Sovyet dönemi parkı
Mart, Ukrayna Hava Kuvvetleri için tatsız bir olayla işaretlendi: Ukrayna Silahlı Kuvvetleri kaptanı, bir Volkswagen otomobilinde Hava Kuvvetleri'nin 40. taktik havacılık tugayından çekilen bir MiG-29 cephe savaşçısına çarptı. Sonuç olarak, kanatlı makinenin kuyruğu alevler içinde kaldı. Olayın Batı'da geniş çapta tartışılması dikkat çekicidir: özellikle ünlü yayın The Drive bu konuda yazdı. Uzmanların belirttiği gibi uçak, büyük olasılıkla geri yüklenemez.
Bu arada, arabanın tarihi oldukça gösterge niteliğindedir. 1990 yılında Moskova Havacılık Üretim Birliği'nde inşa edilmiş, 1992 yılında Ukrayna'ya gitmiştir. Uçak Kırım'da bulunuyordu: 2014'ten sonra Ruslar onu Ukrayna tarafına geri verdi. Daha sonra, uçak, Lviv Devlet Havacılık Onarım Fabrikasında MiG-29MU1 seviyesine yükseltildi.
Bu nokta üzerinde daha ayrıntılı olarak durabilirsiniz. Ukroboronprom'un MiG-29MU1'den birinin orduya devriyle ilgili açıklaması şöyle:
"Savaşçının modernizasyonu, hava hedeflerinin tespit aralığını artırmayı, uçağın doğruluğunu belirli bir noktaya kadar artırmayı ve uçağın teknik durumunun işlevsel parametrelerini izleme ve kaydetme olanaklarını genişletmeyi mümkün kıldı, motorlar ve bir dizi yerleşik sistem."
Açık kaynaklardan elde edilen verilere göre, uçak, aviyoniklere entegre bir SN-3307 uydu navigasyon sistemi alıcısı ile donatıldı, N019 yerleşik radarının N019-09 alıcı ünitesinin yerini aldı ve bir dizi başka iyileştirme yaptı. Artık orta menzilli havadan havaya füzeler R-27ER1 ve R-27ET1'i kullanmak mümkün. Ahlaki olarak modası geçmiş ürünler, ancak büyük olasılıkla Ukrayna'da daha modern bir şey yok.
Su-27P1M ve Su-27S1M'de olduğu gibi, daha çok taklidine benzeyen süper bütçeli bir modernizasyondan bahsediyoruz. Hem MiG-29MU1 hem de Su-27-1M, bizi 70'lere yönlendiren aynı Sovyet savaş araçlarıdır. Bir zamanlar Rusya, Su-27SM durumunda böyle bir "modernizasyon" ile meşguldü, ancak kaynakları yeni savaş araçlarının satın alınmasına yönlendirerek, girişimin boşuna olduğunu oldukça hızlı bir şekilde fark etti.
Rus deneyimi Ukrayna için geçerli değildir. İlk olarak, ülkenin askeri nakliye havacılığı dışında kendi savaş uçağı üretimi yoktur. İkincisi (ve belki de bu daha önemli), enerji ticaretinden böyle bir gelir yok. Bazı Ukraynalı gazetecilerin "" ifadeleri en azından naif geliyor.
Bir anlamda, ülke politikacıları tarafından şaşkına döndü, çünkü Soğuk Savaş döneminden kalma uçakları bir savaşta (yerel bir uçakta bile) kullanmak mantıklı değil ve modern silahlar için para yok.
Havacılığın sadece çok pahalı değil, aynı zamanda son derece zamana duyarlı olduğu bilinmektedir. Ünlü Amerikan Cehennem Ateşi bile artık "eskimiş" olarak adlandırılabilir: bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri en son İsrail Spike NLOS füze sistemini aktif olarak deniyor: son zamanlarda, AH-64E Apache 32 km mesafedeki bir hedefi vurdu.
Batı yardım edecek mi?
Eski Sovyet teknolojisinin daha fazla modernizasyonu anlamsızdır. Muhtemelen bunu hem Ukrayna'da hem de Batı'da anlıyorlar. Üstelik, ikincisi, paradoksal olarak, bu korkunç durumun daha iyi farkındadır. Mart ayında, Intelligence Online'ın Fransız baskısı, “Ukrayna'nın MiG'sinin yerini almak için Rafale ve FA-18 arasındaki yarış” makalesinde, Fransa'nın Ukrayna Dassault Rafale savaşçılarını sunmaya hazır olduğunu yazdı. İddiaya göre, Fransız lider Emanuel Macron'un 2021'in ilk yarısında Ukrayna'ya yapmayı planladığı ziyaretin genel gündeminin ana konusu bu olacak.
bmpd blogu Intelligence Online'dan aşağıdaki alıntıdan alıntı yapıyor:
“Fransa Cumhurbaşkanı, Rafale'nin Rus endüstrisinin bu eski kalesinde kazanma şansına inanıyor. Paris'in bir avantajı var: Böyle bir sözleşmeyi desteklemek için ticari sistemi zaten var."
