Nikolai Vasilievich Morozov hakkında hiçbir kitap yazılmadı, ona hiçbir anıt dikilmedi ve onuruna hiçbir cadde adı verilmedi. Bununla birlikte, adı Kuzey Kutbu haritasında bulunabilir ve Barents, Kara, Japonya Denizi ve Laptev Denizi'nin coğrafi nesnelerinin adlarında yedi kez tekrarlanır. Rus Coğrafya Derneği başkanı Shokalsky Yu. M., bu zorlu arazinin araştırılmasındaki rolünden iyi bahsetti: “N. V. Morozov ülkenin önünde çok büyük ve ikincisi, çalışmalarının yalnızca getirdiği değil, getirmeye devam edeceği faydalarla ilgili olarak geniş ve adil bir şekilde ödüllendirilmelidir."
Geleceğin kutup kaşifi, Kursk ili, Znamenskoye köyünde, denizden uzakta bir tüccar ailesinde doğdu. Çocukluğundan beri denizi hayal etti. Sadece soyluların soyunun kabul edildiği Deniz Harbiyeli Kolordusu'na giden yol, tüccarın oğlu için emredildi. Bu nedenle, gerçek bir okuldan mezun olduktan sonra babası onu Kronstadt'taki Deniz Departmanı Teknik Okulu'na atadı.
Mart 1882'de, deniz navigatörleri birliklerinin emri subayı rütbesini alan Nikolai Morozov, Baltık Filosunda hizmet vermeye başladı. Bununla birlikte, savaş hizmetinin monotonluğu genç denizciyi ezdi: uzak, az bilinen toprakları ziyaret etmek istedi ve modern vidalı fırkateyn "Rider" a atandığı Sibirya Filosuna transfer oldu. Teğmen Morozov, Doğu Okyanusu Ayrı Araştırması'nın ustabaşı olarak üç yıldan fazla bir süredir Büyük Körfez Peter'ın kıyılarının haritasını çıkarıyor. O yıllarda hidrografik araştırma yapmak kolay değildi, birbirinden kopmuş küçük gruplar halinde kayıklarla çalıştılar. Akşam yemeğini düzgün bir şekilde kurutmak, ısıtmak ve pişirmek her zaman mümkün değildi. Uçsuz bucaksız çöl arazisi keşfedilmeye yeni başlıyordu. Kıyıları ilk kez haritadaydı. O zaman, 1890'da, Cape Morozov, Novgorodsky yarımadasının haritasında ortaya çıktı.
Nikolai Vasilievich, K. P.'den çok şey öğrendi. Bu pelerine adını veren ve en önemlisi, Andreyev'in Novaya Zemlya Adası'nda düzenlediği ilk Rus kutup istasyonunda kışlaması hakkında yeterince hikaye duyan Andreeva, Kuzey Kutbu'na da gitmeye karar verdi. Bu nedenle, 1891'de "Vladimir Monomakh" fırkateyninin genç bir denizcisi olarak Baltık'a geri döndüğünde, Barents Denizi'ndeki Rus endüstrilerini korumaya giden kruvazörlere binmek için her türlü çabayı gösterdi. Doğru, bu transfer gerçekleşmeden önce Morozov, Baltık fairway'lerinde iyi bir pilotaj okulundan geçti ve onları "Pusula" ve "Samoyed" nakliyelerinden eskrim etti.
Sonunda, 1894'te Vestnik Morozov kruvazörünün gezgini Kuzey Kutbu genişliğini gördü. Teğmen M. Ye. Zhdanko, 1894'te yürütülen ayrıntılı çalışmanın, kıyı resiflerinin ve bireysel bankaların uygun şekilde çitle çevrilmesi koşuluyla, haliç boyunca büyük gemilerin yelken açma olasılığını gösteren Pechora Halici için çok önemli sonuçlar verdiğini yazdı.
Bu navigasyon sırasında, çit Morozov tarafından yapıldı. Ve 1894'te yaptığı çalışmanın bir sonucu olarak, Morozov'un pilotla ilgili sayısız notunun ilki ortaya çıktı - "Samoyed Sahili'nin Gözden Geçirilmesi". Bu çalışmalar için kendisine St. Stanislaus III derecesi verildi ve deniz seyrüseferleri birliklerinin kurmay kaptanlığına terfi etti. Kola Körfezi'ndeki Ekaterininsky Adası haritasında yeni bir isim - Morozov Burnu, değerlerinin tanınması oldu. Nikolai Vasilievich hidrograf olarak kabul edildi ve Ana Hidrografi Müdürlüğü'ne atandı.
