Ancak İngilizler, yeni tanklarının görünümünün tasarımındaki çalışmalara tüm ciddiyetle yaklaştı. Christie'nin tankında, yay en çok bir koç gibiydi. Bu şekil, mermi sekmelerini kolaylaştırmak için tasarlandı, ancak tembelleri yerleştirmek için çok güçlü bir ön kiriş gerekliydi. Tembel bağlar darbeye karşı savunmasız hale geldi, bu nedenle kırılmaları, tasarımına bağlı olarak makineler arasında oldukça yaygın hale geldi. Christie'nin tank gövdesinin dezavantajı, taret halkasının çapının çok küçük olması ve buna bağlı olarak taretin kendisinin boyutlarının da çok büyük olmaması nedeniyle uzun ve dar olmasıydı.
Kruvazör Tankı Mk. III *. Yıldız işareti, tankın taretine ek zırh takıldığını gösterir. Dışarıdan, eki Kruvazör Tank Mk. IV'ün korumalı zırhına benziyordu, ancak biraz farklı bir şekilde uygulandı. Tank standart İngiliz kamuflajı ile boyanmıştır. Bovington'daki müze.
İngiliz mühendisler, Amerikan modelinden 10 santimetre daha geniş ve yarım metre daha uzun olan gövdeyi yeniden tasarladılar. Pruva, 30'ların İngiliz tankları için oldukça geleneksel hale geldi, ancak sürücü "kabininin" her iki tarafında makineli tüfek taretleri yoktu. Sürücünün tankın ortasında olması ve üç görüntüleme cihazına sahip olması iyi bir genel bakış sağladı. Tankın bir başka özelliği, üzerinde zırh korumasını arttırmaya yardımcı olmayan çok sayıda kapağın bulunmasıydı. Eh, 14 mm'lik zırh kalınlığı, bir tank için ciddi bir rezervasyon olarak kabul edilemezdi.
Bu tank aldı. Silindir bile dengeleyiciden yırtılmış.
Morris Motor Company uzmanlarının üç kişiyi yerleştirmeyi başardığı kule de yeniydi. Benzer tasarıma sahip taretler, Kruvazör Tankları Mk. I ve II'ye kuruldu. Silahlanma, o yılların İngiliz tankları için de standarttı: 40 mm (2 librelik) top ve koaksiyel Vickers su soğutmalı makineli tüfek. İkincisi, radyatörünü mermilerden ve şarapnel hasarından koruyan zırhlı bir kasadaydı. Daha sonra hava soğutmalı BESA makineli tüfekler ile değiştirildi. Tank ayrıca iki parçalı rahat bir ambar kapağına sahip bir komutan kupolasına sahipti. Mürettebat üyelerinin tüm görevleri düşünüldü, bu da mürettebatın savaş alanında etkili bir şekilde hareket etmesine izin verdi.
Mürettebat tarafından Fransa'da terk edilmiş kruvazör Mk IV A13. Kuleyi kaplayan zırhlı kutu açıkça görülüyor. Aslında, savaş deneyimi, isabetlerin çoğunun kuleye düştüğünü göstermiştir. Ancak 19 mm'lik toplam zırh kalınlığı, Alman 37 mm ve Çek 47 mm toplarına karşı ciddi bir koruma sağlamadı.
Örnek A13E2 Ekim 1937'ye kadar hazırdı. Maksimum hızda yapılan testlerde, 5 tonluk Hafif Tank Mk. VI'dan sadece biraz daha düşük olan 56 km / s gösterdi. A13E3 örneğine yeni paletler takıldığından, tahrik tekerlekleri onlar için yeniden yapıldı. Ayrıca tankın maksimum hızı 48 km/s'e düşürüldü.
Kasım 1940'ta Mısır'da Kruvazör Mk IVA A13. Bu tankların kumlarda kullanılması başka bir hoş olmayan durumu ortaya çıkardı - hareket ederken kum bulutları kaldırdılar. Bununla bir şekilde savaşmak için paletlerin arkası toz önleyici kalkanlarla kaplandı. Ancak yardımlarıyla sorunu sonuna kadar çözmeyi başaramadılar.
Testten sonra, A13E3, Cruiser Tank Mk. III adı altında hizmete girdi ve Nuffield Mechanization & Aero'da üretim başladı. O zaman İngiliz tanklarının maliyeti "ton başına 1000 sterlin" kuralına tabiydi. Yani 14 tonluk bir tank yaklaşık 14 bin sterlin veya 150 bin Alman Reichsmark'ı veya 68 bin ABD dolarına mal oluyor. Tankın ucuz olmadığı ortaya çıktı. Örneğin, aynı yılların Alman Pz. Kpfw. III'ü yaklaşık 110 bin Reichsmark'a ve Amerikan M3 55 bin dolara mal oldu.
Başka bir hasarlı "Afrika tankı".
Üretim tanklarında Cruiser Tanks Mk. III, taretin sancak tarafına iki havan duman bombası fırlatıcı yerleştirildi ve egzoz sistemi ayrıca bir kasa ile kaplandı.
Kıbrıs adasını savunması gereken Mk. III / IV kruvazörleriydi. 1942'nin fotoğrafı.
