Gerçek sayılar ve nesnel gerçeklerle kanıtlandığı gibi
Bitirme, buradan başlama: Gerçek sayılar ve nesnel gerçeklerle kanıtlandığı gibi
Özünde, birleşme ve satın alma stratejisi, son çeyrek yüzyılın önde gelen Batılı savunma şirketlerinin büyümesinin temelidir. Bu eğilim, Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra yeniden yapılanma ve askeri harcamalardaki kesintiler zemininde özellikle 90'lı ve 2000'li yıllarda belirgindi.
Batı askeri-sanayi kompleksinin tüm büyük modern devleri, kural olarak, büyük ulusal ve yabancı şirketlerin birleşmesinin bir sonucu olarak ortaya çıktı. Gelin hep birlikte bu "görkemlerin" oluşum sürecine bir göz atalım.
AMERİKA'DA OLDU…
Lockheed Martin. 1986'da Lockheed Corporation, büyük elektronik şirketi Sanders Associates'i ve 1993'te General Dynamics Corporation'ın F-16 avcı uçağı gibi üst düzey bir uçak üreten uçak üretimini satın aldı. Aynı zamanda, elektronik ve roket ve uzay şirketi Martin Marietta, General Electric ve aynı General Dynamics'in uydu bölümlerini satın aldı. Ve 1994-1995'te Lockheed Corporation ve Martin Marietta, Lockheed Martin grubuna birleşti (bu birleşmenin maliyeti daha sonra 10 milyar dolar olarak tahmin edildi). Sonuç olarak, Amerikan silah pazarında askeri havacılık, roket ve uzay alanındaki en büyük müteahhit ortaya çıkıyor. Yeni dev satın almalara devam ediyor - 1996'da Loral Corporation'ın elektronik işini 9.1 milyar dolara satın aldı ve 1998'de Lockheed Martin ve Northrop Grumman'ın birleşmesiyle ilgiliydi, ancak buna ABD hükümeti antitröst nedenleriyle karşı çıktı. Bununla birlikte, Lockheed Martin şu anda Amerika Birleşik Devletleri ve dünyadaki en büyük savunma şirketidir: 2009'da satışları, 42'si askeri ürünlerden olmak üzere 45 milyar doları aştı. Şirketin satışlarının %58'i Pentagon tarafından, %27'si (esas olarak uzayda) diğer ABD devlet kurumları tarafından ve sadece %15'i ihracat tarafından karşılanmaktadır.
Boeing, önde gelen Amerikan havacılık şirketlerini satın alma zinciri yoluyla ana Amerikan uçak üreticisi statüsüne ulaştı. 1960'da Vertol Aircraft satın alındı (özellikle CH-47 Chinook helikopterini yarattı), 1996'da - Rockwell (daha önce ünlü Kuzey Amerika'nın kendisini emdi) ve nihayet 1997'de (13 milyar dolara) endişe oldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki son rakip yolcu uçağı üreticisi McDonnell Douglas'ı satın aldı. O zamana kadar McDonnell Douglas'ın kendisi, 1967'de McDonnell ve Douglas'ın birleşmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkan büyük bir uçak yapım grubunu temsil ediyordu. 1984 yılında Hughes Corporation'ın uçak bölümünü satın aldı (ana ürün AH-64 Apache saldırı helikopteridir). Böylece, 1997'de Boeing, yalnızca bir dizi McDonnell Douglas yolcu uçağı değil (yakında, elbette "çivilenmiş") değil, aynı zamanda F-15 ve F / A-18 savaşçıları, Apache gibi önemli silah ve askeri teçhizat örneklerini de aldı. helikopter, Zıpkın füzeleri ve Tomahawk. Bu, şirketin satışlarını dengelemesine izin verdi. Şimdi dünyanın en büyük havacılık ekipmanı üreticisi (2009'daki satışlar - 68 milyar dolar, bunun savunma sektörü 32 milyar dolardı).
