Birisi traktörün silah olmadığını söyleyebilir. Ancak bu konuya bu şekilde yaklaşmak gerekir. Tabii ki normal zamanlarda traktör tarlaların emekçisidir ama zor zamanlar gelirse topçuların ilk yardımcısı traktör olur. Bu nedenle, kelimenin tam anlamıyla bir silah değilse, traktör olmadan ordu yaşamının bazı yönlerini hayal etmek zordur.
"Stalinets-65" veya S-65, 1937'den 1941'e kadar Chelyabinsk Traktör Fabrikasında üretildi. Başlıktaki sayılar M-17 dizel motorun beygir gücünü gösterir. İlk Sovyet dizel traktörüydü.
Özellikler:
Kokpitteki koltuk sayısı 2'dir.
Ağırlık, kg - 11 200.
Römork ağırlığı, t - 10'a kadar.
Boyutlar, m:
uzunluk - 4, 09;
genişlik - 2, 395;
yükseklik - 2, 77;
boşluk - 0, 405.
Dizel motor, 65 beygir gücü (47,8 kW).
Şanzıman - 3 ileri ve 1 geri.
Maks. hız, km / s - 7, 0 ileri ve 2, 5 geri.
Yakıt kapasitesi, l - 300.
Nafta / dizel üst.
Biraz tarih.
Ocak 1935'te VII Tüm Birlik Sovyetler Kongresi'nde konuşan S. Ordzhonikidze, ChTZ traktörlerini mümkün olan en kısa sürede dizel motorlara aktarma ihtiyacına dikkat çekiyor. Dizel motorun nafta motorlarına göre avantajları açıktı - ucuz yakıt, daha yüksek verimlilik ve bir dizi diğerleri. Tesisi yeniden inşa için hazırlamaya başlamaya karar verildi ve dizel motorun tasarımına Şubat ayında başlandı.
15 Temmuz'da 47,8 kW gücünde bir dizel motor M-17 monte edildi, 1 Ağustos'ta test edildi ve 14 Ağustos'ta C-65 dizel traktörün bir prototipi 15 kilometrelik bir koşu yaptı.
M-13 ve M-75 motorlarının "torunu" olan yeni M-17 motoru, dizel yakıta ek olarak, otol ile gazyağı karışımıyla da çalışabilir ve 20 beygir gücünden başlatıldı. elektrikli marşlı benzinli motor. Kaynaklara göre, 30 derecelik bir donda oldukça sakin ve teflerle dans etmeden başladı. "Başlatıcı", "çarpık" bir başlatıcı yardımıyla manuel olarak da başlatılabilir. Dizel motorun marşıyla eşzamanlı olarak, soğutma sistemi ve emme sistemi ısındı.
Yeni S-65 traktörün adı boşuna değildi. S-60'ın selefi ile karşılaştırıldığında, birçok değişiklik vardı.
Değişiklikler yapıldı: şanzıman - yeni motor dakikada daha fazla devir sağladığından (650'ye karşı 850), vites oranı artırıldı, paletler - daha iyi ağırlık dağılımı için radyatör biraz daha genişledi. Yakıt deposu artık üstte bir kaputla kapatılmış motorun arkasına yerleştirildi.
Alttaki pedlerin bir nedeni var. Makine çalışıyor, bu yüzden her zaman bir yerden sızdırıyor. Yaş…
Mart 1937'de, tesis tarafından son C-60'lar üretildi; konveyör iki aydan fazla bir süre hareketsiz kaldı. 20 Haziran'da yeniden donatıldıktan sonra, ilk C-65 dizel traktör çıktı.
Şubat 1938'de 60 S-65'in ilk partisi ihraç edildi.
Genel olarak, S-65'in dünya çapında tanınması, daha yayına alınmadan önce geldi. Mayıs 1937'de Paris'te "Modern Yaşamın Sanatı ve Teknolojisi" uluslararası sergisi açıldı. Sovyet bölümünün sergileri arasında S-65'in bir örneği vardı. Serginin "Grand Prix" ödülüne layık görüldü.