Verilen bilgilere inanıyorsanız, Fransız hükümeti, sözleşme bedelinin %85'i tutarında bir kredi için devlet garantisi vermeye hazırdır. Bir buçuk milyar avroluk fonun şimdiden rezerve edildiği iddia ediliyor.
İlk parti, on yılın ortasına kadar teslimatları ile 6-12 araç içerebilir. Bu rakamların, Hava Kuvvetlerinin ilk yeniden silahlandırılması için Ukrayna'nın planlarıyla örtüşmesi dikkat çekicidir. Toplamda, 2020 yılında Ukrayna Savunma Bakanlığı tarafından onaylanan plana göre, 2030 yılına kadar en az iki Ukraynalı taktik havacılık havacılık tugayı, yeni kanatlı uçaklarla tamamen yeniden donatılmalıdır.
2035 yılına kadar Ukrayna havacılığının sahip olması gerekenler:
- 4 ++ neslinin modern birleşik çok amaçlı avcı uçağıyla donanmış en az 4 taktik havacılık tugayı;
- İnsansız keşif ve saldırı uçaklarından oluşan en az 4 tugay (alay);
- bir ulaşım ve özel havacılık tugayı;
- havacılık tugayının eğitimi.
Mümkün olduğunca basitleştirmek için Ukrayna, modernize edilmiş versiyonları da dahil olmak üzere MiG-29, Su-27, Su-24 ve Su-25'in "hayvanat bahçesi" yerine 70-100 modern çok amaçlı araca sahip olmak istiyor.
Taktik havacılığı yeniden donatmak için 200 milyar Grivnası (553 milyar ruble veya 7,4 milyar dolar) tahsis etmek istiyorlar. Durumun "ciddiyetini" anlamak için 2021 için toplam askeri harcamaların yaklaşık 267 milyar Grivnası olarak planlandığını söylemek yeterli. Bu, GSYİH'nın neredeyse %6'sına tekabül ediyor, ki bu kesinlikle çok fazla.
Genel olarak, çıplak gözle bile, planlar ile gerçek durum arasındaki boşluk görülebilir. Daha da fazla netlik için bir Dassault Rafale'nin fiyatını belirtebilirsiniz. Hindistan'a uçak tedariki ile bir uçağın fiyatı 240 (!) Milyon Dolar oldu. Spesifik olarak, bu durumda, bir yolsuzluk bileşeni göz ardı edilemez - ancak Ukrayna ile bir sözleşme imzalanırken orada olmayacağına dair garantiler nerede?
Fransız "yardımına" alternatifler hakkında konuşalım. İsveçli JAS 39E / F daha ucuza mal olacak, ancak yine de bir AFAR radarı ve her zamanki Saab JAS 39 Gripen'in arka planına karşı gelişmiş teknik özellikleri olan çok pahalı bir otomobil. Verkhovna Rada Ulusal Güvenlik, Savunma ve İstihbarat Komitesi toplantısında yaptığı son konuşmada, Hava Kuvvetleri Komutanı Albay-General Sergei Drozdov'un Ukrayna'nın … F-35 almak istediğini söylemesi dikkat çekicidir. Ancak ordu, bunun yeniden silahlanmanın ikinci aşamasında beklenebileceğini kaydetti: ilki, yukarıda belirtilen Gripen veya F-15 türündeki makinelerin satın alınmasını içeriyor (belki de en yeni versiyonuna atıfta bulunarak - Eagle II).
Medyaya göre ihracat fiyatı birim başına 40 milyon dolar civarında olan Çin Chengdu J-10'u satın almak teorik olarak mümkün.
Genel olarak, Amerikan ve Avrupa uçaklarının Ukrayna için çok pahalı olduğu kabul edilmelidir. Ve ülkenin hava kuvvetlerinin yeniden silahlandırılması, gerçekleşirse, "üçüncü" ülkelerden ekipman temini ile ilişkilendirilecek: Türkiye (ünlü Bayraktarları hatırlayabilirsiniz) veya Çin.