Northrop Grumman, 1994 yılında Northrop'un Grumman Aerospace'i 2,1 milyar dolara (Martin Marietta'nın fiyatını geçti) satın almasından sonra ortaya çıktı. Yeni endişe, bu alandaki ana Amerikan varlıklarını hızla satın almaya başlayan askeri elektronik işinde olduğu kadar uçak yapımına da dayanmıyordu: 1996'da, askeri radarların önde gelen denizaşırı üreticisi Westinghouse Electronic Systems'e geçmeyi başardı., ardından Teledyne Rayan, Litton Industries ve bir düzine kadar elektronik ve bilgisayar firması. 2001'de Northrop Grumman, Newport News Shipbuilding Corporation'ı (Pentagon'a nükleer uçak gemileri ve nükleer denizaltılar sağlayan) satın alarak önde gelen ABD askeri gemi yapımcısı oldu. Ardından sıra TRW roket ve uzay şirketine geldi. 2009 yılında, Northrop Grumman'ın satışları, 30,6 milyar dolarlık savunma ürünleri dahil 36 milyar dolara ulaştı.
Çeşitlendirilmiş bir holding şirketi olan General Dynamics, gemi inşa endüstrisinden büyüdü ve çekirdeğini oluşturan Elektrikli Tekne tersanesi hala Amerika Birleşik Devletleri'ndeki nükleer denizaltıların ana yaratıcısı. Ancak 1946'da Kanada uçak şirketi Canadair satın alındı ve 1953'te American Convair ve derneğin adı General Dynamics oldu. 1985 yılında Cessna şirketinin satın alınması gerçekleşti. Bununla birlikte, 90'larda şirket, uçak inşa varlıklarını Lockheed Corporation'a (F-16 avcı uçağı dahil), McDonnell Douglas, Textron'a satarak ve deniz ve kara ekipmanı üretimine odaklanarak profilini değiştirdi. 1982'de şirket Chrysler askeri bölümünü ve 2003'te General Motors askeri bölümünü satın aldı. Sonuç olarak, General Dynamics, ABD zırhlı araçlarının çoğunun üretimini elinde yoğunlaştırdı ve aynı zamanda zırhlı araçların üretimi için bir dizi önemli Avrupa varlığı satın aldı - İsviçreli MOWAG şirketi (dünyanın önde gelen tekerlekli zırhlı zırhlı tedarikçisi) personel taşıyıcıları), Avusturyalı Steyr-Daimler-Puch ve İspanyol Santa Barbara. Aynı zamanda, 1999'da "iş jetleri" üreticisi Gulfstream Aerospace holdinge girdi. 2009 yılında General Dynamics'in 26'sı askeri sektörde olmak üzere 32 milyar dolarlık satışı vardı.
Büyük ölçüde, 90'lı ve 2000'li yıllarda uzmanlaşmış şirketlerin satın alınmasıyla, önde gelen Amerikan savunma şirketleri Raytheon ve L-3 Communications'ın saflarına girmeyi başardılar. İkincisi, genel olarak, son on yılda gerçekleşen büyük çaplı devralmalar nedeniyle, Pentagon'un yedinci en büyük tedarikçisi (2009'da 13 milyar dolar) statüsüne yükselmeyi başardı.
Askeri ürünler için iç pazarların darlığının savunma sanayiinin pan-Avrupa veya transatlantik düzeyde entegrasyonu için güçlü bir teşvik haline geldiği Batı Avrupa'nın askeri-sanayi birlikleri daha da açıklayıcıdır.
Büyük ölçüde benzersiz bir örnek, British BAE Systems'dir. 1960 yılında bir tür "British UAC" (British Aircraft Corporation) olan önde gelen İngiliz uçak üreticilerinin bir derneği olarak ortaya çıkan, 1977'de devlete ait British Aerospace'e dönüştürülmüş, aslında Birleşik Krallık'ın tam bir tekeline dönüşmüştür. uçak üretimi alanında. 1999 yılında, özelleştirmenin ardından, British Aerospace, o zamana kadar Albion'un geleneksel havacılık, elektronik ve gemi inşa şirketlerinin çoğunu kontrol eden başka bir İngiliz grubu olan Marconi Electronic Systems ile bir ittifak kurdu. Birleşme sonucunda oluşturulan BAE Systems, Birleşik Krallık savunma sanayisinin çoğunu fiilen kontrol etti ve zırhlı araç ve topçu üretimi için işletmeleri satın alarak bu konumunu sağlamlaştırdı. Sonraki yeniden yapılanma sürecinde, BAE Systems, Avrupa'daki bazı varlıklarını (özellikle Airbus'taki hissesini) elden çıkardı ve kendisini giderek daha çekici, geniş Amerikan savunma pazarına yeniden yönlendirmeye başladı. 2004 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük zırhlı araç ve topçu üreticisi olan United Defence'yi, 2007 yılında ise bu alandaki bir başka denizaşırı şirketi olan Armor Holdings'i satın aldı. Genel olarak, BAE Systems şu anda gelirinin çoğunu bir Pentagon yüklenicisi olarak elde ederken, sözde bir Birleşik Krallık şirketidir. BAE Systems'in 2009 yılında toplam satışları, yaklaşık 18 milyar ABD'de olmak üzere 34 milyar doları buldu.
