UH-60 Black Hawk, Amerikan şirketi Sikorsky tarafından oluşturulan çok amaçlı bir helikopterdir. Helikopter, Vietnam Savaşı'nın sembollerinden biri olan ünlü Bell UH-1'in yerini aldığı Amerikan ordusunda hizmet veriyor. Yeni rotorcraft, 11 askeri tam teçhizatla taşımak için tasarlandı. Helikopterin bir prototipi 17 Ekim 1974'te göklere çıktı ve 23 Aralık 1976'da helikopter ordunun açıkladığı bir yarışmayı kazanarak seri üretime geçti. Helikopter hala üretiliyor. 1977'den beri, çeşitli modifikasyonlara sahip 4 binden fazla UH-60 Black Hawk helikopteri üretildi. Helikopter, 1993 yılında Somali'nin başkentindeki olayları anlatan "The Fall of the Black Hawk Down" adlı uzun metrajlı filmden halka tanıdık geliyor.
Geliştirme geçmişi
UH-60 helikopterinin yaratılması, ABD ordusunun Boeing-Vertol, Bell, Lockheed ve Sikorsky'ye savaş alanında asker tedarik etmek ve amfibi operasyonlar yürütmek için tasarlanmış çok amaçlı bir taktik helikopter tasarlama görevi vermesinden sonra başladı. Helikopter, UTTAS programının bir parçası olarak oluşturuldu - Yardımcı Taktik Taşıma Hava Sistemi (çok amaçlı taktik nakliye helikopteri). Yeni çok amaçlı helikopter, ILC ile hizmet veren Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" nakliye helikopterinin yanı sıra orduda hizmet veren Bell UH-1 çok amaçlı ordu helikopterinin yerini alacaktı. 1971'de ordu, gelecekteki arabanın gereksinimlerine karar verdi: helikopter kokpitinde 11-15 kişilik bir tüfek ekibinin taşınması gerekiyordu; 3 kişiye kadar mürettebat; helikopterin Lockheed C-130 ve C-141 uçağında sökülmeden taşınması olasılığının sağlanması; makineyi iki motorla donatmak.
İlk üretim programı 1.100 helikopter üretimini içeriyordu, 1985 yılına kadar tamamlanması planlandı, o zaman bu program Amerikan ordusundaki en büyük helikopter programıydı. 10 yıl boyunca makinelerin geliştirilmesi, satın alınması ve işletilmesi aşaması da dahil olmak üzere UTTAS helikopterinin yaratılması için tüm programın maliyeti, başlangıçta ABD ordusu tarafından 2,4 milyar dolar olarak tahmin edildi, ancak daha sonra 6,5 milyar dolara yükseldi ve bir makinenin fiyatı buna göre 2'den 5,8 milyon dolara yükseldi. 1972'de ordu, 9 imalat şirketine UTTAS helikopterlerinin uçuş özellikleri ve teknik şartnameleri için gereklilikler yayınladı.
Pentagon, UTTAS helikopterinin projelerini sunan 9 helikopter şirketinden, prototip sağlayacak olan Sikorsky ve Boeing-Vertol'un gelişmelerini seçti. Sözleşmeye göre, her bir firmadan 4'er deneysel helikopterden oluşan partilerin inşası sağlandı. Statik testler için bir helikopter, uçuş testleri için 3 makine daha tasarlandı. Ordu üreticiye karar verdikten sonra, 8 makinenin tamamının operasyonel testlerde yer alabilmesi için 5 deneysel helikopter daha inşa edilmesi planlandı.
1973 yılında, Sikorsky şirketi tarafından ordu için geliştirilen UTTAS helikopteri, S-70 (şirket içi) ve askeri olanı - UH-60A adını aldı. Deneyimli helikopter - YUH-60 ilk olarak 17 Ekim 1974'te gökyüzüne çıktı. 1976 yılında prototiplerin değerlendirme testleri tamamlandıktan sonra, ABD ordusu Sikorsky ve Boeing-Vertol helikopterlerinin karşılaştırmalı bir analizini yaptı ve Sikorsky helikopterini tercih etti. Sikorsky UH-60A çok amaçlı helikopteri seçmenin ana nedenleri, 20 yıllık tasarım süresi boyunca daha düşük işletme maliyetleri ve daha düşük teknik risklerdi.
