Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri, orduda hizmet veren tiltrotorlara sahip dünyadaki tek ülkedir. Bell V-22 Osprey tiltrotor, ABD Donanması ve Deniz Piyadeleri ile hizmet veriyor. Yakın gelecekte bir alternatifi olabilir. Bell V-280 Valor ("Valor") adını alan bir tiltrotordan bahsediyoruz. Bu uçağın projesi 10 Nisan 2013 tarihinde kamuoyuna sunuldu. Yeni V-280 projesiyle şirket, ABD Ordusu tarafından 2030'larda eski UH- filosunun yerini alması gereken orta çok amaçlı bir tiltrotor veya helikopter oluşturulması için ilan edilen bir ihaleye katılacak. 60 Kara Şahin helikopteri. Gelecek vaat eden bir uçağın uçan bir prototipi, 2017'de geçici olarak gökyüzüne çıkacak.
ABD Ordusu ile hizmet veren UH-60 Blackhawk'ın yanı sıra savaş Boeing AH-64 Apache'nin değiştirilmesi için V-280 Valor'un dikkate alınan tek seçenek olmadığını belirtmekte fayda var. Muhtemel rakiplerine, deneysel X-2 ve EADS kısaltması altında belirli bir uçak temelinde inşa edilen Boeing ve Sikorsky'nin ortak bir gelişimi olan koaksiyel pervaneli AVX Aircraft ile bir helikopter deniyor, detayları hala pratik olarak bilinmiyor. Ancak Bell başarılı olursa, V-280 Valor yaklaşık 4.000 AH-64 Apache saldırı helikopterinin ve UH-60 Blackhawk çok amaçlı helikopterinin yerini alabilecek. Tiltrotor, bu makinelere göre aşağıdaki avantajlara sahiptir: yüksek hız, artan uçuş menzili, üreticiye göre makinenin verimliliği, helikopterlerden ve hibritlerinden 2 kat daha yüksektir.
ABD ordusu, gelecek vaat eden dönebilir kanatlı uçaklar ve helikopterler için henüz resmi gereklilikler yapmadı. Aynı zamanda, yine de yeni uçağın uçuş menzili, hız, taşıma kapasitesi, yakıt verimliliği ve havada süzülme kabiliyeti açısından mevcut tüm döner kanatlı uçakları geçmesi gerektiğini duyurdular. Yeni otomobilin en az 3000 metre yükseklikte havada asılı kalabileceği ve ayrıca en az 9100 metre yükseklikte seyir hızında uçabileceği varsayılıyor. Aynı zamanda, bu tür makinelerin geliştirilmesi, çeşitli görevleri yerine getirmek için uyarlanmış evrensel motorların yanı sıra pilotlara oksijen sağlamak için bir sistemin oluşturulmasını gerektirecektir.
Yeni tiltrotorun 3. nesle ait olduğu bildiriliyor, ancak Bell Helicopter'in tiltrotoru nesillere ayırmasını hangi özel gerekçelerle yaptığı belirtilmedi. Şimdi bu tip seri olarak üretilen tek cihaz V-22 Osprey tiltrotor, büyük olasılıkla bu uçak 2. nesile ait. Bu durumda, 1950-1970'lerde yaratılan XV-3 ve XV-15 tiltroplane'lerin Bell Helikopterinde ilk nesil olarak tanınması kuvvetle muhtemeldir. Aynı zamanda, şirket sadece ordu için değil, bu tür makinelerin yaratılmasıyla da uğraşmaktadır. Amerikalılar, İtalyan şirketi AgustaWestland ile birlikte sivil pazarın ihtiyaçları için tasarlanmış AW609 tiltrotor'u geliştiriyor.
Pervaneleri motorlarla birlikte yatırılan V-22 Osprey tiltrotor'un aksine, yeni Amerikan geliştirmesinde motorlar yatay konumda sabitlenecek ve uçak modundan helikopter moduna geçiş sadece pervaneleri yatırarak yapılacak. V-280 tiltrotor, düz bir eğimli kanat alacaktır (V-22, ileriye doğru eğimli bir kanat kullanır). Kanat, tüm yapının ağırlığını azaltacak ve üretim maliyetlerini azaltacak olan Büyük Hücreli Karbon Çekirdek teknolojisi kullanılarak tek parça olarak üretilecek. Ek olarak, bu teknoloji, cihazın çalışması sırasında ortaya çıkan kusurları hızlı bir şekilde tanımlamanıza olanak tanır.
Bell V-280'in gövdesi kompozit malzemelerden yapılacak. Ayrıca, bu uçağın tasarımı, kanalların üçlü kopyalanması ve büyük bir V-şekilli kuyruk ünitesi ile bir sinek-al-tel kontrol sistemi sağlar. Böyle bir kuyruğun kullanılması, Valor'un etkili saçılma alanını biraz azaltacak ve uçak modunda uçuşu stabilize edecektir.