Tamamen Avrupa uluslarüstü birliğine bir örnek, 2000 yılında Alman (DaimlerChrysler Aerospace), Fransız (Ae'rospatiale-Matra) ve İspanyol (CASA) uçak binalarını içeren EADS idi. Daha fazla genişleme sürecinde, EADS havacılık varlıklarının bir kısmını British BAE Systems'den satın aldı. 2009'da EADS'nin 60 milyar dolarlık satışı vardı, ancak Airbus hakim, askeri ürünler sadece 15 milyar dolar getiriyor.
Bir başka güçlü, sözde Fransız, ama aslında bir pan-Avrupa askeri-sanayi kompleksi Thales grubudur. 2000 yılında askeri elektronik endüstrisinde önde gelen bir Fransız şirketi olan Thomson-CSF tarafından İngiliz şirketi Racal'ın satın alınmasından sonra ortaya çıktı. Thales, Fransa'daki en büyük ve İngiltere'deki en büyük ikinci savunma müteahhidi oldu (BAE Systems'den sonra). Sivil sektörünü genişletirken, Fransa, diğer Avrupa ülkeleri ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki temel savunma varlıklarını satın alma şeklinde aktif genişlemesine devam ediyor. 2009 yılında, grubun satışlarının 20 milyar dolar olduğu tahmin edildi, bunun savunma malzemeleri 8 milyar dolardı.
Bir tür ulusal savunma sanayii birliği, 1948'de devlet kontrolü altında kurulan ve şu anda İtalyan askeri, havacılık ve yüksek teknoloji sektörlerinin önemli bir bölümünden sorumlu olan İtalyan holding Finmeccanica'dır. 2009 yılında, holdingin cirosu 27 milyar dolara yaklaştı ve 13 dolardan fazlası askeri ürünlerden geldi. Finmeccanica, EADS ile bir dizi ortak projede yer almaktadır ve ayrıca, özellikle 2008'de Amerikan elektronik askeri yüklenicisi DRS Technologies'i 5,2 milyar dolara satın alarak ABD savunma pazarına genişlemesini genişletmektedir. Finmeccanica'nın Rusya'da Rosoboronexport temelinde Rostekhnologii'nin oluşturulması için bir tür model olarak kabul edildiğine dikkat edilmelidir.
Tipik bir profil çok taraflı şirket, MBDA güdümlü füze silahlarının üretimi için dernek olarak kabul edilebilir. BAE Systems (%37,5), EADS (%37,5), Finmeccanica (%25) tarafından kontrol ediliyor ve şu anda neredeyse tüm sınıflardaki Avrupa füze sistemlerinin çoğunluğunu oluşturuyor.
Avrupa askeri-sanayi birliklerinin oluşumu için bir ön koşul, 60'lı yıllardan bu yana, başta en karmaşık ve maliyetli alanlarda (askeri) çeşitli silah ve askeri teçhizatın geliştirilmesini ve üretilmesini amaçlayan çok taraflı projelerin Eski Dünya'da aktif olarak uygulanmasıydı. havacılık ve roket). Örnekler arasında Jaguar ve Tornado avcı-bombardıman uçakları, Puma, Lynx, Gazelle ve EN101 (şimdi AW101) helikopterleri, Alpha Jet savaş eğitim uçağı, Transall askeri nakliye uçakları, Roland uçaksavar füze sistemi, MILAN tanksavar füze sistemlerinin oluşturulmasına yönelik programlar bulunmaktadır., HOT ve TRIGAT, FH-70 çekili obüs.
Eski Dünya'nın askeri-sanayi kompleksinin bazı projelerinden kısaca bahsetmek gerekiyor.
