Gözlem ve tespit araçlarının hızlı gelişimi ile bağlantılı olarak, bir uçağın görünürlüğünü azaltma yöntemleri özellikle önemlidir. T. N. gizli teknolojiler, helikopter yapımı da dahil olmak üzere çeşitli alanlarda aktif olarak kullanılmaktadır. Aynı zamanda, göze batmayan bir helikopterin geliştirilmesinin kendine has özellikleri vardır ve fikirlerin seçimi ve uygulanması için özel gereksinimler getirir.
maskeleme faktörleri
Geleneksel bir helikopter, modern gözetim ekipmanı kullanırken tespit edilmesi oldukça basit bir nesnedir. Bilinen tüm şema ve düzenlerin döner kanatlı uçakları, düşman hava savunmasının çalışmasını basitleştiren maskeleme faktörleri olarak düşünülmesi gereken bir dizi teknik özelliğe sahiptir.
Her şeyden önce, helikopter radar kullanılarak tespit edilebilir. Bu durumda ana maskeleme faktörü, destek sistemi ve kuyruk rotorudur. Bunlar, sondaj yapan radyo sinyalini etkili bir şekilde yansıtan ve radarın problemlerini çözmesine büyük ölçüde yardımcı olan birçok hareketli parçaya sahip oldukça karmaşık mekanizmalardır.
Modern askeri helikopterlerin büyük çoğunluğu turboşaft motorlarla donatılmıştır. Böyle bir enerji santrali yüksek teknik özellikler gösterir, ancak ikinci maskeleme faktörüdür. Turboşaft / gaz türbini motoru ve dişli kutusu çalışma sırasında ısınır. Ayrıca, motor sıcak gazlar yayar. Bütün bunlar helikopterin termal imzasını arttırır ve onu kızılötesi ekipman kullanarak tespit etmeyi mümkün kılar.
Sevk sistemi ve pervaneler birlikte helikopterin maskesini düşüren başka bir faktör oluşturur. Çalışma sırasında, uzun bir mesafeye yayılabilen farklı frekanslarda karakteristik gürültü üretirler. Buna göre düşman, helikopterin varlığını tam anlamıyla kulaklarıyla belirleyebilir.
Algılama bağlamında, elektronik sistemlerin çalışması hakkında da hatırlanmalıdır - yerleşik bir radar, iletişim vb. Modern keşif ekipmanı, sinyallerini tespit etme ve yangın sistemlerine hedef belirleme yeteneğine sahiptir.
Radar sorunları
Son yıllarda, helikopter endüstrisinde, ekipmanın radar izini azaltma konularına belirli bir ilgi gösterildi. Benzer görevler, zaten bilinen teknolojilerin yardımıyla, uçaklarda ve diğer ekipmanlarda test edilerek çözülür. Ayrıca, bu tür projelerin sonuçları her zaman tüm beklenti ve arzuları karşılamamaktadır.
Bir "gizli helikopter" in en çarpıcı örneği, Boeing ve Sikorsky'den Amerikan RAH-66 Comanche'dir. Bunun için metalden ve karakteristik yönlü bir şekle sahip kompozitlerden yapılmış bir planör geliştirildi. Taşıyıcı sistem bir kaporta ile kaplandı ve kuyruk rotoru korumalı bir dairesel kanala yerleştirildi. Silahlar gövdeye geri çekildi ve ancak kullanımdan hemen önce çıkarıldı.
Helikopterlerin görünürlüğünü azaltacak başka projeler de biliniyor. Böylece, Amerika Birleşik Devletleri'nde, özel dış konturlar ve özel malzemelerden yapılmış ek kaplamalar ile ayırt edilen çok amaçlı UH-60'ın özel bir modifikasyonu geliştirildi. Benzer çözümler diğer ülkelerde de uygulandı.
Kesin sayılar açıklanmamasına rağmen RAH-66 helikopterinin etkili saçılma alanının seri AH-64'e göre 360 kat daha az olduğu bildirildi. Aynı zamanda, büyük olasılıkla, alınan tüm önlemler, ana maskeleme faktöründen bir taşıyıcı sistem şeklinde kurtulmaya izin vermedi. Ek olarak, helikopterin tasarımı ve üretimi kabul edilemez derecede pahalı olduğunu kanıtladı.
Bu sınırlı başarıların aşağıdaki projeleri etkilemiş olması muhtemeldir. Modern ve gelecek vaat eden projelerde, karakteristik konturların veya kaportaların kullanımı sağlanır, ancak radar görünürlüğü artık ön planda değildir.
Kızılötesi gizlilik
Kızılötesi menzilde bir helikopterin görünürlüğünü azaltma alanında bugüne kadarki en büyük başarılar elde edildi. Ülkemizde ve yurtdışında, istenen sonuçlarla şu veya bu şekilde geliştirilen gerekli çözümler bulunmuştur.
