAN "Bulls" motorları altında 27 knot ürettiyse, o zaman Kolomna dizel lokomotif fabrikasının 10D49'undan kaç tane olacak - söylemeyi taahhüt etmeyeceğim. 10D49, 5200 hp çıkışlı çok yaygın 5D49 dizel lokomotifin 16 silindirli bir versiyonudur.
Referans için: 5.000 ton deplasmanlı bu tür iki dizel motorla donatılmış "Ivan Gren", maksimum 18 knot üretiyor.
Kolomna dizel motorları altındaki Project 22160 gemilerinin maksimum hızının 22 ila 24 knot arasında olacağı varsayılabilir.
22160 projesinin gemilerinin silahlandırılması, sınır devriye botlarının silahlandırılmasından çok farklı değil. Ana kalibre, 76 mm otomatik evrensel tabanca AK-176MA'dır. Bir. İki sabotaj önleyici makineli tüfek "Kord" 12, 7-mm, iki otomatik el bombası fırlatıcı. Uçaksavar silahlandırması, bir kurulum 3M47 "Gibka" ve sekiz MANPADS "Igla" veya "Verba" dan oluşur.
Helikopter iniş yeri var ama kalıcı sette helikopter yok. Karaya inebilir ve kullanılabilir, ancak 02800 projesinin bir hücum iniş botunu almak için kıçta bir kızak bulunduğundan sürekli değil.
Doğru, sadece iki puandan fazla olmayan bir heyecanla indirilebilir ve alınabilir. Helikopter 3 noktadan fazla olan denizlerde de kullanılamaz.
Genel olarak, proje 22460'tan daha büyük, ancak aynı yumuşak fenomen.
Peki ya "Kalibreler"?
Ve "Calibre" ile her şey çok üzücü. Girişim, iç kanallardan "Vasily Bykov" Baltık'tan "Kalibre" ateşlemesinin gerçekleşeceği Beyaz Deniz'e geçtiğinde yapıldı.
Bykov ile bir araya gelen küçük füze gemileri Zeleny Dol (21631 Buyan-M projesi) ve Odintsovo (proje 22800 Karakurt) Kalibre tarafından hem yüzey hem de yer hedeflerine başarıyla ateşlendi.
"Vasily Bykov" ateş edemedi.
Anlaşıldı (neden sadece o zaman?) Kıçtaki bir konteynerden bir seyir füzesi fırlatmanın tehlikeli olduğu, çünkü geminin gövdesinin kıçta çok daralmış olması nedeniyle bir kazaya yol açabileceği ortaya çıktı. füzelerle olmalıydı. Riske atmamaya karar verdik.
"Vasily Bykov" un yapıcı olarak kıçtaki konteynerden füze fırlatamayacağı netleştikten sonra, "Bykov" üzerindeki "Kalibrelerin" sekiz hücre için dikey bir fırlatıcı 3S14'e yerleştirilebileceği konuşuldu. AK taret -176 ile üst yapı arasına itildi.
Neden yüzyılın sorusu. Başlangıçta onlardan seyir füzelerini yerleştirmek ve fırlatmak için tasarlanmış gemiler var. Hem "Buyanlar" hem de "Karakurt", bu amaç için dönüştürülen olağan devriye devriyesinden açıkça "Kalibre" nin daha güvenilir taşıyıcılarıdır.
(Bilgili akıllı insanlardan) özel gemiler inşa etmenin, yüksek kaliteli "Calibre" taşıyıcılarının sayısını artırmanın, bir dünyaya bir baykuş çekmekten, mümkün olan her yerde "kalibre" yapıştırmaya çalışmaktan daha karlı olduğuna dair bir görüş var..
Her zaman değil (özellikle ülkemizde) nicelik mutlaka niteliktir. Ne de olsa "Calibre" taşımak için hem gemilerimiz hem de denizaltılarımız var. Normalde bunun için donatılmıştır.
22160 Projesi gemilerine gelince, devriye gemisinin kapsamını aşan bir şeyin değiştirilmesi, zaten başarısız olan bir geminin özelliklerinde küresel bir iyileşmeye neden olması muhtemel değildir. Yeniden şekillendirme gerçekten ihtiyacınız olan şey değil.
