ABD Hava Kuvvetleri, mevcut T-38 Talon eğitim uçağını gelecek vaat eden T-7A Red Hawk ile değiştirmeyi planlıyor. Birkaç yüz uçak ve yer eğitim kompleksinin tedariki için bir sözleşme imzalandı. Son zamanlarda müteahhitlerin ilk üretim uçağının yapımına başladıkları öğrenildi. Şimdiye kadar sadece yedi bölümden bahsediyoruz, ancak gelecekte ekipman yapım hızı artacak.
Üretim başlangıcı
T-7A Red Hawk projesi, Amerikan şirketi Boeing tarafından İsveçli Saab'ın katılımıyla geliştirildi. Mevcut işbirliği anlaşmasına göre, İsveçli uçak üreticileri yeni TCB'ler için gövde bölümleri monte etmelidir. Diğer üniteler ve nihai montaj Boeing'in sorumluluğundadır.
Saab, 10 Ocak'ta Linkoping tesisinde, T-7A üretimi için gövdenin kuyruk bölümlerinin montajına yönelik çalışmaların başladığını bildirdi. Stoklarda bu tür yedi ürün var. Yakın gelecekte bu birimlerin montajı tamamlanacak ve Boeing'in St. Louis'deki (ABD, Missouri) fabrikasına gönderilecek. Uçak gövdelerinin son montajı ve dahili ekipmanların montajı burada gerçekleştirilecek.
Saab, yaptığı basın açıklamasında son gelişmeleri önemli bir başarı olarak nitelendiriyor. Siparişin alınmasından üretimin başlamasına kadar bir yıldan biraz fazla bir süre geçti ve yakında ilk üretilen uçak görünmelidir. Bu tür sonuçlar, iki ülkeden şirketlerin yakın ve verimli işbirliği sayesinde mümkün oldu.
büyük sipariş
Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı (AETC), 2013 yılında eski T-38'in yerini alacak gelecek vaat eden bir eğitimci aramaya başladı. İhaleye ABD ve diğer ülkelerden birkaç şirket katıldı. Eylül 2018'de kazanan açıklandı - T-X projesi ile Boeing. Bu zamana kadar, yeni tip seri uçak üretiminin İsveçli Saab firmasının katılımıyla gerçekleştirilmesine karar verildi.
2018 sözleşmesi, T-7A Red Hawk olarak adlandırılan 351 uçak ve 46 yer eğitim kompleksinin yanı sıra operasyon sırasında bakım ve destek sağlıyor. Sipariş edilen ürünlerin ve müteakip hizmetlerin toplam maliyeti 9,2 milyar dolardır.
Proje katılımcılarının rolleri ilginç bir şekilde dağıtılmıştır. Boeing'in St. Louis fabrikası ana şirket olarak belirlendi. Birimlerin bir kısmının imalatı ve uçağın son montajı ile görevlendirildi. Diğer birimlerden Saab sorumludur ve gelecekte üretimini yeni bir tesise taşımayı planlıyor.
T-7A planörlerinin kuyruk bölümleri şu anda Linkoping'de monte ediliyor. Geçen yıl Mayıs ayında Saab, T-7A üzerindeki tüm çalışmaların aktarılacağı West Lafayette, Indiana'da yeni bir fabrika inşa etme ve başlatma niyetini açıkladı. Bu, tüm çalışmalar yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştirileceğinden, işbirliğini ve lojistiği basitleştirecektir.
Mevcut şemaya göre birkaç düzine uçağın inşa edilmesi bekleniyor. "İsveç" kuyruklu arabalar montaj atölyesinden 2020-22'de çıkacak. Gerekli kontroller yapıldıktan sonra müşteriye teslim edilecektir. Yeni uçak ve simülatörler, Randolph AFB'deki Eğitim Kanadı 12 tarafından işletilecek. Teksas. Bu birimin bir parçası olarak, şu anda T-38C eğitim uçağı ile donatılmış üç eğitim filosu bulunmaktadır.
T-7A eğitim uçağına sahip ilk filo, 2023-24'te ilk hazırlık aşamasına ulaşacak. Diğer bölümler yakında buna gelecek. Zamanla, tutulan tüm eğitim birimleri yeni araca aktarılacaktır.
Montaj ve üretim yöntemleri ne olursa olsun, AETC siparişinin tamamlanması uzun zaman alacaktır.351 uçağın sonuncusunun sadece otuzlu yılların başında bekleniyor. Yere dayalı pilot eğitim tesislerinin teslimatı biraz daha erken tamamlanacak.