İnşaatın tanımı
Tamamen metal olan yarı monokok tip bir helikopterin gövdesi hafif alaşımlardan yapılmıştır. Kokpit, kapılar, kaportalar, ışıklar ve motor kaputu yapımında Kevlar ve fiberglas bazlı kompozit malzemeler kullanılmaktadır. Gövde, dikey darbe için 10 g ve önden çarpma için 20 g aşırı yüke dayanabilen darbeye dayanıklı bir tasarıma sahiptir. Aracın gövdesinin arkası, asimetrik bir profil ve kuyruk rotoru ve dengeleyicinin bağlı olduğu uç bum yukarıya doğru bükülmüş olarak kuyruk bomunun içine sorunsuz bir şekilde geçer. Sabitleyici düz, kontrollü, açıklığı 4, 37 m'dir Kurulum açısı, yunuslama açısı, hava hızı, yanal hızlanma ve açısal hız hakkında sinyaller alan bir kontrol sistemi kullanılarak değiştirilir. Taşıma kolaylığı ve park etme sırasında kuyruk bomu katlanır.
İki kişilik kokpite giriş, sıfırlanabilen 2 yan kapıdan yapılmaktadır. Pilotların koltukları zırhlı. Helikopterin kargo bölmesi 4, 95x2, 21x1, 87 m boyutlarında, hacmi 11,6 metreküptür. Kargo kompartımanının her iki yanında 1, 5x1, 75 m ölçülerinde sürgülü kapılar bulunmaktadır. Helikopterin kargo kompartımanı, silahlı 11 askeri veya sedye üzerinde 6 yaralı askeri rahatlıkla ağırlayabilmektedir.
Helikopter şasisi üç tekerleklidir, geri çekilemez, her destek üzerinde bir tekerleğe sahiptir. Şasinin ana ayakları kol tipindedir, iki odacıklı amortisörlerle donatılmıştır. Helikopter üzerine kurulan pnömohidrolik sönümleme sistemi, yerdeki helikopter gövdesine dokunmadan ortaya çıkan 40 g aşırı yük ile yerdeki darbe enerjisinin emilmesini sağlar. Helikopter şasisinin tabanı 8,83 m, şasinin izi 2,7 m'dir.
Helikopterin ana rotoru dört kanatlıdır, kanatlar menteşelidir. Burç monolitiktir, titanyum alaşımından yapılmıştır ve yağlama gerektirmeyen amortisörlere ve elastomer yataklara sahiptir. Bu da bakım işlerinde %60'lık bir azalma sağlar. Helikopter kanatları dikdörtgen planlıdır, titanyum alaşımından yapılmış oval kesitli direklere ve nomex petek dolgulu bir kuyruk bölümüne sahiptir. Kanatların arka kenarı ve dip kısmı grafit bazlı kompozit malzemelerden yapılmıştır. Bıçaklar cam elyafı ile kaplanmıştır ve bıçağın ucu boyunca monte edilen karşı ağırlıklar bu malzemeden yapılmıştır. Helikopterin kanatları, 23 mm'lik top mermilerinin etkisine dayanabildikleri için zararsız bir yapı prensibine göre tasarlanmıştır. Bıçaklar elektrikli bir buzlanma önleme sistemi ile donatılmıştır.
Helikopterin kuyruk rotoru da dört kanatlıdır, çapı 3.35 m'dir, kanatlar menteşeli değildir. Uç kirişle birlikte, kuyruk rotoru 20 derecelik bir açıyla yanal olarak eğimlidir, bu da merkezleme aralığını artırmaya ve dikey bir itme bileşeni oluşturmaya olanak tanır. Burç, 2 çapraz şekilli kirişten oluşur. Planda, kanatlar, kompozit bir grafit-epoksi malzeme kullanılarak yapılmış dikdörtgen bir şekle sahiptir ve rotor kanatları, elektrikli bir buzlanma önleme sistemine sahiptir.
Helikopterin elektrik santrali, ana rotor pilonunun her iki yanındaki nasellerde bulunan 2 adet General Electric T700-GE-700 turboşaft gaz türbini motorunu içeriyor. T700-GE-700 motorunun maksimum gücü 1285 kW idi. Bu motor, Vietnam'da helikopter kullanma deneyimi sırasında elde edilen gereksinimler dikkate alınarak geliştirilmiştir. Aracın yakıt sistemi 150 litre kapasiteli standart dahili yakıt tanklarından oluşuyordu, buna ek olarak 440 litre kapasiteli başka bir dahili tank kurmak da mümkün oldu. NN-60 ve MN-60 helikopterinin versiyonlarında, yüksek kanat şeklindeki direklere 870 litre kapasiteli düşürme tankları monte edilebilir. Helikopterin mümkün olan maksimum yakıt beslemesi 3545 litredir.