3S14'i itmek istedikleri yere 12 füzeleri için 3S90M uçaksavar füzesi sistemi "Shtil-1" in dikey kurulumunu kurma girişimi vardı. Bu, geminin hava savunmasını iyileştirmiş ve biraz daha geniş görevleri yerine getirmesine izin vermiş gibi görünüyor. Ancak düzenlemenin mümkün olduğu ortaya çıktı, ancak füzelerin nasıl ve ne ile yönlendirileceği belirsiz.
Gerçek şu ki, ilgili görevlere sahip küçük gemiler için geliştirilen "Positive-MK", genellikle "Buk" temelinde geliştirilen "Shtil-1" gibi bir "yağ" kompleksi ile çalışmak için biraz zayıftır. M1" gemi sınıfı fırkateyn muhripleri için.
Ve "Sakin-1" açıkçası bu sınıftaki bir gemi için çok ağır.
Ve sonuç bir "hiç" gemiydi. "Barış güvercini". Denizcilik işlerinden pek çok "uzman"ın özellikler açısından açıklamaya başladığı gibi, 22160 Projesi'nin devriye gemileri, dünyanın birçok filosunun bir parçası olan açık deniz devriye gemilerine (OPV) yakındır.
Yani, her şey doğru, tüm dünya böyle bir sefalet inşa ediyor, bu da bizim de buna ihtiyacımız olduğu anlamına geliyor.
İşte sadece beyler "uzmanlar" nedense OPV gibi gemileri kimin ve kimin için inşa ettiğini belirtmiyor. Ve burada her şey çok bilgilendirici. Bu tür gemiler Fransa, Almanya, Güney Kore ve hatta Romanya tarafından inşa ediliyor. Esas olarak kendilerini inşa edemeyenler için. Senegal, Tayland, Pakistan vb.
Yani, OPV (Açık Deniz Karakol Gemisi), öncelikle normal savaş gemileri inşa etme kabiliyetine (endüstriyel veya finansal) sahip olmayanlar için inşa edilmiştir. İstersen bir dilencinin bekçisi.
Ve 22160 Severnoye PKB projesinin bu gemisi, beyan edilen restyling yardımı ile bir "şeker" yapmak istiyor. Ancak şekerin neyden yapılmadığını hepimiz çok iyi biliyoruz. Yani 22160 projesinden normal bir grev gemisi çıkmayacak.
Değerli ve aklı başında bir şeyin ortaya çıkması için geminin daha uzun, daha geniş ve daha derin yapılması gerekir. Böylece, aynı "Kalibreler", kanatlarını kırma veya fırlatma kaplarını parçalama riski taşımaz. Peki, ya da sadece normal saldırı silahları yerleştirmek için.
Ama üzgünüm, zaten böyle gemilerimiz var!
"Amiral Gorshkov" - peki, nerede daha iyi? Zaten hizmette, zaten yapım aşamasında. Ve "dünyaya baykuş" gibi son rötuşlar gerektirmez.
Herkesin yaşamak istediği açıktır. Ve Kuzey PKB çalışanları da bir istisna değildir. Ama kusura bakmayın, belki de gizli oyunlara son vermeli ve bugün ve yarın çok gerekli olanı yapmalıyız? Yani, Rus filosu için gerçekten gerekli gemilerin yaratılması mı? Ve ihtiyaç kisvesi altında olanı satmaya çalışmamak?
Otomotiv dünyasında restyling, modelin ıstırabıdır. Bu, artık almadıkları zamandır, ancak kalan rezervi satmak gerekir. Ama arabalarla çalışır. Savaş gemilerinde işler biraz farklı.
Kuzey Tasarım Bürosu, işletmenin geleceğini düşünmelidir. Orada çalışmaya devam ederlerse, Vietnam PS-500 korvetinde olduğu gibi, 22460 ve 22160 projelerinin gemilerinde olduğu gibi, yakında Rusya'nın başka bir iflası olacak.
"Barış güvercinleri" için yeniden şekillendirmeye ihtiyacımız yok. Normal ve işlevsel gemilere ihtiyacımız var. İtfaiye istasyonlarına "Kalibre" sokmak gerekli değildir, bu nedenle savaş gemisi olmayacaklardır. Dünya değişti, onu anlamaya ve kabul etmeye değer.