Eurofighter. Avrupa'da şu anda devam etmekte olan en büyük ortak savunma projesi, Avrupa "dördüncü +" nesil Eurofighter Typhoon için uzun süredir devam eden başarılı bir programdır. Eurofighter Typhoon (EF2000) çift motorlu taktik avcı uçağı, Büyük Britanya (şu anda %37 katılım), Almanya (%30), İtalya (%19) ve İspanya hükümetleri tarafından oluşturulan aynı adı taşıyan Eurofighter konsorsiyumu tarafından geliştirildi (%14). Programın doğrudan uygulaması EADS, BAE Systems ve Finmeccanica tarafından ortaklaşa yürütülmektedir. Uçak, İngiliz Rolls-Royce, Alman MTU, İtalyan Avio ve İspanyol ITP'nin katılımıyla Eurojet Turbo GmbH konsorsiyumu tarafından üretilen özel olarak tasarlanmış EJ200 baypas motorlarından güç alıyor.
Eurofighter programı 1983'ten beri devam ediyor, ancak doksanların başından beri, katılımcılar arasındaki ekonomik ve politik anlaşmazlıklar ve işin gecikmesi nedeniyle önemli bir istikrarsızlık yaşadı. Sürekli azalıyor ve sonuç olarak, şimdi nominal olarak ortak ülkeler 2018'e kadar 469 üretim aracının satın alınması için bir sipariş onayladı (160 - Büyük Britanya, 140 - Almanya, 96 - İtalya, 73 - İspanya, 72 savaş uçağı daha sipariş edildi) Suudi Arabistan tarafından ve 15'i Avusturya'ya teslim edildi) … Sözde ilk dilimin (Dilim 1, 55 - Büyük Britanya, 44 - Almanya, 29 - İtalya, 20 - İspanya) 148 uçağının teslimatı 2003 yılında başladı ve 2007 yılı sonunda sona erdi. Uçaklar, dört eyalette de ulusal montaj hatlarında üretiliyor. 2008 yılından bu yana Tranche 2 serisi makinelerin üretimi devam etmekte olup, 2011 yılında Tranche 3 uçakları üretilecektir.
Aynı zamanda, program kapsamındaki Ar-Ge programının bir kısmı finansman kısıtlamalarıyla karşı karşıya olduğundan ve neredeyse tüm ülkeler Dilim için siparişleri azalttığından, satın alınan Eurofighter Typhoon'ların sayısı veya ekipman ve konfigürasyonları konusunda hala tam bir netlik yok. 3 serisi savaşçıların yanı sıra tüm silah kompleksinin, özellikle havadan karaya sınıfının tam entegrasyonu. Tüm bu nedenlerle ve yüksek maliyetinin yanı sıra (araç başına 140 milyon dolara kadar) Eurofighter Typhoon'un ihracat potansiyeli hala belirsiz. Şimdi savaşçı bir Hint ihalesine katılıyor ve Umman tarafından satın alınması düşünülüyor.
Tiger Combat Helicopter, Eurocopter'in en iddialı askeri projesidir. Ortak (50 ila 50) geliştirmeye başlama kararı, 1984'te Fransa ve Almanya hükümetleri tarafından alındı. 1991 yılında helikopterin ilk prototipi uçtu. Daha da iyileştirilmesi ve test edilmesi önemli ölçüde sürdü ve on yıldan fazla sürdü, teslimatlar ancak 2004'te başladı.
Gecikme, büyük ölçüde Tiger'ın geliştirildiği başlangıçtaki çok çeşitli konfigürasyonlardan kaynaklanıyordu. Hemen hemen her müşteri ülkesi, kendi özel ihtiyaçlarına uygun bireysel bir modifikasyona sahip olmak istedi. Fransa ve Almanya, her biri 80 araç satın almayı planladı (2010'da Almanya, satın almayı yarıya indirme niyetini açıkladı), İspanya - 24.
Tiger'ın tüm versiyonları, nişan alma ve araştırma ekipmanı ve kullanılan silah türleri bakımından kendi aralarında farklılık gösterir. Sonuç olarak, örneğin, üç Fransız Kaplanı Afganistan'da 1000 saatten fazla uçmuş olsa da, Alman Kaplanları henüz savaşa hazır değil ve kullanılamaz durumda.
Büyük ölçüde uzun ve karmaşık bir geliştirme sürecinin sonucu olan yüksek fiyat etiketi, Tiger'ı savaş helikopteri pazarında daha az rekabetçi hale getiriyor. Savaş yetenekleri açısından, önemli ölçüde daha ağır ve daha güçlü Amerikan AH-64D Apache'den daha düşüktür, ancak onunla karşılaştırılabilir bir fiyata. Sonuç olarak, Eurocopter'in hissedarları olan ülkelere ek olarak, helikopter şimdiye kadar sadece 22 makine sipariş eden Avustralya'ya satıldı.
