9 Nisan'da Güney Koreli şirket KAI, deneyimli KF-21 Boramae avcı uçağının resmi bir sunumunu yaptı. Uçağın kendi tasarım ve yapımının ilk gösterimi, Güney Kore ve Endonezya'nın yüksek liderliğinin katılımıyla ciddi bir tören şeklinde gerçekleştirildi. Bu olayın sonuçlarına dayanarak, gelecek vaat eden bir savaşçıyı yeniden incelemek ve yeni sonuçlar çıkarmak mümkündür.
Nesil "4 ++"
Güney Kore, 2001 yılında gelecek vaat eden bir savaşçı yaratma üzerine çalışmaya başladı. Ön araştırmadan uçağın görünümünün detaylandırılmasına geçmek ancak onuncu yılların başında mümkün oldu. Aralık 2015'te KAI Corporation, Savunma Bakanlığı'ndan KF-X çalışma adı ile bir projenin tam olarak geliştirilmesi için bir emir aldı. İmzalanan sözleşmeye göre, yirmili yılların başında, test için birkaç deney uçağının çıkarılması gerekiyordu.
Eylül 2019'da, bitmiş KF-X projesi savunuldu ve ardından ilk prototip uçağın inşaatı başladı. Daha sonra proje KF-21 olarak değiştirildi ve Boramae olarak adlandırıldı. Bu yüzden Kore'de 1-3 yaş arası av şahinleri diyorlar - en aktif, agresif ve yetenekli. Geçen yıl ilk prototipin inşası, onaylanan programın birikmesine yol açan bazı zorluklarla karşılaştı. Ancak, bunu tamamlamak mümkündü ve şimdi "Yastreb" uçuş testleri için hazırlanacak.
2015 sözleşmesi kapsamında KAI, yer testi için altı tam uçuş prototipi ve iki eksik prototip inşa edecek. Yabancı basında çıkan haberlere göre, bu ekipmanın montajı zaten KAI tesisinde devam ediyor.
Gelecek vaat eden bir savaşçının Güney Kore projesinin birkaç ilginç özelliği var. Her şeyden önce, bu teknoloji nesilleri bağlamında hırs eksikliğidir. Güney Kore, uçak yapımında sınırlı deneyime sahiptir ve bu nedenle, son 5. nesil avcı uçağını hemen yaratmaya çalışmaz. KF-21 projesi, 4 ++ nesil bir uçağın geliştirilmesini sağlar.
Bu yaklaşımın, projenin sınırlı bir karmaşıklığı ile yeterince yüksek taktik ve teknik özellikler sağlaması gerekiyordu. Ayrıca Güney Kore, Amerikan F-35'leri satın alarak 5. nesil avcı uçaklarının ihtiyaçlarını karşılamayı planlıyor. Sonuç olarak, kendi yeni nesil uçağına ihtiyaç duyulmamıştır.
KF-21'in ikinci özelliği, yabancı bileşenlerin ve teknolojilerin yaygın olarak kullanılmasıdır. Güney Kore, motorlar, aviyonikler ve uçak silahları konusunda uzmanlığa sahip değil. Bu nedenle, havacılık kompleksinin tüm bu bileşenleri yabancı kökenlidir. Aynı zamanda, Koreli işletmelerde lisanslı üretim uygulanmaktadır.
Son bakış
İnşaat sırasında montaj atölyesinden fotoğraflar tekrar tekrar yayınlandı ve şimdi törende bitmiş uçak gösterildi. KF-21, iyi geliştirilmiş yerleşik ekipman setine sahip tek kişilik, çift motorlu, çok amaçlı bir avcı uçağıdır. Uçak, yamuk kanat, yan hava girişleri ve bir çift çökmüş omurga ile normal yerleşime göre inşa edilmiştir.
Dıştan, Hawk, son 5. nesil savaşçılara benzer. Bunun nedeni, "temiz" 4. nesil ile karşılaştırıldığında görünürlüğü azaltmayı amaçlayan bazı teknolojilerin kullanılmasıdır. Aynı zamanda, gizlilik özelliklerini sınırlayan ve daha gelişmiş makinelerle tam olarak rekabet etmesine izin vermeyen, bilinen tüm gizli çözümler kullanılmamaktadır. Özellikle, KF-21, silahlar için dahili kargo bölmeleri almadı.
Uçağın elektrik santrali, Güney Koreli şirket Hanwha Techwin tarafından lisans altında üretilen iki General Electric F414-KI motorundan oluşuyor. Motorların maksimum itme gücü, her biri 5, 9 bin kgf, art yakıcı - 10 bin kgf'dir. Bu sayede, kalkış ağırlığı 17 tondan (maksimum yaklaşık 25 ton) fazla olan bir uçak, 1.8M'ye kadar hızlara ulaşabilecek.