Örneğin, yerli saldırı ve nakliye-savaş helikopterleri sözde ile donatılmıştır. ekran egzoz cihazları (EVU). Böyle bir ürün motor egzoz borusuna monte edilir ve sıcak gazlar alır. Ana rotordan gelen soğuk hava, EVU'ya ayrı pencerelerden girer - egzozla karışır ve soğutulmuş gazlar çıkar, helikopterin maskesini minimum düzeyde çıkarır.
RAH-66 projesinde de benzer bir konsept uygulandı. Bu helikopterde, EVU kuyruk patlamasında bulunuyordu; iki uzun boru şeklinde yapılmıştır. Soğutulan gazlar, birçok küçük delikten atmosfere boşaltıldı.
Isıtmalı tahrik sistemi şeklindeki maskeleme faktörü ayrı bir çözüm gerektirir. Motor ve dişli kutusu korumalı ve ortam havası ile soğutulmalıdır.
Genel olarak, kızılötesi imzaların azaltılması alanında çok dikkat çekici sonuçlar elde edilmiştir, ancak helikopterin yüzde yüz güvenliği hala garanti edilmemektedir. Termal görüntüleme ekipmanı ve termal hedef arama kafaları gelişmeye devam ediyor ve bu ilerleme, gizli teknoloji alanındaki başarıları kısmen etkisiz hale getiriyor.
Gürültüyü azaltmak
Bir seferde akustik imzayı azaltmanın ilk adımı, turboşaft motorlarının ortaya çıkması ve piyasaya sürülmesiydi. Aynı güce sahip pistonlu motorlardan daha sessizdiler ve daha fazla ilerleme, tahrik sisteminin helikopterin genel gürültüsüne katkısını daha da azalttı. Ayrıca yerleşim kararlarının görünürlük üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Motorlar genellikle gövdenin üst kısmına yerleştirilirken, diğer yapılar bir kalkan görevi görür, böylece gürültünün çoğu üst yarım küreye gider.
Genel gürültünün önemli bir kısmı rotor tarafından üretilir. Bu nedenle, yeni kanat tasarımları ve bunların süspansiyon araçları geliştirilmekte ve tanıtılmaktadır. Düzenleyici işlemler optimize edilir, bıçak ucunun transonik hızlara çıkışı hariç tutulur, vb. Tüm bu yöntemler, gürültünün yoğunluğunu azaltabilir veya salınımları spektrumun daha geniş bir bölümüne dağıtabilir.
Akustik imzanın yüksek frekanslı bileşeni esas olarak kuyruk rotoru tarafından üretilir. En radikal yöntemle, farklı bir yataklama sistemi kullanarak veya pervaneyi başka bir stabilizasyon sistemi ile değiştirerek bundan kurtulabilirsiniz. Ayrıca halka şeklindeki kanala vida takılması da iyi sonuçlar vermektedir. Bu tür yerleşim çözümleri, gizli helikopterler ve "geleneksel" ekipman projelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Diğer çözümler
Ana maskeleme faktörleri, helikopterin tasarımı ile belirlenir. Tasarım aşamasında en aza indirilebilir veya tamamen ortadan kaldırılabilirler. Diğer olumsuz fenomenler, çalışma sırasında zaten dikkat gerektirir. Yetkili uçuş organizasyonu ve / veya savaş kullanımı, gizliliği ve bununla birlikte verimliliği daha da artırabilir.
Düşman gözetleme ekipmanından ek koruma için arazi kıvrımlarının, doğal ve yapay engellerin kullanılması gerekir. Radarlar ve iletişim, zorluğun üstesinden gelmek ve tespit olasılığını azaltmak için en uygun modlarda kullanılmalıdır. Bu bağlamda, minimum bir süre için bir sığınak üzerinde görünen bir "atlayan helikopter" fikri - sadece bir hedef seçmek ve bir roket fırlatmak için iyi olduğu kanıtlandı.
Görevler ve çözümleri
Bu nedenle, helikopter teknolojisi geliştiricilerinin ve operatörlerinin emrinde, hayatta kalma ve verimliliği arttırırken aracın görünürlüğünü azaltmayı mümkün kılan çeşitli teknik ve pratik çözüm ve yöntemlerden oluşan geniş bir cephanelik vardır. Müşteri, gelecekteki helikopterin en uygun görünümünü oluşturma fırsatını elde eder ve endüstri bu sorunu çözebilir ve ona istenen teknoloji modelini verebilir.
Ancak görünürlüğü azaltmak için önerilen çözümler farklı potansiyele sahiptir. Bazı fikirler ve tasarımlar yaygınlaşırken, diğerleri şimdiye kadar sadece deneysel ve özel projelerde sınırlı uygulama bulmuştur. Bu durumun gelecekte değişip değişmeyeceği bilinmiyor. Ancak helikopter üreticileri her türlü değişikliğe ve yeni müşteri gereksinimlerine hazır görünüyor. Ve orduların "tam teşekküllü" bir gizli helikoptere ihtiyacı varsa, endüstri bir tane yapabilir.