NH90, 20 asker veya 2,5 tona kadar kargo taşıyabilen yeni nesil orta sınıf bir "ortak NATO" askeri nakliye helikopteridir. Program Almanya, İtalya, Hollanda ve Fransa tarafından başlatıldı. Makinenin geliştirilmesi ve tanıtımı için, Eurocopter'in% 62,5,% 32 - İtalyan AgustaWestland ve% 5.5 - Dutch Stork Fokker Aerospace'e sahip olduğu NHIndustries şirketi kuruldu. NH90 iki modifikasyonda oluşturuldu - taşıma TTN ve deniz denizaltı karşıtı NFH.
Geliştirmeye başlama anlaşması 1992'de imzalandı. İlk prototipin uçuşu 1995'te gerçekleşti, teslimatlar 2006'da başladı. NH90'ın yaratılması, Avrupa askeri-sanayi kompleksi için büyük bir başarıydı: bugüne kadar 529 helikopter satıldı veya sözleşme imzalandı (Almanya - 122, Fransa - 61, İtalya - 116, Hollanda - 20). Başta Fransa olmak üzere bazı katılımcı ülkelerin siparişlerinde artış olması mümkün. Ancak, 2010 yılında Almanya, satın almayı 80 helikoptere düşürmeyi planladı.
NH90, önemli maliyetine (yaklaşık 20 milyon Euro) rağmen, dünyada ve özellikle Avrupa pazarında hızla popülerlik kazandı. 2004'ten bu yana, araba Avustralya (46), Belçika (8), Yunanistan (20), İspanya (45), Yeni Zelanda (9), Norveç (14), Umman (20), Portekiz (10), tarafından sipariş edildi. Finlandiya (20) ve İsveç (18). Helikopterin bir dizi başka ülkeye satılması için görüşmeler sürüyor.
Fırkateyn Horizon ve FREMM. Bu gemilerin geliştirilmesi, Fransız şirketi Armaris (DCNS derneği, daha önce Thales de katıldı) ve İtalyan şirketi Orizzonte (Finmeccanica ve Fincantieri tarafından kuruldu) tarafından yürütülmektedir.
Aster hava savunma sistemi ile büyük hava savunma fırkateynleri Horizon projesi 1999'dan beri yürütülüyor ve bugüne kadar 2008-2009'da devreye alınan Fransa ve İtalya filoları için iki gemi inşa edildi.
Fransız ve İtalyan donanmalarındaki "firkateyn" sınıfı gemilerin daha da geliştirilmesi, daha makul maliyetli bir proje olan FREMM'de (Fre'gates Europe'ennes Multi-Missions) alındı. Her iki ülkenin filolarının ana su üstü muharipleri olacak şekilde tasarlanan FREMM fırkateynlerinin geliştirilmesine ilişkin hükümetler arası bir anlaşma 2005 yılında imzalandı. Şimdi Fransız Donanması için 11 fırkateyn (7 milyar avro değerinde), İtalyan Donanması için - 10 inşa edilmesi planlanıyor. Önde gelen Fransız fırkateyni bu yıl denize indirildi ve 2012'de hizmete girmesi gerekiyor. FREMM, bu sınıftaki gemiler için dünya pazarında çok güçlü bir teklif olarak görülüyor, Fas için bir fırkateyn zaten yapım aşamasında ve diğer birçok ülke buna büyük ilgi gösteriyor.
ORTAK PAZARLARIN OLUŞUMU
Ulusal silah pazarlarının darlığı ve daha da daralma ihtimalleri, Batılı hükümetleri askeri-sanayi kompleksini destekleme çıkarları doğrultusunda, müttefik ve tipolojik olarak yakın ülkeler arasında etnikler arası savunma işbirliğini teşvik etmeye zorluyor. Bu, ortak AME pazarlarının oluşumu olgusuna yol açar. Şimdi böyle iki pazarın ortaya çıktığını söyleyebiliriz - transatlantik Anglo-Amerikan (Anglo-Sakson) ve kıta-Avrupa.