Dizel motorun avantajları açıktır - daha ucuz yakıtla çalışır, daha yüksek verimliliğe ve bir dizi başka avantaja sahiptir. Böyle bir makineyle 1 hektarı sürmek, motoru naftayla çalışan bir traktörden çok daha ucuzdur.
Ülkenin traktör filosunun dizelleştirilmesi S-65 traktörü ile başladı. 1937'de Sovyet tasarımcılarına gelen başarı, yirmi yıl sonra ülkemizin tüm traktör endüstrisini dizele çeviren dünyada ilk olmasını sağladı.
İçinde "Stalinist".
Kabin, söylemeliyim ki, geniş. Sürücü koltuğu, özellikle zamanın arabalarına kıyasla lüks olarak adlandırılabilir.
Kanepe, olduğu gibi bir kanepedir.
Pencerelerin eğlenceli ahşap yapısı, 7 km / s'lik traktörün engelleyici hızında gereksiz olmayan kabini iyi havalandırmayı mümkün kıldı.
Çok fazla cihaz var demiyorum ama her şey konuyla ilgili.
Kokpitin genel düzeni. Çok fazla kaldıraç var, ancak ne zaman ne çekeceğini bilenler için değil.
Kokpitten görünümün önemli olduğu söylenebilir. Orada, önünde bir tank var. T-26. "Stalinist" boyutta nasıl olduğunu görebilirsiniz.
Üretim yılları boyunca 37.000'den fazla Stalinets traktörü üretildi.
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi ve ilk dönemdeki ağır kayıplarla birlikte traktörlerin çoğu tarımdan çekilmiştir. Kızıl Ordu'da, özellikle 152-mm ML-20 silahlarıyla bize "Stalinistler" gelen fotoğraflarda, yüksek güçlü silahları çekmek için traktörler kullanıldı.
Çok sayıda traktör, onları orta ve büyük kalibreli silahlarını çekmek için kullanan Almanlara ödül olarak gitti. Ve sadece silahlar değil.
Bir gaz jeneratörü olan "Stalinistler" de bir değişiklik yapıldı. Mayıs 1936'da, Chelyabinsk'te V. Mamin başkanlığındaki gaz üreten traktörler için deneysel bir tasarım bürosu düzenlendi. 1936'da büro, Dekalenkov gaz jeneratörü - D-8'i S-60 traktörüne uyarlayarak üretime soktu, toplam 264 adet üretildi. S-60 üretimden kaldırıldığında, S-65'e, D-8'e kıyasla daha iyi saflaştırılmış ve soğutulmuş bir gaz üreten daha gelişmiş bir jeneratör NATI G-25 kuruldu. İyileştirilmiş gaz kalitesi nedeniyle motor daha fazla güç geliştirdi. Ayrıca, NATI jeneratörü daha ıslak takozlar üzerinde çalışabilir. Toplamda 7355 SG-65 gaz üreten traktör ChTZ kapılarından çıktı.
Sonuç olarak ne söyleyebilirim? Güçlü traktör. Ve ne zaman geliştirildiğini ve üretildiğini hala hatırlıyorsanız … SSCB'nin yaratılmasından sadece 20 yıl sonra, zaten bir dizel motoru olan kendine ait bir traktör vardı. Evet, dizel motorlarla donatma konusunda ilk biz değildik, Almanlar bizden öndeydi. Ancak S-65'in tüm savaşı sürmesi, dizelin çok, çok iyi olduğunu söylüyor. 4 yıl boyunca 122 mm ve 152 mm obüs taşıyan traktörün yanı sıra.
İyi araba.
Fotoğraf sergisi Rus Askeri Tarih Müzesi (Padikovo, Moskova Bölgesi) tarafından sağlandı.