1895'te Morozov ve Zhdanko, Dzhigit kruvazöründe Barents Denizi'ndeki araştırmalarına devam ettiler. Ve Şubat 1896'da Morozov, Kaptan V. A. Lilier. Bu gemideki hidrografik araştırma daha sonra A. M. Bukhteev. Hidrografik çalışma sırasında, en iyi Novaya Zemlya koyu olan Belushya Koyu kapsamlı bir şekilde araştırıldı. O zamandan beri, Morozov Burnu yakınında bulunan birçok koy, boğaz, burun, geminin ve Nikolai Vasilyevich'in memurlarının, arkadaşlarının ve ortaklarının onuruna isim aldı. Bunlar Samoyed ve Nazimov koyları, Fofanov adaları, Gavrilov koyu ve Lilye ve Deploransky burunlarıdır.
Morozov'un hayatındaki özel bir sayfa, şefleri A. I.'nin asistanı olduğu Arktik Okyanusu'na Hidrografik Sefer tarafından işgal edildi. Vilkitsky, A. I. Varnek ve F. K. Drizhenko ve ayrıca "Sextan" nakliyesine ve "Pakhtusov" vapuruna komuta etti. Bu dönemde Barents Denizi nihayet tam yelken açıklamalarını elde etti. 1901'de yayınlanan "Arktik Okyanusu'nun Murmansk kıyılarının Varda Adaları'ndan Beyaz Deniz'e Yelken Açılması" önsözünde, Ana Hidrografi Departmanı başkanı Mikhailov ve kartografi departmanı başkanı Byalokoz şunları yazdı: orada uzun yıllar yolculuklar yaptı ve 1896'da yayınlanan "Samoyed Sahili Pilotu" nun kapsamlı derlemesiyle kendini kanıtladı.
Bununla birlikte, her zaman olağanüstü alçakgönüllülüğü ve kendisinden yüksek talepleri ile ayırt edilen Morozov'un kendisinin "Samoyed Sahili Yelkeni" nden önce şu sözlerle gelmesi ilginçtir: Unutulmaz hidrografımız Mikhail Frantsevich Reinecke tarafından derlenen Laponya ve Beyaz Deniz kıyıları, kuzey Rusya'nın önerilen açıklamasını derlerken aynı eksiksizliği ve sunum netliğini elde etmek için elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalıştık. Kanin Nos'tan Yugorsky Shara'ya kadar sahil; ancak aynı zamanda, kısmen, örneğin, örneğin: kışın deniz akıntıları ve meteorolojik olaylar hakkında olumlu veriler gibi bazı önemli bilgilerin tamamen yokluğundan dolayı, bu açıklamanın büyük ölçüde aşırı kısalık ve yüzeysellikten günahkar olduğuna dair bir rezervasyon yapmak için acele ediyoruz., kısmen de zamansızlıktan dolayı bu bölgede seyreden tüm gemilerin açıklamalarını ve seyir defterlerini orijinallerinde kullanmak zorunda kalmadığım için."
Morozov, keşif gemilerinin genellikle dayandığı Arkhangelsk'te bir aile buldu. Bir kez, bir yolculuktan dönerken, baloda, eczacı Blosfeldt'in kızı Anna Matilda-Carolina'nın yerel bir güzelliği gördü. Aile geleneğinin kanıtladığı gibi, ertesi sabah bir teklifte bulundu, ebeveynlerinin onayını aldı ve birkaç gün sonra Solombala'nın Başkalaşım Katedrali'nde evlendi. Evlilik mutluydu, Morozovlar çeyrek asır birlikte yaşadılar ve dört çocuğu oldu.
Yeni bir keşif gezisinde Nikolai Vasilyevich, Kara Deniz kıyılarını anlattı. Ob ve Yenisey'in ağzına giden yol gerçek oluyordu. İki emir, amiral generalin "hidrografik çalışma için" minnettarlığı, teğmen albaylığa terfi ve diğer dikkat işaretleri Morozov'a düştü. O zaman Rus Hidrografi Derneği, Karskiye Vorota Boğazı'ndaki bir adaya onun onuruna isim verdi. Bu yerlerin Morozov ile birlikte çekimi Teğmen G. Ya tarafından gerçekleştirildi. Sedov, ardından Dyrovataya Körfezi'ndeki adaya seçildi.
