Avrupa konsorsiyumu NH Industries, NH90 çok amaçlı helikopter ailesinin seri üretimine devam ediyor. Çeşitli modifikasyonlara sahip makineler düzenli olarak bir veya başka bir müşteriye teslim edilir. Helikopterin güverte versiyonu olan NH90 NATO Fırkateyn Helikopteri (NFH), oldukça popüler. Bu tür ekipmanların önemli miktarları halihazırda hizmete başlamıştır ve tedarik için bir sonraki sözleşmenin yakın gelecekte ortaya çıkması beklenmektedir.
Ortak çaba ile
"Pan-Avrupa" çok amaçlı bir helikopter geliştirme fikrinin seksenlerin ortalarında ortaya çıktığı unutulmamalıdır. Doksanların başında, bu sorunu çözmek için NH Industries konsorsiyumu kuruldu. Yeni organizasyon, her biri bireysel bileşenlerin ve montajların geliştirilmesinden sorumlu olan Eurocopter, AgustaWestland ve Fokker şirketlerini birleştirdi.
Yeni NH90 projesinin amacı, ordu ve deniz havacılığı için iki versiyonda çok amaçlı bir helikopter yaratmaktı. Güverte versiyonu, mevcut gemilerin sınırlamaları dikkate alınarak geliştirildi ve NATO Fırkateyn Helikopteri ("NATO fırkateynleri için Helikopter") olarak adlandırıldı. Gelecekte, bazı operatörler bu makineye yeni atamalar atadı.
Karada konuşlu NH90'ın ilk uçuşu 1995'te gerçekleşti, ancak test ve ince ayar çalışmaları uzadı. Aynı zamanda, NFH çalışmasının zamanlaması değişti. İlk seri helikopterler sadece 2006 yılında üretildi ve müşteriye teslim edildi. Deniz havacılığı ekipmanları daha sonra seri hale getirildi. Test aşamasındaki gecikmelere rağmen seri üretim hızla hız kazandı. Bugüne kadar, tüm modifikasyonların 420'den fazla helikopteri inşa edildi ve işletmeye alındı.
Özellikler ve değişiklikler
Gelecek vaat eden NH90 çok amaçlı helikopter, NATO'nun gereksinimleri ve standartları dikkate alınarak geliştirildi. Bu tür önlemler, İttifak ülkelerinde yeni teknolojinin tanıtılmasını büyük ölçüde basitleştirdi - onlar sayesinde, NHI konsorsiyumu potansiyel alıcıları ararken sorunla karşılaşmadı.
NH90, en son teknoloji kullanılarak üretilmiştir. Böylece, gövde, optimum performans dengesi sağlayan metal ve kompozit parçalara dayalı karışık bir yapıya sahiptir. Dünya pratiğinde ilk kez, bir helikopter, tüm kanallarda otomatik pilotlu yalnızca bir kablolu kontrol sistemi aldı. Otopilot ve diğer sistemler, yüksek hızlı veri yolu iletişimine sahip bir çift yerleşik bilgisayar tarafından koordine edilir.
Santral iki motordan oluşmaktadır. Müşterinin talebi üzerine bunlar General Electric T700-T6E ürünleri (her biri 2230 hp) veya Rolls-Royce Turbomeca RTM322 (her biri 2415 hp) olabilir.300 km / s hıza kadar çıkabilen ve 6000 m tavana sahip. Menzil, kara versiyonu için 800 km, deniz için 1000 km'ye ulaşıyor.
Helikopter mürettebatı iki pilottan oluşuyor. Atanan görevlere bağlı olarak, hedef ekipmanın veya beraberindeki kargonun operatörleri tarafından tamamlanırlar. Kargo-yolcu kabini 20 kişiye kadar ağırlayabilmektedir. İki standart paletin taşınması mümkündür. 4'e kadar, 2 ton kargo harici bir sapan üzerinde taşınır.
NFH projesi, deniz havacılığındaki operasyonla ilgili bir dizi önlem sağlar. Her şeyden önce, bu, kaynaklarını artıran parçaların özel bir şekilde işlenmesidir. Günün herhangi bir saatinde ve izin verilen tüm meteorolojik koşullar aralığında deniz üzerindeki uçuşlar için uyarlanmış farklı bir yerleşik radyo-elektronik ekipman seti öngörülmüştür. Tankların kapasitesi artırılarak ilave 200 km menzil sağlandı.
Makinenin amaç ve hedefleri revize edildi. NH90 NFH'nin ana rolü, yüzey ve su altı hedeflerinin aranması ve saldırı olarak kabul edilir. Bunun için helikopterde radar ve sonar sistemleri kullanılıyor. Ayrıca denizaltı karşıtı ve gemi karşıtı silahların kurulumunu da sağlar. Toplam ağırlığı 700 kg'a kadar olan çeşitli tiplerde Exoset gemisavar füzeleri, derinlik yükleri ve torpidoları kullanmak mümkündür. Bütün bunlarla standart fonksiyonlar korunur. Helikopter hala insan ve kargo taşıma, karada ve denizde arama kurtarma, kargo transfer etme ve alma vb.
Müşteriler ve sarf malzemeleri
NFH helikopterlerinin tedariki için ilk sözleşmeler 2000'lerin sonunda ortaya çıktı. 2010 yılında, bu tür ekipmanların ilk partisi Hollanda Donanması'na devredildi - en son güverte tabanlı helikopterlerin ilk operatörü oldular. 20 helikopter temini için sağlanan sözleşme, dahil. 12 NFH. 2014 yılında, sipariş edilen ekipmanın bir kısmını alan Hollanda, bir dizi kusurun tanımlanması nedeniyle kalan helikopterleri kabul etmeyi reddetti. Mümkün olan en kısa sürede, NHI konsorsiyumu sorunların çoğunu çözdü ve tedarik devam etti.