Modern değiştirme
Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB'deki mevcut çalışmanın ana amacı, Eğitim Havacılık Komutanlığı ekipman filosunu güncellemektir. Şu anda, ABD Hava Kuvvetleri'ndeki ana eğitim uçağı, yetmişlerin başına kadar üretilen T-38C Talon'dur. Bu teknik uzun zamandır ahlaki ve fiziksel olarak modası geçmiş, bu yüzden değiştirilmesi gerekiyor.
T-38C şu anda birkaç büyük şikayetle karşı karşıya. Bunlardan en önemlisi, büyük teknoloji çağı ve bir kaynağın gelişimi ile ilişkilidir. Bu, çalışmayı zorlaştırır ve aynı zamanda ciddi risklere yol açar. Böylece, T-7A ile sonuçlanan yeni programın başlatılması, Talon TCB'nin birkaç kazasıyla kolaylaştırıldı.
Önemli bir dezavantaj, yerleşik ekipmanın eskimesidir. T-38C, geçtiğimiz yıllarda yapılan tüm yükseltmelere rağmen, pilotların ABD Hava Kuvvetleri'nin modern taktik uçaklarında çalışması için gerekli eğitimi sağlayamıyor. Bu nedenle, iyi bilinen zorluklarla ilişkilendirilen eğitim sürecine çeşitli uçak türlerinin dahil edilmesi gerekir.
Yeni T-7A Red Hawk eğitmeni bu sorunları tamamen çözüyor. Yeni bir yapının uçağı, tanım gereği, kaynak eksikliği ile ilgili problemlere sahip değildir ve modern aviyonikler, mevcut gereksinimlere tam olarak uygundur. Bu nedenle, AETC, uzun süre tüm modern taktik havacılık türlerinde çalışmak için pilotlara eğitim sağlayabilecektir.
Ancak, henüz sınırsız bir iyimserlik göstermemek gerekiyor. İlk seri T-7A için bileşenlerin ve düzeneklerin montajı sadece birkaç gün önce başladı ve bu TCB'ler hala tam hizmetten uzak. İlk hazırlık durumuna gelince, ilk filo bu duruma ancak birkaç yıl sonra ulaşacak. Eski T-38'lerin teslimatlarının sona ermesi ve yeni T-7A'nın hizmete başlamasının yaklaşık yarım yüzyıl arayla olması dikkat çekicidir.
Bölümlerden avantajlara
Seri üretim için herhangi bir sözleşmenin imzalanması her zaman her iki taraf için de faydalıdır, ancak Boeing / Saab T-7A Red Hawk söz konusu olduğunda, bu tür faydalar özellikle iyi bilinen olaylar zemininde ilgi çekicidir.
Ana yararlanıcı, çok para harcamak zorunda kalsa bile, genel olarak Hava Kuvvetleri ve özel olarak AETC'dir. Onlarca yıldan beri ilk kez, şimdiki zamanın ve öngörülebilir geleceğin gereksinimlerini tam olarak karşılayan tamamen yeni bir eğitim uçağı alacaklar.
T-7A sözleşmesi Boeing için çok önemlidir. Son yıllarda askeri emirlerle ilgili bazı sorunları vardı, ancak daha sonra durum düzelmeye başladı. Şu anda üretimde olan birkaç yeni uçak istikrarlı bir gelir sağlıyor. Bu bağlamda yeni T-7A büyük önem taşıyor. Askeri projelerin başarıları, sivil yöndeki son başarısızlıklar nedeniyle de önemlidir ve kayıpların bir dereceye kadar azaltılmasına izin verir.
İsveçli Saab şirketi gözle görülür faydalar elde ediyor. T-7A projesine katılmak için Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir üretim hattı hazırlıyor. İlk önce bu tesis TCB'nin üretimine katılım sağlayacak ve daha sonra yeniden tasarlanabilecek. Bu, Amerikan uçak pazarına girmeyi ve yeni sözleşmeler almayı kolaylaştıracak.
Böylece, önümüzdeki birkaç yıl içinde ABD Hava Kuvvetleri TCB filo modernizasyon programı en ciddi sonuçlara yol açacak ve katılımcıları maksimum faydayı elde edecek. Büyük şeyler küçük başlar - bu sefer ikincisi şu anda İsveç'te monte edilen yedi kuyruk bölümü tarafından oynanır.