1905'te Morozov, çalışmalarının kalitesini kendisi kontrol etmek zorunda kaldı. Demiryolları Bakanlığı'nın Kuzey Denizi Seferi'nin amiral gemisine komuta eden vapur Pakhtusov, Sibirya Demiryolu için 12 bin ton kargo ile 22 vapuru Yenisey Haliçine getirdi. Ve yine ödüller olmasına rağmen - bakanlık Morozov'a 1000 ruble bile tahsis etti - Karsky rotasını hakim olarak ilan etmek için acelesi yoktu. ve 1894'ten 1904'e kadar dahil olan işaretlerin düzenlenmesi. Morozov, kuzey navigasyonunun güvenliğini sağlamak, Kara yolunun navigasyon ekipmanı için herkesten daha fazla ayağa kalktı ve planlarını pratikte kendisi gerçekleştirdi. Kara Deniz'in ilk pilotu olarak adlandırılmasına şaşmamalı.
1911'de, bu zamana kadar Ana Hidrografi Müdürlüğü'nün kartografik bölümüne başkanlık eden Albay Morozov, tanıdık bir vapur "Pakhtusov" a gönderildi - Kara Deniz'in güneybatı kesiminde radyotelgraf istasyonları için yer seçmek gerekiyordu. Morozov, Ymal üzerindeki Marre-Sala burnunda ve Yugorsky Shar ve Kara Gates boğazlarında bu yerleri özetledi. Bir yıl sonra, Morozov bu istasyonları inşa etmek için küçük bir vapur "Dan" a gitti. Ancak aşırı yoğun buz, geminin Yamal'a ulaşmasına izin vermedi. Sadece iki demir navigasyon işareti koymak mümkündü.
Ancak 1913'te vapur "Nicholas II" ile yelken açmak başarılı oldu. Yamal yolunda, inşaat için bir taş için tanıdık Morozov Belushya Guba'ya gittiler, ancak gerekli olanı bulamadılar. Diğer yol, Matochkin Shar ve bir paket buz şeridinden geçiyordu. Bu navigasyondaki çalışmayı anlatan Morozov, hem Beyaz Ada'da hem de Vilkitsky ve Bern (şimdi Bern) adalarında işaretler inşa ederken, çalışma sırasının aşağıdaki gibi olduğunu bildirdi: her şeyden önce, Morozov kişisel olarak yerleri seçti. işaret için, ardından tüm gemi mürettebatının ve zanaatkarların çabalarıyla, işaretlerin ve çadırların demir kısımları kıyıya getirildi, ancak ilk açık gün astronomik gözlemlere ve çimento taşımacılığına ayrıldı. Her üç adada da akıntıların yönü ve hızıyla ilgili gözlemler düzenlendi. Kara Deniz'in ilk pilotuna haraç ödeyen hidrografik mühendis V. A. Troitsky, 1962'de Bern Adası Cape Morozov'un batı ucunu seçti.