Anglo-Amerikan ortak savunma pazarı, İngiliz askeri-sanayi şirketlerinin aldıkları siparişlerin sayısında bir artış olduğu denizaşırı ülkelerdeki artan "dökülmesi" ile ilişkilidir. Yalnızca 2008 mali yılında, on önde gelen İngiliz savunma şirketi Pentagon ile 14,4 milyar dolarlık sözleşmeler imzaladı ve bu miktarın 12,3 milyar dolarını BAE Systems oluşturdu. Buna karşılık, Amerikalı müteahhitler Birleşik Krallık'ta ayrıcalıklı bir konuma sahiptir. Bu nedenle, İngiliz FRES programı kapsamındaki paletli zırhlı araç ihalesini General Dynamics'in kazanması önemlidir. Genel olarak, İngiltere'nin savunma ithalatının önemli bir kısmı ABD'den geliyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya arasındaki yakın askeri-teknik bağlar, her iki ülkenin askeri-sanayi komplekslerinin güçlü bir "yayılımı" ile bir tür ortak Anglo-Sakson transatlantik savunma pazarının oluşumu hakkında konuşmamızı sağlıyor. BAE Systems ve Rolls-Royce'un artık esasen Anglo-Amerikan şirketleri haline gelmesi ve faaliyetlerini giderek daha fazla sipariş aldıkları ve giderek artan sayıda üretim tesislerinin bulunduğu Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıma eğiliminde olması tesadüf değildir.. Örneğin, BAE Systems, Amerikan zırhlı araçlarının ve topçu silahı üretim tesislerinin büyük bir kısmını zaten kontrol ediyor. Görünüşe göre, BAE Systems ve Rolls-Royce'un Stars and Stripes altında tam geçişi çok uzak değil.
2010 yılında, Amerikan "koruyucu" siyasi güçler ve İngiliz korumacılarla uzun bir mücadeleden sonra, ABD ile gizli askeri teknolojilerin karşılıklı transferini büyük ölçüde kolaylaştıran bir anlaşmaya varıldı. Bu, iki ülkenin askeri-endüstriyel entegrasyonunu ve savunma şirketlerinin her iki pazardaki karşılıklı varlığını daha da genişletmelidir.
İngiliz şirketleri ABD savunma sektöründeki yabancı birleşmelere hakim. 2008'de ABD askeri firmalarını satın alan 18 yabancı şirketin 14'ü İngiliz'di. 2006-2008'de İngiliz şirketleri, ABD savunma sanayii varlıklarının satın alınmasına yaklaşık 10 milyar dolar yatırım yaptı.
Buna karşılık Avrupa Birliği, üye ülkeleri için tek bir savunma pazarı oluşturmak için giderek daha fazla girişimde bulunuyor. Burada hareket iki yöne gidiyor. Bir yandan, AB'nin merkezi organları, Birliğe üye devletlerin ulusal savunma pazarlarını tüm Avrupa askeri-sanayi kompleksi şirketleri için açmak, bu alandaki ulusal korumacılığı ortadan kaldırmak ve birleşik satın alma prosedürleri uygulamak konusunda ısrar ediyor. Öte yandan, AB himayesinde silah ve askeri teçhizatın ortak geliştirilmesi ve satın alınmasını yoğunlaştırmaya yönelik girişimlerde bulunulmaktadır. Bu, 2004 yılında kurulan ve Danimarka dışındaki tüm AB üyelerinin katıldığı Avrupa Savunma Ajansı (EDA) ve ortak Avrupa askeri tedarik ofisi OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement) tarafından yapılır.
Şimdi OCCAR birkaç ortak Avrupa projesinde yer alıyor (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster). Son birkaç yılda, EDA ayrıca Avrupa ülkelerinin geniş bir temsili ile bir dizi ortak Ar-Ge programı başlattı (doğaçlama patlayıcı cihazlar, kitle imha silahlarının tespiti, bilgi ağı sistemleri vb. ile mücadele araçlarının oluşturulması). Şu anda tek bir Avrupa savunma pazarının oluşmasına rağmen, Avrupa yapılarından bu yöndeki siyasi baskının kaçınılmaz olarak AB'nin tek bir askeri-ticari ve askeri-sanayi alanının ortaya çıkmasına yol açacağı tartışılmaz. Bu da büyük olasılıkla Avrupa askeri-sanayi kompleksinde yeni bir entegrasyon ve birleşme aşamasına katkıda bulunacaktır.