Doğru, şirkete sadece 65 tank sipariş verildi. Sebeplerden biri ince zırhı. Tankın geliştirilmiş bir versiyonu olan Cruiser Tank Mk. IV üzerinde çalışmalar neredeyse hemen başladı. Ancak, rezervasyon açısından bu geliştirilmiş sürüm bile öncekinden çok uzak değil. Tankın Fransız SA.1'den sonra aralıklı zırh alan ikinci tank olduğu ve yalnızca kulede olduğu ortaya çıktı. Zırh, taretin ön plakasının eğimi minimum olmasına rağmen, rasyonel eğim açılarına sahipti. Sürücü kabininde de herhangi bir değişiklik yapılmadı. Bazı yerlerde zırhın kalınlığı 19 mm'ye yükseldi. Bununla birlikte, Sovyet BT-7'nin 20 mm'ye eşit zırh kalınlığı ve 30 mm'ye eşit Alman tanklarının zırhı göz önüne alındığında, bu açıkça yeterli değildi. Toplamda, 1938-1939'da seri üretim sırasında. İngilizler bu tip 655 tank üretebildiler.
Ve bu fotoğrafta egzoz manifoldlarının rezervasyonunu açıkça görebilirsiniz.
Kruvazör Tank Mk. III daha çok deneysel bir araç olmasına rağmen, II. Dünya Savaşı'nın en başından beri savaşmak zorundaydı. 1 Eylül 1939 itibariyle, İngiliz ordusunun her türden sadece 79 kruvazör tankı vardı ve 1 Haziran 1940'a kadar 322 tank daha üretildi, ancak ordu birimlerine ulaşmaları biraz zaman aldı. Bu nedenle Mayıs 1940'ta Almanların Belçika üzerinden taarruzu sırasında İngilizler orada sahip oldukları hemen hemen her şeyi transfer ettiler.
Mayıs 1940. Fransa. Mürettebat tanklarını savaşa hazırlar.
İngiliz Seferi Kuvvetleri ile birlikte Mk. III, Mk. IVA tankları, 23 Mayıs 1940'ta Kraliyet Tank Alayı'nın 3. taburunun bir parçası olarak savaşa ilk kez girdikleri Fransa'ya ulaştı ve Calais limanını savundu. 22 Mayıs - 26 Mayıs 1940 arasında gerçekleşen savaşlar. Daha sonra bu taburun mevcut 24 Mk. III ve Mk. IVA'sının neredeyse tamamı ya Calais'in eteklerindeki savaşlarda ya da şehrin kendisinde yok edildi. Bunu Abbeville'deki ve diğer bazı yerlerdeki savaşlar izledi. Bu tankların Avrupa'daki savaş kariyeri 19 Haziran 1940'ta Cherbourg limanında sona erdi.
Fransa'da nakliye araçlarıyla bu şekilde taşındılar.
Platformda Mk. IVA tankı ile ağır kamyon taşıyıcı "Beyaz".
Tankın manevra kabiliyeti yüksek, yüksek hızlı, iyi bir topla donanmış olduğu kaydedildi. Ancak zırhı, Alman tanksavar silahlarının veya tank silahlarının ilk mermisi tarafından delindi. Yani, onlarla olan durum 1941 yazındaki Kızıl Ordu tanklarından bile daha kötüydü. Kaprisli motor da çok fazla soruna neden oldu, bu nedenle bazı durumlarda mürettebat arızaları nedeniyle tanklarını terk etti. Dezavantaj ve ciddi, silah için yüksek patlayıcı bir merminin olmamasıydı. Ama manzara rahattı. Novosibirsk tankeri V. P. Chibisov, English Tanks at the Cool Log adlı anı kitabında, daha önceki İngiliz kruvazör tanklarıyla aynı 42 mm topla donanmış İngiliz Matilda tankına bindiğinde, tasarımının sadeliğine hayran kaldığını yazdı. ve Sovyet 45 mm tank topuna kıyasla görüşünün tasarımı. Çalıştığı tank okulunun öğrencileri arasında İngiliz topunun testini geçmek büyük bir başarı olarak kabul edildi. Omuz desteği de düşünceliydi, bu da silahı hızlı bir şekilde dikey bir düzlemde yönlendirmeyi ve hedefte tutmayı mümkün kıldı. Ancak yüksek patlayıcı mermilerin olmaması nedeniyle, ondan birçok hedefe ateş etmenin bir anlamı yoktu.
Yastıklı Kruvazör Tank Mark III A13. Alman askerleri, bu harap olmuş araçların fonunda fotoğraflanmayı seviyorlardı.
Her tanka, yiyecekleri ısıtmak için bir sıcak plaka ve tüm tankı kolayca kaplayabilecek veya bir çadır olarak kullanılabilecek büyük bir özel "deniz" brandası verildi. Tek kötü şey, Rus soğuk kış koşullarında topikal emprenye edilmesinden dolayı, bu branda dondu, böylece altından çıkması çok zor olan bir teneke levhaya dönüştü.
Ve gerçekten böyle bir sürü fotoğraf var. Görünüşe göre, o zamandaki savaş onlara gerçekten kolay bir yürüyüş gibi görünüyordu.
Birkaç araba (en az 15) Almanlara iyi durumda teslim edildi. Ele geçirilen araçlar Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) endeksini aldı. 1941'de Almanlar, SSCB'ye yapılan saldırıda yer alan 100. alev makinesi tank taburuna 9 araç dahil etti.
Ancak bu, Alman ordusunda hizmet veren Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e).