Projenin önemli bir unsuru, seri üretilen V-22'ye kıyasla maliyetin düşürülmesi ve tasarımın basitleştirilmesidir. V-280 tiltrotorun kanadı, tek bir büyük kompozit panel olarak üretilecek. Ayrıca, temel model V-280, V-22'nin deniz versiyonunda kullanılan gelişmiş kanat katlama mekanizmasını almayacak.
V-280 tiltrotor üzerinde yatay konumda sabitlenmiş nasellere sahip rotorların kullanılması, paraşütçülerin araçtan yan kapılardan çıkışı sırasında herhangi bir tehlikeyi ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Ayrıca, bir hedefe yaklaşırken veya bir düşman tespit edildiğinde yere inerken, kapılara monte edilebilen makineli tüfeklerden ateş etmeyi kolaylaştırır ve ateş açısını arttırır. Ayrıca bu tasarım teknik riski azaltır ve uçak motorlarının farklı eğim açılarında sertifikalandırılması ihtiyacını da ortadan kaldırır. Bell Helicopter, hava akış eğiminin geleneksel helikopterler ile V-22 Osprey arasında bir orta seviyede yer alacağından emin.
Yayınlanan verilere göre, V-280 Valor tiltrotor, 518,6 km / s seyir hızı geliştirebilecek ve savaş yarıçapı 926-1481 km aralığında olacak, feribot menzili 3,9 bin km olacak. Mürettebatın biniş ve iniş için yanı sıra ateş için, 1, 8 m genişliğinde 2 yan kapı kullanılması planlanmaktadır. Ayrıca, V-280 Valor geri çekilebilir bir iniş takımı alacaktır. Makinenin adının kodunu çözmekten bahsedersek, "V" harfi bize dikey kalkış ve iniş olasılığını gösterir ve 280, aracın düğümlerdeki seyir hızıdır. Tiltrotor ekibi 4 kişiden oluşacaktır.
UH-60 (yeşil) ve V-280 (mavi) savaş yarıçaplarının karşılaştırılması
Bell Helicopter'in yeni tiltrotorunun 2 temel modelini askeriye sunmaya hazır olduğu bildirildi: şok ve nakliye. V-280 Valor'un nakliye versiyonu, 11 askere kadar veya her türlü kargoyu taşımak için tasarlanmıştır (aracın maksimum taşıma kapasitesi belirtilmemiştir). Taşıma tiltrotorunun uçuş bölgesinin yarıçapı 463 km olacaktır. V-280 Valor tiltrotor'un saldırı versiyonu, AH-64 Apache helikopterlerinin olası bir yedeği olarak konumlandırıldı. Vuruş versiyonunda, uçak özel askıya alınmış kaplarda yüksek hassasiyetli bir silah kompleksi alacak ve uçağın burnuna özel bir taret üzerinde hızlı ateş eden bir top yerleştirilecek.
Bugün Bell Helicopter, V-22 Osprey tiltrotorunu üretmek için Boeing ile ortaklık kuruyor. Bu araba 556 km/s hıza ulaşabiliyor ve seyir hızı 446 km/s. Bu aracın savaş yarıçapı 722 kilometredir. V-22 Osprey tiltrotor, 32'ye kadar askeri personeli veya 9 tona kadar olan yükleri taşıyabilir. Bir silah olarak, özel bir asma kabında 7, 62 ve 12, 7 mm kalibreli makineli tüfeklerin yanı sıra altı namlulu 7, 62 mm makineli tüfek ile donatılabilir.
Yeni tiltrotorun kendisi için mutlu bir gelecek sağlamadığını belirtmekte fayda var. 2030'a kadar, çok şeyin önemli ölçüde değişebileceği 17 yıl kaldı. Başlangıçta ABD ordusu, 2010 yılında yeni bir elektrik santrali ile gelecek vaat eden bir rotor taşıtının prototiplerini almayı bekliyordu. Ancak, küresel mali ve ekonomik krizin başlaması ve müteakip bazı umut verici savunma programlarına yapılan harcamaların azalması nedeniyle, tamamlanma tarihleri ileri bir tarihe ertelendi. Ancak şimdi bile, ABD hükümeti ülkenin bütçesini optimize ederken, orduyu Mart 2013'ten bu yana harcamalarını yıllık olarak azaltmaya (2013'te 46 milyar dolar) mecbur etti. Bu da yine gelecek vaat eden birçok projenin tarihlerinin ertelenmesine ve olumsuz bir sonuç olması durumunda programların iptal edilmesine bile yol açabilir.
