Hitler'in en sevdiği buluşu, metalden yapılmış en büyük tank (188 ton muharebe ağırlığı), Maus (Porsche 205 veya Panzerkampfwagen VIII Maus olarak da bilinir) Ferdinand Porsche tarafından tasarlandı ve üretildi.
Tankın tarihi, Hitler'in 8 Temmuz 1942'de yaptığı bir toplantıyla başlayabilir. Toplantıya Profesör F. Porsche ve A. Speer katıldı ve daha sonra Fuhrer'e mümkün olan maksimum zırh korumasına sahip ve 150 mm'lik bir topla silahlandırılacak bir "çılgın tank" üzerinde çalışmaya başlaması talimatını verdi. veya 128 mm.
Tankın yaratılmasında aynı anda birkaç şirket yer aldı: taret ve gövde Krupp şirketi tarafından üretildi, Daimler-Benz tahrik sisteminden sorumluydu ve Siemens şanzıman elemanlarını üretiyordu. Tankın montajı "Alquette" şirketinin fabrikasında gerçekleştirildi.
Tank, zamanı için yüksek bir teknolojik seviyede idam edildi. Bu nedenle, çok rulolu bir alt takım ve 1, 1 metre genişliğinde paletler kullandı. Bu süspansiyon tasarımı, araca, seri ağır tankların performansını büyük ölçüde aşmayan belirli bir zemin basıncı sağladı. Tankın ana özelliklerinden biri iki silahlı silahlanma, güçlü dairesel zırh ve sağ ve sol paletler için elektromekanik bağımsız şanzımandı.
Tankın mürettebatı 5 kişiden oluşuyordu: üçü kulede ve ikisi ön tarafta, kontrol bölmesinde.
14 Mayıs 1943'te Hitler'e tam boyutlu bir ahşap "Fare" modeli sunuldu.
Aralık 1943'te, Daimler-Benz'den bir MB 509 uçak motoru ve ahşap bir taret ile donatılmış tankın ilk prototipi deniz denemelerine girdi. Deniz denemelerinin oldukça tatmin edici sonuçlarından sonra, araca bir dizi iç ekipman ve topçu ateşi yapmak için gerçek bir taret yerleştirildi. Başka bir prototip Daimler-Benz MB 517 dizel motor tarafından desteklendi. Ancak, operasyonda kaprisli ve güvenilmez olduğu ortaya çıktı.
Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan Maus projesi, Ağustos 1944'te ancak kısmen tamamlandı. Maus tankının iki prototipi üretildi (205/2 ve 205/1).
10 seri makinenin üretimi ile ilgili tüm çalışmalar, 1944'ün sonunda Hitler'in kişisel talimatı üzerine durduruldu. Almanya, temel silah türlerinin üretimi için ciddi bir üretim kapasitesi ve hammadde sıkıntısı ile karşı karşıya kaldı.
"Fare" tankları herhangi bir savaş kullanımı bulamadı. Prototipler, Kızıl Ordu yaklaşırken Almanlar tarafından havaya uçuruldu. 21 Nisan 1945'te Kumersdorf'taki tren istasyonu bölgesinde, birliklerimiz yarı tahrip edilmiş bir 205/2 tankını ele geçirdi.
1945'te tankların parçaları Stetin şehrine taşındı, daha sonra vapurla Leningrad şehrine ve daha sonra Kubinka'ya, bir tank eğitim alanına götürüldü. Kubinka'da hayatta kalan parçalardan bir tank monte edildi. 1951-52'de bu tank, bir topçu menzilinde bombardımana tutularak test edildi.
Şu anda, "Fare" tankı Kubinka'da Zırhlı Kuvvetler Müzesi'nde sergileniyor ve 205/2 taret ve 205/1 gövdeden oluşuyor.
TTX:
Tank Maus
Süper ağır tank sınıflandırması
Savaş ağırlığı t 188
Ön kontrol bölmesinin yerleşim şeması, ortadaki motor bölmesi, arkadaki savaş bölmesi
Mürettebat 5 kişi.
Tarih
Üretim yılları 1942-1945
Verilen adet, adet. 2 (tamamen inşa edilmiş) + 9 (çeşitli tamamlanma aşamalarında fabrikada)
Temel Operatörler
Boyutlar (düzenle)
Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm 10200
Kasa genişliği, mm 3630
Yükseklik, mm 3710
Açıklık, mm 500
Rezervasyon
Zırh tipi çelik döküm ve haddelenmiş yüzey sertleştirilmiş
Gövde alnı (üst), mm / derece. 200/52 °
Gövde alnı (alt), mm / derece. 200/35 °
Gövde tahtası (üst), mm / derece. 185/0 °
Gövde tahtası (alt), mm / derece. 105 + 80/0 °
Gövde beslemesi (üst), mm / derece.160/38 °
Gövde beslemesi (alt), mm / derece. 160/30 °
Alt, mm 55-105
Gövde çatısı, mm 50-105
Kule alın, mm / derece. 240
Silah maskesi, mm / derece. 100-220
Kule tahtası, mm / derece. 210/30 °
Kule ilerleme, mm / derece. 210/15 °
Kule çatı, mm 65
silahlanma
Silahın kalibresi ve markası 128 mm KwK.44 L / 55, 75 mm KwK40 L / 36
yivli tabanca tipi
Namlu uzunluğu, 128 mm için 55 kalibre, 75 mm için 36,6
Silah mühimmatı 61 × 128 mm, 200 × 75 mm
YG açıları, derece. -7 … + 23
Periskopik manzaralar TWZF
Makineli tüfekler 1 × 7, 92 mm
MG-42
Hareketlilik
Motor tipi V-şekilli
12 silindirli turboşarjlı sıvı soğutmalı karbüratör
Motor gücü, beygir gücü ile birlikte. 1080 (ilk kopya) veya 1250 (ikinci kopya)
Otoyol hızı, km / s 20
Karayolu üzerinde seyir, km 186
Özgül güç, hp s. / t 5, 7 (ilk kopya) veya 6, 6 (ikinci kopya)
Dikey yaylar üzerinde çiftler halinde birbirine kenetlenmiş süspansiyon tipi
Özgül zemin basıncı, kg/cm² 1, 6