Helikopter kontrol sistemi hidrolik, güçlendirici, kopyadır. Helikopterin 67 kW kapasiteli bir yardımcı güç ünitesi "Güneş" var. Ana motorların çalıştırılmasını ve hidrolik sistemin tahrik edilmesini sağlar.
Aracın navigasyon sisteminin ana unsurları ataletsel navigasyon sistemi ve Doppler radarıydı. Başlangıçta, uyduları kullanarak bir helikopter konumlandırma sistemi kurmak mümkündü. Helikopterin savunması için sağlanan ekipman, bir ARP-39 radar radyasyon alıcısının yanı sıra IR yansıtıcılar ve izleyiciler için otomatik bir dağıtma makinesi içerir.
Bugün, hiç abartısız bir şekilde, Black Hawk Down'ın, 40 yaşın üzerinde olmasına rağmen, 21. yüzyılın bir savaş aracı olduğunu söyleyebiliriz. Bu helikopterin geliştirilmesinin bir sonucu olarak, silahlı kuvvetlerin tüm dalları için, özelliklerinin toplamı açısından dünyada lider bir konuma sahip olan evrensel bir platform doğdu. Temel yer ağırlığı UH-60'a ek olarak, 2 denizaltı karşıtı helikopter SH-60F "Ocean Hawk" ve SH-60B "Sea Hawk" geliştirildi (bu helikopterler alçalan bir hidroakustik istasyon ve manyetometrelerle donatılmıştır). HH-60 "Rescue Hawk" helikopteri ayrıca askeri arama ve kurtarmanın yanı sıra özel operasyonlar için de tasarlandı ve ateş destek helikopterleri, güverte helikopterleri, ambulans helikopterleri, helikopterleri içeren MH-60 "Knighthawk" helikopter serisi. özel operasyonlar ve bozucular.
Şu anda, helikopter hala aktif olarak ihraç edilmektedir. Modern helikopter modelleri, çeşitli yüksek teknolojili ekipmanlarla sınıra doyurulur, bu da makinenin hangar dışında uzun süre saklanmasına izin vermez ve servis personelinden yüksek taleplerde bulunur. Donanmanın yanı sıra silahlı kuvvetlerin tüm kolları tarafından aktif olarak kullanılan UH-60 çok amaçlı helikopterin benimsenmesi, işletme maliyetlerini önemli ölçüde azalttı ve bakımı basitleştirdi. Orduda, ünlü UH-1 "Iroquois" ve "SeaSprite" filosunda yerini aldı. Şu anda, helikopter, ateş destek helikopterlerinin ve nakliye araçlarının görevlerini başarıyla çoğaltıyor ve ayrıca ağır SH-3 "Sea King" helikopterlerinin ve deniz mayın tarama gemileri MH-53'ün yerini alıyor.
UH-60L'nin uçuş teknik özellikleri:
Boyutlar: ana rotor çapı - 16, 36 m, kuyruk rotoru çapı - 3, 35 m, kanatlı uzunluk - 19, 26 m, gövde genişliği - 2, 36 m, yükseklik - 5, 13 m.
Helikopterin boş ağırlığı 4819 kg, maksimum kalkış ağırlığı 10660 kg'dır.
Motor tipi - 2 turboşaft General Electric T700-GE-701C, 2x1890 hp.
Maksimum hız - 295 km / s, seyir hızı - 278 km / s.
Savaş yarıçapı - 592 km.
Feribot menzili - 2220 km.
Servis tavanı - 5790 m.
Mürettebat - 2 kişi. artı 2 makineli tüfek operatörüne kadar.
Yük - 1200 kg. gövdenin içinde, süspansiyonda - 11 asker veya yaralılar için 6 sedye dahil 4100 kg.
Silahlanma (isteğe bağlı): Kokpit içinde 2x7, 62 mm M240H makineli tüfek veya 2x12, 7 mm GAU-19 makineli tüfek. Savaş yükü - 4 sabit noktada 4536 kg'a kadar: güdümlü ve güdümsüz havadan karaya ve havadan havaya füzeler, 20 ve 30 mm kalibreli topçu yuvaları.