Uçağın aviyonikleri, mevcut yabancı numunelerden ve yabancı kuruluşların katılımıyla oluşturulan yeni ürünlerden oluşuyor. Yeni cihazların çoğunun üretimi, dahil. lisanslı, Hanwha Techwin'in tesislerinde konuşlandırılması planlanıyor. KF-21, aktif fazlı anten dizisine ve tam teşekküllü bir nişan ve navigasyon kompleksine dahil olan bir optik konum istasyonuna sahip bir radar taşır. Kendini savunma için elektronik savaş araçları sağlanır.
Sol kanadın akışında, 20 mm'lik bir otomatik topun montajı için bir yer sağlanmıştır. Ayrıca, KF-21, 6 kanat altında ve 4 gövde altında olmak üzere 10 harici süspansiyon noktası aldı. Kendi Güney Kore uçak silahlarının olmaması nedeniyle, uçak öngörülebilir bir gelecekte yalnızca ithal ürünleri kullanacak. Böylece havadan havaya kategorisinde Amerikan AIM-9 ve AIM-120 füzelerinin yanı sıra Avrupa Meteor ve IRIS-T füzeleri de sunulacak. Benzer şekilde, yer hedeflerinde çalışma terminolojisi seçilecektir.
Büyük planlar
KAI'nin önümüzdeki yıllardaki ana görevi, en yeni KF-21'in tasarımını test etmek ve ince ayar yapmaktır. Son raporlara göre, prototip uçağın ilk uçuşu önümüzdeki yılın başlarında gerçekleşecek. Ardından, teste de dahil olacak yeni prototiplerin ortaya çıkması bekleniyor. Programın bu aşaması on yılın ortasına kadar sürecek.
2026'da müşteri ve proje geliştiricisi, seri üretime geçmeyi ve hızlı bir şekilde yüksek oranlara ulaşmayı planlıyor. Böylece, 2028 yılı sonuna kadar Savunma Bakanlığı 40 yeni uçak almak istiyor. 2032'den sonra 80 araç daha kabul edecekler. Önceki yıllardan gelen bilgilere göre 120 savaşçının inşası yaklaşık 8,8 milyar dolara mal olacak.
Endonezya, yeni teknolojinin ikinci müşterisi olmalıdır. 2010 yılında, Endonezya tarafının KF-X programının finansmanının bir kısmını üstleneceği ve bunun için IF-X projesinin özel bir versiyonunun oluşturulacağı bir anlaşma ortaya çıktı. Gelecekte, böyle bir uçak üretime girecek ve 2040 yılına kadar Endonezya Hava Kuvvetleri 50 uçak alacak.
Uçağın uluslararası pazara tam olarak tanıtılması planlanıyor. KF-21'in diğer modern savaşçılarla rekabet edebileceği ve pazar payı kazanacağı varsayılıyor. Güney Kore uçağının rekabet avantajları, sınırlı görünürlük ve oldukça yüksek uçuş özellikleri, önde gelen yabancı üreticilerin modern yerleşik ekipmanı ve yeni araç veya silahları tanıtma olasılığı olacaktır.
Ancak, KF-21 Boramae henüz uluslararası pazarda resmi olarak piyasaya sürülmedi. Sonuç olarak, bu tür ekipman siparişleri alınmadı ve gelecekteki operatörler listesinde yalnızca Güney Kore ve Endonezya Hava Kuvvetleri var. Yakın gelecekte KAI sipariş almaya başlayacak ve durum değişebilir.
Sahneden sahneye
Güney Kore, modern savaşçılar geliştirme konusunda hiçbir deneyime sahip değildi, ancak kendi projesini başlattı. KAI, bağımsız olarak ve yabancı meslektaşların yardımıyla gerekli araştırma ve geliştirme çalışmalarını yürüttü, bir proje oluşturdu ve şimdiden ilk prototip uçağı inşa etti. Birkaç ay içinde gerekli zemin testlerinden geçecek ve ardından havaya yükselecek. Ardından yeni uçuş prototipleri ona katılacak.
Mevcut durum, Savunma Bakanlığı ve KAI'nin büyük bir iyimserlik göstermesine ve KF-X / KF-21 programının sonraki tüm aşamalarının zamanında ve eksiksiz olarak tamamlanmasını ummasına izin veriyor. Ayrıca uzun vadeli, kendi ihtiyaçları ve yabancı müşteriler için uçak üretimini öngören planlar hazırlanmaktadır.
Genel olarak, KF-21 projesi şu anki aşamasında başarılı sayılabilir. Yeteneklerini göz önünde bulundurarak makul amaç ve hedeflerin yanı sıra başka birinin yardımının yaygın kullanımı, iyi taktik ve teknik özelliklere sahip modern bir uçak yaratmayı mümkün kıldı. Tabii ki, "Yastreb", en son neslin gelişmiş dış gelişmeleri ile rekabet edemez, ancak "4 ++" konfigürasyonunda, orijinal müşterilerin gereksinimlerini ve amaçlanan savaş kullanımının özelliklerini tam olarak karşılar.