Morozov, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden hemen önce, Deniz Piyadeleri'nde okuyan ve babasının izinden gidecek olan on beş yaşındaki oğlu George'u kaybetti. Sonraki askeri ve sosyal fırtınalar, Nikolai Vasilyevich'in büyük ve arkadaş canlısı ailesini dünyaya dağıttı. Orada Shutskor isyanı patlak verdikten sonra yaz için Finlandiya'daki amcasına giden en küçük kızı Tatyana, kalıcı olarak kaldığı Norveç'e taşındı. Fransa'da bulunan oğlu Eugene, Cezayir'e taşındı ve izi kayboldu. 1920'lerin başında, köyde bulunan Morozov'un karısı Anna Eduardovna tifüsten öldü. Kızı Natalya, Arkhangelsk teknik su taşımacılığı okulundan mezun olduktan sonra eski öğretmeni N. A. Lugovik, daha sonra su taşımacılığının planlanması ve ekonomisinde büyük bir uzman haline geldi. Hasta ve halsiz Morozov, maddi sıkıntı çeken bilim adamları için bir yatılı okula sığındı. Petrograd'da ihtiyaç duyulduğuna inanarak Arkhangelsk'e en büyük kızına taşınmak istemedi. Nikolai Vasilievich, Ana Hidrografik Müdürlüğü'nün Kartografik Departmanında görev yaparken, yazdığı Kuzey Denizlerinin Yönlerine Ekler her yıl yayınlandı. "Beyaz Deniz'in buzunda yelken açma rehberi" nin (1921'de yayınlandı) hazırlanmasıyla görevlendirildi. Kılavuzun önsözünde, Morozov, her zaman olduğu gibi, en çok, denizcinin bu kılavuz tarafından hipnotize edilmeyeceğinden, resmi bir genelge olarak algılamadığından, ancak girişimci ve gözlemci bir araştırmacı olarak kaldığından korkuyor: “Şu anda, benim iş zaten sona yaklaşıyor, kendimi yılın farklı zamanlarında yaklaşık 20 yıl boyunca (1894-1914) Kuzey Kutbu'nda yüzmüş olmama rağmen, işimin beni tatmin etmediğini ve mükemmel olmaktan uzak olduğunu itiraf etmeliyim, çok farklı pozisyonlardaydı,bazen çok tehlikeliydi ve yardım edemedi ama oldukça önemli kişisel deneyim biriktirdi. İşçiliğin bu kadar kusurlu olmasının nedeni, önce işin aciliyeti ve acelesi, ardından modern yerel yaşam koşulları ve en önemlisi, bir geminin kendisini Beyaz Deniz'in buzları arasında bulabileceği koşulların çeşitliliği ve yeniliğiydi. Akıntıları çok yanlış ve yaz saati için bile çok az çalışılan ".
Devrim sonrası dönemde N. V. Morozov, Hidroloji Enstitüsü Deniz Bölümü'nde bir bilim adamı, Bilimler Akademisi Kutup Komisyonu üyesi olan Ana Hidrografik Müdürlüğü'nün Arktik Okyanusu Araştırma Komisyonu başkanlığına atandı ve aktif rol aldı. Coğrafya Kurumu'nun faaliyetleri. Kara'nın ilk Sovyet nakliye seferleri, onun tarafından donatılan pist boyunca gitti. Nikolai Vasilievich onlara katılamadı, ancak tavsiyesi çok takdir edildi, görüşü her zaman dikkate alındı. Yine anavatanı ve Kuzey Kutbu tarafından kendisine ihtiyaç duyulduğunu hissetti.
Morozov 2 Mart 1925'te öldü. Izvestia gazetesi daha sonra şunları bildirdi: “Kuzeyde tanınmış bir uzman olan ve birçok bilimsel eseri geride bırakan en büyük Rus sörveyör-hidrograf, N. V. Morozov ". Hatırlandı. 1933'te, Amderma'ya yaklaşımları filme alan vapur "Gleb Bokiy" nin kaptanı, burada onuruna Mestny Adası'nı anakaradan ayıran boğazı adlandırdı. Ancak öyle oldu ki, deniz "anahtarlarının" görkemi - hidrograflar asla yüksek değildir: uzun süre sadece denizciler tarafından hatırlanırlar, hidrografların çalıştığı ve sıkıntı çektiği navigasyon güvenliği uğruna. Ve zaten 1948'de coğrafyacı N. A. Bender, “Dünya Haritasındaki Rus Halkının İsimleri” adlı kitabında, Novaya Zemlya'daki Morozov Burnu hakkında şunları yazıyor: “… adını N. A. Morozov (1854-1946), Rus devrimci, bilim adamı ve şair, SSCB Bilimler Akademisi onursal üyesi ". Bender, az bilinen “yüzbaşı Morozov için, keşif A. I. Varneka”yeterli ve Karskiye Vorota'da bir Morozov adası. Onun görüşüne göre, daha ünlü bir kişiyi tercih eden akademisyen Bender, ne yazık ki, Severnaya Zemlya'nın ilk haritasının adlarının yazarlarının üzerine yalnızca en önde gelen Kuzey Kutbu'nun isimlerini yerleştirdiğine dikkat etmedi. o zamanın yetkilileri: Anuchin, Breitfus, Bukhteev, Akhmatov, Matusevich, Shokalsky. Bunlar arasında Nikolai Vasilievich Morozov da vardı.