2000'li yıllarda İtalya en az 100-110 adet satın almayı planlıyordu. NH90'ın iki ana modifikasyonu vardır. İlk NFH helikopterleri sadece 2011 yılında teslim alındı. Bugüne kadar 28 helikopter devreye alındı ve üretimleri devam ediyor. Donanmanın ihtiyaçlarını karşılamak için 50 kadar helikoptere ihtiyaç var.
2012 yılında, NH90 NFH helikopterlerinin teslimatları bir Fransız siparişiyle başladı. Fransız Donanmasının bir parçası olarak, bu makineler kendi Caïman adını aldı. İlginç bir şekilde, Fransız Donanması helikopterlerinin işlevlerini birleştirmedi. İhtisas FKÖ helikopterleri ve bireysel nakliye araçları sipariş edildi. Bazı zorluklara, anlaşmazlıklara vb. rağmen, şimdiye kadar yaklaşık. Bu tipte 30 helikopter.
2012 sonbaharında, Belçika'da NH90 uçuş testleri başladı. Gelecek yılın başında, seri ekipmanın tam ölçekli teslimatları başladı. Belçikalı müşteri bazı değişiklikler başlattı, ancak genel olarak helikopter Fransız Cayman'a benziyor. Belçika Ordusu ve Donanması, her biri sadece 4 yeni tip helikopter aldı. Şimdiye kadar ordu araçlarının satışına karar verildi, ancak deniz araçları hizmette kalacak.
Almanya'dan gelen siparişlerin tarihi çok ilginç. 2009 yılında, ordu havacılığı için 30 uçak gemisi tabanlı helikopter ve 80'e kadar uçak için bir sözleşme imzaladı. Daha sonra, 2013 yılında, bu modifikasyona kara araçları yeniden inşa edilerek yeni NFH siparişlerinin azaltılmasına karar verildi. O zamana kadar güverte helikopterlerinin yapımına başlamamış olması ilginç.
2015 yılında Almanya, planlarında yeni bir düzenleme yaptığını duyurdu. Şimdi, Alman gereksinimlerini tam olarak karşılayan NFH'nin bir sonraki modifikasyonunun geliştirilmesi önerildi. Deniz Aslanı adı verilen bu türden ilk helikopter 2016'nın sonunda havalandı. Temel helikopterden basitleştirilmiş bir elektronik seti, silah eksikliği vb. 2019 yılında NH90 Deniz Aslanı resmen hizmete girdi, ancak yeni tespit edilen eksikliklerin düzeltilmesi ihtiyacı nedeniyle tedarik ve işletme ertelendi.
2019'da Alman Donanması için başka bir helikopter modifikasyonunun geliştirilmesi başladı. NH90 Sea Tiger, Fransız Caïman teması üzerine inşa edilmiştir ve düşman denizaltıları ve gemileriyle savaşmak zorunda kalacaktır. Filo, bu tür 31 helikopter satın almayı planlıyor. Geçen gün, Federal Meclis bu tekniğin toplam maliyeti yakl. 2,7 milyar euro İlk Sea Tigers, 1980'lerde inşa edilen eski helikopterlerin yerini almak için 2025'te operasyonel hazırlığa ulaşacak.
ara sonuçlar
NH Industries konsorsiyumu bugüne kadar 420'den fazla NH90 helikopteri üretti ve müşterilere birkaç büyük modifikasyonla teslim etti. NH90 NFH güverte modifikasyonunun payı hala küçük, bu makinelerden sadece birkaç düzine üretildi. Üretime paralel olarak yeni tadilat ve modernizasyon projelerinin geliştirilmesi devam etmektedir. özellikle bireysel ülkeler için.
Üretilen ve müşterilere teslim edilen NH90 NFH helikopterleri, başarılı bir şekilde işletilmekte ve çeşitli tipteki havaalanlarından ve gemilerden uçmaktadır. Böyle bir teknik düzenli olarak Donanmanın tatbikatlarında yer alır ve tüm görevlerini yerine getirir. Ayrıca, NFH helikopterli gemiler, Avrupa kıyılarında ve uzak bölgelerdeki gerçek operasyonlarda birkaç kez yer aldı.
Genel olarak NATO Fırkateyn Helikopteri taşıyıcı tabanlı helikopter projesi başarılı sayılabilir. Test ve geliştirme aşamasındaki sorunlara rağmen, birçok ülkenin filolarında seri üretime ve hizmete ulaştı. Operatörler bazı zorluklarla karşılaşıyor, ancak çoğunlukla bunlarla baş ediliyor. Üretilen ve satılan helikopter sayısının azlığı ise projenin detaylarıyla açıklanıyor. Deniz Kuvvetleri, Hava Kuvvetlerinden daha az uçağa ihtiyaç duyar. Ayrıca, NH90 NFH'nin tüm potansiyel alıcıları onu satın almaya istekli ve muktedir değildir.
Bu nedenle, "Avrupa" NH90 helikopterinin güverte modifikasyonu, sınıfı için zaten iyi bir ticari başarı gösteriyor ve aynı zamanda yüksek bir modernizasyon potansiyeli göstererek, belirli müşterilerin ihtiyaçlarına uyarlanmasına izin veriyor. Bu tür ekipmanların seri üretimi devam ediyor ve yeni modifikasyonlar ortaya çıkıyor. Bu, uluslararası konsorsiyum NHI'nin tüm zorluklarla başa çıktığı ve bir "pan-Avrupa" helikopteri yaratma görevini yerine getirdiği anlamına gelir.
