12 Temmuz'da, yetkili askeri dergi Jane's Defense Weekly, Rusya dahil dünyanın önde gelen havacılık güçlerinin savaş uçaklarının gelişimi ve durumu hakkında bir makale yayınladı.
Rusya'nın bir zamanların güçlü askeri endüstrisi, birkaç yıldır kesintiler ve tutarlı bir sanayi politikasının olmaması nedeniyle zor zamanlardan geçiyor. 1990'lar ve içinde bulunduğumuz on yıl boyunca, Rusya 1970'lerde ve 1980'lerde yaratılan uçakları modernize etmeye devam ediyor. T-50 (Gelişmiş Cephe Havacılık Kompleksi - PAK FA), diğerlerine göre 21. yüzyılın bir uçağına benzeyen Rusya için bir savaşçı haline geldi. Ancak, PAK FA'nın gelişimini tamamlamak için gereken yatırım seviyesi ve olgun teknoloji, geleceğinin belirsiz olduğunu gösteriyor.
Dünya havacılığının en ünlü markalarından biri olan Rus uçak imalat şirketi MiG, şu anda tüm umutlarını Hindistan'a avcı uçağı ihracatına bağlıyor. Her ne kadar "yeniden inşa edilmiş" MiG-29SMT uçakları son yıllarda Yemen'e teslim edilmiş olsa da, Cezayir Hava Kuvvetleri'nin bu modifikasyonun savaşçılarını kabul etmeyi reddetmesi şirketi zor bir duruma soktu. MiG, MiG-29K uçak gemisi tabanlı savaş uçağının yeni bir versiyonunu başarıyla geliştirdi ve uçak gemisi INS Vikramaditya'yı (eski Rus uçak taşıyan kruvazör Filo Gorshkov Amirali) donatmak için Hint Donanması'na bu türden yaklaşık 30 uçak tedarik edecek.).
MiG-29K programının olumlu deneyiminin ve Hindistan Hava Kuvvetleri'nin MiG şirketi ile olan ilişkilerinin uzun vadeli geçmişinin, MiG-35'in MMRCA ihalesini kazanma şansını artıracağı varsayılmalıdır.
MiG-35, "Fazatron" şirketi tarafından geliştirilen aktif fazlı dizi "Zhuk-AE" ile RD-33K motorları ve radar ile donatılmıştır. Uçak, Elettronica ELT / 568 (V) 2 karıştırma istasyonu ve TV, IR ve lazer kanallarına sahip bir OLS-UEM optik konum istasyonu da dahil olmak üzere ilgi çekici bir Rus ve Batı yerleşik ekipmanı seti ile donatılabilir.
Sukhoi uçakları ağırlıklı olarak ihraç edilmektedir. Temel Su-27 Flanker'ın tutarlı modernizasyonu, süper ağır Su-30MK'nin ortaya çıkmasına neden oldu. Bu uçak, Irkut ve KNAAPO fabrikalarında iki farklı versiyonda üretiliyor. İki kişilik çok amaçlı Su-30MK, Cezayir, Çin, Hindistan, Endonezya, Malezya, Venezuela ve Vietnam'a önemli miktarlarda satıldı. Su-30MK'nın çeşitli varyasyonlarına sahip 309 avcı uçağı 7 ülkede faaliyette. Erken Su-27SK / UBK modellerinin 198 miktarındaki uçakları Çin, Endonezya ve Vietnam Hava Kuvvetlerine teslim edildi.
Toplam 178 uçak siparişi veren Cezayir, Vietnam ve Hindistan Hava Kuvvetleri için Su-30MK üretimi devam ediyor.
Hindistan, Su-30MK'nın ana müşterisi olarak hareket ediyor ve HAL şirket tesisinde Su-30MKI varyantının lisanslı üretimini gerçekleştiriyor. Haziran ayında, Hindistan Bakanlar Kurulu 42 Su-30MKI uçağının daha fazla satın alınmasını onayladı ve bu tip Hava Kuvvetleri'ndeki toplam uçak sayısını 2018'de 272'ye çıkardı. Bir zamanlar Çin, Su-30'un ana müşterisiydi ve PLA Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri 100 Su-30MKK ve Su-30MK2 uçağı satın almasına rağmen, şimdi ülkenin ilgisi başka alanlara kaymış durumda.
Su-24 Fencer ön hat bombardıman uçağının yerine Su-34 saldırı uçağı oluşturuldu. Şu anda, geliştirilmesi için çok zaman harcanan bu uçak, Rus Hava Kuvvetleri ile çok mütevazı miktarlarda hizmete giriyor.
Sukhoi, Su-35S'yi (eski adıyla Su-35BM) eskiyen Su-27 hava üstünlüğü avcı filosunun hizmet dışı bırakılması ile yeni nesil T-50 uçağının hizmete girmesi arasındaki boşluğu kapatmak için geliştirdi. Su-35S, 90'larda geliştirilen ve ileri yatay kuyrukla donatılmış Su-35 ile karıştırılmamalıdır (Su-27M projesi). Su-35, 117S olarak bilinen AL-31F turbojet motorunun daha güçlü bir versiyonu ile donatılmıştır. Uçak, NIIP tarafından geliştirilen pasif FARLAR "Irbis-E" ile bir radar ile donatılmıştır. Tikhomirov. Su-35S'nin ilk prototipi Şubat 2008'de havalandı ve bugüne kadar Sukhoi, biri yüksek hızlı yer taksisi sırasında kaybolan üç prototip üretti.
Ağustos 2009'da Rus Hava Kuvvetleri, üç hava alayını donatmak için 48 Su-35 uçağının satın alınacağını duyurdu. Geçen yılın sonunda ilk seri Su-35S üretimine başlandı. Bu uçak, T-50/PAK FA'ya geçiş yolunda önemli bir adım olacak. T-50 yerleşik sistemlerinin çoğu, yeni nesil bir avcı uçağının ilk uçuş prototipine kurulan 117C motorları da dahil olmak üzere Su-35S üzerinde test edildi. Rusya da Su-35S ihraç etmeye hevesli ve birkaç potansiyel müşteri olduğuna inanılıyor. Daha önce, bu savaşçı Çin'e teklif edildi, ancak bu ülke onları satın almaya hiç ilgi göstermedi, o zamandan beri dikkat Venezuela'ya kaydı.
T-50 avcı uçağı derin bir gizlilik içinde geliştirildi ve ilk kez Ocak 2010'daki ilk uçuşu sırasında kamuoyu önüne çıktı. Herhangi bir yeni savaş uçağı programında olduğu gibi, şu anda mevcut olan prototiple karşılaştırıldığında, bir savaşçının operasyonel hazır olma anında temsil etmesi gereken şey arasında büyük bir boşluk var. Deneyimler ayrıca şimdiden geleceğe yolculuğun sorunsuz olmayacağını gösteriyor. T-50, gizlilik teknolojisinin uygulanması ve düşük görünürlük elde edilmesi dahil olmak üzere çeşitli ilginç özelliklere sahip karmaşık bir tasarımdır. T-50'de, NIIP tarafından geliştirilen AFAR ile yeni bir radar kurulacak. Tikhomirov, yeni bir elektronik harp sistemi, yeni motorlar ve silahlar, bu avcı uçağı, baskın hava muharebe sistemi olma potansiyeline sahip olacak. Rus havacılık endüstrisi şimdi bu savaş uçağı için gerekli olan tüm teknoloji paketini oluşturabileceğini ve üretebileceğini kanıtlamak zorunda.
