Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi başkan yardımcısı Konstantin Makienko, Rus beşinci nesil savaş uçağı T-50 / FGFA'nın ihracat versiyonunun 2018-2020'den daha erken olmayacak şekilde dünya pazarına sunulacağını söyledi.
Rus beşinci nesil savaş uçağı T-50, ikinci test uçuşunu 12 Şubat 2010'da tamamladı. 29 Ocak'ta ilk kez yola çıktı. T-50, Komsomolsk-on-Amur'da bir dizi test uçuşu gerçekleştirecek ve ardından ana testlerin başlayacağı Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde Moskova yakınlarındaki Zhukovsky havaalanına taşınacak.
21 Aralık 2010'da Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev'in Hindistan ziyareti sırasında, avcı uçağının Hint versiyonunun ön tasarımı için 295 milyon dolarlık bir sözleşme imzalandı.
Kaça mal olacak?
"Bu, Rusya ve Hindistan dışındaki üçüncü ülkelere ihracat beklentilerine ilişkin herhangi bir tahminin, şu anda dünyanın nasıl olacağını tahmin etmenin imkansızlığı nedeniyle tanımı gereği yanlış olacağı anlamına geliyor. Ancak bugün anahtarını tanımlamak oldukça mümkün. T-50 / FGFA'nın ihracat potansiyelini belirleyen faktörler, "dedi.
Bunlardan en önemlisi, ona göre, Rus-Hint uçağının maliyeti, beşinci nesil avcı uçağının Çin projesinin yaratılmasının dinamikleri ve insansız uçak sistemlerinin geliştirilmesi olacak. Ayrıca bu faktörler arasında, çatışma potansiyeli düzeyi ve dünya ekonomisinin durumu gibi bir bütün olarak silah piyasası için temel faktörler de bulunmaktadır.
Savaşçının maliyeti, nispeten küçük devletlerin bunun için ne kadar ödemeye istekli olduğuna bağlı olarak belirlenecek.
Şu anda 2010 fiyatlarında T-50'nin fiyatının 80-100 milyon dolar olacağı tahmin ediliyor. Bu durumda, avcı uçağı Rus Su-30'un tüm modern alıcılarına sunulacak, fiyat kriterleri açısından Amerikan F-35'i geçecek ve varsayımsal Çin uçaklarıyla ilgili olarak rekabetçi kalacaktır.
İhracat hacimleri
T-50'nin ihracat hacimleri, Çin beşinci nesil avcı uçağının gelişim hızına da bağlı olacak. Çin aracı, T-50 için Amerikan F-35'ten daha tehlikeli bir rakip olabilir. Kaynak, Rus silahlarının esas olarak bağımsız dış ve savunma politikalarına sahip ülkelere satıldığını ve bu ülkelerin kural olarak ABD dışı teçhizat satın almayı tercih ettiğini söyledi.
ÇHC'nin ciddi askeri havacılık ekipmanı teklifleri olmasa da, bu tür devletlerin pazarlarında Rusya ya yarı tekele sahipti ya da Avrupalılarla rekabet etti. Makienko, "Çin'de beşinci nesil bir kompleksin ortaya çıkmasının, T-50 ile gelecekteki Çin uçakları arasında doğrudan ve doğrudan rekabete yol açacağı açıktır." Dedi.
Uzman, son olarak, pazar boyutunun, gelişimi insanlı savaş uçaklarının değerini düşürebilecek yeni teknolojik eğilimler tarafından belirleneceğini söyledi. Bugün, bu türdeki ana riskin insansız hava aracı sistemlerine yönelik saldırı alanında ilerleme gibi göründüğünü de sözlerine ekledi.
Makienko, "Yalnızca 2020 yılına kadar bu faktörün insanlı savaş uçağı pazarını olumsuz etkilemek için zamanının olmayacağını umabiliriz." dedi.
T-50'nin en muhtemel alıcıları, Çin hariç, Rus ağır Su-27/30 avcı uçaklarına sahip olan a priori ülkelerdir.
Makienko, "Kötü haber şu ki, Su-30 değiştirilirken T-50 büyük olasılıkla bire bir oranında değil, en iyi ihtimalle bir buçuk oranında satın alınacak." Dedi.
Satış pazarları
Uzmana göre, en umut verici pazarlar, siyasi nedenlerle Çin'de satın alma olasılığını dikkate almayan Güneydoğu Asya eyaletleridir. Bunlar, her şeyden önce, Vietnam'ın yanı sıra Malezya ve Endonezya'dır. Uzman, yüksek bir güvenle Cezayir'in de Rus teknolojisine sadık kalacağını öne sürüyor.
Makienko, "Libya gibi geleneksel bir Sovyet teknolojisi alıcısı ile ilgili olarak, bu ülkenin zaten orta yaşlı liderinin doğal nedenlerle ayrılması durumunda bu ülkenin siyasi yönelimi için belirsiz beklentilerle ilgili belirsizlik var." Dedi.
Libya devleti 1969'dan beri Muammer Kaddafi tarafından yönetiliyor.
Siyasi rejimde bir değişiklik riskinin yüksek olması ve görevdeki Başkan Hugo Chavez'in Bolivarcı devrimci projesinin kısıtlanması nedeniyle, 2020'den sonra Venezüella emirlerini tahmin etmek zor. Ajansın muhatabı, bu ülkede sol hükümet korunursa, Rusya'nın burada eğitim uçakları segmentinde bir zafer kazanmış olan Çin havacılık endüstrisi ile karşı karşıya kalacağını tahmin ediyor.
Uzman, “Son olarak, bazı Sovyet sonrası cumhuriyetlerin, her şeyden önce Kazakistan ve Belarus'un Rus uçakları için doğal bir pazar haline geleceğini umabiliriz” dedi.
İran ve Suriye gibi potansiyel Rus pazarlarının Çin kontrolüne girmesinden duyduğu üzüntüyü dile getirdi.
"Her halükarda, İskender-E operasyonel-taktik komplekslerinin Suriye'ye ve S-300PMU-2 hava savunma sisteminin İran'a tedarikine ilişkin sözleşmeleri iptal eden Rus siyasi liderliği, aktif olarak böyle bir senaryo lehine çalışıyor.," diye vurguladı Makienko.
Öte yandan ona göre, bugün inanılmaz görünen Rusya için 10-20 yıl içinde piyasalar açılabilir. Tayland, Su-30'u satın almaktan bir adım uzaktaydı.
Uzman, "Belki 20-30 yıl içinde Myanmar'ın bugün uykuda olan devasa ekonomik potansiyeli ortaya çıkacak" dedi.
Arjantin için, T-50'nin satın alınması, Brezilya'nın 36 ve gelecekte 120 Fransız Rafale elde etme planlarına mükemmel bir asimetrik yanıt olacaktır.
"Bugün net olan bir şey var - Rus-Hint ittifakı kesinlikle beşinci nesil avcı pazarındaki üç dünya oyuncusundan biri olacak. Bu, Rusya'nın kendisine dünyanın ilk yarısının tamamı için bir dünya havacılık sanayi gücü statüsünü garanti ettiği anlamına geliyor. 21. yüzyıl," dedi Makienko.
